国内外水陆联运、铁路联运、军事运输的相关规定

国内外水陆联运、铁路联运、军事运输的相关规定

运输是物流业最基本的业务和最重要的环节。有关运输,我国已颁布了不少法律、法规。我国《合同法》、《公路法》、《铁路法》、《航空法》、《海商法》等基本法律都对运输合同、各种运输责任及赔偿等做出规定。同时,我国也颁布了不少单行法规或行政规章,如《汽车货物运输规则》、《铁路货物运输管理规则》、《国内水路货物运输规则》、《国际海运条例》、《民用航空货物国内运输规则》、《民用航空货物国际运输规则》、《水路危险货物运输规则》对各种运输行为加以调整。物流运输又包括国内外水陆联运,铁路联运,军事运输等,其规定有分别包括: 一、国内运输包括:1、《铁路货物运输规程》。它是铁路和收货人、运托人组织货物运输、划分权利义务和承担经济责任的基本规章,对双方都具有约束效力。在货物运输过程中,铁路和收货人、运托人都应该遵守《铁路货物运输规程》的规定。 2、《铁路货物运输规程》引伸的规则和办法又有:(1)《铁路货物运输规则》;(2)《铁路危险货物运输管理规则》;(3)《货车使用费税收暂行办法 》;(4)《铁路超限货物运输运输规则》;(5)《铁路集装箱运输规则》;(6)《铁路鲜活货物运输规则 》;(7)《铁路月度货物运输计划编制办法 》(8)《铁路货物运输杂费管理办法》;(9)《铁路货物保价运输办法》;(10)根据《货规》制定的其他办法。 二、国际铁路联运包括: 1、《统一过境运价规程》(简称统一货价)。它关于办理联运货物的手续和各种运杂费计算以及罚款的规章,是参加统一运价规程协约国间,我国参加了该协约。 2、《国际联运车辆使用规则》(简称车规)。它是参加国际联运车辆使用规则协约国对车辆使用的规章,我国同样参加了该协约。 3、《国际铁路货物联运协定》(简称国际货协)。在参加该协定国家间,它对联运货物的运输条件及铁路同托运人、收货人间的权利、义务和责任划分作了规定。对铁路和托运人、收货人都具有约束力。我国同样参加了该协定。 4、《国际铁路货物联运协定办事细则》(简称货协细则)。它只适用于参加国际联运协定的铁路内部工作,并用以调整铁路间的相互关系,不能作为调整收货人、托运人同铁路间的法权关系。 5、《国际铁路货物联运办法》,它是国际联运有关规章的摘录与综合。这种办法只能我国国内铁路使用。三、水陆联运包括:《铁路和水路货物联运规则》,是水陆联运中关于运杂费计算、办理手续、运输条件以及收货人、托运人同水路、铁路之间的责任义务和权力划分的基本规章。对水路、铁路和货运人、运托人都是具有约束效力的。 四、军事运输包括: 1、《军事危险货物铁路运输规则》 2、《铁路军事运输计费付费办法》 3、《铁路军事运输管理办法》 现代运输主要方式之一就是货物运输,货物运输也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有领先的地位,随着时代的发展也发挥着愈来愈重要的作用。以上对于国内外水陆联运,铁路联运,军事运输等货物运输的一些规定,也是不断在改善和提出更好的管理制度,使货物运输在现在的社会能够发展更快以及创造更多的效益。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
水运交货时买卖双方的义务

水运交货时买卖双方的义务

船上交货分为装运港船上交货和目的港船上交货,“装运港船上交货”是当货物在指定的装运港越过船舷,卖方即完成交货。术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货,则应使用FCA(货交承运人)术语。目的港船上交货是指在指定的目的港,货物在船上交给买方处置,但不办理货物进口清关手续,卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时,才能使用该术语。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用,则应使用DEQ术语。一、装运港船上交货A.买方义务1.负责租船或订舱,支付运费,并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知;2.接受卖方提供的有关单据,受领货物,并按合同规定支付货款;3.自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时,办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续,并支付有关费用及过境费;4.负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。B.卖方义务1.负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险;2.在合同规定的时间或期限内,在装运港,按照习惯方式将货物交到买方指派的船上,并及时通知买方;3.自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通讯,则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替;4.自负风险和费用,取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时,办理货物出口所需的一切海关手续。二、目的港船上交货A.买方的义务1.买方必须承担按照规定交货之时起货物灭失或损坏的一切风险;如买方未按照规定通知卖方,则必须自约定的交货日期或交货期限届满之日起,承担货物灭失或损坏的一切风险,但以该项货物已正式划归合同项下,即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限;2.买方必须自担风险和费用,取得任何进口许可证或其他官方许可,并在需要办理海关手续时办理货物进口所需的一切海关手续;3.买方必须支付自按照规定交货之时起与货物有关的一切费用,包括为受领货物所需要的货物从船上卸下的卸货费;如货物按照规定交给买方处置而未受领货物,或未按照规定通知卖方,由此而发生的一切额外费用,但以该项货物已正式划归合同项下,即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限;在需要办理海关手续时,货物进口所需办理的海关手续费用及应交纳的一切关税、税款和其他费用。B.卖方的义务1.卖方必须自付费用订立运输合同,将货物运至指定目的港的指定的点。如未约定或按照惯例也无法确定具体交货点,则卖方可在指定的目的港选择最适合其目的的交货点;2.应买方要求并由其承担风险和费用,卖方必须给予买方一切协助,以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的任何单据或有同等作用的电子讯息。应买方要求,卖方必须向买方提供投保所需的信息;3.卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子信息,以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他凭证;4.卖方必须在约定的日期或期限内,在指定的目的港按照指定的卸货点,将货物于船上交给买方处置,以便货物能够由适合该项货物特点的卸货设备从船上卸下;5.卖方必须自担风险和费用,取得任何出口许可证或其他官方许可或其他必要文件,并在需要办理海关手续时办理货物出口和从他国过境所需的一切海关手续。 当清楚双方义务之后就可以更加有效地避免会不小心触犯或者未履行协议上的义务咯,想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
海运费用结算时间,滞期费速遣费的结算时间约束

海运费用结算时间,滞期费速遣费的结算时间约束

大家都知道海运基本都是涉及到货物进出口,那么海运费用也当然不单只是海运费,而是还有很多像是滞期费、速遣费还有其他杂费包括里面,这些万师傅平台小编在《海运费专业术语,常用海运运费英语术语大全》已经跟大家详细地说过了,那么这次万师傅平台小编就是跟大家一起来了解一下海运费用结算时间,滞期费速遣费的结算时间约束的。1.滞期费的结算时间通常租约中订入的时间,比如在卸货后30天,船方提供装卸事实文件,然后双方结算速遣费与滞期费,这样即使船舶在几天内卸完,滞期费也要待30多天后才能给。因给付时间尚未到,也不存在可以去留置货物来追讨装卸港滞期费。但如果租约中没有讲明,那就是在一段合理时间内,一般是在装、卸货工作各自完成后。而一般说来,装港的滞期费也不必去等待卸完货,在装港如已产生了巨大的滞期费,可以马上追讨,只要有“比如在金康租约第8条”的文字,说明租家本身要负责装港滞期费。但没有如此写明,而租约光是有一条责任终止及留置权条款,租家不必先负责装港滞期费,必须由船东在卸港留置货,向收货人追讨。如果滞期费计算方式是“共用”,则装卸只算一次,所有滞期费的计算更要待卸完货才能算。2.速遣费的结算时间如果船东给租家10天的装货时间,结果租家5天就装完了,那么船东就会对租家表示感谢,但不存在欠租家什么,因为租家在10天内装完货是他根据合约应该履行的义务。很多时候,船东为了促进船舶周转,往往会在合约中订入速遣费条款,一般是速遣费为滞期费的一半。船家只有在合约中定明速遣费时才能拿到。如果未写明,租家于固定装卸时间完结前做了装卸工作,也只是替船东做了好事,船东除了感激你之外就不用给钱了。而滞期费则不必写明,只要违约就可索赔,只是不写明金额时,船东索赔滞期损失,证明起来比较困难。3.剩余运费的结算时间现在常有的做法是同意付一部分运费,剩下来的与速遣费/滞期费一起在卸完货后结算。这剩下来的运费,通常是5%或10%。一个原因是留下这些钱以保障有速遣费时租家手上有权留下,但这是说不过去的,因今天速遣情况不多,装卸都是速遣的情况就更少了,往往是一头速遣,另一头有滞期,两头对冲就正好抵消了。 大家不要小看这些海运费用结算时间,如果逾期,可能会产生各种类似于“利息”类的费用,所以大家最好按时交纳来避免,想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
国内集装箱运输效率低的主要缘由

国内集装箱运输效率低的主要缘由

集装箱的发明是物流行业的一次重大革命。在集装箱发明之前,海运业利润很低,集装箱发明之后,问题得到了革命性的解决。中国不仅广泛使用集装箱,还是集装箱的制造大国。但是,集装箱在中国发挥的效率却不够高。集装箱对于物流作业效率提升、成本降低的作用很大,是实现多次联运的重要载体。如果物流过程中,各种运输方式能够实现衔接运行、实现多次联运,那么毫无疑问可以降低成本和提高效率。然而,在现实中,物流过程的多次搬倒、装卸却是非常典型的现象,从而造成作业成本增加、货物破损、服务时间延长等。下面就随万师傅平台小编一起来看看国内集装箱运输效率低的主要缘由: 追究其原因,政府条块分割的管理模式应该是最主要的原因。例如,在运输管理体制上,中国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制;同时,从中央到地方也有相应的管理部门和层次。 这种条块分割式的管理体制,一方面,使得部门之间、地区之间的权力和责任存在交叉和重复,难以有效合作和协调,物流组织布局分散,地方封锁和行业垄断对物流资源的整合和一体化运作形成障碍,行业和区域物流发展的程度和水平差距拉大;另一方面,各部门、各地区各管一块,将全社会的物流过程分割开来,实行一种分段式的管理模式,多种运输方式不协调,线路与节点不配套和各种设施之间不衔接的矛盾较为突出。例如,目前铁路发展很快,动车组只要30分钟左右的时间就完成从北京到天津的行程,但是在北京该动车组是设在北京南站,与地铁并不相连,北京市内的、短距离的行程时间和成本常常远大于北京到天津的时间和成本。 这种条块分割的体制,根本无法适应和满足物流业发展的要求。我国物流业要发展,管理体制的改革势在必行。在物流振兴规划中,将多次联运和转运设施工程作为重点工程的第一项列出,可见其重要性了。以多式联运为基础的全程物流服务,以集装箱、托盘等集成化设施为基础的相关物流服务,应该成为未来物流服务的主要方式。 总而言之政府条块分割的管理模式就是国内集装箱运输效率低的主要缘由,当然,这是趋势,我们也是无可奈何的,想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
海运货主询价技巧,海运询价要素

海运货主询价技巧,海运询价要素

掌握一定的海运询价技巧是作为一个外贸货主最为关键的技能,所有的货物进出口当发生舱位紧张集装箱出口量大的时候,就会遇到船公司“坐地起价”的现象,要怎么在签定贸易合同之前,对自己货物的运输成本做一个合理的判断与降低运价呢?这里就要清楚一些海运货主询价技巧啦,下面就随万师傅平台小编一同来瞧瞧海运询价的要素吧!一、货代企业影响海运价格判断 一般来说,国际货运业务的大部分操作都由货代企业完成,广大货主企业,尤其是开展进出口业务时间不长的生产企业,对运价环节的把握并不完全确定,造成了在核算运输成本时缺乏决策依据。据介绍,海运运价包括几部分,以上海港为例,出口集装箱整箱运价中就包括海运基本运价(指船公司对外公布的运价)、BAF(燃油附加费)、SPS(上海港口附加费)、PSS(旺季附加费)、GRI(一般性涨价)。其中,海运基本运价船公司各不相同,但对于货主来说,如果为你提供货运服务的货代,与某一船公司签订有协议运价,甚至有的因为货量大有箱扣等优惠政策,则货代可以提供的某一船公司的运价可能远远低于船公司自身公布的运价。BAF、SPS一般差别不大,而PSS、GRI则跟整个货运量及市场环境有关,不确定因素很多,但有些货代企业与某一船公司签有关于这一方面的特殊条款,往往也能享受到非常优惠的政策。二、海运货主询价技巧1.如果你有较稳定的长期货量,可以直接与船公司签定一个协议运价,由船公司指定它的代理为你提供货运服务;2.美国线的货物,关于海运基本运价部分,一部分船东以采取FAK运价(所有货种同费率)方式,一部分船东则采取根据货物品名分级的费率方式,忽视这一点,货主询价的结果可能与实际运输的运价相差很大。3.某一航线可能有几家船公司经营,在选择合适船期的船公司后,要注意为你提供货运服务的货代企业是否与这家船公司签有协议运价,如有你便可以享受到比较低的运价;4.PSS、GRI这两部分费用,如果你的运输计划正确性比较高,可以通过与船公司或货代的协商,达成一定程度的减免。 所以假如你家的货物出口是托管给了货代企业,建议找个靠谱的常年合作,而且本身自己也要知道海运价格的一些动态情况哦,想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
出口运费成本控制方法,运费成本的计算方法

出口运费成本控制方法,运费成本的计算方法

大家知道出口运费是整个出口运输成本中重要的组成成分之一,而巧妙设计包装,熟悉运输路线,并能精打细算和善于与船公司配合才能有效地降低出口运费成本,那么货运公司要从哪些方面才能更好地控制出口运费成本呢?下面就随万师傅平台小编一起来看看几个出口运费成本控制方法以及运费成本的计算方法。一、出口运费成本控制方法1.熟悉运输路线 比如到欧洲港口,虽然多数船公司有基本港和非基本港的区别,但其运费差别最起码也在100-200美元之间。但不同船公司的划分会有所差别,了解不同公司划分情况可以通过选择运输公司争取到基本港的运价。再比如,美国东岸港口的运输方式有全水路和大陆桥两种方式,而二者之间价差有几百美金。如果不赶船期,可以向船公司要求全水路方式。2.正确选择船公司及货代现在世界各大知名的船公司都纷纷登陆中国,各大口岸都设有他们的办事处。同这些船东做生意当然会有许多优点:他们的实力雄厚,服务优良,操作规范。但是,如果你不是大货主,不能从他们那里取得优惠运价的话,就不如找一些中等规模的船东或货代。 3.巧妙设计包装 在装运前对产品包装进行科学计算。具体做法就是参照集装箱的容积,根据定单数量来设计包装。比如一个纸箱一般装l2件,如果按照这样装箱,一只货柜装不下的话,他就改成一个纸箱装l5件或20件。再根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码,研究出一种最佳装箱方案,达到装满一个20'或40'货柜的最理想状态。4.精心规划头程运输 在FOB条件下,同样涉及装船前的头程运输安排问题。很多人有过这样不愉快的经验:在FOB条款下,装船前的收费非常混乱,无章可循。因为是买家指定二程运输的船公司,发货人没有选择的余地。而不同船公司对此的解释会不同。有的是要求货主支付装船前所有费用:装箱费、码头费、拖车费;有的是只需支付仓库至码头的拖车费用;有的会在拖车费用上根据仓库所在地址不同而要求收取不同的附加费。这种收费常常是超出当时报价时对运费成本的预算。5.善于运输公司配合(1)报关顺利与否直接关系到费用问题。这一点在深圳口岸特明显。比如经陆路口岸如文锦渡或皇岗口岸出运到香港赶二程船期,报关当天没有通过的话,单是拖车公司收取的压车费就是3千港币。如果拖车是赶香港二程船的截关期,由于报关延误而没有赶上船期的话,那么,第二天送到码头赶下一班船,香港码头的超期存放费会是一个不小的数目。吴先生说,他经常要求货主仔细检查报关文件是否齐备正确,再安排出运。(2)实际装箱情况发生变化后一定要更改报关文件。每个海关都有例行查货,海关发现实装数量与报关数量不一致的话,会扣下调查。这不但会产生查柜费、码头堆存费用,海关的罚款肯定会让你心痛好久。(3)希望发货人能提早定舱,及时备货。他经常碰到一些货主,赶在船期的截关期前一两天下定单,自行送货到仓库或码头后再通知运输公司。他说,老练的货主了解他们的运作程序,一般不这么做。他介绍道,一般班轮船期是每周一班,货主应该提早订舱,按照运输公司的安排时间进仓,太早和太晚交货都不好。因为赶不及上一班船的截关期,推迟到下一班船的话,会产生超期存放费用。6.同船公司砍价(1)弄清楚申报不同货名所得到的不同运价。多数船公司对货品分开收费。有的货物可以有不同的归类办法。如柠檬酸,可以呈报是食品类,因为它是制作饮料的一种原料,也可以呈报是化工原料。这两种品名的运价差别可以多达200美金。(2)如果你确实是大客户,就可以直接同他签约,申请优惠运价。(3)如果不赶船期,可以选择慢船或非直达船。当然这必须是在不影响准时到达的前提下。海运市场运费价格时常变化,最好自己掌握一些这方面的信息。很少有业务员会主动通知你运费下调。当然,在运费上涨时,他们不会不告诉你。二、出口运费成本的计算方法1.拼箱装:拼箱运费只有基本运费,分按体积与重量计算两种方式 (1)按重量计算,X2=单位基本运费(TNE)×总毛重(取X1、X2中较大的一个 )(2)按体积计算,X1=单位基本运费(MTQ)×总体积2.整箱装:整箱运费分三部分,总运费=三部分费用的和。 (1)基本运费:基本运费=单位基本运费×整箱数 (2)油附加费:燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数(3)港口附加费:港口附加费=单位港口附加费×整箱数 当然除了出口运费成本需要控制之外,其他比如报关、仓储等出口的费用我们也应该压榨到最低,控制好整个出口成本才能得到最大的纯利润,希望本文能给大家带来帮助,想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
进口货物海关估价方法,海关进口估价协议内容

进口货物海关估价方法,海关进口估价协议内容

海关估价问题一直是我们关注的焦点和热点。今天万师傅小编要给大家介绍的是进口货物海关估价方法。其实,海关进口估价协议内容也并不是很复杂。希望小编今天这篇文章能够给大家带来不一样的收获。一、海关进口估价协议内容是什么 据万师傅小编调查,《海关估价协议》包括4个部分,24个条款和3个附件。主要内容如下:(一)适用范围情况一:非商业性进口,包括旅客携带入境物品和行李、邮递物品等;情况二:补贴货物的进口;情况三:非直接进口,包括暂时进口的货物、从出口加工区或保税区等特定贸易区进入到成员方关区内的货物、退运货物、运输途中损坏的货物等。 最后一点要讲述的是,成员方自行确定如何对这些货物进行估价。(二) 有关机构解析 据透露,WTO设立海关估价委员会,审议协议的实施、解决政策问题;同时,在世界海关组织设立海关估价技术委员会,解决具体技术问题。(三)对发展中国家成员的特殊待遇1.《海关估价协议》允许发展中成员对有限的商品在一定的时间内实行最低限价,以防止税收流失,但应得到其他成员方的同意。2.非东京回合《海关估价协议》之缔约方的发展中国家成员,还可以推迟适用关于计算价格确定海关估价的规定,但不得超过3年,并及时通知WTO总干事。也就是说,上述成员自《建立世界贸易组织协定》对其生效起,推迟8年实施计算价格方法的规定。3.凡不是东京回合《海关估价协议》之缔约方的发展中国家成员可从WTO协定生效之日起不超过5年的时间内推迟适用《海关估价协议》,但是应通知WTO总干事。4.各发达成员方应按双方同意的条件,对提出请求的发展中成员方提供技术协助。5.《海关估价协议》允许进口商要求颠倒扣除价格和计算价格的适用顺序,但如果因此给发展中成员带来困难时,发展中成员可拒绝进口商的要求。二、进口货物海关具体估价方法方法一:顺序类推法 当以上任何方法都不能确定海关估价时,应通过采用与本协议的原则或总协定第七条精神相符合的合理方法在进口国可得到信息的基础上加以确定。方法二:类似商品成交价格 应估商品同时或几乎同时出口到同一进口国销售的类似商品的成交价,尽量与应估商品比较各方面不完全相同,但它有相似特征,使用同样的材料制造,具备同样的效用,在商业上可以互相替代的商品。在确定时应考虑包括该货物的品质、信誉、现有的商标等。方法三:相同产品的成交价格 与应估商品同时或几乎同时出口到同一进口国销售的同类商品的价格,包括其物理性能、质量、信誉等。方法四:倒扣法 以进口商品,或相同、类似进口商品在国内销售时的价格为基础减去有关的税费后所得的价格。倒扣的项目有代销佣金、销售利润和一般费用、进口国国内的运费、保险金、进口关税和国内税等。方法五:估算价格 以制造该进口商品的材料、零部件、生产费、运输和保险费用等成本及销售进口商品所产生的利润和一般费用为基础进行估算的完税价格。方法六:实际成交价格 根据商品出口到进口国对实际支付或应支付的价格,这通常是发票上的价格; 上面介绍了海关估价的相关信息,相信各位小伙伴们对这方面内容有了进一步新的认识和理解,在接下来的工作生活中,万师傅小编也将会继续为大家介绍更多海关进口估价协议内容。如果想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
物流人必掌握的进口报关重要知识点大盘点

物流人必掌握的进口报关重要知识点大盘点

作为物流人一定知道水路运输是非常重要的一个物流运输的方式之一,国际贸易公司更是如此,但是在通过海上运输最很重要的一个关卡就是进出口报关,那么到底什么是报关呢?进出口报关都需要什么资料呢?进出口报关复杂吗?下面万师傅小编就来盘点一下物流人必掌握的进口报关重要知识点。一、报关的含义 什么是报关?其实报关很简单就是出入境在通过海关监管口岸的时候,应该根据相关国家规定报并办理有关手续的过程。这可以由进出境运输工具的负责人或者物和物品的收发货人或其代理人执行。 报关涉及的对象可分为进出境的运输工具和货物、物品两大类。由于性质不同,其报关程序各异。运输工具如船舶、飞机等通常应由船长、机长签署到达、离境报关单,交验载货清单、空运、海运单等单证向海关申报,作为海关对装卸货物和上下旅客实施监管的依据。而货物和物品则应由其收发货人或其代理人,按照货物的贸易性质或物品的类别,填写报关单,并随附有关的法定单证及商业和运输单证报关。如属于保税货物,应按“保税货物”方式进行申报,海关对应办事项及监管办法与其他贸易方式的货物有所区别。二、进口报关所需资料A、清关所需资料:1、正本发票2、正本合同/手册3、有背书的提单(B/L)附件4、报关委托书5、装箱单6、海关认为需提供的其他资料7、提货单(D/O)B、转关所需资料:1、提前报关的纸质《进口货物报关单》2、提货单(D/O)3、司机本(海关监管货物准载证)4、发票/装箱单/提单的复印件二、进口报关流程 报关工作的全部程序分为申报、查验、放行三个阶段。 前期阶段是指根据海关对保税加工货物、特定减免税货物、暂准进出口货物等的监管要求,进出口货物收、发货人或其代理人在货物进出境以前,向海关办理上述拟进口货物合同、许可等的备案手续的过程 。进出境阶段是指海关对进出境货物的监管制度,进出口货物收、发货人或其代理人在进口货物进境时、出口货物出境时,向海关办理进、提取或装运货物手续的过程;后继阶段是指根据海关对保税加工货物、特定减免税货物、暂准进出口货物等的监管要求。当然这些只是报关当中一些基础的知识点,真正的报关流程更加得复杂,比如不同性质的运输工具和货物、物品等有不同的报关程序,大家只要掌握自家公司常见货物的报关流程就好啦,想要知道更多报关知识也可以一并参考一下《暂时进出口货物报关业务流程以及所需单证》,想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
进出口货物向海关申报/报关流程

进出口货物向海关申报/报关流程

进出口货物申报这个话题一直是我们关注的焦点话题,今天万师傅小编要给大家介绍的就是关于“进出口货物向海关申报”这部分内容,希望能够给大家带来不一样的体验。接下来,就让我们跟随万师傅小编的脚步,一体来探讨关于进出口货物申报以及报关流程。在国际贸易中,货物的进出口必须向海关申报(一)关于进口货物的申报的两大信息内容:1.当我们需要对进口货物的申报应备文件及申报地点,进口货物申报时,应填写一式两份“进口货物报关单”,并随附以下单证: (1)提货单; (2)许可证; (3)减免税或免验的证明文件。 (4)装箱单; (5)发票;2.第二点就是申报时间,进口货物的收货人应当自运输工具申报进境之日起14日内,向海关申报。超过规定期限来自海关申报的,由海关从第15天起按日征收滞报金;如果自运输工具申报进境之日起超过三个月未向海关申报,其进口货物将由海关提取变卖。3.需要特别注意的是:根据规定,进口货物应当由收货人在货物的进境地海关办理海关手续。4、海关审核单证。海关在接受报关后,首先要对各项单证予以签收,对报关单进行编号登记,并批注接受申报的日期;其次对交革的单证要认真细致地进行审核,如发现不合格时,应通知申报单位及时补充和更正。(二)关于出口货物的申报内容: 1.出口产品退还国内产品税。出口企业申请退税,须提供两单两票,即出口货物报关单、银行的出口结汇单和出口销售发票、出口产品购进发票;有权退税的企业是有进出口经营权并承担出口创汇任务的外贸公司,工业企业受托具有出口经营权的企业出口自产产品,也准予退税。 2.报关应具备的单证。出口货物报关时应填写一式两份“出口货物报关单”并随有出口许可证、发票、装箱单等货运单证。海关在接受报关后,同样也需对各项单证予以签收和审核。 3.申报时限和申报地点。出口货物在出境时,其发货人应在装货的24小时以前,向海关申报。具体地说,一般在出口货物运到码头、车站、机场、邮局等仓库、场地后,在海关规定的24小时以前向海关申报。根据规定,出口货物应由发货人在货物的出境地海关申报。 小编上面为大家介绍的是关于进出口货物申报以及报关流程,希望能够给大家带来很多很多的帮助,同时也需要我们在平时日常的生活中,要继续关注万师傅相关资讯内容。同时,也要牢记关于进口货物的申报的两大信息。因此,我们在平时的工作生活中,也要时常关注家居售后服务万师傅相关资讯内容。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
杂货班轮运输所需单证组成

杂货班轮运输所需单证组成

杂货班轮是班轮运输中最早的运输模式,它的主要优点就是时效性强,而且便捷,那么如果选择杂货班轮运输我们应该准备哪些单据呢,下面就随万师傅小编一起来了解一下杂货班轮运输所需单证详情以及组成。1、在装货港编制使用的单证(出口)(1)托运单(booking note: B/N)托运单(2)装货联单 主要都是由以下各联所组成: ①托运单(booking note :B/N) ②装货单(shipping order: S/O) ③收货单(mate’s receipt: M/R) 装货单亦称下货纸,是托运人(通常是货运代理人)填制交船公司(通常是船舶代理人)审核并签章后,据以要求船长将货物装船承运的凭证,由于托运人必须在办理了货物装船出口的海关手续后,才能要求船长将货物装船,所以装货单又常称为“关单”。 收货单是指某一票货物装上船上,由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船的凭证。收货单又称为:“大副收据”或“大副收单”。 托运人取得了经大副签署的收货单后,即可凭以向船公司或其代理人换取已装船提单。(3)装货清单(loading list,L/L)是根据装货联单中的托运单留底联,将全船待运货物按目的港和货物性质归类,依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。 装货清单是大副编制积载计划的主要依据,又是供现场人员进行理货,港口安排驳运,进出库场以及掌握托运人备货及货物几种情况等的业务单据,当有增加或取消货载的情况发生时,船方会及时编制“加载清单”,或“取消货载清单”,并及时分送各有关方。(4)载货清单(manifest: M/F),亦称“舱单”。是在货物装船完毕后,根据大副单据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。 船舶办理报关手续时,必须提交载货清单是海关对进出口船舶所载货物进出国境进行监督管理的单证,载货清单又是港方及理货机构安排卸货的单证之一,载货清单还是出口企业在办理货物出口后,申请退税,海关据以办理出口退税手续的单证之一。(5)货物积载图:用图形的形式表示货物在船舱内的装载情况,使每一票货物都能形象具体地显示在其船舱内位置。  货物装船以前大副根据载货清单上积载的货物资料制定货物积载计划。(6)危险货物清单:是专门列出船舶所载运全部危险货物的明细表。  危险货物清单其记载内容除装货清单和载货清单所应记载的内容以外,特别增加了危险货物的性能和装船位置两项。凡船舶载运危险货物都必须另行单独编制危险货物的清单; 凡船舶载运危险货物时,船方应向有关部门(我国海事局)申请派员监督装卸。在装货港装船完毕后由监装部门签发给船方一份“危险货物安全装载书”。2、在卸货港编制使用的单证(1)过驳清单:在采用驳船作业时,作为证明货物交接和表明所交货物实际情况的单证。(2)货物溢短单:指一票货物所卸下的数字与载货清单上所记载的数字不符,发生溢卸或短卸的证明单据,由理货员编制,并由船方和有关方(收货人,仓库)共同签字确认。(3)货物残损单:理货员根据卸货过程中发现的货物破损、渗漏等情况记录编制的,证明货物残损情况的单据。货物残损单必须经船方签认。 以上三种单据通常是收货人向船公司提出损害赔偿要求的证明材料,也是船公司处理收货人索赔要求的原始资料和依据。(4)提货单 (delivery order, D/O)亦称小提单。是船公司指令码头仓库或装卸公司向收货人交付货物的凭证,不具备流通及其他作用,因此,提货单上一般记有“禁止流通”(non-negotiable)字样 。 当然如果能更加清楚整个杂货班轮运输的流程更好了,这里可以参考一下《杂货班轮运输整个流程说明》,想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)

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