货物运输

SPC仓库管理操作流程有效提升物流服务质量

现在互联网技术越来发达，互联网渗入生活个个角落，商家或企业利用互联网技术对线下资源和线上技术进行整合，发挥最大效益，物流服务供应商是一个成功例子，它高科技设备和技术，减少工作流程中失误，提高工作效率，让客户通过互联网的信息交换服务，知道物品在哪个仓库，何时存放，进库，出口等细节问题，这就是SPC仓库管理操作流程，小编接下来继续详细解说。一、SPC仓库定义：物流供应商在指定地市设立SPC仓库，并配备货架和温、湿度平衡，并且保持干燥、通风等条件，它是物品存放，进库，出口的中转地点，便于物流管理。二、SPC仓库管理操作流程：1.信息管理系统介绍：信息系统是主要通过对产品自提货工厂直至基站的整个物流信息的描述，跟踪，管理和分析等流程，满足物流供应商的信息系统由复杂、连续的物流过程而产生的大量数据管理的需求。因此，物流服务供应商的工作流程和全部数据的管理平台，主要是功能涉及整合数据资源，多项目交叉处理和快速查询各类信息等。2.电子邮件和电话是最佳的沟通手段：物流供应商负责保证产品数量与客户系统数据匹配，还要保证产品质量与接收该货物时无异，不能有损坏，如果损坏，可以进行邮件和电话沟通，商量怎么解决，比如，按物品损坏度赔款，赔偿全款或者物品，达到双方有效合理解决，这是一个很好反馈问题，解决问题方式。3.正规文件或单据凭证：为了方便管理和整理，规范文件或单据格式，所有的指令、信息资源和报告均需要以EXCEL或WORD标准格式，以电子邮件往来进行沟通和交换，这种方式便于找到文件，避免找不到或找不全情况，提高工作效率。4.客户物流查询：当客户想知道物流到哪啦，预计什么时候到，若突发情况联系方式等问题，物流供应商可以酌情提供基于互联网的信息交换服务，为授权客户提供及时、准确的动态物流信息，方便客户自己查询物流信息，不必让物流供应商查询，减少工作量，方便客户，很明智的选择。5.物流记录跟踪准确定位：当我们有快递收或寄快递，每个一天可能关注物品到哪啦，物流怎么没有动，这时，可以根据运单号、箱号、产品号和串号等追踪的整个物流过程，寻找你想要看结果，自动为您解答。6.途中车辆定位信息查询：当收快递或寄快递，你想知道它目前被运输在哪个地方，可以根据物流信息查看，想具体了解，可以联系相对应站点负责人。7.分拨、派送信息：当收快递或寄快递已到达指定区域，正在派送，你会关心何时派送，昨天派送，今天怎么还没收到信息，中间是出了什么问题，这是可以根据记录并追踪分拨、派送信息。8.记录并追踪仓库信息：收快递或寄快递，可以根据运单号、箱号、产品号和串号等追踪到仓库信息，比如，仓库地点，什么时候发出，进库，出库等问题。9.运输信息实时查询：根据收快递或寄快递的运单号、箱号、产品号和串号，能不定时定点查询站址资料、运输数据和到库等相关的真实数据，方便物流供应商对数据采集和整理，以及对后期工作计划制定和调整。通过上文对SPC仓库管理操作流程解说，我们可以发现，物流系统对运输，配送覆盖很广，只要你有收快递或寄快递需求，它一定为你送到指定地点，如果中间出现异常或未收到物品，它通过互联网交换信息给你查询，解决，大幅度缩短服务时间，提高客户满意度，SPC仓库设置，管理和操作流程方便我们的生活。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

冷藏运输物流中冷链物流利用率的原因分析

在运输过程中，如果是运输低温物品的话，就需要冷藏运输。冷藏运输是建立在冰冻的情况下，虽然运输方式比较普遍，但是冷藏运输物流中冷链物流利用率不是特别理想，具体原因是什么呢？下面来分析一下。冷藏运输物流中冷链物流利用率的原因一、冷链物流基础设施相对落后 1、冷藏运输上，现在我国在冷链中用于运送的专门车辆很大部分来自于海运作废或行将淘汰的海运冷藏集装箱，专业化的冷冻冷藏车数量严重不足。车辆的制冷技术和工艺比较落后，缺少规范式的保鲜冷链运送车厢和温度操控设施，无法为易腐食物的流转供给质量保证。冷藏运送率，即易腐货品选用冷藏运送所占的份额只要10％～20％，而美、欧、日等发达国家均到达80％～90％。但我国每年的冷藏物流损失超越750亿元，运送过程中的高损耗使得整个物流费用占到运送产品成本的70％，而国际标准上这一目标最高不超越50％。 2、冷库建造上，我国现在冷库总容量700多万立方米，相比市场需求而言缺口仍然较大，肉类冷库建造较多，果蔬冷库建造还比较落后；并且各类冷库的结构并不合理，大型冷库项目较多，批发零售冷库建造相对较少；城市销售市场冷库开展较快，产地加工冷库建造比较缓慢。二、第三方物流拖后腿现在，我国的第三方物流还首要是以供给库存办理、货品署理、转移和定向运输等事务为主，很少有物流企业可以能供给归纳、全面、集成的冷链物流效劳。正是由于第三方冷链物流的开展滞后，物流效劳覆盖的网络有限，以及物流信息系统建造缓慢，冷链物流的质量、准确性和及时性都难以确保，一方面又无法避免较高的商品损耗率，一方面发生较高的冷链物流本钱。因而，大都生产厂家要么停步于第三方冷链物流的高本钱，要么忧虑冷藏物流事务外包后的安全问题，只能是自行运营，或是部分或区域性的外包。其间企业自营冷链物流占到了物流总量的80％，只要20％的物流通过第三方来完成。这反过来又在必定程度上阻止了第三方冷链物流的开展。三、尚未形成完整体系无论是从我国经济开展的消费内需来看，仍是与发达国家比较，我国冷链都尚未形成完好的系统。欧美日本等发达国家农产品进入冷链系统流转的在90％以上，而我国现在进入冷链系统的蔬菜类比重只占到悉数蔬菜的5％，肉类只占到15％，水产品也只要23％。即使是运用冷链运送的产品，在从产地到流入集贸商场拆散零卖的过程中冷链也存在中断的现象，并不完好。因此，在我国农产品冷链物流系统建设中，要特别强调“链”的完好性。开展农产品冷链不等于盲目建冷库，而是要从农产品运送的全过程下手，加强商场对整个链条的操控，这需要通过冷链中的各个环节之间彼此和谐、建立完善信息追溯机制和大力开展第三方监控等办法来确保。四、技术和管理水平不高目前，我国农产品流通中有效的温度控制设施仍然缺乏，控制技术有待提高，操作相应设施的专业人员严重缺乏，信息流通不畅，冷链全过程的运行管理制度亟待建立。在这种情况下，各个环节信息阻塞，冷冻类产品在运输途中易发生无谓耽搁，风险增多，而应急能力较弱，因此严重制约了我国物流业的发展。五、冷链物流标准缺失一个职业可以稳步发展需要相关的国家规范作为确保，以此对已进入市场和即将进入市场的企业进行规范化、规范化办理。到目前为止，我国在冷链物流上尚无一个一致的可供参考与履行并具有广泛约束力的规范，例如在冷链能损与效率、食品卫生安全、作业操作规范、温度操控、设备规范、办理要求、运营流程等都方面都没有清晰和一致的规则，然后制约了我国冷链物流业的健康发展。六、农业发展水平落后我国农业依然以散户栽培为主，机械化和标准化程度较低，工业集中度不高。这对冷链的建造提出了严峻的应战。农产品栽培机械化和标准化程度低，导致农产品栽培本钱较高，产品附加值低，而产地涣散，使得冷链的效益难以体现出来，在什么地方、什么环节建冷库也相对难以论证。关于冷藏运输物流中冷链物流利用率的原因分析，小编也讲完了，不知道大家有没有理解。不过希望小编的知识对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

公路运输的特点和作用,公路运输的经营方式

交通运输系统中，公路运输是其中的一个组成部分，是主要在公路上运输旅客和货物的运输方式。相信大家对于公路运输也有自己的理解，不过下文也清楚介绍到了公路运输的特点和作用以及公路运输的经营方式，大家可以参考。一、公路运输的特点和作用公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方法，在短途货品集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为明显。尽管其他各种运输方法各有特点和优势，但或多或少都要依靠公路运输来完成终究两头的运输使命。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货品集疏运输都离不开公路运输。但公路运输也具有必定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件、大件货品、不适宜走长途运输；车辆运转中轰动较大，易造成货损货差事端，一起，运输成本费用较水运和铁路为高。二、公路运输的经营方式（一）公共运输业（Common Carrier） 1、定时定线。不论货载多少，在固定路线上按时间表行进。 2、定区不定时。在固定的区域内根据货载需要，派车行进。 3、定线不定时。在固定路线上视货载状况，派车行进。（二）自用运输业（Private Operator）企业、工厂、机关自置轿车，专为运输自己的物资和产品，一般不对外营业。（三）契约运输业（Contract Carrier）依照承托双方签定的运输契约运输货品。与之签定契约的一般都是一些大的工矿企业，常年运量较大而又较安稳。契约期限一般都比较长，短的有半年、一年，长的可达数年。按契约规则，邮寄人确保供给必定的货运量，承运人确保供给所需的运力。（四）轿车货运署理（Freight Forwarder）自身既不把握货源也不把握运输工具。他们以中间人身份一面向货主揽货，一面向运输公司邮寄，借此收取手续费用和佣金。有的轿车货运署理专门从事向货主揽取零星货载，加以概括会集成为整车货品，然后自己以邮寄人名义向运输公司邮寄，赚取零担和整车货品运费之间的差额。三、公路运费公路运费均以“吨／里”为核算单位，一般有两种核算规范，一是按货品等级规则根本运费费率，一是以路面等级规则根本运价。但凡一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实践行进里程别离核算运价。特别道路，如山岭、河槽、田野地段，则由承托两边另议商定。公路运费费率分为整车（FCL）和零担（LCL）两种，后者一般比前者高30-50％，按我国公路运输部分规则，一次邮寄货品在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率；不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。凡一公斤重的货品，体积超越四立方分米的为轻泡货品。整车轻泡货品的运费按装载车辆核定吨位核算；零担轻泡货品，按其长、宽、高核算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率（Lump Sum Rate），即按车辆使用时间（小时或天）核算。四、责任范围（一）承运人职责公路运输承运人的职责期限是从承受货品时起至交付货品时止。在此期限内，承运人对货品的灭失损坏负补偿职责。但不是因为承运人的职责所形成的货品灭失损坏，承运人不予担任。根据我国公路运输规则，因为下列原因此形成的货品灭失损坏，承运人不担任补偿： 1、因为人力不行抵抗的天然灾害或货品自身性质的改变以及货品在运输途中的天然耗费。 2、违背国家法则或规则，被有关部门查扣、搁置或作其它处理者。 3、包装完好无缺，而内部短损蜕变者。 4、有随车押运人员担任途中保管照顾者。 5、收货人逾期提取或拒不提取货品而形成霉烂蜕变者。对货品补偿价格，按实践丢失价值补偿。如货品部分损坏，按损坏货品所减低的金额或按修补费用补偿。要求补偿有效期限，从货品开票之日起，不得超越六个月。从提出补偿要求之日起，职责方应在二个月内作出处理。（二）托运人职责公路运输托运人应负的职责根本与铁路、海上运输相同，主要包含：准时供给规则数量的货载；供给精确的货品详细阐明；货品唛头标志清楚；包装完好，适于运输；按规则支付运费。一般均规则有：如因托运人的职责所形成的车辆停留、空载，托运人须负延滞费和空载费等丢失。五、国际公路货物运输公约和协定为了统一公路运输所使用的单证和承运人的责任起见，联合国所属欧洲经济委员会负责草拟了《国际公路货物运输合同公约》，简称CMR，并在1956年5月19日在日内瓦欧洲17个国家参加的会议上一致通过签订。该《公约》共有十二章五十一条，就适用范围，承运人责任、合同的签订与履行、索赔和诉讼以及连续承运人履行合同等等都做了较为详细的规定。此外，为了有利于开展集装箱联合运输，使集装箱能原封不动地通过经由国，联合国所属欧洲经济委员会成员国之间于1956年缔结了关于集装箱的关税协定。参加该协定的签字国，有欧洲21个国家和欧洲以外的7个国家。协定的宗旨是相互间允许集装箱免税过境，在这个协定的基础上，根据欧洲经济委员会倡议，还缔结了《国际公路车辆运输规定》，根据规则规定，对集装箱的公路运输承运人，如持有TIR手册，允许由发运地到达目的地，在海关签封下，中途可不受检查、不支付关税、也可不提供押金。这种TIR手册是由有关国家政府批准的运输团体发行，这些团体大都是参加国际公路联合会的成员，它们必须保证监督其所属运输企业遵守海关法规和其它规则。协定的正式名称是“根据TIR手册进行国际货物运输的有关关税协定。”该协定有欧洲23个国家参加，并已从1960年开始实施。尽管上述《公约》和协定有地区性限制，但它们仍不失为当前国家公路运输的重要国际公约和协定，并对今后国际公路运输的发展具有一定影响。关于公路运输的特点和作用，以及公路运输的经营方式，小编就介绍到这里了。现在公路运输的发展迅速，也逐渐成为运输业的主导地位。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

管道运输煤炭方式未被广泛推进以及商业化的原因

由于运输的发展，我国也在不断发展管道运输，但是其中确实坎坷不少。我国管道运输煤炭方式有望被广泛推进以及逐渐商业化，但是结果确实不够理想。具体是什么原因造成的呢？跟小编一起来分析一下。管道运输煤炭方式未被广泛推进以及商业化的原因:一、管道输煤初露端倪 3年前，陕西煤业化工集团有限公司提出方案斥资67.8亿元，建造国内首条输煤管道。这个音讯一经传出，即在业界引起很大轰动。由于这种管道输煤一旦成功，将成为继公路、铁路、海运后的第四种煤炭运送方法。“陕煤化集团输煤管道工程规划现已完结，处于审核阶段。一旦建成，将是世界上最长的一条输煤管道。”作为规划方，中国煤炭科工集团武汉规划院管道输煤所所长刘建平一直在着重相关细节不能发布，由于毕竟是第一个吃螃蟹的。材料显现，陕煤化集团是煤炭和煤化工两层开展形式，规划了渭化、蒲城、陕化、彬长、神木等数个煤化工园区。输煤管道项目从榆林市神木县延伸到渭南，年输煤浆1000万吨。但距陕煤化集团规划的渭化、蒲城、陕化3个煤化工园区远隔700余千米，交通运送非常不便。据悉，陕煤化集团也曾设想把企业建到陕北区域，施行煤炭的就近转化。但陕北区域处于沙漠地带，水资源严峻缺少，生态环境软弱，难以承载耗水量巨大的煤化工项目。如果借公路运送处理渭南三大煤化工园区的原料煤供给问题，又面对运送费用高、运距远、路况差、没有安全确保的危险。在这种情况下斥资建筑一条专用的输煤管道，以解企业所面对的煤炭运送难题显得水到渠成。与建筑同等运力的铁路、公路比较，管道输煤工程的归纳出资少，几乎不占用土地，且不会因运送过程的装卸、抛洒形成煤炭损失和环境污染。与目前的铁路、公路运费比较，管道输煤的费用每千米每吨缺乏0.1元，仅相当于铁路运费的1/2和公路运费的1/5。那么，被陕煤化如此垂青的管道输煤是怎么运行的？据介绍，管道输煤体系，是由制浆厂、管道与泵站、终端脱水厂三个首要部分构成，一起还包括供水、供电、通信和自动控制等相关配套设备。具体步骤是：在原煤厂内，开始分选、破碎矿石，并在泵驳机中加工成粒度、浓度契合管道运送要求的煤水混合浆体，然后选用多级泵站，把煤浆压入管道，并选择一定的流速，以稳流运送方法运送煤浆，最终利用专门的脱水设备，把煤浆制成含15%左右的粉煤供电厂运用。二、三十年来不断流产国内对输煤管道的第一次尝试，应该追溯到1981年。其时的煤炭部提出了建造长城管道的设想：从准格尔到秦皇岛，规划长度800公里，年运煤量3000万吨。不幸的是，这次规划在一片争议声中戛然而止。 1986年，孙越崎和吴京两位政协委员在全国政协六届四次会议上的讲话从前让一代人为之兴奋：输煤管道埋在1米深的地下，除约100公里设一个泵站用地外，此外只付点青苗费就行。用挖土机挖沟，建造比铁路快，占地比铁路少，出资省，产出快，管道敷设可取捷径，下坡可用天然高差，节省运送电耗，运送途中无损耗，无污染，气候影响小，运营人员少，运送成本低，是多快好省、有竞争能力的一个运煤方法。从20世纪80年代开端，三十年间一直在研讨探究。其间，购买美国管道的悉数技能资料，请来海外技能专家与国内相关领域专家做参谋，并斥资数亿元，建全球功用最完善的管道运煤模仿实验室，储藏相关技能，自行规划在线监测体系，可以为实际中的管道供给监测效劳，随时预警并解决问题。三十年间，国家也屡次掀起评论和规划的高潮，并规划了几条运送通道，终究均不了了之。1996年，管道输煤项目就开端运作可行性研讨的根底工作，但好事多磨。 2001年8月，原国家计委组织了有关方面约60位专家进行了评议，以为建造条件现已老练。就在这个时分，不幸仍是发生了，项目的外方美国安定公司请求了破产维护，批阅工作暂时停了下来。2002年，开发商中煤集团活跃寻求新的国外合作伙伴，选定了美国优傲龙集团。可是，接踵而来的伊拉克战役和非典，使美国优傲龙集团推迟了调查项目的我国之行。第二年，该项目恳求国家批准建造的有关公函再次上报国家发改委。一起，山东潍坊电厂、青岛黄岛电厂的改扩建工程立项请求现已通过了评价，承建方也与这两个电厂及山西煤炭运销总公司阳泉分公司别离签订了煤炭供销合同，这意味着供求商场现已构成。并且，项目所需的外资也已解决。万事俱备只欠东风。国家动力局的准生证却迟迟没有批复。其时正值各机构改革和企业改制时期，在很多大事面前，这条输煤管道好像被遗忘了。慢慢地，那些参与证明的专家们也都纷纷退休，安排此事的声响越来越弱。并且，不仅仅是我国，20世纪70年代，美国从前有一条运煤管道，长450公里，每年运煤500万吨，2005年停运。前苏联也曾建过一条，但在试运行阶段就发生煤浆堵塞，半途夭亡。尔后，全球再没有新的运煤管道出现。三、无法商业化的症结 1、技术问题。20世纪六七十年代，前苏联与意大利合作，建设了一条由新西伯利亚库尔巴斯煤矿到别德沃电厂的输煤管道。该管道全长260公里，规划运送的煤浆浓度为65%。但由于煤浆浓度过高，流变性不好，流速只要0.7米/秒，几乎是在管道内活动。加之煤浆稳定性较差，因而，在项目建成后试运行期间，就因煤粒很多沉淀阻塞了管道，最终使整个工程作废。 2、经济性。尽管规划方和开发方一直在力挺输煤管道极佳的经济性和环保性，仍是有人提出了质疑，由于在不同的区域、不同的运送条件下，其经济效益是不同的。总的来说，管道输煤在适合的条件下比铁路更经济，据统计，管道的基建投资比新建铁路约低30%~60%。可是，管道输煤的经济性并不是在所有情况下都比铁路更合算，它也有一些制约要素。美国输煤管道专家瓦斯普就以为，在美国运距小于400千米，运量小于300万吨的情况下，管道就失去了竞争能力。关于管道运输煤炭方式未被广泛推进以及商业化的原因，大家应该也有所了解了。希望通过小编今天的介绍，大家有所收获。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货物运输中保护货物的包装方法与标准

货物运输中，为了保证货物好完好无损，安全抵达用户手中，货物包装很重要，运输过程需要遵守一定的货物包装方式和运输标准。下面小编就具体给大家介绍一下货物运输中保护货物的包装方法与标准。 1.防震保护技术。防震包装又称缓冲包装，就是为减缓内装物受到振动和冲击，包括以下三种方法：（1）部分防震包装方法。对于有内装容器的产品和整体性好的产品，仅在内包装或产品的局部或拐角地方使用防震材料进行衬垫即可。所用包装材料主要有充气型塑料薄膜防震垫、橡胶弹簧、泡沫塑料防震垫等。（2）全面防震包装方法。全面防震包装方法是指内装物和外包装之间全部用防震材料填满进行防震的包装方法。（3）悬浮式防震包装方法。对于某些贵重易损的的物品，为了有效地保证在流通过程中不被损坏，外包装容器比较坚固，然后用带、绳、弹簧等将被装物悬吊在包装容器内，在物流中，无论是什么操作环节。内装物都被稳定悬吊而不与包装容器发生碰撞，从而减少损坏。 2.防锈包装技术。（1）防锈油防锈蚀包装技能。防锈油包装的除锈原理就是由于大气锈蚀是空气中的水蒸气、氧及其它有害气体等效果于金属表面引起电化学效果的成果，如果使金属表面与引起大气锈蚀的各种因素阻隔，就可以到达避免金属大气锈蚀的意图。（2）气相防锈包装技能。气相防锈包装技能就是用气相缓蚀剂，在密封包装容器中对金属制品进行防锈处理的技能。气相缓蚀剂是一种能减慢或中止金属在侵蚀性介质中的损坏进程的物质，常温下具有蒸发性，在密封包装容器中，短时间内蒸发或提高出的缓蚀气体就能充溢整个包装容器内的每个旮旯和缝隙，一起吸附在金属制品的表面上，从而起到抑制大气对金属锈蚀的效果。 3.防破损保护技术。（1）捆扎及裹紧技术。捆扎及裹紧技术的作用，是使杂货、散货形成一个牢固整体，以增加整体性，便于处理及防止散堆来减少破损。（2）集装技术。利用集装，减少与货体的接触，从而防止破损。（3）选择高强保护材料。通过外包装材料的高强度来防止内装物受外力作用破损。 4.防虫包装技术。防虫包装技术，常用的是驱虫剂，即在包装中放人有一定毒性和嗅味的药物，利用药物在包装中挥发气体杀灭和驱除各种害虫。常用对位二氯化苯、驱虫剂有荼、樟脑精等。也可采用充气包装、真空包装、脱氧包装等技术，使害虫无生存环境，从而防止虫害。 5.防霉腐包装技术。在运送包装内装运食物和其它有机碳水化合物货品时，货品外表可能生长霉菌，在流转进程中如遇湿润，霉菌生长繁殖极快，乃至伸延至货品内部，使其发霉、腐朽、蜕变，因而要采纳特别防护办法。包装防霉烂蜕变的办法，通常是选用真空包装、冷冻包装或高温灭菌方法。空包装法也称减压包装法或排气包装法。这种包装可阻挠外界的水汽进入包装容器内，也可防止在密闭着的防潮包装内部存有湿润空气，在气温下降时结露。冷冻包装的原理是减慢细菌活动和化学变化的进程，以延伸储存期，但不能完全消除食物的蜕变。高温杀菌法可消灭引起食物腐朽的微生物，可在包装进程顶用高温处理防霉。 6.危险品包装技术危险品有上千种，按其危险性质，交通运输及公安消防部门规定分为十大类，即爆炸性物品、氧化剂、液化气体、压缩气体、自燃物品、易燃液体、遇水燃烧物品、易燃固体、腐蚀性物品、毒害品、放射性物品等，有些物品同时具有两种以上危险性能。（1）对有毒产品的包装要明显地标明有毒的标志。防毒的首要办法是包装紧密不漏、不透气。（2）对有机农药一类的产品，应装入沥青麻袋，缝口紧密不漏。用作杀鼠剂的磷化锌有剧毒，使用塑料袋严封后再装人木箱中，箱内用两层牛皮纸、防潮纸或塑料薄膜衬垫，使其与外界阻隔。（3）对黄磷等易自燃产品的包装，宜将其装入壁厚不少于1mm的铁桶中，捅内壁须涂耐酸保护层，桶内盛水，并使水面浸没产品，桶口紧密封闭，每桶毛重不超过50公斤。（4）对有腐蚀性的产品，要注意产品和包装容器的材质发作化学变化。金属类的包装容器，要在容器壁涂上涂料，避免腐蚀性产品对容器的腐蚀。（5）关于易燃、易爆产品，防爆破的方法就是用塑料桶包装，然后将塑料桶装入铁桶或木箱中，每件毛重不超过50公斤，并应有主动放气的安全阀，当桶内到达必定气体压力时，能主动放气。 7.特种包装技术（1）充气包装。充气包装是选用氮气或二氧化碳气体等不生动气体置换包装容器中空气的一种包装技能办法，因而也称为气体置换包装。这种包装办法是依据好氧性微生物需氧代谢的特性，在密封的包装容器中改动气体的组成成分，下降氧气的浓度，按酶的活性、微生物的生理活动和鲜活商品的呼吸强度，达到防腐、防霉和保鲜的意图。（2）脱氧包装。脱氧包装是一种新式除氧包装办法。脱氧包装是在密封的包装容器中，运用脱氧剂与氧气发生化学反应，然后除去包装容器中的氧气，以达到维护内装物的意图。脱氧包装办法适用于某些对氧气特别灵敏的物品，运用于那些即便有微量氧气也会促进质量变坏的食品包装中。（3）真空包装。真空包装是将物品装入气密性容器后，在容器封口之前抽真空，使密封后的容器内基本没有空气的一种包装办法。以上关于货物包装的方法与标准，小编已经讲完了，也很详细，希望大家有所收获。货物运输的顺利完成是众矢之的，货物包装是保证运输的基础，所以运输中可以参考小编的介绍完成正确的货物包装。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

运输合理化的有效措施与降低单位货物的运输成本的方法

随着运输业的发展，人们在不断的探索和创新中也逐渐寻找更加合理化的运输方式，并且也有了一些非常明显的效果。为了实现运输合理化、降低货物运输成本有了以下几点有效措施，大家跟小编一起来了解一下。 1.进步运输工具实载率。（1）实载率有两个意义：一是单车实践载重与运距之乘积和标定载重与行进路程之乘积的比率，这在安排单车、单船运输时，是做为判别装载合理与否的重要目标；二是车船的计算目标，即一守时期内车船实践完结的货品周转量（以吨公里计）占车船载重吨位与行进公里之乘积的百分比。在计算时车船行进的公里数，不光包含载货行进，也包含空驶。（2）进步实载率的意义在于：充沛使用运输工具的额外才能，削减车船空驶和不满载行进的时间，削减糟蹋，然后求得运输的合理化。我国曾在铁路运输上提倡“满载超轴”，其间；满载“的意义就是充沛使用卡车的容积和载重量，多载货，不空驶，然后到达合理化之意图。这个做法对推进其时运输工作开展起到了积极作用。当前，国内外展开的”配送“办法，优势之一就是将多家需要的货和一家需要的多种货实施配装，以到达容积和载重的充沛合理运用，比起以往自家提货或一家送卡车辆大部空驶的情况，是运输合理化的一个开展。在铁路运输中，采用合装整车、整车运输、整车分卸及整车零卸等具体办法，都是进步实载率的有用办法。 2.采纳削减动力投入，添加运输才能的有用办法求得运输合理化。这种合理化的关键是，少投入、多产出，走高效益之路。运输的投入主要是能耗和基础设备的建造，在设备建造已定型和完结的情况下，尽量削减动力投入，是少投入的中心。做到了这一点就能大大节省运费，下降单位货品的运输成本，到达合理化的的意图。国内外在这方面的有用办法有：（1）前文已说到的“满载超轴”其间“超轴”的意义就是在机车能力充许情况下，多加挂车皮。我国在客运严重时，也采纳加长列车、多挂车皮办法，在不添加机车情况下添加运输量。（2）顶推法。是我国内河货运采纳的一种有用办法。将内河驳船编成必定队形，由机动船顶推行进的飞行办法。其长处是飞行阻力小，顶推量大，速度较快，运输成本很低。（3）水运拖排和拖带法。竹、木等物资的运输，使用竹、木自身浮力，不用运输工具载运，采纳拖带法运输，可省去运输工具自身的动力耗费然后求得合理；将无动力驳船编成必定队形，一般是“纵列”，用拖轮拖带行进，可以有比船只载乘运输运量大的长处，求得合理化。（4）轿车挂车。轿车挂车的原理和船只拖带、火车加挂根本相同，都是在充沛使用动力才能的基础上，添加运输才能。 3.“四就”直拔运输。“四就”直拔是削减中转运输环节，力求以最少的中转次数完结运输使命的一种办法。一般批量到站或到港的货品，首先要进分配部分或批发部分的库房，然后再按程序分拨或销售给用户。这样一来，往往呈现不合理运输。“四就”直拨，首先是由管理机构预先谋划，然后就厂或就库、就站（码头）、就车（船）将货品分送给用户，而勿需再入库了。 4.开展社会化的运输系统。运输社会化的意义是开展运输的大生产优势，实践专业分工，打破一家一户自成运输系统的情况。一家一户的运输小生产，车辆自有，自我效劳，不能形成规划，且一家一户运量需求有限，难于自我调剂，因此常常简单呈现空驶、运力挑选不妥（由于运输工具有限，挑选规划太窄）、不能满载等糟蹋现象，且配套的接、发货设备，装卸转移设备也很难有用地运转，所以糟蹋颇大。实施运输社会化，可以一致按排运输工具，防止对流、倒流、空驶、运力不妥等多种不合理办法，不光可以寻求安排效益，并且可以寻求规划效益，所以开展社会化的运输系统是运输合理化的十分重要办法。当前火车运输的社会化运输系统已经较完善，而在公路运输中，小生产生产办法十分遍及，是树立社会化运输系统的关键。社会化运输系统中，各种联运系统是其间水平较高的办法，联运办法充沛使用面向社会的各种运输系统，经过协议进行一票究竟的运输，有用打破了一家一户的小生产，受到了欢迎。 5.尽量开展直达运输。直达运输是寻求运输合理化的重要办法，其对合理化的寻求关键是经过削减中转过载换载，然后进步运输速度，省却装卸费用，下降中转货损。直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量到达了一整车时体现最为杰出。此外，在生产资料、生活资料运输中，经过直达，树立安稳的产销联系和运输系统，也有利于进步运输的计划水平，考虑用最有用的技能来完成这种安稳运输，然后大大进步运输效率。 6.展开中短间隔铁路公路分流。“以公代铁”的运输。这一办法的关键，是在公路运输经济路程规划内，或许经过证明，超出一般平均经济路程规划，也尽量使用公路。这种运输合理化的体现主要有两点：一是关于比较严重的铁路运输，用公路分流后，可以得到必定程度的缓解，然后加大这一区段的运输经过才能；二是充沛使用公路从门到门和在半途运输中速度快且灵活机动的优势，完成铁路运输效劳难以到达的水平。 7.配载运输。是充沛使用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货品及载运办法以求得合理化的一种运输办法。配载运输也是进步运输工具实载率的一种有用办法。配载运输往往是轻重产品的混合配载，在以重质货品运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货品，如海运矿石、黄沙等重质货品，在仓面捎运木材、毛竹等，铁路运矿石、钢材等重物上面搭运轻泡农、副产品等，在根本不添加运力投入情况下，在根本不削减重质货品运输情况下，处理了轻泡货的搭运，因此作用明显。 8.开展特别运输技能和运输工具。依托科技进步是运输合理化的重要途径。例如，专用散装及罐车，处理了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问题；袋鼠式车皮，大型半挂车处理了大型设备整体运输问题：“滚装船”处理了车载货的运输问题，集装箱船比一般船能包容更多的箱体，集装箱高速直达车船加快了运输速度等，都是经过来用先进的科学技能完成合理化。 9.经过流转加工，使运输合理化。有不少产品，由于产品自身形状及特性问题，很难完成运输的合理化，如果进行适当加工，就可以有用处理合理运输问题，例如将造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后紧缩体积运输，就能处理造纸材运输不满载的问题。轻泡产品预先捆紧包装成规则尺寸，装车就简单进步装载量；水产品及肉类预先冷冻，就可进步车辆装载率并下降运输损耗。综上可以看出，为了达到运输合理化，提高运输业的发展，我国都在不断的探索改进，相信以后的发展也不会有负所托。希望小编以上的介绍，大家知之更甚。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

铁路货物托运及承运程序与单据

我们知道在货物运输中有很多种托运方式，铁路货物托运就是其中一种。铁路货物托运过程中，需要有一点的程序和单据，这也是完成铁路货物托运的一个重要程序。以下就是小编为大家介绍的关于铁路货物托运程序的知识。1. 铁路货物托运程序—托运前的工作在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，国际货协和议定书中条，项办理： (1)货物包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏，保证货物多次装卸不致毁坏。 (2)货物标记，表示牌及运输标记，货签，内容主要包括商品的号码和记号，站名，件数，收货人名称等。字迹均应清晰，不易檫掉，保证多次换装中不致脱落。2.铁路货物托运程序—货物托运和承运的一般程序 (1)发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。 (2)车站接到运单后，应进行认真审核，对整车货物应检查是否有批准的月度，旬度货物运输计划和日要车计划，检查货物运单各项内容是否正确，如确认可以承运泰国陆运，车站即在运单上签证时写明货物应进入车站的日期和装车日期，即表示接受托运。 (3)发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，并经铁路根据货物运单的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的规定，车站方可予以承认，整车货物一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。 (4)发运零担货物，发货人在托运时，不需要编制月度，旬度要车计划，即可凭运单向车站申请托运，车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路保管。从车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。铁路对承运后的货物负保管，装车发运责任。 3.铁路货物托运程序—货运单据 (1)国际铁路联运运单，是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发，收货人在货物运送中的义务、权利和责任，对铁路和发，收货人都具有法律效力。 (2)添附文件：我国出口货物必须添附“出口货物报关单”、“出口货物明细单”及“出口外汇核销单”另外根据规定和合同的要求还要添附“出口许可证”，品质证明书，商检证。卫生检疫证，动植物检查以及装箱单，磅码单，化验单，产地证及发运清单等有关单证。以上就是小编介绍的铁路货物托运程序了。铁路货物托运及承运程序与单据是货物托运中非常重要的环节，所以大家在货物托运的时候一定要注意小编讲的，希望对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

一级货运代理和二级货代的区别

在货物运输过程中，一般很多企业直接接触的不是直接船公司，而是货运代理，也就是销售代理。而在货运代理中又分一级、二级、三级，一级货运代理和二级货代又有什么区别？那么下面就跟小编一起来了解一下一级货运代理和二级货运代理的区别吧。一级货运代理和二级货代的区别： 1、货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。 2、货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。 3、货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作。 4、一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一代就明显胜过二代，大部份的一代只能局限于几个船公司有订舱权。 5、货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。 6、货代挂靠很正常，这里不是说所谓挂靠就没实力。 7、有钉舱权一级货运代理并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。 8、货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作。 9、口岸（上海，宁波）的货代不一定是一级货运代理，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代。 10、拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。 11、报关不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情不做。 12、货主订舱必须通过货代向船公司订舱。 13、无船承运人与一代可以是同有一个公司所有，经常可以看到某货运公司即是一级货运代理又是无船承运人。 14、无船承运人与一级货运代理本质也是一样的，前者是交通部核准的，后者是外经贸核准的，前者可开海运发票票，后者只能用代理发票。二者都可以开美金发票。如果二者都可以选择的话，通常货主只能选其一。 15、选择货代最主要看他的服务，服务是重点，价格也在考虑范围里。关于一级货运代理和二级货代的区别，小编就介绍到这里了。不管是一级货运代理还是二代，都是要根据自己的要求来选择的。希望小编的介绍对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

ocp运输的概念和含义

ocp运输中文翻译名称为：陆路共通点，而O.C.P的全拼分别是OVERLAND COMMON POINTS；其实是在于美国签订贸易合同的时候，在运输条款中最为常见的一个专业词汇，是用来说明海上运输目的地的术语。下面大家就跟随万师傅平台小编一起来了解一下ocp运输的概念和含义吧！所谓“陆路共通点”，是指美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相联通的港口。美国内陆区域，是以落基山脉为界，即除紧临太平洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为适用O. C.P.的地区范围。O.C.P.的运输过程就是我出口到美国的货物海运到美国西部港口（旧金山、西雅图）卸货，再通过陆路交通（主要是铁路）向东运至指定的内陆地点。在O.C.P.运输单据中必须注明O.C.P.字样。以卸装港美国西雅图（Seattle），最终目的地是底特律（Detroit）为例。提单中卸货港栏填制Seattle O.C.P.，目的地栏填制O.C.P.detroit，货物品名、唛头及货物包装上也应注明Seattle O.C.P.detroit，在提单中间空白处也要加打O.C.P.detroit，以便在装卸、转运时识别。 O.C.P.运输是一种特殊的国际运输方式。它虽然由海运、陆运两种运输形式来完成，但它并不是也不属于国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输；而 O.C.P.运输，海运、陆运段分别由两个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责。因此，它并不符合国际多式联运的含义，它是一种国际多式的联营运输。总之，O.C.P.运输是“为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定货物的接送业务，不应视为国际多式联运。”（《联合国国际多式联运公约》） O.C.P.是一种成熟的国际航运惯例。美国O.C.P.运输条款规定，凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的货物，如果按照该条款运输，可以享受内陆地区运输的优惠运费率，即陆路共通点运费率（O.C.P.RATE），比当地运费率（LOCAL RATE）约低3%--5%，同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低 3.5美元的海运费，内陆转运费、码头费、装卸费等已附含其中。因此，采用O.C.P.运输，对进出口双方都有利。 O.C.P.运输只适用于美国或加拿大内陆区域。所以，货物的最终目的地必须属于O.C.P.地区范围，签订贸易合同时应在运输条款中予以明确，同时也要明确是集装箱运输，O.C.P.运输方式；必须经由美国西海岸港口中转，以 CFR/CIF 美国西岸港口作为价格条款。为方便制单结汇，信用证也要作出相应规定：“自XXX（装运港）至XXX（美国西部港口）O.C.P.XXX（内陆地点）”，其英文如下：“Shipment from XXX to XXX O.C.P.XXX”。采用O.C.P.方式运输，即使货物的最终目的地分散在美国内陆区域的几个地方，只要把所有货物品名并列在一份提单上，且在最终目的地处注明O.C.P.陆路共通点，承运人将合并计算含装卸、仓租、码头及内陆转运在内的海运部门安排货物的内陆转运工作，收货人在指定目的地提货，从而大大方便了收货。在实际的信用证业务中，有的信用证明确了O.C.P.条款，要求提单注明O.C.P.XXX，但在有的来证中并没有明确规定，而提单中却常常标注O.C.P.XXX，议付银行也不会以单证不一致而拒付。总之，全面而正确地理解O.C.P.，无论是对进出口商拓展贸易，还是对承运人合理安排运输都不无裨益。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

可办理直接退运货物有哪些,进口货物直接退运流程

海关运输中，如果是因为某种不合格或者是违反规定都有可能发生直接退运流程。那么可办理直接退运货物有哪些有哪些？具体进口货物直接退运流程又是怎样的？羡慕跟小编一起来了解一下。准予办理直接退运货物的范围是： 1、海关按国家规定责令直接退运的货物。 2、货物进境后正式向海关申报进口前，有下列原因的，可由收、发货人向海关申请办理直接退运批准手续：（1）合同执行期间国家贸易管制政策调整，收货人无法补办有关审批手续，并能提供有关证明的。（2）属错发、误卸货物，并能提供发货人和运输部门书面证明的。（3）收货人因故不能支付进口税、费款，或收货人未按时支付货款致使货物所有权已发生转移，并能提供发货人同意退运的书面证明的。（4）发生贸易纠纷，未能办理报关进口手续，并能提供法院判决书、贸易仲裁部门仲裁决定书或无争议的有效货权凭证的。经海关审核上述情况真实无讹且无走私违规嫌疑后，可予批准直接退运。 3、已正式向海关申报进口但海关尚未放行的货物，收货人请求退运的。进口货物直接退运流程：一、业务流程（一）申请直接退运： 1、进出口货物收发货人或其代理人（“申请人”）向现场海关递交《直接退运申请书》及有关申请材料； 2、经审核，对符合有关规定的，海关做出准予直接退运的决定； 3、申请人持批准书按照先申报出口后申报进口的顺序向现场海关申报。（二）责令直接退运： 1、海关做出责令直接退运的决定或意见； 2、企业到现场海关申请办理直接退运申报手续； 3、现场海关经初步审核，同意企业办理报关手续； 4、企业按照先申报出口后申报进口的顺序向现场海关申报。二、需要提交的单证（一）申请直接退运： 1、《直接退运申请书》及有关情况说明； 2、直接退运协议及相关证明材料； 3、入境货物通关单、检验检疫证书及其他进口环节应提交的监管证件，如不具备，应说明原因； 4、报关单手填联、报关委托书、代为办理直接退运手续的委托书，以及合同、发票、装箱单、提单、提货单等； 5、其他海关认为有必要提供的单证。（二）责令退运： 1、责令直接退运的决定或意见及有关情况说明； 2、其他材料同上述第3、4、5项。三、海关工作时限自受理申请之日起20日做出准予或不准予直接退运的决定。四、其它说明对确属由于承运人的责任造成的错发、误卸货物，在申报进口前可允许由原运输工具负责人申请直接退运。关于进口货物直接退运流程以及办理直接退运货物的介绍，小编就讲完了，不知道大家有没有清楚，不过小编还是提醒大家相关物流运输只是需要知道一点的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）