水路运输

海运提单的抬头是什么？海运提单的抬头类型

　　海运提单收货人一栏的写法还是有很大的学问，下面小编开始来介绍海运提单的抬头，希望能帮助一下遇到同样问题的人。　　什么是海运提单的抬头　　提单抬头即是收货人，即提单上“CONSIGNEE”一栏。　　重要性：首先提单是代表货物所有权的凭证，也是进出口业务中最重要的单据。而在提单的缮制中，最关键的就是提单的抬头的填制，这也是提单中最重要的一栏，关系到货物所有权的占有和转让，所以填写时，必须严格按照信用证或相关单据的规定。（网络图片）　　海运提单的抬头类型和分类　　分类依据：提单抬头的不同填法　　具体分类：　　A：记名提单(又名收货人抬头提单)，英文写法为Straight B/L.　　B：不记名提单(又名来人抬头提单)，英文写法为Blank B/L 或 Bearer B/L 或 Open B/L　　C：指示提单 (又名可转让提单)，英文名为 Order B/L　　在C类指示提单中，根据”表示指示人的方法"不同，又可以分为以下三类：　　C1：托运人抬头提单(又名空白抬头提单)　　C2：记名指示人提单(又名指示抬头提单或记名指示提单)　　C3：选择指示人提单　　上面介绍的是海运提单的抬头类型和海运提单的抬头是什么，希望能够帮到大家，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。　　转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)

海运提单的风险以及如何规避防范风险

　　海运提单(B/L)是承运人或其代理人在收到承运货物时签发给托运人的一种单据，是进出口贸易中的一个重要单据。海运提单的风险以及如何规避防范风险?下面小编给大家详细介绍!　　海运提单　　(一)倒签提单和预借提单　　在国际货物买卖合同和信用证当中，一般都规定卖方必须提供已装船提单(on board B/L)。所谓已装船提单是指货物装船后签发的提单，这种提单上注有船名，有的还注明装船日期，表明货物已在该日期装于该船舶，其日期是衡量出口商是否在合同规定的装运期内如期装运的唯一依据。在信用证支付方式下，如果出口商不能在规定的装运期限内装运货物，则无法收到信用证项下的货款。于是在实际操作中，便出现了倒签提单和预借提单。　　倒签提单(Ante-dated B/L)是货物实际装船的日期晚于信用证上规定的装运日期，托运人为了使提单日期与信用证规定的装运日期相符，要求承运人按信用证规定的装运日期签署提单，这种提单叫做“倒签提单”。而预借提单(Advanced B/L)是在货物装船前被托运人“借走”的提单。这是因为信用证最迟装运期已届临，但这时货物尚未全部装船，或货物虽已由承运人接管，但尚未开始装船，托运人为了取得与信用证相符的提单，要求承运人先行签发已装船提单，以便如期办理结汇。倒签提单和预借提单都是违法提单，对善意的收货人构成欺诈，各国法律和海运习惯都是不允许的。（网络图片）　　(二)记名提单　　根据海运提单的性质，绝大多数出口企业都认为凡海运提单均代表货权，属于物权凭证，只要掌握了提单，就掌握了货物所有权。但是在实际操作中，这是极其错误的。海运提单根据收货人抬头方式的不同，可以分为记名提单(Straight B/L)、不记名提单(Bearer B/L)和指示提单(0rder B/L)三种。其中，记名提单又称为直交式提单，是不可转让的海运单据，按照有些国家如美国的惯例，记名提单的收货人可以不凭正本提单，而只需提交身份证明，证明自己确系收货人，承运人即可放货。因此，记名提单已不能作为物权凭证，而仅仅是一份货物收据和运输合同的证明。　　此外，记名提单限制了收货人为指定的某人(一般为进口方)，使出口方失去对货权的控制。如果盲目采用记名提单及对出口商不利的支付方式(如托收)，可以使进口商得以既不付款赎单，而同时又领取了货物，导致出口商财货两空。　　(三)HOUSE提单　　货运提单(HOUSE B/L)是指由货运代理人签发的提单。在法律上和结算上，与海运提单(船东提单MASTER B/L)没有区别。HOUSE提单的出现，一方面顺应了航运业发展的现状;但另一方面，却在某种程度上麻痹了出口商。在以FOB价格条款成交的国际货物买卖合同中，常常出现进口商与契约承运人(一般情况下，签发自己提单的货运代理人，通常称为“契约承运人”，或称“无船承运人”)使用契约承运人自己签发的 HOUSE提单联合诈骗。这类案件的共同点是：外国进口商通过在贸易合同中签订FOB价格条款，掌握租船、订舱权，然后指定境外货代(契约承运人)安排运输，再由境外货代委托一家国内货代具体向实际承运人订舱、出运货物，并由境外货代作为契约承运人签发House提单给托运人即国内出口商作为提取货款的凭证，而国内货代实际托运所得海运提单(船东提单)交给境外货代。外国进口商通过境外货代凭实际承运人的海运提单(船东提单)在国外提货，而不对出口商进行付款赎单，进口商持有HOUSE提单却收不到货款。案发后，国内出口商往往找不到契约承运人或该契约承运人根本不来国内应诉。而实际承运人由于已经收回了自己的海运提单，法院不会判其承担责任。　　(四)凭保函签发清洁提单　　凭保函签发清洁提单是一种在大副已将货物的外表状况批注于收货单上的情况下，托运人为了不影响向银行结汇货款，而向承运人提交一份以承担因签发清洁提单而发生的一切责任为内容的保函，要求承运人在签发提单时，不将收货单上的大副批注内容转移到提单上，而由承运人签发不带有任何批注的提单，使托运人能以清洁提单向银行顺利结汇的变通做法。　　凭保函签发清洁提单是商业习惯允许的变通做法。商业习惯允许凭保函签发清洁提单的原因，不仅在于使托运人能以清洁提单顺利地结汇，而且也是为了使货运程序能顺利进行。　　但是，根据保函签发提单，毕竟违反单证的表示不得虚假的原则。承托人根据保函签发清洁提单，难免不被认为是与托运人共谋的欺诈行为。而且在许多国家，根据法律都有使保函无效的危险。所以，接受保函签发清洁提单，对承运人是有一定风险的。因此，承运人对托运人提出的凭保函签发清洁提单的要求须特别审慎。　　(五)空头提单　　空头提单是指提单表面记载严格符合信用证，但与货物的实际状况严重不符甚至可能根本没有货。在信用证业务中，只要单据符合信用证的要求，银行即凭单付款，而不审查单据的来源及其真实性。一些不法商人就是利用信用证“单据交易、严格相符”的特点进行诈骗。使用空头提单，并注明是“清洁的”、“已装船的”、“装船期早于合同的交货期”即可。而承运人只有检查货物表面状况的权利和义务，无权随意开封检查，所以承运人无法知道其中货物的真实情况。此外，在一套结汇单据中的其他两项基本单据：卖方发票和保险单均极容易伪造，发票由卖方签发，保险公司在签发保险单时也只依据是否交纳保费，并不查验将来是否有货装上船。所以，只要货物表面状况良好，卖方就可得到清洁提单，会同其他单据一起先向银行结汇，待收到款后便溜之天天，而开证申请人既付了款但又收不到或收不足货而只能望单兴叹。　　(六)无提单放货　　无提单放货，又叫无正本提单放货，是指国际贸易中货物运输承担者把其承运的货物交给未持有正本提单的收货人。承运人将货物交给无正本　　提单的收货人，将损害卖方或银行对于货物享有的合法权利，不但违反运输合同中应有的交货义务，同时也构成侵权，属于违法行为。其责任承担的总原则是：承运人对无提单放货承担全部责任，只要没有免责事由，应负损害赔偿责任而不论主观上有无过错。然而，在实践操作过程中，仍不断出现利用无提单放货进行欺诈的行为。　　收货人应注意提单上的通知方。提单所列货物到港后，船方会通知通知方，再由通知方通知收货人持提单去港口提货。交货人收钱的时间根据你们商定的结汇方式而定，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。　　转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)

海运订舱难吗？海运订舱的订舱流程

　　海运订舱的话一般都是提前一周预定的，经常走海运渠道的公司都知道，海运服务分为两种：海运整箱和海运拼箱。两种运输服务在订舱过中，既有相似的地方，也有不同的地方。如以后想走海运的可以关注下内容，对大家应该会有所帮助的。　　海运订舱难吗?　　海运订舱难其实是不难的，一般是提前一周左右就可以了，具体的看船舱的安排情况了，高峰期的话就需要早点预定了。　　海运订舱流程　　一、接受货主询价　　海运询价：　　① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格 ;　　② 主要船公司船期信息 ;　　③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。( 水路危规 )　　陆运询价：(人民币费用)　　① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格;　　② 各港区装箱价格;　　③ 报关费、商检、动植检收费标准。　　不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。　　二、接单(接受货主委托)　　接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息：　　船期、件数　　箱型、箱量　　毛重　　体积　　各箱型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积，可装重量　　1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT　　1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT　　1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38　　1×45'GP=86CBM　　(注：GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 )　　付费条款、货主联系方法　　做箱情况，门到门还是内装　　三、订舱　　四、缮制委托书(十联单);　　制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。　　加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的(如船公司价格确认件)，应一并备齐方能去订舱。　　取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。　　五、做箱　　门到门：　　填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。　　内装：　　填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。　　六、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)　　七、报关(有时同时、有时先于做箱)　　了解常出口货物报关所需资料。　　① 需商检　　② 需配额　　③ 需许可证　　④ 需产地证　　⑤ 需提供商标授权、商标品名　　⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单(复印件)　　⑦ 需提供商会核价章　　填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，贸易方式，审核报关单的正确性(单证一致)。　　显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。　　备妥报关委托书，报关单，手册，发票 (原件) ，装箱单 (原件) ，合同，核销单，配舱回单(十联单第五联以后)和其他所需资料，于截关前一天通关。　　跟踪场站收据，确保配载上船。　　凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便(报运部)顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。　　提单确认和修改　　问明顾客“提单”的发放形式：　　① 电放：需顾客提供正本“电放保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司电放。　　② 预借：(经船公司同意)需顾客提供正本“预借保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司预借。　　③ 倒签：(经船公司同意) 需顾客提供正本“倒签保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司倒签。　　*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.　　④ 分单：(经船公司同意)应等船开以后3~4天(候舱单送达海关，以保证退税)，再将一票关单拆成多票关单。　　⑤ 并单：(经船公司同意)应等船开以后3~4天(候舱单送达海关，以保证退税)，再将多票关单合成一票关单　　⑥ 异地放单：(经船公司同意)须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。　　依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。　　签单　　查看每张正本提单是否都签全了证章。　　是否需要手签。　　八、航次费用结算　　海运费　　① 预付(FREIGHT PREPAID)　　② 到付(FREIGHT COLLECT)　　陆运费　　① 订舱　　② 报关(包括返关之前已经报关的费用)　　③ 做箱(内装/门到门)　　④ 其他应考虑的费用：　　冲港费/冲关费　　商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改　　提单、发票发放(提单样本)　　货主自来取件的,需签收通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证　　九、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主核销单以及报关单　　其中报关单包括出口退税联黄色，出口核销联淡绿色，另外还有下货纸。　　上面就是小编给大家整理的海运订舱的订舱流程介绍，希望对大家有所帮助，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。　　转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)

拼箱海运费计算方式和方法,拼箱海运费计算案例

　　海运拼箱，是指需要海运运输的人所要托运的东西数量不足整箱的货运，根据货类性质和目的地进行整理，再把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱，下面来介绍下拼箱海运费计算方式吧!　　拼箱海运费计算方式　　拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式：　　1.按体积计算，X1=单位基本运费(MTQ)×总体积。　　2.按重量计算，X2=单位基本运费(TNE)×总毛重。　　取 X1、X2 中较大的一个　　海运费的计算案例　　海运拼箱(LCL)运费的计算方法有多种，根据不同船公司、不同货代、不同港口或不同仓库计算标准可能都不一样。常见的有这么几种：　　1CBM=1000KG：　　如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费=1200/1000*费率。　　1CBM=750KG：　　如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费=1200/750*费率。　　1CBM=500KG：　　如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费=1200/500*费率。　　1CBM=363KG：　　如实际体积0.8CBM，实际毛重1200千克，则运费=1200/363*费率。　　注意：　　海运拼箱(LCL)一般按照体积计费，重货折算成体积后(如上面的1200/1000、1200/750、1200/500、1200/363就是把重量根据不同的标准折算成体积)然后再计费，这与快递和空运按照重量计费不一样。　　综上，快递和空运：通过换算与比较，根据“两者择其大”的原则，确定计费重量，再用计费重量乘以费率，就是运费。海运：通过换算与比较，根据“两者择其大”的原则，确定计费体积，再用计费体积乘以费率，就是运费。　　以上就是拼箱海运费计算方式的介绍，拼箱海运费的话只通过公式算一下就知道了，希望能够帮到大家，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。　　转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)

散货海运费的计算方式和方法,散货海运费计算案例

　　运费的计算标准不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费，表现在运价表中为：　　散货海运费的计算方式和方法　　一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位。　　二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。　　三、按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。　　四、按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费(AdValorem),表内列明为AdVal或A.V.。　　五、按混合标准计收，如W/MplusAV等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。此外，还有一些商品是按件(perunit)或头(perhead)计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等。对于大宗商品，如粮食，矿石，煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主另行商定运价。（网络图片）　　根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率(BasisRate)算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。　　散货海运费计算案例　　这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌握它的变动情况。　　附加费大致有以下几种：　　一、因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。　　二、商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。　　三、因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。　　实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。　　现举一例说明。某轮从上海装运10吨，共计11.3立方米蛋制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全部运费是多少?解：经查货物分级表可知，蛋制品是10级，计算标准是W/M;查中国-欧洲地中海航线等级费率表之10级货物的基本费率为116元/吨;经查附加费率表可知，普利茅斯港直航附加费，每计费吨为18元;燃油附加费为35%。所以，全部运费为：F=(116+116X35%+18)X11=1920.60元本例中，10吨蛋制品经查货物分级表，计算的标准是W/M,取其中较大者作为计算标准，则为11尺码吨。　　上面就是小编对散货海运费的计算方式和方法的介绍,散货海运费的计算方式和方法还是很简单的，按照公式来算就好，希望小编上文介绍的内容对大家有用，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。　　转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)

cif海运费谁承担？cif海运费计算方式和方法

　　现在海外购物，运输越来越多，所以海运费是一个问题，怎么样报海运费，希望能帮到你!下面小编来分享cif海运费计算方式和方法。　　cif海运费谁承担?　　有些客户要求我们报CIF价格，但海运费一般都是自己估计的，有时候估计的海运费高了，就会赚钱，但估计的低了就赔钱了，那么cif海运费怎么算呢?下面给大家介绍cif海运费计算方式!　　海运费　　cif海运费计算方式　　CIF=COST+INSUURANCE+FRIEGHT　　COST基本上就是我们说的FOB　　INSURANCE是保费=货值x110%x千分之三　　FREIGHT是海运费　　cif海运费谁承担　　CIF (Cost,Insurance and Freight的缩写) 卖方承担运费和保费　　CFR (Cost and Freight的缩写) 卖方承担运费，如果买保险的话，买方自己买保险并承担保费　　上面介绍的cif海运费计算方式和方法大家都看懂了吗?想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。　　转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)

海运运费计算案例,海运运费计算公式和方法

　　想运送大物件到外国去，空运伤不起，只能走海运，很多人不清楚海运运费计算是怎么算的，没关系，今天万师傅小编为您介绍海运运费计。　　海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。海运费怎么计算呢?　　海运费计算方式和方法　　(BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION)：通常有按货物重量;按货物尺码或体积;按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费;按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费;按每件为一单位计收;由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。　　(1)选择相关的运价本;　　(2)根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准(BASIS)和等级(CLASS);　　(3)在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。　　(4)再从附加费部分查出所有应收(付)的附加费项目和数额(或百分比)及货币种类;　　(5)根据基本运价和附加费算出实际运价;　　(6)运费=运价X运费吨。　　海运运费计算案例　　(一)出口货物一批，计400箱，每箱重50公斤，体积为60×40×30CM，由天津装船去伦敦/鹿特丹/汉堡港口。查该货为8级，计费标准为W/M，基本费率为60美元/运费吨，另有燃油附加费20%，该港附加费每运费吨2美元，港口附加费10%。求该批货物的运费?　　货物体积=0.6×0.4×0.3=0.072 m?　　因为W=400×0.05=20公吨=20运费吨　　M=400×0.072=28.8 m ? =28.8运费吨　　故W< M　　所以按体积作为计算运费的标准。　　运费=基本运费*(1+附加运费)*运费吨60×28.8×(1+20%+10%)+2×28.8=2246.4+57.6=2304(美元)　　即该批货物的运费为2304美元。　　(二)从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱体积长49厘米、宽32厘米、高19厘米，基本运费率每运费吨60美元，特殊燃油附加费率为5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费?　　解：W=25公斤=0.025运费吨　　M=0.49*0.32*0.19=0.029792运费吨　　因为M>W　　运费=基本运费*(1+附加运费)*运费吨=60*(1+5%+10%)*(200*0.029792m3) =411(美元)　　故200箱应付运费411美元。　　有上述两例我们可以清楚了解到运费吨在计算运费中的应用　　小编在这里提醒您，海运在运送前就要提前了解海运运费，还哪些物品海运的，以免给您带不便哦，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。　　转载请保留：http://www.wanshifu.com(万师傅)

危险品海运规定,各国海运对货物的规定

国际海运危险品法规（IMDG CODE）是由国际海事组织（IMO）颁布，旨在保护船员和通过保证危险品海运船舶运输的安全来减少海洋污染。各个成员国在制定国内的相关法规时，也可以借鉴IMDG的相关章节，并可针对国内的具体情况对相关条款进行变更。法规要求所有海上人命安全公约（SOLAS）以及国际防止船舶造成污染公约（MARPOL 73/78）的成员国，必须强制执行IMDG法规。法规的不仅仅局限于水手使用，所有与航运有关的工业和航运服务业人员都可能使用法规的部分条例。法规由：专业术语，包装，标签，揭示牌，标记，积载，隔离，处理和应急反应组成。国际海事组织每两年对IMDG CODE做一次修订。各国海运对货物的规定各国海运规定1、巴基斯坦卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。海运2、沙特阿拉伯沙特政府规定所有运沙特的货物不准经亚丁转船。3、阿拉伯联合酋长国迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口食品，必须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不予卸货。4、马尔代夫(1)未经国内事务部允许，不准进口各种毒品和硫酸、硝酸盐、危险动物等。(2)未经对外事务部允许，不准进口酒精饮料、狗、猪或猪肉、雕像等。5、加拿大加拿大政府规定去该国东岸的货物，冬季交货最好在哈利法克斯和圣约翰斯，因为这两个港口不受冰冻影响。6、阿根廷阿根廷法律规定收货人遗失提单必须向海关申报，经海关同意后由船公司或由船公司委托代理签发另一套提单，同时向有关机构递交一份声明认定原始提单失效。7、肯尼亚肯尼亚政府规定凡对肯尼亚出口货物均需在肯尼亚的保险公司投保。不接受CIF条款。8、科特迪瓦阿比让海关规定：1、提单和舱单所列货物名称应具体详细，不能以货类代替。如不按上述规定办理，承运人为此产生的海关罚款将由托运人承担。2、经阿比让过境去马里、布基纳法索等内陆国家的货物，提单和船务单据及货物运输包装上，均需注明”科特迪瓦过境”才能免税，否则要征收附加税。9、尼日利亚为防止不法商人套汇，尼日利亚中央管理部规定，所有进口货物发出前需经瑞士通用公证行分支代理机构检验合格，取得”CLEAN REPORT OF FINDINGS”，收货人方可清关提货。10、澳大利亚澳大利亚港务局规定木箱包装货物进口时，其木材需经熏蒸处理，并将熏蒸证书寄收货人。如无木材熏蒸证书，木箱将被拆除烧毁，更换包装费用均由发货人负担。海运11、新西兰新西兰港务局规定集装箱的木质结构及箱内的木质包装物和垫箱木料等必须经过检疫处理后方可入境。12、斐济斐济海关规定弹簧刀和旧衣服禁止进口。13、伊朗伊朗税法第9款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运费的5%征收运费税。进口货免征运费税。14、印度印度的贸易商场变化非常快，因此印度的客户对于装船日期十分敏感，并且印度的商人了解到船公司有到签的行为他们很有可能会以此为理由拒付货款。因此为了避免不必要的风险，所有去印度的货全不接受倒签。另外，印度的海关规定，所有转运至印度内陆货运站的货物，必须由船公司负责全程运输，并且必须要提单及舱单最终目的地一栏填写为该内陆点。否则，必须在港口掏箱。或者支付高额的更改舱单费方可转运至内陆。15、日本日本港务局对进口烟花规定：1、去第二卸货港的烟花船舱，在第一卸货港不准开舱，即使其中有第一卸货港的货物也不例外，2、每票提单烟花的重量不得超过毛重8吨。16、土耳其土耳其海关规定货物滞港时间不得超过45天(除进口商要求延期之外)，否则将被没收拍卖，且拍卖时该货物的进口商享有优先购买权。17、坦桑尼亚坦桑尼亚港务局规定凡运往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转运到赞比亚、扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物，需在包装上显著位置刷上不同颜色的十字标志，以便分类分，否则船方将收取货物分类费。18、新加坡新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头，必须在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人，费用由船方付。因此，船方在承运去新加坡的危险品时，要求发货人付危险品补贴。19、荷兰鹿特丹港自1996年1月1日开始采用“绿奖”制度，对5万载重吨以上的原油轮，按其设备、航运等方面的情况评出等级，若取得高等级，在进港运费方面给予折扣。鹿特丹港务局对安全且无害于生态环境的船舶，在停泊该港时减收港口费。20、吉达和达曼港吉达和达曼港务局规定：(1)凡经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物也要先打托盘后装箱。(2)货物文件各项内容必须详细。21、吉布提港吉布提港口规定在该港转运的货物，所有文件及包装唛头上应明确填写最终目的港，如WITH TRANSHIP－MENT TO HOOEIDAH，但必须注意，不能将上述内容填在提单目的港一栏内，而只能在头上或提单其它空白处表明，否则海关将视作吉布提本港货，而且要收货人交付进口税后才放行。22、黎巴嫩黎巴嫩兽医卫生检疫法规定凡进口活动物、畜产品及其制品、所有易腐坏的罐头和食品，均须随船带交有关生产国出具的正式卫生证书，无证书的商品禁止入港。上面小编介绍的就是各国海运对货物的规定的了，做出口生意方面的都可以来了解下，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

海运附加费有哪些?常见的船运附加费有哪些

可能还有一少部分人不知道其实海运运输中，会有一项海运附加费，那么海运附加费是什么意思呢?海运附加费有哪些?下面万师傅小编来给大家介绍!　　什么是海运附加费　　海运附加费的定义是：船公司为了保持在一定时期内基本费率的稳定，且能正确反映出各港各种货物的航运成本，在基本费率之外，又规定了各种费用。　　海运　　海运附加费有哪些　　以下收录一些常见的、在某条航线普遍收取或者某港口长期收取的附加费说明：　　1、BAF (Bunker Adjustment Factor)燃油附加费，大多数航线都有，但标准和称谓不一。　　*FAF (Fuel Adjustment Factor)日本航线专用的燃油附加费。　　*EBS (Emergency Bunker Surcharge)、EBA(Emergency Bunker Add)紧急燃油附加费，多数远洋航线旺季临时使用。（图片来源于网络）　　2、CAF(Currency Adjustment Factor)货币调节附加费,多数航线都有，但标准和称谓不一。　　*YAS日元调节附加费(日本航线专用)　　3、THC(Terminal Handling Charge)码头操作费。　　*ORC(Origin Receiving Charge)原产地收货费，又称华南码头费，只在广东地区出口欧美或在欧美中转的航线收取，THC的变种。　　4、PSS(Peak Season Surcharge)旺季附加费，多用于欧美航线。　　*GRI(General Rate Increase)综合费率上涨附加费，多用于远洋航线。　　*RR(Rate Restoration)用于东南亚航线。　　以上这些都是旺季才有，所以都可以理解为旺季附加费的的变形。　　5、PCS (Port Congestion Surcharge)港口拥挤附加费，俗称码头拥挤费，凡是塞港的码头都有可能收取。北非、以色列等一些国家的港口常年收取。　　6、DDC(Destination Delivery Charges)目的地交货费，美加航线使用。　　7、DOC (Document Charge)文件费，及提单费。　　8、PTF(Panama Canal Transit Fee)巴拿马运河附加费，凡是经过巴拿马运河的航线使用。　　SCS (Suez Canal Surcharge)苏伊士运河附加费，凡是经过苏伊士运河的航线使用。　　9、ISPS(International Ship and Port Facility Security Code)《国际船舶和港口设施安全的规则》，理解成附加费的话是国际船舶和港口设施保安附加费。　　10、AGS (Aden Gulf Surcharge)。　　* ARS (Aden Gulf Risk Surcharge)。　　* ERS (Emergency Risk Surcharge)。　　这些都是亚丁湾紧急风险附加费，知道亚丁湾海盗的话应该能理解。　　海运　　11、OWS(Over Weight Surcharge)超重费。　　12、LIS(Logistic Imbalance Surcharge)物流不平衡附加费, CMA于北非诸港收取的，相当于集装箱返空费。　　13、WRS (War Risk Surcharge)战争险附加费，在战火纷飞的中东巴以边境地区，常年收取；　　14、CFS (Container Freight Station)集装箱站场，作为附加费就是拼箱费，主要用于散货。　　15、IPI (Interior Point Intermodal)内陆转运费,美国很常见。　　16、SPS (Shanghai Port Surcharge)上海港口附加费(船挂上港九区、十区)。　　17、AMS automatic manifest system 自动舱单系统录入费，用于美加航线。　　18、ACC 加拿大安全附加费。　　19、SCS 苏伊士运河附加费 (suez canal surcharge)。上面介绍的是海运附加费，目的地不同海运附加费也是不一样的，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

冷藏集装箱出口运输走水路要小心

随着冷藏集装箱制冷与控制技术的发展和日臻完善，冷藏集装箱适装货物范围不断拓展，包括温度从-60℃的超级冷冻鱼到30℃的花球茎，温度控制偏差要求小于1℃的温度敏感货物，采用湿度、空气结构控制或调节保鲜的水果和蔬菜等，保证将货物以最侍质量交付货主，延长上市保鲜期，提高经济效益。虽然冷藏集装箱现已具备多种完善地体质货物质量的功能，但货物正确的装箱前预处理，适当的包装和箱内堆装，特定的温度、湿度、新鲜空气换气量设置用空气结构控制或调节等都十分重要。如果做不好这些工作，将无法把货物保质保量地安全运抵目的地。就像上次说到的《走私美容针是美容还是会“毁容”,无冷链物流美容针海上走私案破获》，冷藏物流没做好直接导致商品品质的毁坏，那么冷藏集装箱出口运输要注意些什么呢？1、预检测试(PTI)：每个冷藏集装箱在交付使用前应对箱体、制冷系统等进行全面检查，保证冷藏集装箱清洁、无损坏、制冷系统处于最佳状态。经检查合格的冷箱应贴有检查合格标签。2、关于冷藏集装箱预冷：一般情况冷藏集装箱不应预冷，因为预冷过的冷藏集装箱一打开门，外界热空气进入冷藏集装箱遇冷将产生水汽凝结，水滴会损坏货物外包装和标签，在蒸发器表面凝结的水滴影响制冷量。但在冷库的温度与冷藏集装箱内温度一致，并采用“冷风通道”装货时，可以预冷集装箱。3、脱离制冷时间：各种运输方式之间的交接可能出现短途运输或制冷系统故障，造成停止制冷。对冷冻和冷藏保鲜货物短时间地停止制冷状态是允许的。许多产品出现几小时的停止制冷可以接受，但并非所有货物都如此。对任何冷藏货物均不允许出现长时间地停止制冷。对特种货物和温度敏感货物应保持制冷系统连续工作，避免任何温度波动造成货物质量下降。4、装箱前及装货时应注意：设定的温度应正确;设定的新鲜空气换气量应正确;设定的相对湿度应正确;装箱时制冷系统应停止工作;箱内堆装的货物应低于红色装载线和不超出T型槽的垂直面;箱内堆装的货物应牢固、稳妥;箱内堆装货物的总重量应不超过冷箱最大允许载重量;冷藏集装箱装货后总重量(包括附属设备的重量)在运输途中不应超过任一途经国的限重。5、冷冻集装箱在装货过程中，在检查冷冻装置，确认冷冻机已停止运转。6、货物预冷：在装货前，要对冷冻集装箱内使用的垫木和其他衬垫材料要预冷，并要对货物应进行预冷处理，并预冷到运输要求的温度，因冷箱设计制冷能力有限，仅能用于保持货物的温度。如果货物温度过高，将使制冷系统超负荷工作，导致该系统出现故障，影响货物安全。7、装箱前准备工作：根据不同易腐货物应确认下述事项：最佳温度设定;新鲜空气换气量设定;相对湿度设定;运输总时间;货物体积;采用的包装材料和包装尺寸;所需的文件和单证等。既然是需要冷藏才能保证品质的商品，我们在冷链运输中一定要多加注意，而且选择正规物流很重要哦，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）