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航空货运进口流程,关注流亭机场货站和进口货收费

大家知道航空货运进口流程有哪些吗？航空货运可以说是速度最快的一种运输方式了，因此对于那些时效性比较强的货物来说，一般都是选择航空货运，但是相对的，价格也会贵上不少。今天小万就来跟大家分享一下航空货运进口流程有哪些吧！！一、流亭机场货站1、理货货物到达后，货站将根据航空运单上的数据，整理并核对货物的完整性，对有破损、短缺的，将协助收货人向航空公司进行追查或索赔，对于分批到达的货物将跟踪直到货物全部收集完毕。2、通知货站将通知航空运单上所显示的收货人领取提单报关（收货人可委托报关行进行清关）。3、查验（1）海关将对进口货物进行审核，并对审核通过的货物给予放行。（2）需要做商检的货物需向商检局申报，查验合格后商检局将出具证明文件，由报关行或者货主/货代交入海关，再进行进口报关海关程序。（3）放行的货物将按国家法律征收相关的海关关税。4、取货收货人将已通过海关的单证交给货站处理，并领取货物。5、结算（1）收货人将根据收费标准交付报关费用。根据货物的不同情况，会有不同的通关时间。（2）货站一般情况下在收到货物十五天内免费保管，超过此期限将产生置滞费。（3）进口正常货物的通关时间为两个工作日。二、空运进口货收费标准（1）预录入费：32元/票。（2）报关费：150元/票。（3）地面服务费：10元/件。（4）装卸费：4元/件。（5）卫检费：5元/件。（6）仓储费：0.30元/天/公斤（三天只内免费）。（7）动植检费：木箱60元/件纸箱5元/件。（8）出入库费：0.40元/公斤。（9）叉车费：80元/票（100公斤以下）。（10）160元/票（100公斤以上）。（11）验货费：300元/票。上文便是关于航空货运进口流程的分享啦！！小万给大家分享了基本上全部的流程，并且第二部分还分享了空运进口货收费标准！！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

涉外运输合同承运人可以免责的情况有哪些

运输合同，这个大家可定很熟悉的，我们在进行货物运输中都需要签订合同，但是大家对于合同中承运人的一些责任是否清楚呢？有的朋友就比较感兴趣，所以接下来就讲一下关于涉外运输合同承运人可以免责的情况，供大家参考。1、国内法的法律依据　根据我国《海商法》，在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的，承运人不负赔偿责任：　船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失；　火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外；　天灾，海上或者其他可航水域的Σ险或者意外事故；　战争或者武装冲突；　政府或者主管部门的行为，检疫限制或者司法扣押；　罢工、停工或者劳动受到限制；　在海上救助或者企图救助人命或者财产；　托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为；　货物的自然特性或者固有缺陷；　货物包装不良或者标志欠缺、不清；　经谨慎处理仍δ发现的船舶潜在缺陷；　非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。　承运人依照上述条款免除赔偿责任的，除第二条规定的原因外，应当负举证责任。2、涉外运输合同承运人的免责情况　船长、船员、引航员或涉外运输合同承运人所雇佣的其他人员在驾驶或办理船只上的行为，忽略或过错而形成的货品灭失或损坏，承运人不负补偿职责。所ν“驾驶上的过错”，是指船只开航后，船长、船员在驾驶船只中所发作的判别上或操作上的错误。如发作触礁、停滞或磕碰等职责事端，致使船上货品受损，承运人能够免责。所ν“船只办理上的过错，”是指船长、船员在办理船只方面缺乏应有的留意，如听任污水管阻塞、适时地封闭进水阀门、使用抽水泵不妥等，使货品受损的，承运人能够革除职责。这儿有必要留意把办理船只上的忽略同照顾货品上的忽略相差异，这是两个性质不同的问题。承运人对船长、船员在办理船只中的忽略或过错，能够革除职责，但对他们在照顾货品中的忽略或过错所形成的货损，则有必要担任补偿。　火灾。火灾免责有一个条件，就是火灾不能由承运人的实践过错或私谋引起。这儿的承运人是指承运人本人，而不包含他的雇佣人员或代理人。承运人的实践过错，是指承运人在船上救活器材的装备、救活程序的制定及船员救活的练习方面的过错。承运人的私谋，实践上是指承运人为了到达某种意图，特别是为了得到稳妥上的利益，故意指使船长、船员纵火烧船的行为。　海上或其他通航水域的灾祸、Σ险和意外事端。狭义上的海难是指船只在飞行或停靠过程中发作的比如磕碰、停滞等事端，或遇上大雾、狂风巨浪等恶劣气候引起的事端，但不包含？地上也可能发作的危险。在某些情况下，如停滞、磕碰、触礁等由人的行为引起的丢失，也归于海上灾祸。　天灾。天灾是指人力不行打败和事前不能防备的灾祸。对完全是因为这类天然要素形成的货品丢失，承运人能够免责。　战役或相似战役的行为。战役这个概念，并非一定是通过宣告或得到供认的战役，任何相似战役的行为如尚δ断绝外交关系的敌对行为和内战形成的货损都可归入本条。因为战役，船只在港口或在飞行途中遭到炮弹、水雷、鱼雷、导弹乃至装备突击，所形成的货损，船只所有人亦不担任补偿。　公敌行为。除了战役以外，船只遭受的装备掠夺或其它行为被称为公敌行为。公敌行为的特征是，暴力并非来自与船籍国交战的国家，或许船只具有国？有卷入战役，乃至根本就不存在战役。公敌行为是发作在平和环境里的暴力行为，一般所说的海盗行为就属这种行为。　君主、统治者或许公民的拘捕或控制或依法扣押。这主要指政府当局对船只航程的强制干与，如政府制止或约束货品出口或卸载、检疫规定、禁运、？收Υ禁品等。“依法扣押”是指在诉讼案子中，法院依据原告的恳求拘留货品。凡遇有上述情况使货品遭到危害和灭失时，承运人能够免责。　检疫限制。对来港的船、货和船上人员、港口地区当局要进行动植物检疫和卫生检疫，有时，这种检疫的结果促使当局采取一系列措施，导致货物受损，这就叫检疫限制致损。通常采取的措施有熏蒸。熏蒸可能直接把货物熏坏，熏蒸所需的时间又使得船舶卸货延迟，从而又可能使货物因被耽搁而损坏。　托运人或者货主或其他代理人或代表的作为或不作为。如果货物遭受损失的原因，是由于托运人或货主的行为不当所造成的，不论是应为而不为，或者是不应为而为之，都属于货方自己的过失，承运人可以不负责。例如，如果托运人所提供的货物标志、件数、数量或重量不正确，或者错报货物的性质或价值，或者δ将Σ险品的性质通知承运人，因而使货物遭受损失，承运人不负赔偿责任。　不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关闭工厂、停工或强制停工。按照本条的规定，由于罢工使装卸延迟或因此而使货物受到损失，承运人可以免责。这里讲的“关闭工厂”是指劳资争议，不包括雇主为了自身利益而解雇工厂。暴动和骚乱。　救助或企图救助海上人命或财产。船舶在航行中，如果遇到遇难船舶，或接到遇难船舶发出的求救信号，按照国际惯例，有义务驶往出事地点救助遇难船舶上的人命和财产。如因救助遇难船舶而使本船的货物遭受损失，承运人可以免责，有时为了拯救海上人命或财产，可能需要脱离原定的航线，根据海牙规则的规定，这是一种正当的绕航，如果因此而使本船的货物遭受损失，承运人可以不负责任。但是，在救助行为完毕之后，船舶必须及时返回原定航线，否则就构成不正当的绕航，承运人应承担一切后果。　由于货物的隐蔽缺陷、性质或者潜在缺陷所引起的体积或重量的亏损或其他任何灭失或损害。　包装不固。包装不固实际上是托运人的行为或不为的一种具体表现，通常指无内包装或内外包装不适于正常的运送。包装不固引起的货损，承运人不负责任。　标志不清或不适当。　克尽职责仍不能发现的潜在缺陷。本条是指船舶的潜在缺陷，承运人如果证明引起船舶不适航的缺陷是属于克尽职责所不能发现的潜在缺陷，承运人就可以免除责任。所ν潜在缺陷，一般是指一个合格的专业人员，以一般应有的注意所不能发现的缺陷。如果以一般合理的方法即能发现的缺陷，就不能算是潜在缺陷。　非由于涉外运输合同承运人的实际过失或参预，或者承运人的代理人或雇用人员的过失或疏忽所引起的其它任何原因。但是要求援引这项免责利益的人应负举证责任，证明有关的灭失或损害既非由于承运人的实际过失或参预，亦非承运人的代理人或雇用人员的过失或疏忽所造成的。看完了上面小编的介绍，关于涉外运输合同承运人可以免责的情况大家也了解一些了，是不是觉得很复杂，希望小编今天的介绍对大家时有所帮助的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货物灭失运费支付的相关问题

大家知道，在我们的快递中偶尔会出现一些货物消失、残损的现象，所以也就造成了买买以防的赔偿，其实大型物流中也是一样，货物灭失也是有的，所以运费也是一个值得关注的问题。先就为大家讲下货物灭失运费支付的一些情况，大家可以了解下。货物灭失运费支付的问题答疑：1、货物因承运人不可免责事由而灭失的预付运费风险负担　如果货物因承运人不可免责的事由发生灭失，则货方应当以货物装船时的价值、保险费和运费的总额向承运人主张，预付运费的返还即已包含其中。由此可见，一般情况下，如果承运人对货物灭失难以援引免责事由，则货方可以包括运费在内的数额向承运人主张货物损失，2、货物因承运人不可免责事由而灭失的到付运费、托运人应预付而未付运费的风险负担　依照以上第1点所述，货品在海运途中灭失，且承运人不能免责，则其应当承当货品灭失的损害补偿职责，详细而言，应按货品装船时的价值、保险费和运费的总额进行补偿。在运费到付及运费应预付而未付这两种情况下，因运费尚未实践由货方开销，故货品灭失补偿的数额不包含运费这一项，货方自然也无须再付出。当然，不管运费预付仍是到付，都是海上货品运送合同中的货方职责，货方按理应当予以付出。但是，一方面，在货品已灭失的情况下，承运人收取运费的债务与货方请求运费补偿的债务属可抵销债务；另一方面，货品因承运人不可免责事由而灭失，海上货品运送合同的意图已不可能完成，承运人的行为已构成底子违约，合同应发作法定革除，货方自不用再履行合同职责。因而，货品因承运人不可免责事由而灭失，对到付运费与应预付而未付运费，收货人或托运人准则上可不再付出。3、货品因承运人可免责事由而灭失的预付运费危险担负　假如货品灭失因承运人可免责事由形成，则承运人可革除对货方的海上货品运送合同的违约职责，即对货品灭失损害不予补偿，该不予补偿的范围自应包含已付出的货品运费。值得一提的是，合同法运送合同一章货运合同一节中第三百一十四条规则，货品在运送过程中因不可抗力灭失，未收取运费的，承运人不得要求付出运费；已收取运费的，托运人能够要求返还。据此，对海商法第四章调整的世界海上货品运送合同应依据特殊法优于普通法之准则，对不可抗力等承运人可免责事项形成的货品灭失应确定承运人无须对货方承当补偿职责，包含不用返还已付出运费；对海商法第四章调整范围以外的货品运送合同，则应适用合同法第三百一十四条的规则，对不可抗力形成的货品灭失，承运人虽可免于承当其他补偿职责，但托运人可要求承运人返还运费。4、货物因承运人可免责事由而灭失的应预付而未付运费的风险负担　支付运费始终是托运人及收货人所负有的最基本义务，如海上货物运输合同约定，或提单载明运费预付，则托运人应当支付，除非发生承运人根本违约而致合同解除或者托运人支付运费的债务与请求货损赔偿的债权相抵销的情况。托运人应当在承运人签发提单时即给付运费，确未予支付，这本已构成违约，待船舶开航后，货物虽在海运途中灭失，但系承运人可免责事由引起，承运人无须承担赔偿或返还运费的责任。在此情形下，如仅因货物已经灭失而允许托运人逃避其本应承担的运费支付义务，无疑将助长与诚实信用原则相悖的合同违约行为。故即使货物灭失，如系承运人可免责事由造成，且灭失货物运费被约定或记载为预付，则托运人仍负有支付该运费的义务。5、货物因承运人可免责事由而灭失的到付运费风险负担　对于海上货物运输合同约定或提单载明运费到付的，上海汇业外贸律师专家根据上述分析，如果货物因可免责事由而灭失，承运人也不必然丧失已灭失货物的运费请求权，收货人仍应负有合同或提单项下支付运费的义务。但从公平角度看，收货人承担此项义务就意味着海上货物运输的运费风险完全担在了货方的肩上，有违公平正义的法律原则；且实践中，要求已灭失货物的收货人承担到付运费也难称合理可行。故对于到付运费，即使货物灭失系出于可免责事由，承运人也不宜再向收货人提出运费支付请求。综上介绍，大家知道货物灭失运费支付中，承运人、收货人等都在一定程度上需要承担自己的责任与风险，这也是非常严格的，所以做到无损失是最好了，但是大家也知道这是不可能的，所以一些必要的知识就需要提前弄清楚，避免这这方面出现问题。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

航运中英文对照,罗列各种费用

大家知道航运中英文对照都有哪些吗？对于英语不好的朋友来说，航运的时候遇到要用英文，那简直是两眼一抹黑——抓瞎！！但是只要涉及到航院海运，基本上都会用到英语，而且常用的就那么些，掌握常用的基本就够用了。今天小万就来跟大家分享一下航运中英文对照！！！航运中英文对照分享1、海运费 OCEAN FREIGHT2、利润分配 PROFIT SHARE3、回扣，折扣 REBATE4、出口/进口单证费 EXPORT/IMPORT DOCUMENT FEE5、操作费 HANDLING CHARGES6、存储费 STORAGE CHARGES7、拖车费 CARTAGE FEE8、代理费 AGENT’S FEE9、报关费 DECLARATION FEE10、改单费 AMENDMENT FEE11、超重费 D.G. SURGHARGES12、逾期费LATE COME FEE13、本地收货费 ORIGIN RECEIVING CHARGES14、电放费 TELEX RELEASE FEE15、闸口费 GATE CHARGES16、快递费 COURIER FEE17、拆箱费 BREAKBULK CHARGES18、过桥费 BRIDGE TOLL19、停车费 CARPARK FEE20、吊箱费 CRANE CHARGES21、验货费 CUSTOMS INSPECTION CHARGES22、逾期费 DEMURRAGE CHARGES23、拆箱费 DEVANNING CHARGES24、码头费 YAS CHARGES25、出口通关单费 EXPORT LICENCE FEE26、挂衣箱费 GARMENT ON HANGER27、头程装载费 HEADLOAD CHARGES28、保险费 INSURANCE CHARGE29、装货费 LOADING CHARGES30、卸货费 UNLOADING CHARGES31、包装费 PACKING CHARGES32、移动费 SHIFTING CHARGES33、理货费 SORTING CHARGES34、检疫费 SURVEY CHARGES35、转运费 TRANSHIPMENT CHARGES36、隧道费 TUNNEL FEE37、内陆费 INLAND CHARGES 上文便是关于航运中英文对照的分享啦！！小万总共给大家分享了37个中英文对照哦，在航运中都是非常常见的！！大家可要认真记下来哦！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

港口海运三类费用,详谈船舶费用、货物费用、服务费

大家知道港口海运三类费用都有哪些吗？经常要出港口海运的朋友应该都知道，海运的时候，由于船舶需要使用港口水域、航道、码头等等，而且还有各种服务，这些都是需要支付费用的，也就是“港口使费”。今天小万就来跟大家分享一下港口海运三类费用！！港口海运三类费用都有哪些？1、有关船舶的费用（1）船舶吨税。这是国际航行船舶进入港口时，由主权国家海关征收的一种关税。通常按船舶净吨位分为若干级别制定税率，以1个月、3个月或1年为计征期。在一个计征期内，同一船舶不论进港几次，只收一次吨税。凡与港口所在国家签订的贸易、通航协定中，有“优惠国条款”规定者，可享有最惠国待遇，按优惠税率计征。（2）船舶港务费。这是船舶进出港口和在港停泊期间，因使用港口的水域、航道和停泊地点，应按规定向港口当局交付的费用。有的港口把港务费分成多种费目征收，如疏浚费、港口管理局费、水闸费等。船舶港务费通常按船舶吨位总吨位或净吨位，以进出港合并征收一次。（3）引航费。国际航行船舶进出港口时，一般均是被强制引航的，为此船方必须支付按港口引航规定的引航费。各港的引航费计征办法也不一致，有的按船舶吨位计收，有的按船舶吃水和吨位双重因素计收。（4）拖轮费、停泊费、系解缆费等。这些费用是由提供这些劳务的管理部门，按规定的费率核收的，除期租船由承租人支付外，一般由船方支付。（5）灯标费、检疫费、结关费等。这些费用由有关的行政管理当局规定，并向船方核收。除上述费用外，与船舶有关的费用还可包括倒垃圾费、交接船检验费、熏舱费、交通费、消防费、代理费等。2、有关货物的费用（1）这类费用因货而发生，其数额与货物的种类及数量有直接关系。（2）它包括货物港务费、搬运费、堆装费、平舱费、开关舱费、堆存保管费、驳运费、理货费等。（3）上述费用除货物港务费由货方负担外，其余费用均应按提单或租船合同规定，由船方或货方或承租人负担。3、使用服务费（1）这类费用是根据船方或货方的申请，由港口提供设备或劳务的机构，按规定的收费办法计收的。（2）它包括租用各种船舶及各种机械设备、索具、工具、供油、供水、扫舱、看舱、拆装隔舱壁和其它杂务的费用。上文便是关于港口海运三类费用的分享啦！！港口海运三类费用这三种都是比较重要的，港口使费是运输企业运输成本中的一项重要内容，要节约港口使费，必须对港口使费的内容先有一个大致的了解。大家可以仔细看几遍哦！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

部分省市高速公路计重收费标准解析

大家在过高速的时候都知道要收费吧，通常我们都是看着司机给收费人员钱，但是并不知道是如何收费的，当然了，如果你有车的话一定是知道的，所以不管是在进行货物运输还是正常通行都要收取一定费用，而且在不同的城市，高速公路计重收费标准也是不一样的。下面就给大家介绍几个城市的高速公路计重收费标准，大家可以了解下。天津(津蓟高速)计重收费的基本费率为0．10元／吨公里。根据车辆的车货总质量，小于14吨的车辆按照0．10元／吨公里标准计费；14吨至25吨的车辆按照0．10元／吨公里线性递减到0．07元／吨公里计费；25吨至50吨的车辆按照0．07元／吨公里线性递减至0．04元／吨公里计费；50吨以上车辆按照0．04元／吨公里计费。车货总质量不足5吨者，按5吨计费。超限运输车辆加价收费标准：1、超限运输车辆判别标准。按照国家发展改革委、交通部和公安部制定的国家强制标准，以货运车辆的总轴限为判别是否超限的标准。即：车辆各轴轴荷认定标准之和应为正常车货总质量，若车货总质量大于总轴限的部分即为超限。具体轴重标准如下：两轴车辆单轴（每侧单轮胎）认定质量7吨；三轴及三轴以上车辆单轴（每侧单轮胎）认定质量5吨；单轴（每侧双轮胎）认定质量10吨；双联轴（每侧单轮胎）认定质量10吨；双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）认定质量15吨；双联轴（每侧双轮胎）认定质量20吨；三联轴（每侧单轮胎）认定质量15吨；三联轴（每侧双轮胎）认定质量30吨。2、超限加价收费标准。按照车货总质量超总轴限的程度不同，确定超限加价收费标准，具体如下：超认定质量30％以内的部分，按照规定的计重收费费率收取；超认定质量30％至50％以内的部分，按照0．10元／吨公里收取通行费；超认定质量50％至80％以内的部分，按照0．15元／吨公里收取通行费；超认定质量80％至100％以内的部分，按照0．20元／吨公里收取通行费；超认定质量100％以上的部分，按照0．40元／吨公里收取通行费。计重收费的计算办法1、正常质量车辆缴纳的通行费应为：车货总质量×吨公里费率×车辆行驶里程。2、超限收费额应为：超认定质量部分×超限收费标准×车辆行驶里程。3、超认定质量车辆缴纳的通行费应为：正常质量车辆缴纳的通行费加超限收费额。安徽一、正常车辆的收费标准：安徽省载货汽车计重收费标准(2005年1月1日起开始实施)类别收费标准车货总质量Ｍ（吨）备注Ｍ≤10；10<Ｍ≤40；Ｍ>40高速公路元/吨公里；0.08元/吨公里；0.08元/吨公里线性递减到0.043元/吨公里；0.043元/吨公里；计费不足20元，按20元计收；不足5吨按5吨计。普通开放式公路；元/吨车次；6元/吨车次；5元/吨车次普通公路元/吨车次；2元/吨车次；2元/吨车次线性递减到1.6元/吨车次；1.6元/吨车次；计费不足10元按10元计收二、超限运输车辆加价收费：根据国家有关治理超限、超载运输的规定，对超限、超载车辆坚持卸载并进行纠正。为了遏制超限运输，对超限运输继续行驶公路的，按照货车总质量超总轴限的超限幅度确定加收标准具体标准如下：（1）正常质量的车辆按正常车辆的计重费率计收通行费。（2）超限30%以内(含30%)的车辆暂按正常车辆的计重费率计收通行费。（3）超限30%－50%以内（含50%）的车辆正常质量和超限3O%的部分按正常车辆的计重费率计收通行费，其余部分按基本费率的1.5倍计收通行费。（4）超限50%－100%的车辆（含100%）的车辆，正常质量和超限30%的部分按正常车辆计重费率计收通行费，其余部分按基本费率的2倍计收通行费。（5）超限100%以上的车辆，正常质量和超限30%的部分按正常车辆的计重费率计收通行费，其余部分按基本费率的３倍计收通行费。（6）当车货总质量超规定的总质量限（一般货车40吨或集装箱46吨）和总轴限时，按超限比例大者计数。安徽省《关于公路载货汽车试行计重征收车辆通行费标准的通知》特别强调，对超限超载汽车的治理要坚持卸载转运，不得以收费代替处罚。湖北省高速公路、长江大桥计重收费标准：1.正常装载（不超限）车辆计重收费标准。（1）高速公路：基本费率为0.08元/吨；公里。车货总质量小于或等于10吨的车辆按基本费率计费，10吨至40吨的车辆按基本费率线性递减到0.04元/吨；公里计费，大于40吨的车辆按0.04元/吨；公里计费。车货总质量不足5吨时按5吨计费；计费不足5元时按5元计收。（2）长江大桥（指军山、荆州、宜昌大桥）：基本费率为4元/吨；车次。车货总质量小于或等于10吨的车辆按基本费率计费，10吨至40吨的车辆按基本费率线性递减到2元/吨；车次计费，大于40吨的车辆按2元/吨；车次计费。车货总质量不足5吨时按5吨计费。（3）襄荆高速公路至荆州长江大桥连接线:基本费率为0.10元/吨；公里。车货总质量小于或等于10吨的车辆按基本费率计费，10吨至40吨的车辆按基本费率线性递减到0.05元/吨；公里计费，大于40吨的车辆按0.05元/吨；公里计费。车货总质量不足5吨时按5吨计费；计费不足5元时按5元计收。（4）沪蓉西高速公路宜昌至长阳段:基本费率为0.15元/吨；公里。车货总质量小于或等于10吨的车辆按基本费率计费，10吨至40吨的车辆按基本费率线性递减到0.075元/吨；公里计费，大于40吨的车辆按0.075元/吨；公里计费。车货总质量不足5吨时按5吨计费；计费不足5元时按5元计收。2.超限车辆计重收费标准：（1）超限率≤30％的车辆，暂按其正常装载部分的费率计费。（2）30％＜超限率≤100%的车辆，正常装载部分和超限30％以内（含30%）的部分暂按其正常装载部分的费率计费，其它部分按基本费率的1—4倍线性递增确定费率计费。（3）超限率＞100%以上的车辆，正常装载部分和超限30％以内（含30%）的部分暂按其正常装载部分的费率计费，其它部分按基本费率的5倍确定费率计费。上面小编介绍了三个市的高速公路计重收费标准，天津、安徽、湖北，大家也有所了解了，下次遇到就不会为怎么收费的问题尴尬了，也不会出现什么乱收费的现象。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）