货物运输

节约运费我有招:选择船公司及货代与熟悉运输路线很重要

节约运费，相信大家都知道，在进行货物运输的时候，为了获得更多的利益，节约运费就是其中一种方式。不过因为物流体系的强大、发展的迅速，如果说要节约运费，并不是想象中的那么简单，具体应该从哪些方面入手呢？其实选择船公司及货代与熟悉运输路线也是非常重要的。下面小编就来详细介绍一下。一、巧妙设计包装刘隆海先生在江西畜产进出口公司的储运科作业过多年，现在又从事出口事务作业。谈及节省运费的论题时，他以为在谈生意时就要考虑这一点。比方，他现在首要从事服装出口，如果客户定单数量经核算后装箱状况不合算，他一般会主张其将定单数量改动。比方将两个定单合装一只整柜；或许将剩余数量砍下来下次再发运。这样省下来的费用会相当可观。刘先生介绍说，他自己会在装运前对产品包装进行科学核算。具体做法就是参照集装箱的容积，依据定单数量来规划包装。比方一个纸箱一般装l2件，如果依照这样装箱，一只货柜装不下的话，他就改成一个纸箱装l5件或20件。再依据集装箱内箱尺码规划纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱计划，到达装满一个20‘或40’货柜的最理想状况。二、熟悉运输路线 “了解远洋运输路线也很必要。”刘先生说。比如到欧洲港口，虽然多数船公司有基本港和非基本港的区别，但其运费差别最起码也在100-200美元之间。但不同船公司的划分会有所差别，了解不同公司划分情况可以通过选择运输公司争取到基本港的运价。再比如，美国东岸港口的运输方式有全水路和大陆桥两种方式，而二者之间价差有几百美金。如果不赶船期，可以向船公司要求全水路方式。三、精心规划头程运输在内地的货主挑选不同的内陆运送方法有不同的本钱。“一般来讲，火车运送价格最便宜，但发货、提货手续杂乱，合适量大而且不赶交货时刻的单。货车运送最简单，时刻快，价钱比火车略微贵一些。”河南南光公司业务部经理裴先生在介绍内陆运送费用的差别时说：“最贵的是在工厂或库房直接装集装箱，这只合适那些不宜屡次装卸的易碎品。一般情况下，最好不要采用这种方法。” 在FOB条件下，相同触及装船前的头程运送组织问题。很多人有过这样不愉快的经历：在FOB条款下，装船前的收费十分混乱，无章可循。由于是买家指定二程运送的船公司，发货人没有挑选的地步。而不同船公司对此的解释会不同。有的是要求货主付出装船前一切费用：装箱费、码头费、拖车费；有的是只需付出库房至码头的拖车费用；有的会在拖车费用上根据库房地点地址不同而要求收取不同的附加费。这种收费常常是超出当时报价时对运费本钱的预算。刘先生对这一点深有体会。他的解决办法是和客户承认FOB条款下两边费用的开始。他一般会坚持货交到库房后职责完结，至于库房到码头的拖车费用、码头费之类悉数包含在二程的海运费里边由收货人付出。裴先生的经历则是，首先，他会在洽谈定单时就争取以CIF条件成交，这样运送组织的主动权就悉数在自己手上；其次，如果的确是以FOB条件成交，他会提前与买家指定的运送公司联系，书面承认好一切的费用。这样做的原因一是避免货物已出运后运送公司再加收费用；二是如果中心有太离谱的当地，他就再和买家商谈，要求更改运送公司或者是要求买家承担某些收费项目。四、正确选择船公司及货代现在国际各大闻名的船公司都纷繁登陆我国，各大口岸都设有他们的办事处。同这些船东经商当然会有许多长处：他们的实力雄厚，效劳优秀，操作规范。可是，如果你不是大货主，不能从他们那里获得优惠运价的话，就不如找一些中等规划的船东或货代。裴先生就不会挑选太有名的船公司。他说，关于中小货主来说，他们的价格的确太贵。而太小的货代尽管报价较低，但因为实力不够而效劳难有保障。再加上大船公司设在内地的办事处不多，所以他挑选的是一些中等规划的货代，一是价格合理，二是长时间协作后配合更默契。同是船东，有的尽管名望不大，但船期、效劳有确保，价格合理得多。刘先生对此领会很深。他也很少和那些很闻名的船公司直接经商，但他先挑选一些中等规划的船公司，然后再找到他们的指定署理。“一般这些指定署理从船东那里拿到的价格会很廉价。”他说。他和这些署理协作持久今后，能拿到很低的运费。有的货代甚至会照实奉告他底价，加上一点赢利后作为给他的卖价。刘先生还介绍说，据他在储运部门工作多年的经验，他知道在航运商场上不同的船公司或货代在不同的航线上有各自的优势。找到在某一条航线运营上有优势的公司，不光船期会密一些，并且他们的运价一般是商场上最廉价的。他主张依据自己的出口商场分类，如出口到美国的货交给一家公司做，出口欧洲的又交给另一家公司做。做到这一点需要自己对航运商场有一定的了解。五、善与运输公司配合吴先生是一家货代公司的业务员。他说货首要节约运费，很重要的一点就是了解运送公司的操作流程。他说：“他们如果依照我要求来组织，我们双方配合默契，但可节约一些不必要的开支，还可以使货品赶快出运。”那么，这些要求是指哪些方面呢？榜首，期望发货人能提前定舱，及时备货。他常常碰到一些货主，赶在船期的截关期前一两全国定单，自行送货到库房或码头后再告诉运送公司。他说，老到的货主了解他们的运作程序，一般不这么做。他介绍道，一般班轮船期是每周一班，货主应该提前订舱，依照运送公司的组织时刻进仓，太早和太晚交货都不好。因为赶不及上一班船的截关期，推迟到下一班船的话，会发生超期寄存费用。第二，报关顺畅与否直接关系到费用问题。这一点在深圳口岸特显着。比方经陆路口岸如文锦渡或皇岗口岸出运到香港赶二程船期，报关当天没有通过的话，单是拖车公司收取的压车费就是3千港币。如果拖车是赶香港二程船的截关期，因为报关延误而没有赶上船期的话，那么，第二天送到码头赶下一班船，香港码头的超期寄存费会是一个不小的数目。吴先生说，他常常要求货主仔细检查报关文件是否齐备正确，再组织出运。第三，实际装箱状况发生变化后一定要更改报关文件。每个海关都有例行查货，海关发现实装数量与报关数量不一致的话，会扣下查询。这不但会发生查柜费、码头堆存费用，海关的罚款肯定会让你心痛良久。吴先生劝诫说，这些虽然是装船前的一些细节，可是不多加留意的话，一方面，会形成更多的费用；另一方面，由此形成船期的延误会给发货人带来更大的费事。六、处理拼箱货的技巧拼箱货的运送程序比整柜复杂得多，运费相对机动性大。做整柜的运送公司多，价格在航运商场上会相对通明一些。拼箱货当然也有揭露的商场价格，但是各运送公司的附加费用不同很大，所以运送公司价目表上的运价只会是终究收费的一部分。首要，用书面承认收费的一切项目，看报价是不是包干价，避免承运人事后发制人。其次，是将货品的重量和尺码核算清楚，以避免在这上面做手脚。有的运送公司尽管报价较低，但常常经过夸张重量或尺码的收费来变相加价。再次，就是找到一家专业做拼箱的公司，这种公司直接组装货柜，他们收取的运价和附加费都比中心公司低许多。总的来讲，在运输环节的精打细算非常有必要。七、学会同船公司砍价同船公司砍价的技巧包括： 1、如果你确实是大客户，就可以直接同他签约，申请优惠运价。 2、弄清楚申报不同货名所得到的不同运价。多数船公司对货品分开收费。有的货物可以有不同的归类办法。如柠檬酸，可以呈报是食品类，因为它是制作饮料的一种原料，也可以呈报是化工原料。这两种品名的运价差别可以多达200美金。 3、如果不赶船期，可以选择慢船或非直达船。当然这必须是在不影响准时到达的前提下。海运市场运费价格时常变化，最好自己掌握一些这方面的信息。很少有业务员会主动通知你运费下调。当然，在运费上涨时，他们不会不告诉你。另外，在你熟悉的业务人员中，也要注意对方在运价上“杀熟”。综上，我们也了解到节约运费，选择船公司及货代与熟悉运输路线很重要。希望今天小编的介绍能够帮到大家。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货运代收代付存在的弊端

我们在生活中，应该是比较常见代收代付吧，我们所遇到的一般都是比较简单的，如果是物流中货运代收代付呢？其实代收代付弊端才是我们应该注意的，代收代付在货运中存在很多弊端。下面小编就为大家讲解一下代收代付弊端，供大家参考。一、“代收代付”滋生货款挪用据了解，“代收代付”形式曾经在2002年前后，为很多中小企业缓解了资金压力，企业出于成本考量，以及与异地经销商之间的互信问题，很多采用“代收代付”形式。据知情者介绍，该形式使企业的两端出产与出售均不再受资金流的束缚，加快了营销途径的拓展和产业开展。后来，货运部又用支票替代了现金交易。可是，在多元化投资的引诱下，单个货运部不再专款专用，而是将货款挪用于放贷、置办房产，乃至赌博等。一些灯饰企业为了资金周转，乃至也违规拿支票当期票用，向下流配件厂进行收购。二、企业超范围经营严重依照古镇工商分局查处的无照经营户数计算，该镇有照和无照的货运物流企业有200多家，且超范围经营的现象渐趋严峻，还存在一种新情况：其营业执照在古镇，场所也在古镇，但支票不在古镇开。据古镇金融办计算，在镇内银行开户并运用支票的物流企业有90家，其中有支票运作的48家。该镇有关部门以为，有必要对这个职业进行一次专项整理，加大力度冲击无照、超范围经营，整理一批在古镇收发货，但在外地结算的货运部。经过推进物流职业的改动，最终改动全镇的结算方法。三、金融部门：收到外地支票要当心上一年9月以来，古镇联手银行加强了支票办理，但据了解，现在市面上又呈现了四川、重庆、湖北、浙江等地的支票，并在古镇企业间进行流通。对此，该镇金融办提醒企业，如果货运部在镇内的银行拿不出支票，那么阐明它的资金在本镇银行或许呈现了问题。企业收到外地支票要留神。从有关部门收到的投诉来看，这些外地支票还存在行号与账号不符、支票与盖章单位不符等问题，有可能是假支票或者言而无信。企业应采纳其他安全付出形式,如货到付款等。工商部门主张，可根据物流企业的规模、企业文化、社会诺言等指标，每年进行一次信誉评级。经过信誉评级与奖惩机制的效果，实施分类辅导，差异办理。秦粤物流公司董事长封建中主张政府建立职业诚信联盟。一旦某家货运部资金周转不灵，联盟可以“拉他一把”，防止事态恶化成群体事情。关于代收代付弊端，小编介绍了主要的三大点，希望大家仔细阅读。曾经众多中小企业货运部“代收代付”模式，正逐渐变成打击企业发展的“毒瘤”，可见代收代付的影响，大家也需要特别注意。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货运投保4步搞定

货运投保，即是货物运输中，为了保证货物的安全运输以货物为保险标的所投的保险。既是货运投保，跟平常投保一样也是需要在投保的时候注意一定的规章制度完成投保流程。下面的文章详细讲到了货运投保中的4个注意事项，保证投保的顺利进行。1、认真填写投保书（1）亲自填写“投保书”, 要保书上有关告知事项应如实告知；不隐瞒不遗漏，以确保投保后的权益。《保险法》第十六条规定：订立保险合同，保险人应当向投保人说明保险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险人的有关情况提出询问，投保人应当如实告知。投保人故意隐瞒事实，不履行如实告知义务的，或者因过失未履行如实告知义务足以影响保险人决定是否同意承保或者提高保险费率的，保险人有权解除保险合同。投保人因过失未履行如实告知义务，对保险事故的发生有严重影响的，保险人对于保险合同解除前发生的保险事故，不承担赔偿或者给付保险金的责任，但可以退还保险费。投保人故意不履行如实告知义务的，保险人对于保险合同解除前发生的保险事故，不承担赔偿或者给付保险金的责任，并不退还保险费。（2）要保书上“投保人（签章）”栏应亲自签名或盖章，并请被保险人于“被保险人（签章）”栏亲自签名或盖章。《保险法》第五十五条规定：以死亡为给付保险金条件的合同，未经被保险人书面同意并认可保险金额的，合同无效。2.索取首期缴费收据在保险公司未签发保险单前，连同投保书一起缴付首期保险费时，应向业务员索取保险公司出具的保费暂收收据或保费收据。为确保你投保的权益，最好不要收取业务员以个人或任何他人的名义出具的收条。3.索取保单并认真审查保单内容填写投保单并交纳首期保险费后一个月内（除特殊情况），将收到正式保险单。收到保险单后，务必认真审核，发现错漏之处，要求业务员及时交保险公司更正。如确认保单无误，请填妥保单回执交业务员带回公司以确保您的权益。4.善用契约撤销权保单撤销权是指投保人在收到寿险保单之日起10天内，向保险公司申请撤销保险，保险公司将全额退还所收保险费。为确保该项权利的顺利行使，请务必注意：（1）收到保险单时，一定要填写保单回执，保险公司一般都是以回执日期作为您收到保单的日期；（2）投保人行使契约撤销权，可以不论撤销原因，但必须以书面为意思表示，口头申请无效；（3）由于契约撤销权影响业务员利益，业务员可能加以阻拦，这时您可以直接向保险公司申请。以上就是小编介绍的货运投保的4个大点了，大家也更了解投保程序了，根据以上的4个步骤就可以顺利完成货运投保程序了。抛开货运，就说投保，生活中也是非常常见，所以了解必要的投保流程对以后是有帮助的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

国际货运投保策略

办理国际货物运输保险的时候，为了能够顺利办妥，而且又经济，其实不是非常容易的。往往现实和预期总是不大一样，怎么灵活的进行国际投保也是需要一定的货运投保策略的。市场上对于货运投保策略也是不尽相同，需要综合考虑。下面小编就给大家介绍几点货运投保策略，供大家参考。货运投保策略—险别选择五要素 1.货物的种类、性质和特点； 2.货物的包装情况； 3.货物的运输情况(包括运输工具、运输方式、运输路线)； 4.发生在港口和装卸过程中的损耗情况等； 5.目的地的政治局势，如在1998年北约空袭南联盟和1999年巴基斯坦政变期间，如果投保战争险，出口商就不必为货物的安全问题而心惊肉跳了。货运投保策略—合理选择出口保险种类 “综合考虑所出货物的各种情况非常重要，这样既可节省保费，又能较全面地提高风险保障程度。”刘勇先生说。他是桂林市临桂轻工工艺进出口公司业务部经理。据他介绍，他做了多年的出口业务工作，他们的出口货物在运输途中一直没有出过什么问题，也没有赔过钱。他认为比较重要的原因是，在办理投保业务时考虑得比较多而且全面。他强调说：“现在出口业务普遍利润微薄，而风险发生的可能性却有增加的趋势，因此在投保时更应仔细权衡。”货运投保策略—何时选用一切险 “一切险”是最常用的一个险种。买家开立的信用证也多是要求出口方投保一切险。投保一切险最方便，因为它的责任范围包括了平安险、水渍险和11种一般附加险，投保人不用费心思去考虑选择什么附加险。但是，往往最方便的服务需要付出的代价也最大。就保险费率而言，水渍险的费率约相当于一切险的1/2，平安险约相当于一切险的1/3。是否选择一切险作为主险要视实际情况而定。例如，毛、麻、棉、绸、丝、服装类和化学纤维类商品，遭受损失的可能性较大，如粘污、偷窃、钩损、雨淋、短少等，有必要投保一切险。像低值、裸装的大宗货物，主险投保平安险就可以了，没有必要投保一切险；另外，也可根据实际情况再投保舱面险作为附加险。对于不大可能发生碰损、破碎或容易生锈但不影响使用的货物，可以投保水渍险作为主险。综上，货运投保策略需要考虑保险种类、一切险等的因素，也需要长期不断的探索，以达到更稳妥经济的国际货运投保，最后根据《货运投保4步搞定》的步骤完成投保流程。总而言之，不管做什么都需要有充分的准备，绝不可盲目。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

UPS快递运输的标准,七大点告诉你!

每次我们在网上购买了商品之后都是会有快递服务的，而且现在的快递业发展也非常的快，是我们生活中不可缺少的，所以大家对快递运输也非常熟悉，那么UPS快递运输呢？其实它就是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，大家应该是听过的，只是对于它的具体内容不是特别清楚。下面小编就为大家介绍下UPS快递运输的七大标准。一、计费重量的确定：计费重量均是以快件的实际重量和体积重量相比，取二者中较大者为计费重量，体积重量的计算方法：最长×最高×最宽/5000二、运单的要求 1.运单要求一份随货，用正楷的英文字清晰填写。 2.运单详细填写发件人、收件人公司名和人名、品名、重量、件数、海关申报价值。 3.到付件需要清楚注明“运费到付”或“COD”字样，以美元为币种的到付金额。 4.不接受非英文收件人地址。三、发票的要求 1.包裹类的货物，要求提供三份以寄件人公司名为抬头的商业发票或形式发票。发票上有发件人、收件人、英文品名、数量、原产地、单价、总价、发票号码等资料，并签名或盖章。无发票或发票内容不齐全，递四方有扣货要求提供发票的权力。 2.如贵司在寄件时未提供发票，且亿顺航认为物品价值较低的情况下，视为寄件人同意由亿顺航代理申报四、贵重物品对于高价值物品，建议贵司购买保险。并随附详细的货物清单。五、正确区分快件类型 1.除商业文件和资料信函属于文件外，其余均属包裹类。 2.快件内不得夹寄现金，支票等有价证券。六、特殊证明或通关资料贵司如提供了由政府行政部门签发的有效的配额证、原产地证明、许可证、商检证、、FDA证、熏蒸证明MSDS证等文件，请随运单和发票附在货上。七、无法派送的问题件因地址错误，或无法清关的原因被退回的快件，寄件人必须承担退件费用。如寄件人不需退回，则相关的快件会就地销毁。关于UPS快递运输的七大标准就是以上的内容了，现在大家对UPS快递运输也有所了解了。如果对运输这方面有兴趣有的话就要多了解一些类似的知识了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

国际集装箱铁路运输的价格形式与计算标准

集装箱运输，我们知道，运输中非常常见的，集装箱铁路运输也是一样。最近有很多货主想要了解关于国际集装箱铁路运输的价格形式与计算标准，所以今天小编就为大家详细讲解下集装箱铁路运输的价格形式与计算。1.国际集装箱铁路运输运价概述　基于标准化或均一化原则，铁路运输在其整个运输网内通常都是采用相同的吨公里费率，尽管对于不同的运行线路其实际运输成本可能并不相等。依据均一化原则制定运价的主要目的是维持国家内部的地区平衡，避免位于某些地区的国内工业因运输成本较高而失去应有的竞争优势。然而，在国际多式联运情况下，如果仍然沿用这一定价原则就不太适合，一般来说，当采用国际多式联运形式进行货物或产品的运输时，地方厂家的竞争力并不受该地区铁路运输条件的影响。因此，在国际多式联运情况下，依据成本定价原则为铁路运输制定价格可能更为合适。同时，采用不同的吨公里运价率有助于减少国内某些港口面临的区位劣势。　目前，世界铁路运送价格拟定的趋势是增加在整个铁路运送过程中，途中各国铁路运送部门对本国运送区段运费的可收取性，也就是说，途中各国越来越倾向于由本国计收经由本国铁路运送区段的运费。这在必定程度上削弱了铁路运送对公路运输的竞争力，由于这必定价准则对长距离铁路运送没有在费率上给予必定的扣头或扣头很少。因而，当前迫切需要为世界集装箱运送拟定一个真正的单一运费率，同时拟定出一个参加运送的有关铁路承运人的利益分配准则。　2.世界集装箱铁路运送运价的方式　世界铁路集装箱运价方式一般为顺便最低装载量条款的FAK费率或包干费率tutu下表所列为世界铁路集装箱运价结构的一个典范。该典范实际上是上述两种费率方式的一种综合，一起还考虑了铁路卡车的装载才能限制。　从上述典范中能够看出，世界集装箱铁路运价对重箱和空箱别离拟定了不同的运费率，并对同一承运入运送的对流回程空箱给予必定的费率扣头。此外，为防止过量运送收益不大的空箱，对于新重用集装箱以及非同一承运人运送的对流空箱规走按重箱运费率计收运费。　铁路集装箱运价一般应以箱为计费单位，并对整车装运集装箱给予必定的扣头。可是，应防止以整车为计费单位核算运费，由于这可能会呈现当邮寄人一次邮寄集装箱数缺乏一整车时，为防止承当过高运费，邮寄人不得不承当起本应由承运人担任的货源安排使命这一不正常状况，从而队影响铁路集装箱运送的开展。一起，整车计费对货主可能不利，由于这种计费方法为货运代理人或有关承运人在向货主计收运费时留有必定的自由度。　3.我国的世界集装箱铁路运价　根据我国铁道部于1986年拟定的《大型集装箱运送货品暂行规矩》，20ft世界标准集装箱按24吨的整车9号运价率计收运费，1989年又作了修改告诉，规矩40ft国际规范集装箱按50吨、20ft箱按25吨的整车9号运价率计收运费。　通过一段时间的试行后，在1990年修订的新《铁路货品运价规矩》中，对集装箱运价作了按箱计费的规矩：“集装箱货品的运费依照使用的箱数及集装箱货品运价率表规矩的运价率核算”。新的规矩符合世界惯例，方便了运费的计收，并取消了一批只装一只20ft规范箱或许一只重箱和一只空箱按两只重箱计费的规矩，空箱一律以重箱的60%计收运费。　为促进国际铁路集装箱运输的发展，在铁路集装箱费收方面，我国给予了一定的减免。如，1991年铁道部征收铁路建设基金，对整车货物按每货物计费吨公里计收2.5厘的铁路建设基金，但对集装箱货物免收该项费用。这样缩小了原来铁路集装箱货物与整车散件货的比价，有利于铁路集装箱运输的发展。关于国际集装箱铁路运输的价格形式与计算标准小编就讲完了，希望通过本文的阅读，大家有所收获。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

【集装箱利用率】集装箱最低利用率计算费用

在货物运输包装中，集装箱是利用非常高的，这也是众所周知的。关于集装箱利用率计算费用大家又了解多少呢？不知道的话就赶紧看看本文吧，就是针对集装箱最低利用率计算费用的总结。一般说来，班轮公会在收取集装箱海运运费时一般只核算箱内所装货品的吨数，而不对集装箱本身的分量或体积进行收费，可是对集装箱的装载利用率有一个最低要求，即“最低利用率”。不过，对有些承运人或班轮公会来说，仅仅当选用专用集装箱船运送集装箱时，才不收取集装箱本身的运费，而当选用惯例船运送集装箱时则按集装箱的总重（含箱内货品重量）或总体积收取海运运费。　规定集装箱最低利用率的首要意图是，如果所装货品的吨数（分量或体积）没有到达规定的要求，则仍按该最低利用率时相应的计费吨核算运费，以保证承运人的利益。在确走集装箱的最低利用率时，一般要包含货板的分量或体积。最低利用率的巨细首要取决于集装箱的类型、尺度和集装箱班轮公司所遵循的经营策略。当然，在有些班轮公会的费率表中，集装箱的最低利用率一般仅与箱子的尺度有关，而不考虑集装箱的类型。目前，按集装箱最低利用率计收运费的方式首要有三种：最低装载吨、最低运费额以及上述两种方式的混合方式。　最低装载吨可所以分量吨或体积吨，也可所以占集装箱装载才能（载重或容积）的一个百分比。以分量吨或体积吨表明的最低装载吨数一般是依集装箱的类型和尺度的不同而不同，但在有些情况下也可所以相同的。而当以集装箱装载才能的必定份额断定最低装载吨时，该份额关于集装箱的载重才能和容积才能一般都是一样的，当然也有不一样的。　最低运费额则是按每吨或每个集装箱规定一个最低运费数额，其中后者又被称为“最低包箱运费”。　至于上述两种形式的混合形式则是根据下列方法确定集装箱最低利用率：　①集装箱载重能力或容积能力的一定百分比加上按集装箱单位容积或每集装箱规定的最低运费额；　②最低重量吨或体积吨加上集装箱容积能力的一定百分比。了解了集装箱最低利用率计算费用，大家也知道该怎么计算最低集装箱利用率了，即使我们不是从事这方面工作但是也需要多了解这方便的知识。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

【大件运输】大型物件分级与运输组织管理

大件运输，自然也就是运输中尺寸超过一定限定的货物，大家可能比较陌生，但是生活中都是常见的。今天小编给大家带来的就是关于大型物件分级与运输组织管理的介绍，有兴趣的朋友可以了解一下。大件运输物件分级大型物件，按其外形尺寸和重量（含包装和支承架）分成四级：（一）一级大型物件是指达到下列标准之一者： 1、长度大于14m（含14m）小于20m； 2、宽度大于3.5m（含3.5m）小于4．5m； 3、高度大于3m（含3m）小于3．8m； 4、重量大于20吨（含20吨）小于100吨。（二）二级大型物件是指达到下列标准之一者： 1、长度大于20m（含20m）小于30m； 2、宽度大于4.5m（含4．5m）小于5．5m； 3、高度大于3.8m（含3．8m）小于4．4m； 4、重量大于100吨（含100吨）小于200吨。（三）三级大型物件是指达到下列标准之一者： 1、长度大于30m（含30m）小于40m； 2、宽度大于5.5m（含5.5m）小于6m； 3、高度大于4.4m（含4.4m）小于5m； 4、重量大于200吨（含200吨）小于300吨。（四）四级大型物件是指达到下列标准之一者： 1、长度在40m及以上； 2、宽度在6m及以上； 3、高度在5m及以上； 4、重量在300吨及以上。大型物件的级别，按其长、宽、高及重量四个条件中级别最高的确定。大件运输组织与管理大件运输托运人在办理托运时，必须做到： 1、必须向已取得道路大型物件运输经营资格的运输业户或其代理人办理托运； 2、马上在运单上如实填写大型物件的名称、规格、件数、件重、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项。凡未按上述规定办理大型物件托运或运单填写不明确，由此发生运输事故的，由托运人承担全部责任。大件运输承运人在受理托运时，必须做到： 1、根据托运人填写的运单和提供的有关资料，予以查对核实； 2、承运大型物件的级别必须与批准经营的类别相符，不准受理经营类别范围以外的大型物件。凡未按以上规定受理大型物件托运，由此发生运输事故的，由承运人承担全部责任。承运人应根据大型物件的外形尺寸和车货重量，在起运前会同托运人勘察作业现场和运行路线，了解沿途道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案。涉及到其他部门的应事先向有关部门申报并征得同意，方可起运。大件运输的装卸作业，由承运人负责的，应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业。由托运人负责的，承运人应按约定的时间将车开到装卸地点，并监装、监卸。在货物的装卸过程中，由于操作不当或违反操作规程，造成车货损失或第三者损失的，由承担装卸的一方负责赔偿。运输大型物件，应按有关部门核定的路线行车。白天行车时，悬挂标志旗；夜间行车和停车休息时装设标志灯。以上就是大型物件分级与运输组织管理的相关知识了。如果你是做这方面工作的朋友，那么小编的介绍肯定会有所帮助的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

危险货物运输出现漏洒怎么办?危险货物漏洒处理方法

危险货物，可以想象在运输这些货物的时候需要注意的事项非常多，不然的话引起事故就不好了。如果是遇到危险货物漏洒该怎么办，对于专业人员是比较清楚的，不过也有很多网友问到这个问题。所以下面小编就简单介绍下危险货物漏洒的处理方法。危险货物运输出现漏洒怎么办？风险货品的公路运送有必要具有确保安全的运送设备和装卸设备，具有了解风险货物性能的营运管理人员和驾驶员，以确保风险货品运送安全。机动车货箱应是木质底板，这样能够避免发生火花；若用铁质底板，就应选用相应的衬垫防护。机动车排气管有必要有隔热和熄火花设备。根据所装风险货品的性质装备相应的消防器材和捆扎、防水、防流失等用具。槽(罐)车的槽(罐)体材质有必要与所装货品性质相适应，如：硝酸运用铝槽，废硝酸运用玻璃钢和不锈钢。根据需要装备双道闸门、防波板、遮阳物等安全设备。装运集装箱、大型气瓶和可移动槽(罐)的车辆，有必要具有有用的坚固设备和相应的木塞。装运放射性同位素的专用运送车辆和设备有必要契合卫生防疫、公安等部分的有关规定。要对车辆、设备、转移东西、防护用品进行放射性污染状况定时查看，污染放射强度超支时，有必要清洗、消毒后才干持续运用。运用的各种装卸机械要求有满足的安全系数，一般设计要求超过负荷才能的三分之一，如额定载荷5吨的吊车和行车，应能到达6吨～7吨的起吊才能。装运机械必须有消除火花发生的防爆设备。制止运用易冲突发生火花的东西，运用的东西上也不能粘有与所装货品相冲突的污染物。危险货物漏洒处理方法 1.爆炸品：迅速转移至安全场所修理或更换包装，对漏洒的物品及时用水湿润，洒些锯屑或棉絮等松软物，轻轻收集。 2.压缩气体或易挥发液体：打开车门、库门，并移到通风场所。液氨漏气可浸入水中，其他剧毒气体应浸入石灰水中。 3.自燃品或遇水燃烧品：黄磷洒落后要迅速浸入水中，金属钠、钾等必须浸入盛有煤油或无水液体石蜡的铁桶中。 4.易燃品：将渗漏部位朝上。对漏洒物用干燥的黄沙、干土覆盖后清理。 5.腐蚀品：用沙土覆盖，清扫后用清水冲洗干净。 6.毒害品：迅速用沙土掩盖，疏散人员，请卫生防疫部门协助处理。 7.放射品：迅速远离放射源，保护好现场，请卫生防疫部门指导处理。关于危险货物漏洒的处理方法小编就介绍到这里了，大家也有一定的了解。对于危险货物运输，自然就有很多条条框框的限制，如果按照规定和注意事项，也会减少类似的事情发生。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

铁路运输出事如何赔偿?货物赔偿价格的标准

我们在网上购物的时候，有时候因为某些原因，货物损坏或者是消失了，我们都是会有赔偿的。在物流中也是一样，物流是大件物品的运输，出现损失的时候自然也会有货物赔偿。那么在铁路运输中，是如何计算货物赔偿的，货物赔偿价格的标准是怎样的？今天，小编就给大家讲解下。铁路运输出事如何赔偿？运输费怎么退？铁路运送出事提出补偿时。应按批向到站（货品发送前发作的事故向发站）提出补偿。并附货品运单。货运记载和有关证明。按声明价格运送的个人物品，应一起提出盖有发站日声明价格的物品清单，要求交还多收运送费用时，须提出货票丙联或运费杂费收据，直接联络收款站处理；收货人要求承运人付出运到逾期违约金时，应向到站提出货品运单。承运人向托运人或收货人提出补偿要求时，应提出货运记载，损失清单和必要的证明文件。承运人同托运人或收货人相互间要求补偿或退补费用的有用期间为180日，但要求承运人付出违约金的有用期间为60日。有用期间由下列日期起算： 1．货物灭夫。损坏或铁路运输设备损坏，为承运人交给货运记录的次日，货物全部灭夫未编有货运记录，鲜活运到期限期满的次日，其他货物为运到期限满期的第16日。 2．多收或少收运输费用，为核收该项费用的次日。 3．要求支付违约金，为交付货物的次日。 4．其他赔偿及退补多收或少收费用，为发生事故或核收该项费用的次日。承运人同托运人或收货人间所发生的赔偿或退补及违约金的款额，每批货物不满5无（零担货物为每批不满1元），互不赔偿，退补。支付或核收。但个人托运的搬家货物，行李的赔偿，退补。支付或核收费用，不受以上规定款额的限制。货物损失的赔偿价格：灭失时，按灭失货物的价格；损坏时，按损坏货物所降低的价格。货物赔偿价格的标准为： 1．执行国家定价的货物应按照各级物价管理部门规定的价格计算。 2．执行国家指导价格或市场调节价格的货物，比照前项国家定价货物中相同规格或类似商品价格计算； 3．个人邮寄的搬迁货品，行李按货品交付当日。(悉数火失时，为运到期限满了的当日）当地国营企业或供销部门的零售价格核算。但声明价格的货品，最多不能超越该批货品的声明价格；不声明价格的，个人邮寄的搬迁货品。行李每10公斤最多补偿50元，其他货品不超越以上1、2两项的价格规范。实践丢失低于这个规范的，按货品实践丢失的价格。投保运送险的货品由承运人与保险公司按规则补偿。以上1、2项两项补偿价格中：”未包含货品运送费用。税款禾：包装费用，应按全批货品或灭失音。分的比例加算各该费用。对损坏的货品或运送设备，也可用付出加工或修理费用的方法补偿，但付出加工或修理的费用，不得超越货品或设备损坏降低形成的丢失。铁路运送设备发作损大的补偿价格，按铁路有关规则处理。承运人对邮寄人或收货人提出的补偿或交还运送费用要求，应自受理该项要求的次日起，30日内（跨及两个铁路局以上的补偿要求为60日）进行处理，答复要求人。要求人自收到答复的次日起60日内未提出异议，即为结案。承运人检查邮寄人或收货人提出的补偿要求符合规则后，应进行挂号，向补偿要求人填发补偿要求书收据，并迅速按规则调查处理。因承运人职责使厂矿企业的自备车丢失时，铁路局应先以恰当车辆拨给暂时运用，超越60日仍未找到时，应报铁道部处理。以上，也可以发现其实铁路运输中的货物赔偿也不是那么简单的，所以大家看过小编的文章还可以继续阅读类似的文章，也扩大自己的知识范围。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）