水路运输

电放提单是什么意思近洋运输常用的电放提单流程

什么是电放提单？这个问题应该会有很多朋友会问吧，的确，小编也不是很清楚，所以在网上收集了一些关于电放提单的相关知识，介绍了电放提单的含义以及操作方式，大家可以参考一下。一、什么是电放提单? 电放提单的产生主要是为了解决目的港“货到提单未到”的矛盾。提单的正常流转是以其能在货物到达目的港之前到达收货人手中为前提的，这在过去是不成问题的。提单是物权凭证，客户只有拿到提单正本才能在目的港清关提货。电放提单意味着你放弃正本提单（original BOL），客户只要有电放提单的复印件或传真件就可以提货。一般货物运输时间比较短的会采用电放提单。比如到日本的货，要有把握把货款收回来，否则客户提货不付款你就亏了。如果需要做电放，你要向货代出具一份电放保函，意思就是我司同意电放某笔提单，一切后果自己承担之类的,加盖公司公章。货代拿到保函后会把提单电放掉，电放掉的提单上会有章"TELE-RELEASE"或“SURRENDERD”，所以电放提单的英文解释或英文表达叫surrendered BOL 或tele-released BOL。二、海运放货一共有三种方式： 1.凭正本提单放货就是收货人凭正本背书提单向提单签发人提货。风险较小 2.电放货物就是不需要正本提单，只需要凭背书的电放提单传真件和电放保函提单签发人提货就可以了。风险居中 3.SEA WAYBILL 凭SEA WAYBIL和SEA WAYBILL保函向提单签发人提货。风险最大，很少用，一般船公司也不接受。所有的提单，都是由提单签发人签发的，不同的是提单上的字样，ORIGINAL、telex release(b/L surrendered)、sea waybill。三、电放提单如何操作？流程操作1：电报时代：首先给船公司把正本提单交回，然后给船公司指令，要求船公司给目的港代理人发电报，用电报通知此票货物放弃正本，收货人凭密押或者印鉴提货。发货人按照电报字数收取费用。电传、传真时代：先是交回正本，声明抛弃，改用release方式放货。由船公司统一对目的港发电放指令，一起在发货人抛弃的正本提单上加盖电放章，回复给发货人，以证明此票货品现已电放。发货人将此电放提单传真给收货人，以凭此收货。其实，这个电放提单现已不存在任何含义，朴实只能满意发货人视觉上的满意感。后来，在传真与邮件过渡时期，主力船东开端改变电放格局：不再在正本提单上加盖任何与电放有关的签章，或者出具带有电放字样的提单，而是直接收货正本，改用电放回执以证明此票货品电放。到时，整船货品电放后，由船公司缮制电放回执，此回执一般有船公司标志，启运港证明，货品信息，收货人证明等信息组成，其间尤为重要的是船公司出示的电放编号，发货人将此回执告诉于收货人，收货人凭电放编号即可受领货品。由此，电放的风险就变得低了许多，并且功率高了许多。建议所有的收发货人尽量不要使用电放方式，因为电放又不经济，风险又高。流程操作2：若是打算电放的话，一定要确保你的货款全部收到，告诉你的货代安排电放就可以了，一般会让你出个电放保函。电放后货代会给你个电放提单的复印件，发票箱单等其他单据可以扫描，也可以传真，个别的国家需要产地证或其他单据的正本，这要和客户沟通了，不过大部分都是用复印件提货，否则电放就没有意义了。关于电放提单，小编也介绍了这么多了，虽然看起来比较复杂，但是理解之后实行起来也没有那么复杂，关键就需要我们平时多了解了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

海上运输的工具船舶的基本构成

我们知道，船舶是海上运输的一种工具，而且船舶也是有大小之分的，但是其结构却是大同小异。那么海上运输工具船舶构成有哪些部分。今天小编就给大家普及一下船舶构成以及船体构成，希望对大家有所帮助。一、船舶构成：（一）船壳船壳即船的外壳，是将多块电焊或钢板铆钉结合而成的，包括弯曲外板、龙骨翼板及上舷外板三部分。（二）船架船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为横材和纵材两部分。纵材包括底骨、龙骨和边骨；横材包括船梁、肋骨和舱壁。（三）甲板甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是便于分层配载、装货和加固船体结构。（四）船舱船舱是指甲板以下的空间，包括船首舱、货舱、船尾舱、锅炉舱和机器舱等。（五）船面建筑船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船桥和船尾房。二、船体构成：（一）龙骨。龙骨是在船体的基底中央衔接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要接受船体的纵向曲折力矩，制造舰船模型时要挑选木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制造。（二）肋骨。肋骨是船体内的横向构件。它接受横向水压力，坚持船体的几许形状。舰船模型的肋骨常用三合板制造。（三）旁龙骨。旁龙骨是在龙骨两边的纵向构件。它接受部分纵向曲折力矩，而且进步船体接受外力的强度。舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制造。（四）船壳板。船壳板包含船侧板和船底板。船体的几许形状是由船壳板的形状决议的。船体接受的纵向水压力、曲折力、波涛冲击力等各种外力首先效果在船壳板上。舰船模型的船壳板可以用松木板、松木条拼接粘结而成。（五）龙筋。龙筋是船体两边的纵向构件。它和肋骨一同构成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋一般也由长方形的松木条制造。（六）舭龙骨。有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底接壤的一种纵向构件。它能削弱船只在波涛中航行时的摇晃现象。舰船模型的舭龙骨可以用厚0。1mm的铜片或铁片制造。（七）船首柱和船尾柱。船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨衔接，它们能增强船体接受波涛水压力和冲击力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的轰动。（八）船首(head)。船的前端部位。它的两边船壳曲折处叫首舷(bow)。船尾(stern)：船的后端部位。它的两边船壳曲折处叫尾舷(quarter)。船体结构解析[1]舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。关于船舶构成以及船体构成，小编就介绍到这里了，相信大家对于船舶船体也差不多了解了。除了这些知识，大家也要多了解其他的，都会有一定帮助的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

班轮货运代理业务的注意事项

班轮代理业务，可能就有很多朋友不是很了解。小编告诉大家，在进行水路运输的时候，有一种方式就是班轮运输，运输过程中，班轮代理业务也是其中一项非常重要的部分。以下是有关班轮代理业务的一些注意事项，一起来看看。　1.班轮署理组织在获得正本提单的前提下，才能够放货于收货人。　2.如果货主所出具的提单不具有上述要求，需责令提货人供给违约补偿担保书。　3.在放货时，货主的海运提单应该是没有任何问题的正本海运提单。　4.班轮署理组织在放货时，还要征求班轮公司对违约补偿担保书的认可。　5.一起，班轮署理组织还应该核对该不完善的海运提单，是否具有国际一流银行签发的连署文件。　6.如果提货人出具不完善的海运提单，班轮署理组织还应获得发货人的书面委托书，以便安全地将货品交给给发货人书面所指定的收货人。　7.班轮署理组织应当查明海运提单上所注明的班轮署理组织及班轮公司是否自身相符。　8.海运提单上所标明的货品类别是否同实践交给的货品相符。　9.在随附海运提单的文件中，搞清该批货品的货款结算期限。　10.班轮署理组织在目地港放货时，提货单据应当是原始的海运提单正本，而不是副本传真件或影印件。如果在班轮运输中注意这些细节之处，是有利于运输的顺利进行的。希望小编今天的介绍对大家是有用的。也希望大家多多阅读类似文章，增长运输的知识。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

海运航线怎么分类，3种海运航线的种类

在物流运输中，海洋运输是第三方物流企业最常见的货运方式之一，根据不同的方式可以将海洋运输分为很多种类型，这样也是有利于工作人员可以更好的理解认识海洋运输。以下就简单介绍了海运航线分类的形式。海运航线分类—按船舶营运方式分： (1)定期航线，又称班轮航线，主要装运杂货物，是指使用固定的船舶，按固定的港口航行和船期，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。 (2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。海运航线分类—按航程的远近分。 (1)近洋航线，指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称.我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线； (2)远洋航线指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线； (3)沿海航线，指本国沿海各港之间的海上运输航线，如青岛/大连、上海/广州等。海运航线分类—按航行的范围分： (1)大西洋航线 (2)印度洋航线 (3)太平洋航线 (4)环球航线海运航线是连接各要素的纽带，在海运过程中起着承上启下的作用，相比较其他运输投资更少。关于海运航线分类，小编也介绍这么多了，希望通过了解，大家有所收获。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

禁止通过水路运输危险货物进出港口的情况

除了小编之前讲的《禁运、限运品定义以及分类》，在进行水路运输的时候，也有危险货物禁运的情况。如果是运输新手的话，可能还不是特别了解，那么万师傅就以水路运输为例，分析一下危险货物禁运的情况。一、水路运输危险货物禁运的情况：第一，船舶未按规定办理申报手续；第二，按规定尚需国家有关主管部门或者进出口国家主管机关同意后方能载运进出口的货物，在未办理完有关手续之前；第三，申报显示船舶未持有有效的安全适航、适装证书和防污染证书，或者货物未达到安全适运要求或者单证不全；第四，船舶所载危险货物系国家法律、行政法规禁止通过水路运输的；第五，本港尚不具备相应的安全停泊、航行、作业条件。二、危险货物运输条件：　1、企业组织条件（1）有健全的岗位责任制、安全操作规程、车辆设备保养维修和安全质量教育等规章制度；（2）有完善的企业章程；（3）有健全的生产经营机构。 2、资金条件（1）除车辆本身外，须有不低于３万元人民币或资产作为事故赔偿金；（2）除固定资金外，须有不少于车辆价值５％的流动资金；（3）有开户银行的资信证明或主管单位的资金保证书。 3、设施条件（1）有与经营规模相适用的、坚实平整的停车场地，且其面积不少于实有车辆投影面积的２倍；（2）有固定的办公场所；（3）有一定数量的封闭型车库；（4）租用他人场地作为经营办公场所、停车场的，要签订一年以上的有效租用合同。 4、车辆条件（1）拥有1０辆或以上达到一级车况的专用运输车辆（自货自运企业及其它军工、民用通用航空等特殊部门除外）；（2）排气管装有有效的隔热和熄灭火星装置，电路系统有电源总切断装置和电火花隔离装置；（3）与具备危运车辆维修保养技术条件的一类维修企业签订有维修保养合同；（4）车厢底板平坦完好，栏板牢固，铁制车厢装运易燃易爆货物时采取衬垫防护措施；（5）持有有效的车辆行驶证件；（6）配有相应各种消防器材和捆扎、防散失等工具；（7）车辆右后方悬挂有矩形标志牌，驾驶室顶部装置有三角形标志顶灯；（8）罐（槽）外部附有可靠的防护设施，保证所装货物不发生“跑、滴、冒、漏”；（9）罐（槽）具有足够的强度，配备有泄压阀、遮阳物、防波板、液位计、压力计、导静电带等相应的安全装置，罐体表面喷涂有明显标志；（10）罐（槽）有质量技术监督部门的检测合格证，并定期请专家对罐（槽）进行检测、维护和保养。 5、装卸机具及仓储设施条件（1）各种装卸机械、工具具有足够安全系数；（2）存放危险货物的仓库或场地，符合《中华人民共和国消防条例》的有关规定，并经所在地公安部门批准；（3）装卸易燃、易爆危险货物的机械和工具，有消除产生火花的设施；（4）库场通风良好，清洁干燥，周围划定禁区，并设置明显的警告标志；（5）危险货物的库、场或装卸现场，配备有必要的消防设施；（6）库场配备有专职人员看管。 6、安全操作条件（1）装卸爆炸品、易燃物品的车辆、机械及装过易燃物品而未经消除危险处理的空罐（槽），检修时不得动用明火，不得使用易产生火花的工具敲击；（2）对被剧毒物品、放射性物品和恶臭物品污染的防护用品应分别清洗、消毒；（3）进行危险货物装卸操作时，必须穿戴相应的防护用品，必须采取相应的人身肤体保护措施；（4）性质相抵触的危险货物不得混装；（5）定期对装运放射性同位素的专用运输车辆、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染程度的检查，档污染量超过规定的允许水平时，不能继续使用； 7、人员条件（1）车辆驾驶人员须持有《营业性道路运输驾驶员从业（危运）资格证》；（2）从业人员了解从事道路危险货物运输必备的有关证件及危险货物运输相关的法律法规；（3）装卸、押运、维修及管理人员持有《道路危险货物运输操作证》；（4）业务人员中至少有一名具有初级职称的化工专业人员。（5）聘用各种专业人员必须签有合法有效的聘用合同。备注事项 1、提交资料及证照（含复印件）须清晰、有效，规格为标准A4纸，并装订成册。 2、如须办理其它日常业务如新增、更新、报废、过户、迁出、迁入、停业、复业等，请到各市交通主管部门咨询办理办理。上面小编清楚的介绍了水路运输中危险货物禁运的情况以及解决危险货物禁运的条件，希望大家阅读之后能够有所领悟。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

超大件货物在国际海洋运输中的三种海运方式

在国际运输中，运输的货物种类也是非常多，而且对于不同类型的货物采用的运输方式也不一样。下面是小编讲解的超大件货物运输的三种海运方式，大家可以参考。 1、卡车。卡车的运输采用PCTC(PURECAR TRUCK CARRIER)，其主要特点是采用单层甲板(一般高度在3-4m之间)舱内可以容纳大型卡车，其船舶尾跳最大载重量可达45吨，每平方米载重量可达3吨，因此可以允许超重卡车通过船舶尾跳进入船舱。 2、大型设备。一般来讲，大型设备的运输比较复杂，有些部件体积较大，吨位较大，不能采用一般的集装箱运输，而有些零配件可采用集装箱运输。目前，这种设备一般采用RORO AND CONTAINER 这种船型，可以同时装载大型部件和集装箱，因此是众多大型设备运输所选择的理想船型。那么这种船型配备的装卸设备有：（1）BOLSTER FLATBED 这种设备适用于长4m以内、重28吨以内的大型部件。由吊车将货物吊到平板上，起吊高度不超过一米，然后用特制尼龙带或钢丝绳加垫片，将货物固定在平板上，由叉车通过船舶尾跳将货物运进船舱。（2）ROLLTRAILER 这种设备适用于运输超重、超大货物，理论上可以承载25m长、重达120吨的货物，但由于受到尾跳承载能力与拖头的运输能力的限制，实际的承载能力会偏小一些。ROLLTRAILER由自代拖头通过船舶尾跳运进舱内，可以实现货物的零破损。 3、火车车厢。由于火车车箱较长，有40m长所以采用一般ROLLTRAILER运输会由于舱口的限制，车身无法旋转装进舱内。SPECIALDESIGNEDTRAILERS(特殊轮胎转向架)可以解决这个问题，该设备轮胎可以实现360度旋转，可通过船舶尾跳进舱时掉头运进舱内。我们知道，不同货物运输的方式是有所差异的，如果运输方式不当，带来的不变比便也是可想而知的。希望上面超大件货物运输的三种海运方式对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

港口物流信息化以提高码头处理集装箱的速度和准确性

在港口业发展中，港口物流信息化对货物运输起着关键性的作用。所以对于港口物流的信息化发展，各个港口积极采取措施。不过目前我国各港口远程系统信息、计算机领域却不尽如人意。那么小编就给大家介绍一下港口物流信息化的必要条件。一、解决港口物流信息需求现代港口物流信息化要在我国港口得以迅速发展，要解决三个层面的因素。 1、利用互联网技术解决信息共享、信息传输的标准问题和成本问题。只要解决信息的采集、传输、加工、共享，就能提高决策水平，从而带来效益。这样可以少涉及流程优化和改造的问题，信息系统的任务就是为决策提供及时、准确的信息。 2、是港口将优化技术和系统论用于物流的流程改造和设计，融入新的管理制度之中。此时的信息系统作用是固化新的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯彻执行，并使物流在规定的流程中提供优化操作方案。 3、使企业和港口之间形成供应链，使供应链管理的作用上升，物流管理是主要组成部分。二、移动计算保证信息畅通 1、目前，我国的一些港口正在着手做到实时监控，在无线电监控技术的帮助下，集装箱的监控方面已经取得了可喜的成绩，做到了从空箱、卡车运输、装箱、堆场位置、起吊、报关、装船的全程实时监控。实时监控下的集装箱，除可了解集装箱的实时进程、状态外，还可查阅历史上某一时刻的进程、状态。 2、GSM和GPS组成的信息管理系统在物流运输行业的广泛应用，为移动的船舶管理提供了一个比较理想的解决方案，使整体运输链最优化成为可能。最优化意味着外部优化和内部优化，如更具效益的运输设备和人员投入，更高的场地利用率等，使得港口降低运营成本，增加了港口经济效益，提高了工作效率。 3、无线射频识别技术可以对用于不同场合的多个目标进行识别、跟踪、分类和探测。利用无线频率电波等进行信息传输，可以用多种方式，不受环境的影响；使用灵活，信息量大，成本逐步降低。 4、AIS实时监控的范围可从陆上扩大到海上。AIS实施以后，集装箱船舶到港靠码头时间的预报准确度会非常地高，货主根据自己集装箱的装船位置，可以推算起吊卸船的时间，做到集装箱直接卸到自己派出的集装箱卡车上并直接开往目的地。这一项，就可以节约大量的费用。以上关于港口物流信息化，大家对港口物流也有所了解了。如果是感兴趣的朋友，希望小编的介绍对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

船艇特种货物运输方式与装卸要求

随着时代的发展，在国际运输中，特种货物运输也逐渐扩大。但是由于特种货物通常都是超长超重超大的特点，所以对装卸和运输的要求也非常高。那么对于船艇特种货物运输方式与装卸要求一般是什么样的呢？跟小编一起来看看。一、特种货物运输方式这类货物通常长度在20m以上，宽度超过5m，重量达到100吨以上。由于这些货物上面无法继续叠装其他货物，一般都会选择装在甲板面上。货主在订舱时，要将准确详细的货物尺寸、规格连同精确的图纸交给船东供参考，尺寸中应包含吊点位置、重心位置、重心高度、空船重量、肋距以及每一根肋骨的位置等内容，如实际尺寸发生变化要及时通知船东。二、特种货物运输的装卸要求 1、在运输之前，最好将船体表面未与船体固定的部分摘除，比如船上的天线、废弃油桶、垃圾储存桶等。 2、在装货之前，货主最好将每一根肋骨的实际位置标在艇身表面，以引起船东注意。由于大多数船、艇类货物都是通过水路靠近船边，并从水中吊起来的，因此在实际操作过程中常常将肋骨位置标在船舷以下、水线以上的部分。 3、在装货之前，货主要尽量减少艇中油、水的重量，防止吊装过程中引起整个重心位置变化而产生危险。 4、要对艇内所有设备、设施、仪器进行整理和固定工作，防止因装卸或航行途中摇晃引起艇内设施的移动，造成损坏。 5、如货主在艇身布置吊点，则一定要注意，吊点必须与肋骨连接在一起，否则在作业中会因艇身的船壳板无法承受力量而撕裂船体。关于船艇特种货物运输方式与装卸要求的介绍，小编就讲这么多了，相信大家也了解了。如果说是在运输中有特种货物运输的时候，大家可以参考小编的方法，因为在运输中需要特别注意，关系着贸易的成功。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

影响汽车物流发展缓慢的6大限制因素

随着时代的进步，汽车物流需求也在中速增长，汽车物流市场总体增速与汽车工业增速相当。在我国，汽车物流企业比较重视公路以外铁路和水运资源的共享，以及综合运输体系建设。即使是这样，汽车物流发展也只是缓慢进行。影响汽车物流发展缓慢的因素有哪些呢？一、车辆运输车超标。1990年对我国的汽车物流行业是一个特别有纪念意义的年份。天津安达公司在全国首发了第一辆运送汽车的专业车，率先尝试了中国商品车的“零公里”交付，从此汽车整车物流迈出了划时代的一步。进入21世纪以后，由于我国汽车市场的井喷式发展，汽车物流量也就明显增加，部分企业既然擅自将车辆加长以增加运量。国家交通管理部门并未采取严格治超措施，导致行业竞相参照，目前使用的轿车运输车长度大都在20米或20米以上。二、企业无序竞争，行业利润微薄。无序竞争给企业利润带来非常严重的影响，多数大型汽车物流企业凭借着车辆不合法但合理的原则，即车辆在合理范围内适当加长但绝不加宽，致使企业一直维系在生存边缘。庞大辉煌的汽车市场，巨大的物流量并未给物流行业带来应有的辉煌，行业在无序中艰难前行。三、铁路、水运企业优势无法彰显，物流结构不合理。由于公路的无节制超限运输，导致目前本身能源消耗最大的公路运输成本反而低于运力更大、更环保的铁路和水运。目前汽车整车物流中，水运仅占10%，铁路占7%，与国外相比较差距非常大。四、企业经营难以实现发展方式转变，影响了汽车物流行业健康成长。运输装备的激烈竞争，也使少罚款和粗放式的增加运输能力就可以成为降低企业运营成本的手段，严重削弱了企业在加强管理以提高核心竞争力方面的积极性，影响了我国汽车物流行业整体发展水平的提高。五、罚款乱局。采用罚款方式治理超载超限是我国交通管理的主要政策，企业会在罚款和收益之间寻找平衡，挣得多罚的少才合算，多拉和少罚也就成为了企业运营中的基本思路。于是车辆继续加长加宽应在情理之中，于是变明罚为暗罚的灰色执法现象出现了，并且迅速遍及全国。罚款已经成为企业的一项固定开支，目前整个行业的罚款应在3亿元以上。六、层层受压，司机生计艰难。由于车辆超限，为规避经营中的风险，企业往往会采取承包方式将车辆使用中的风险转嫁给司机。广大基层司机成为面对交通执法、事故风险的第一人，他们不仅要面对长途跋涉的劳顿和酷暑严寒的恶劣气候，还要面对长途道路上的各个关卡，罚款往往会拿走他们的口粮和影响全家的生计。所以说，要想发展就必须解决眼前的问题。小编也说了影响汽车物流发展缓慢的6大限制因素，找出了问题就要对症下药。相信大家对于汽车物流发展的了解也加深了吧。如果小编讲的有什么不好的，大家见谅。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

不定期海运租船流程,不定期船付费方式

对于海运的理解，广义为一切于海有关的经营活动。也是物流运输中的重要组成部分。但随着发展，限制说的海运，一般意义是指海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。下面万师傅小编带大家了解一下海运的知识。租船是通过租船市场进行的。租船程序是指一项租船业务从发出询价到缔结租船合同的全部过程。大致经过以下几个阶段：一、询盘询盘是让对方知道发盘人的意向和需求的概况。 1、船舶所有人发出询盘是为了承揽货物运输业务。主要内容包括：出租船舶的类型、航行范围、船舶供租方式、受载日期、船名、吨位、适载货物等； 2、承租人发出询盘是为了寻求合适的船舶来运输货物。主要内容为：承租人的名称和营业地点、包装形式、货物种类、数量、名称、装卸港口或地点、载重量、船舶类型、船级、船龄、航行范围、租船合同范本等。二、发盘　又称报价。承租人或船舶所有人围绕询盘中的内容，根据租船涉及到的主要条件再来答复询盘方就叫发盘。按不同的约束力分为绝对发盘（实盘）实盘和条件发盘（虚盘）两种。条件发盘是指发盘方在发盘中对其内容具有某些保留条件，所列各项条件仅供双方进行磋商，没有约束力。绝对发盘具有绝对成交的意图，主要条款完整、明确肯定而无保留，具有一定的法律效力，规定了对方接受并答复的期限。三、受盘　又称接受订租，即一方对实盘所列条件在有效期内明确表示承诺的意见，至此租船合同即告成立。四、报实盘　在经过多次还盘与再还盘之后，如果双方对租船合同条款的意见表示一致，一方可以报实盘的方式要求对方做出是否成交的决定。　五、还盘　又称还价，是指接受发盘的一方对发盘中的一些条件提出相应的修改，并和向发盘提出的工作过程。对还盘条件做出答复或再次做出新的报价称为反还盘。六、审核、编制、签订正式租船合同　订租确认书是一份供双方履行的简式合同，双方可按照已达成的协议编制、审核并签署正式的租船合同。　　七、签订租确认书　订租确认书应详细列出船舶承租人和所有人在洽租过程中双方承诺的主要条款，一般包括确认书日期、装卸费用负担责任、运费或租金及支付方法、双方当事人的名称和地址、货名和数量、亏仓费计算、装卸货港和装卸船期、所采用标准租船合同、双方当事人签字等。　关于不定期海运的相关知识，小编就讲到这里了，可能之前不定期海运不懂的朋友，现在应该有所了解了吧，没有了解也没有关系，可以参考《海运费用结算时间,滞期费速遣费的结算时间约束》，也许有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）