货物运输

联运之铁路出口货物的托运承运

铁路货物运输是物流中货物运输方式的一种，也是陆路运输非常常见的，不过对于铁路运输的了解大家不一定非常清楚吧。今天就以铁路出口货物为例为大家介绍下铁路出口货物的托运承运流程。铁路出口货物的托运承运 1. 托运前的工作：在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，国际货协和议定书中条，项办理。（1）货物包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏，保证货物多次装卸不致毁坏。（2）货物标记，表示牌及运输标记，货签，内容主要包括商品的记号和号码，件数，站名，收货人名称等。字迹均应清晰，不易檫掉，保证多次换装中不致脱落。2.货物托运和承运的一般程序　发货人在托运货品时，应向车站提出货品运单和运单副本，以此作为货品托运的书面请求。车站接到运单后，应进行认真审阅，对整车货品应查看是否有同意的月度，旬度货品运输方案和日要车方案，查看货品运单各项内容是否正确，如确认能承运，车站即在运单上签证时写明货品应进入车站的日期和装车日期，即表明承受托运。发货人按签证指定的日期将货品搬入车站或指定的货位，并经铁路依据货品运单的记载查对实货，以为契合世界货协和有关规章制度的规则，车站方可予以供认，整车货品一般在装车结束，发站在货品运单上加盖承运日期戳，即为承运。发运零担货品，发货人在托运时，不需要编制月度，旬度要车方案，即可凭运单向车站请求托运，车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货品搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路保管。从车站将发货人托运的货品，连同货品运单一起承受结束，在货品运单上加盖承运日期戳时，即表明货品业已承运。铁路对承运后的货品负保管，装车发运职责。　总之，承运是铁路负责运送货物的开始，表示铁路开始对发货人托运的货物承担运送义务，并负运送上的一切责任。　3.货运单据（1）国际铁路联运运单，是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发，收货人在货物运送中的权利，义务和责任，对铁路和发，收货人都具有法律效力。（2）添附文件：我国出口货物必须添附“出口货物明细单”和“出口货物报关单”以及“出口外汇核销单”另外根据规定和合同的要求还要添附“出口许可证”，品质证明书，商检证。卫生检疫证，动植物检查以及装箱单，磅码单，化验单，产地证及发运清单等有关单证。　4.出口货物交接的一般程序（1）联运出口货品实践交代是在接纳路国境站进行。口岸外运公司接铁路交代所传递的运送收据后，根据联运运单审阅其顺便的各种单证份数是否完全，内容是否正确，遇有对立不符等缺点，则根据有关单证或函电告诉订正，补充。（2）报关报验：运送单证经审阅无误后，将出口货品显着单截留三份（易腐货品截留两份），然后将有关运送单证送各联检单位审阅放行。（3）货品的交代：单证手续完备的列车出境后，交给路在邦邻国境站的工作人员会同接纳路工作人员一起进行收据和货品交代，根据交代单进行对照检查。交代分为一般货品铁路方交代和易腐货品贸易两边交代。以上关于铁路出口货物的托运承运流程主要包括了四个方面，相信大家也都有所了解了。其实不管是在铁路运输还是其他运输方式，出口货物都需要遵循一定的原则，方能保证运输的顺利。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

公路运输的货物配送功能,从备货到送到目的地,只需要七个环节

说到货物运输，大家都知道我们生活中每天都在发生，不管是我们的快递还是大型的物流，都跟货物配送离不开。我们在收快递之前，快递运输期间都是有一个完整的操作流程，即货物配送也一样，那么具体有哪些环节呢？下面就以公路运输的货物配送功能为例为大家讲解。1.货物配送功能要素　(1)备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。　(2)储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。　配送储藏是按一定期限的配送运营要求，构成的对配送的资源确保。这种类型的储藏数量较大，储藏结构也较完善，视货源及到货状况，有计划地断定周转储藏及稳妥储藏结构及数量。配送的储藏确保有时在配送中心邻近单独设库处理。　另一种贮存形状是暂存，是具体履行日配送时，按分拣配货要求，有理货场所所做的少数贮存预备。因为整体贮存效益取决于贮存总量，所以，这部分暂存数量只会对作业便利与否形成影响，而不会影响贮存的总效益，因而在数量上操控并不严厉。　还有另一种方式的暂存，便是分拣、配货之后，构成的发送货载的暂存，这个暂存首要是调理配货与送货的节奏，暂存时间不长。　(3)分拣及配货。是配送不同于其它物流方式的有特色的功用要素，也是配送胜败的一项重要文持性作业。分拣及配货是完善送货、支撑送货预备性作业，是不同配送企业在送货时进行竞赛和进步本身经济效益的必定延伸，所以，也能够说是送货向高级方式开展的必定要求。有了分拣及配货就会大大进步送货服务水平，所以，分拣及配货是决议整个配送体系水平的要害要素。　(4)配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有用载运负荷时，就存在怎么会集不同用户的配送货品，进行调配装载，这就需配装；　和一般送货不同之处在于，经过配装送货能够大大进步送货水平及下降送货本钱，所以，配装也是配送体系中有现代特色的功用要素，也是现代配送不同于已往送货的重要差异之处。　(5)配送运输。配送运输归于运输中的结尾运输、支线运输，和一般运输形状首要差异在于：配送运输是较短间隔、较小规划、额度较高的运输方式，一般运用轿车做运输工具。　与干线运输的另一个差异是，配送运输的道路挑选问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是仅有的运输线，而配送运输因为配送用户多，一般城市交通道路又较复杂怎么组合成最佳道路，怎么使配装和道路有用调配等，是配送运输的特色，也是难度较大的作业。　(6)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送作业的结束，这是由于送达货和用户接货往往还会不协调，使配送前功尽弃。因而，要圆满完成移交，并有效地、方便地处理相关手续并结算，还要注意卸货地址、卸货方法等。送达服务也是配送独具的特殊性。　(7)配送加工。在配送中，配送加工这一功用要素不具有普遍性，可是往往是有重要作用的功用要素。首要原因是经过配送加工，能够大大提高用户的满足程度。　配送加工是流转加工的一种，但配送加工有它不同于一般流转加工的特色，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。2.配送的一般流程　配送的一般流程比较标准，但并不是一切的配送者按下述流程进行。　不同产品的配送可能有共同之处，如燃料油配送就不存在配货、分放、配装工序，水泥及木材配送又多出了一些流转加工的进程，而流转加工又可能在不同环节呈现。公路运输的货物配送主要就是以上七大环节。其实我们常见的货车运输就是公路运输，运输中根据一定的流程完成整个运输过程，其中配送是最后关键性的一步，也同样需要遵循一定的流程，即小编上面介绍到的，希望大家看过后有所收获。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

集中托运步骤是什么?集中托运知识浅析

在货物托运中，大家应该会经常听到关于集中托运的知识，但是也有很多的朋友不知道集中托运是什么，或者是在进行集中托运的过程中我们应该根据一个什么样的步骤来进行。这些问题都是一个运输人员所必须要了解的，下面小编就简单为大家介绍下集中托运的相关知识。集中托运(Consolidation) 　1、集中托运的概念　将若干票单独发运的、发往同一方向的货物集中起来作为一票货，填写一份总运单发运到同一到站的做法。　2、集中托运步骤　(1)将每一票货物分别制定航空运输分运单，即出具货运代理的运单HAWB(House Airway Bill)。　(2)将所有货物区分方向，按照其目的地相同的同一国家、同一城市来集中，制定出航空公司的总运单MAWB(Master Airway Bill)。总运单的发货人和收货人均为航空货运代理公司。　(3)打出该总运单项下的货运清单(Manifest)，即此总运单有几个分运单，号码各是什么，其中件数、重量各多少等等。　(4)把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司。一个总运单可视货物具体情况随附分运单(也可以是一个分运单，也可以是多个分运单)。如：一个MAWB内有10个HAWB，说明此总运单内有10票货，发给10个不同的收货人。　(5)货物到达目的地站机场后，当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、分拨，按不同的分运单制定各自的报关单据并代为报关、为实际收货人办理有关接货关货事宜。货人办理有关接货送货事宜。　(6)实际收货人在分运单上签收以后，目的站货运代理公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。　3、集中托运的限制　(1)集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如：贵重物品、危险品、活动物以及文物等不能办理集中托运。　(2)目的地相同或临近的可以办理，如某一国家或地区，其他则不宜办理。例如：不能把去日本的货发到欧洲。　4、集中托运的特点　(1)节省运费：航空货运公司的集中托运运价一般都低于航空协会的运价。发货人可得到低于航于航空公司运价，从而节省费用。　(2)提供方便：将货物集中托运，可使货物到到达航空公司到达地点以外的地方，延伸了航空公司的服务，方便了货主。　(3)提早结汇：发货人将货物交与航空货运代代理后，即可取得货物分运单，可持分运单到银行尽早办理结汇。　集中托运方式已在世界范围内普遍开展，形成较完善、有效的服务系统，为促进国际贸易发展和国际科技文化交流起了良好的作用。集中托运成为我国进出口货物的主要运输方式之一。好了，关于集中托运小编讲到了以上的四点，集中托运的概念、步骤、限制以及特点，现在大家应该是比较清楚了吧？如果您对这些比较感兴趣的话，希望小编的介绍能够帮到您。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货车尺寸:货车有哪些尺寸和规格?货车尺寸规格介绍

货物运输中，我们主要分3种，陆路运输、水路运输以及航空运输，在普遍的陆路运输中又根据货物的不同可以分为很多种形式的运输，货车运输应该是最常见的吧。根据运输的货物量，货车有一定的尺寸和规格，我们常见到火车尺寸是多少的呢？看完下面的内容相信大家就知道了。现在国产的7.2m，养路费一般上7吨的，还有4吨5吨，这个和当地的地方主义保护有关，真正泡长途的货车7.2m，拉货的多少，这要看你车的车皮有多重，现在路政按车轴算重量，车的前桥可承重7吨，后桥10吨，共17吨，你在减去，你车皮的重量，就说你可以拉货的重量了，鲜活物品除外。容积自己算一下，载物高度在地面起3.8m，不超高。前后左右都不可以超9.6m，和7.2一样，一个前桥7吨，一个后桥10吨。载物高度也一样货车的长度，国内大致分为5.2、5.8、6.2、7.2、7.7、8.6、8.8、9.6m。比这在长的就是挂车，或特种车了...挂车多数是12.5 13 13.5m 油耗就不好说了，看是多大马力的，那产的机器，货拉多少，司机的手法，路况什么样，车况。柴油质量，油号高低。很多方面都有关系，实在说不准。 7.2m厢长的货车，通常是后双桥或小三轴，一般额定载重在10-12吨左右。如果是罐槽车，根据运输介质额定容积在15-20立方之间。但是从车的实际载重能力来看。可以到30吨左右。 9.6m厢长的货车，通常都是前四后八，额定载重在16-20吨之间。如果是罐槽车，额定容积在30-35立方之间。实际载重能力为50吨左右。实际载重能力只是车辆的负荷最大值，一般不推荐装太重，对车的影响较大，降低安全系数，也增加了维修费用。货车的长度问题太广泛，回答个大概吧:单桥车厢长一般不超过6.5m。后双桥车厢长一般不超过8.6m。小三轴同样。前四后八车厢长一般固定在9.5。特殊车型除外，相对吨位越大，货厢长度越长。但因车型用途不同，并不绝对。油耗根据发动机功率来定，功率越大，耗油越多。也和满载和空车有关系，满载要比空车费油得多。打比方一部300马力的前四后八车，空车百公里22L，满载百公里很可能就要突破30L。通过阅读，货车尺寸大家都清楚了吗？如果你是对货物运输方面感兴趣的话可以多阅读类似的文章，或者想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www。wanshifu。com（万师傅）

空运基本知识：货物运输遵循的规则和流程

空运基础知识，当你看到这几个字，第一反应是什么，可能停留在表面的意思上，压根不知道它身后的含义，今天有一个机会了解它，要看吗？了解空运基础知识前，先看相关的规定，然后顺着主线摸索，划分自己的货物应该注意哪些问题，让万师傅平台的小编带着你学习。空运基础知识1、相关的固定（1）本章所述【国际货物运输】是指按照契约当事人的约定，无论货物运输中有无间断或有无转运，其始发地和目的地系在两个缔约国的领土内，或在一个缔约国的领土内，而在另一缔约国或非缔约国的领土内有一约定的经停地点的货物运输。（2）中国民航各空运企业承运国际货物系按照1929年10月12日在华沙签订的【统一国际航空运输某些规则的公约】和1955年9月28日在海牙签订的【修改1929年10月12日在华沙签订的´；统一国际航空运输某些规则的公约的议定书】，以及中国民航各空运企业与外国空运企业间签订的运输规定办理。（3）中国民航各空运企业承运国际货物，必须严格遵守中国和有关国家政府的法令、规定和要求。（4）凡与中国民航各空运企业无业务总代理、业务代理或结算关系的外国空运企业所填开的运输凭证，一般不予接受。2、国际货物运输货物的收运条件和收运程序（1）收运一般规定① 根据中国民航各有关航空公司的规定，托运人所交运的货物必须符合有关始发、中转和到达国家的法令和规定以及中国民航各有关航空公司的一切运输规章。② 凡中国及有关国际政府和空运企业规定禁运和不承运的货物，不得接受。③ 托运人必须自行办妥始发海关、检疫等出境手续。中国民航各空运企业暂不办理【货款到付】（cod）业务。④ 货物的包装、重量和体积必须符合空运条件。（2）价值限制每批货物（即每份货运单）的声明价值不得超过10万美元或其等值货币（未声明价值的，按毛重每公斤20美元计算）；超过时，应分批交运（即分两份或多份货运单)；如货物不宜分开，必须经有关航空公司批准后方可收运。（3）付款要求① 货物的运费可以预付，也可以到付，但需注意： a.货物的运费和声明价值费，必须全部预付或全部到付。 b.在运输始发站发生的其他费用，必须全部预付或全部到付；在运输途中发生的费用应到付，但某些费用，如政府所规定的固定费用和机场当局的一些税收，如始发站知道时，也可以预付；在目的地发生的其他费用只能全部到付。② 托运人可用下列付款方式向承运人或其代理人支付运费，人民币现金（或中国人民银行国内支票）。（3）收运程序① 托运人在交运货物时，应填写【国际货物托运书】和提供与运输有关的文件，托运人应对托运书上所填内容及所提供与运输有关运输文件的正确性和完备性负责。② 代理人在收运国际货物时，应认真完成下列程序：着重检查货物内容，了解托运人所交运的货物是否属于特定条件下运输的货物，特别应注意交运的货物是否属于危险品，或货物中可能含有危险品。如属于或含有危险品，应按承运人与代理人的有关协议及国际航协危险物品规定中的有关规定办理。货物的目的地，代理人应了解托运人所交货物是否系通航地点，如目的地无航站时，可建议托运人将货物到达站改为离目的地最近的一个通航地点，但收货人栏内仍须填货物的　目的地。货物的包装和体积，代理人在收运货物时，应检查货物的包装情况和货物的尺寸。对于包装不牢，过于简陋以及带有旧标志的旬装，应要求托运人重新包装。另外应检查货物的体积是否符合所装载机型的要求，对于联程货物，则应考虑其中转航站所使用的机型。海关手续，检查货物的报关手续是否齐备。　　关于空运基础知识，文中的讲解很详细，这里不再重复了，在整个运输中，需要弄清货物的基本信息，比如目的地、数量、重量以及办理手续是否齐全等。空运基础知识是通用的，符合大多数航空运输，但强调一点，提前做好预防措施，避免意外事情的发生。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

【货物发送】关于铁路货物运输的发送流程介绍,你是否了解

铁路货物运输，是运输中常见的运输方式。我们知道不管是什么，在进行货物发送的过程中是需要遵循一定的流程制度的，那么对于铁路货物发送有怎样的流程，下面跟万师傅小编一起来了解一下。铁路货物发送流程：(1)铁路货物运输种类分为整车，零担和集装箱。一批货物的重量，体积或形状需要一辆以上火车运输应按整车托运;不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超过300件。　(2)按一批托运的货物，必须托运人，收货人，发站，到站和装卸地点相同(整车分卸货物除外)。整车货物每车为一批。跨装，爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。　(3)托运人或收货人的代表人或委托的代理人办理货物的托运，领取变更或履行其他权利，义务时，应向车站提出委托书或证明委托的介绍信。　(4)托运任意铁路运输货物，应与承运人签订货物合同。　(5)车站根据批准的要车计划和进货计划受理货物。对于抢险救灾物资，直接用于农业生产的物资，鲜活货物，文艺演出用品，搬家货物以及其他需要急运的物资，应优先运输，随来随收业务还包括零担。　(6)托运人向承运人交运货物，应向车站按批提出货物运单一份。托运人按一批托运的货物品名过多，不能在运单内逐一填记或托运搬家货物以及同一包装内有两种以上货物，须提出物品清单一式三份。托运人对其在货物运单和物品清单内所填记事项的真实性应负完全责任，匿报，错报货物品名，重量时还应按照规定支付违约金。　(7)托运易腐货物，“短寿命”放射性货物时，应记明货物的允许运输期限。允许运输期限只少须大于货物运到期限三天。　(8)托运人托运货物，应根据货物的性质，重量，运输种类，运输距离，气候以及货车装载等条件，使用符合运输要求，便于装卸和保证货物安全的运输包装。对没有统一规定包装标准的，车站应会同托运人研究制定货物运输包装暂行标准，共同执行。　(9)托运人托运零担货物，应在每件货物上标明清晰明显的标记(货签)。托运行李，搬家货物除使用布质，木质，金属等坚韧材料的货签或书写标记外，并应在包装内部放置标记(货签)。　(10)铁路运输货物按件数和重量承运。　(11)货物运输费用，按照《铁路货物运价规则》的规定计算。托运人应在发站承运货物当日支付费用。托运人或收货人迟交运输费用时，应向承运人支付规定的运杂费迟交金。关于铁路货物发送流程介绍大家是否有所了解呢？小编讲的比较繁琐，也是因为货物运输是一个非常关键的环节，所以也就有很多的条条框框，不过如果是对这方面感兴趣的朋友，相信会收获不少。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

装载冷藏货物的注意要点

冷藏货物之所以被称为冷藏货物，就是说温度达到一定程度后就会毁坏改货物的本质或者变质，所以在装载冷藏货物的时候我们需要多注意环境的温度问题；而冷藏运输设备也需要做到定期检查，而在装载冷藏货物前，就需要预先将冷库内温度预冷达到冷藏货物要求再进行卸货，同理，而在装载过程前则需要将冷藏运输设备预冷。一、装载冷藏货物的注意要点1.冷藏运输设备是为了一边保持装载货物时的温度一边运输。不能载冷库内降低货物的温度或是使其冻结。如果载货物温度很高或是冷库温度很高的状态下装载货物，则很难将其降至事宜的温度。2.保持小型冷藏车的冷库内清洁卫生。运输食品时必须保持清洁。如果盐份、脂肪等附着在内壁或门的密封条上，不仅不卫生，还会腐蚀车厢，缩短冷冻车的寿命。3.小型冷藏车装载蔬菜水果时应特别注意；蔬菜水果等由于会产生呼吸热量，如果冷气的循环不好，车厢中央部分的温度便会上升，从而影响货物品质。此外，距离冷气出口较近的上部货物会因冷气而造成冻伤，因此，请事先盖上盖罩布等予以保护。4.使冷气在货物间通畅地循环。要做倒使冷库内温度都保持均一温度，必须充分注意货物的堆放。尤其要注意的是不能将货物堆至车顶或在冷气的出气口或入气口堆放货物。5.货物的迅速搬入和搬出冷库门打开，外部气流进入会造成库内温度上升。请尽快进行货物的搬入和搬出。另外，进行货物搬运作业时请停止冷冻机组的运转。二、冷藏货物用集装箱装载时的注意事项1.在装货前，冷冻集装箱内使用的垫木和其他衬垫材料要预冷。2.不要使用纸、板等材料作衬垫，以免堵塞通风管和通风口。3.必须注意到冷藏货要比普通杂货更容易滑动，也容易破损，因此对货物要加以固定，固定货物时可以用网等作衬垫材料，这样不会影响冷气的循环和流通。4.冷冻集装箱在装货过程中，冷冻机要仃止运转。5.严格禁止已降低鲜度或已变质发臭的货物装进箱内，以避免损坏其他正常货物。6.装货后箱顶与货物顶部一定要留出空隙，使冷气能有效地流通。7.要选用清洁卫生的衬垫材料，不使它污染货物。总而言之，装载冷藏货物只需要知道一个条件，那就是保持藏货物的本质，而防止其变质的所以事项都需要我们特别注意的哦，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

铁路货物装载加固的重要措施

不管是铁路运输还是公路运输，运输安全往往都是至关重要的，其中最为重要的就是装载问题；据相关调查，在铁路运输过程中由于货物装载原因所造成的货运事故比率在60%上下；这说明了在铁路运输过程中货物装载规范与加固工作是至关重要的，那么我们就要加倍重视铁路货物装载加固工作，并做好相关应对工作。那么具体怎么做呢？一、货运管理人员必须高度重视货物装载加固工作所有的事情都要从根源做起，那么做好铁路货物装载加固的根源就是货运管理人员的重视程度；要从货运人员的积极性与意识开始提高；杜绝所有货物装载加固工作中所有存在的“马虎了事”，要把事情做到全责分明、流程化；扎实并真实，有相关监督人员等；当装载加固的安全跟效益不能共存或者和谐的时候，一定要更加重视装载加固的安全性，而非因为运输收入的问题而忽略装载加固的安全。在做铁路货物装载加固的时候，应该从车辆检查、装车前的准备、以及整个装车过程进行监管、装后检查到路企交接等各个环节，责任到岗、到人，严格把关，并且制定严格的责任追究制度，对装出的车辆，只要发生超偏载等问题，以及如果出事故的铁路对企业的处罚，直接将其落实到装车责任人员身上才能从根源杜绝问题。具体操作流程有：（1）成立以主管货运工作的主管领导为组长，并成立以业务精、责任心强人员组成的装载加固技术领导小组。（2）要领导小组要切实负起责任，从装车方案、装载加固、车辆状态、交接检查、途中监控、网络监测、信息反馈、到站卸车等方面入手，完善措施、强化专业管理，对危及货运安全的问题实行全面的联责追踪考核。（3）为了从源头上杜绝违章情况的发生，确保装车安全。站段装载加固技术主管人员应该对首次使用装载加固方案装车的货物及重点装车货物，要严格落实检查卡控制度，做到对所管辖范围内装车货物使用的装载加固方案心中有数方成大事。二、铁路货物装载加固的必要手段为了使货物装载加固安全更加到位与扎实稳固；其实，像是铁道部、铁路局到各基层站段都是非常重视货物装载加固工作的，所以每年他们都会以此列为重点做专项整治工作；从装载安全环境优化、到作业标准及安全措施落实到位的监督，超偏载等重大安全隐患得到遏制，实现货物装载安全持续稳定，适应货运组织改革和铁路发展需要。装载加固专项整治工作的整治重点从加强装载加固基础管理、加强货运计量安全检测设备建设和运用管理、加强货检管理工作、加强军运装载安全管理、优化货物装载安全环境等方面开展工作。对于装载加固专项整治活动，必须沉下身子，深入车间、班组，眼睛向内，翻箱倒柜找问题，查出货运安全生产中的安全隐患，建立专项整治问题库，制定整改措施，设置专门的人员来负责紧盯整改的落实情况，而不是让整个整治工作形同虚设地做一个“形式过场”。要做到把每一项货物装载加固专项整治工作都落实下去。三、做好货物装载加固工作的关键在《铁路货物装载加固规则》中的第4条中规定：对货物装载加固的基本要求是要使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生的各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。所以我们需要在使用的装载加固材料中把关质量，以及仔细检查装载状态是否符合相关规定。必须加强对货运人员的业务培训，除积极参加铁路局组织的各种业务知识培训班外，充分发挥站段、车间、班组三级培训网络的作用，组织全体货运职工举办货运业务知识培训班，培训注重实际，理论与实际相结合。所以说一套全责分明的工作流程成为监督货物装载加固工作质量的关键，我们需要加强相关工作人员重视铁路货物装载加固的意识，才能从问题的根源开始杜绝，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

现代化运输方式:集装箱货物运输装箱与交接方法

在现代运输中，集装箱已经成为了一种非常独特的现代化运输，与传统的货物运输很不同，做法也不一样，但是对于集装箱货物运输还没有一个普遍接受的做法。那么这个现代化的集装箱货物运输具体有怎样的装箱方式、交接方式？1、集装箱货物运输—集装箱货物装箱方式（1）整箱（FullContainerLoad，FCL）。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。（2）拼箱（LessThanContainerLoad，LCL）。是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、集中、整理、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。2、集装箱货物运输—集装箱货物交接方式（1）整箱交，整箱接（FCL／FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。（2）拼箱交、拆箱接（LCL／LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。（3）整箱交，拆箱接（FCL／LCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。3、集装箱货物运输—集装箱货物交接地点（1）门到门（DoortoDoor）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；（2）门到场（DoortoCY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（3）门到站（DoortoCFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；（4）场到场（CYtoCY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（5）场到门（CYtoDoor）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；（6）场到站（CYtoCFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。（7）站到场（CFStoCY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（8）站到门（CFStoDOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库；（9）站到站（CFStoCFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式：（1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。（2）门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。（3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。（4）场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。通过阅读集装箱货物运输的装箱方式和交接方式，以及集装箱货物交接地点，大家对集装箱运输应该有了进一步的了解。集装箱货物运输方便、快捷、安全，相信会被越来越多的客户所接受。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

节约运费我有招:选择船公司及货代与熟悉运输路线很重要

节约运费，相信大家都知道，在进行货物运输的时候，为了获得更多的利益，节约运费就是其中一种方式。不过因为物流体系的强大、发展的迅速，如果说要节约运费，并不是想象中的那么简单，具体应该从哪些方面入手呢？其实选择船公司及货代与熟悉运输路线也是非常重要的。下面小编就来详细介绍一下。一、巧妙设计包装刘隆海先生在江西畜产进出口公司的储运科作业过多年，现在又从事出口事务作业。谈及节省运费的论题时，他以为在谈生意时就要考虑这一点。比方，他现在首要从事服装出口，如果客户定单数量经核算后装箱状况不合算，他一般会主张其将定单数量改动。比方将两个定单合装一只整柜；或许将剩余数量砍下来下次再发运。这样省下来的费用会相当可观。刘先生介绍说，他自己会在装运前对产品包装进行科学核算。具体做法就是参照集装箱的容积，依据定单数量来规划包装。比方一个纸箱一般装l2件，如果依照这样装箱，一只货柜装不下的话，他就改成一个纸箱装l5件或20件。再依据集装箱内箱尺码规划纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱计划，到达装满一个20‘或40’货柜的最理想状况。二、熟悉运输路线 “了解远洋运输路线也很必要。”刘先生说。比如到欧洲港口，虽然多数船公司有基本港和非基本港的区别，但其运费差别最起码也在100-200美元之间。但不同船公司的划分会有所差别，了解不同公司划分情况可以通过选择运输公司争取到基本港的运价。再比如，美国东岸港口的运输方式有全水路和大陆桥两种方式，而二者之间价差有几百美金。如果不赶船期，可以向船公司要求全水路方式。三、精心规划头程运输在内地的货主挑选不同的内陆运送方法有不同的本钱。“一般来讲，火车运送价格最便宜，但发货、提货手续杂乱，合适量大而且不赶交货时刻的单。货车运送最简单，时刻快，价钱比火车略微贵一些。”河南南光公司业务部经理裴先生在介绍内陆运送费用的差别时说：“最贵的是在工厂或库房直接装集装箱，这只合适那些不宜屡次装卸的易碎品。一般情况下，最好不要采用这种方法。” 在FOB条件下，相同触及装船前的头程运送组织问题。很多人有过这样不愉快的经历：在FOB条款下，装船前的收费十分混乱，无章可循。由于是买家指定二程运送的船公司，发货人没有挑选的地步。而不同船公司对此的解释会不同。有的是要求货主付出装船前一切费用：装箱费、码头费、拖车费；有的是只需付出库房至码头的拖车费用；有的会在拖车费用上根据库房地点地址不同而要求收取不同的附加费。这种收费常常是超出当时报价时对运费本钱的预算。刘先生对这一点深有体会。他的解决办法是和客户承认FOB条款下两边费用的开始。他一般会坚持货交到库房后职责完结，至于库房到码头的拖车费用、码头费之类悉数包含在二程的海运费里边由收货人付出。裴先生的经历则是，首先，他会在洽谈定单时就争取以CIF条件成交，这样运送组织的主动权就悉数在自己手上；其次，如果的确是以FOB条件成交，他会提前与买家指定的运送公司联系，书面承认好一切的费用。这样做的原因一是避免货物已出运后运送公司再加收费用；二是如果中心有太离谱的当地，他就再和买家商谈，要求更改运送公司或者是要求买家承担某些收费项目。四、正确选择船公司及货代现在国际各大闻名的船公司都纷繁登陆我国，各大口岸都设有他们的办事处。同这些船东经商当然会有许多长处：他们的实力雄厚，效劳优秀，操作规范。可是，如果你不是大货主，不能从他们那里获得优惠运价的话，就不如找一些中等规划的船东或货代。裴先生就不会挑选太有名的船公司。他说，关于中小货主来说，他们的价格的确太贵。而太小的货代尽管报价较低，但因为实力不够而效劳难有保障。再加上大船公司设在内地的办事处不多，所以他挑选的是一些中等规划的货代，一是价格合理，二是长时间协作后配合更默契。同是船东，有的尽管名望不大，但船期、效劳有确保，价格合理得多。刘先生对此领会很深。他也很少和那些很闻名的船公司直接经商，但他先挑选一些中等规划的船公司，然后再找到他们的指定署理。“一般这些指定署理从船东那里拿到的价格会很廉价。”他说。他和这些署理协作持久今后，能拿到很低的运费。有的货代甚至会照实奉告他底价，加上一点赢利后作为给他的卖价。刘先生还介绍说，据他在储运部门工作多年的经验，他知道在航运商场上不同的船公司或货代在不同的航线上有各自的优势。找到在某一条航线运营上有优势的公司，不光船期会密一些，并且他们的运价一般是商场上最廉价的。他主张依据自己的出口商场分类，如出口到美国的货交给一家公司做，出口欧洲的又交给另一家公司做。做到这一点需要自己对航运商场有一定的了解。五、善与运输公司配合吴先生是一家货代公司的业务员。他说货首要节约运费，很重要的一点就是了解运送公司的操作流程。他说：“他们如果依照我要求来组织，我们双方配合默契，但可节约一些不必要的开支，还可以使货品赶快出运。”那么，这些要求是指哪些方面呢？榜首，期望发货人能提前定舱，及时备货。他常常碰到一些货主，赶在船期的截关期前一两全国定单，自行送货到库房或码头后再告诉运送公司。他说，老到的货主了解他们的运作程序，一般不这么做。他介绍道，一般班轮船期是每周一班，货主应该提前订舱，依照运送公司的组织时刻进仓，太早和太晚交货都不好。因为赶不及上一班船的截关期，推迟到下一班船的话，会发生超期寄存费用。第二，报关顺畅与否直接关系到费用问题。这一点在深圳口岸特显着。比方经陆路口岸如文锦渡或皇岗口岸出运到香港赶二程船期，报关当天没有通过的话，单是拖车公司收取的压车费就是3千港币。如果拖车是赶香港二程船的截关期，因为报关延误而没有赶上船期的话，那么，第二天送到码头赶下一班船，香港码头的超期寄存费会是一个不小的数目。吴先生说，他常常要求货主仔细检查报关文件是否齐备正确，再组织出运。第三，实际装箱状况发生变化后一定要更改报关文件。每个海关都有例行查货，海关发现实装数量与报关数量不一致的话，会扣下查询。这不但会发生查柜费、码头堆存费用，海关的罚款肯定会让你心痛良久。吴先生劝诫说，这些虽然是装船前的一些细节，可是不多加留意的话，一方面，会形成更多的费用；另一方面，由此形成船期的延误会给发货人带来更大的费事。六、处理拼箱货的技巧拼箱货的运送程序比整柜复杂得多，运费相对机动性大。做整柜的运送公司多，价格在航运商场上会相对通明一些。拼箱货当然也有揭露的商场价格，但是各运送公司的附加费用不同很大，所以运送公司价目表上的运价只会是终究收费的一部分。首要，用书面承认收费的一切项目，看报价是不是包干价，避免承运人事后发制人。其次，是将货品的重量和尺码核算清楚，以避免在这上面做手脚。有的运送公司尽管报价较低，但常常经过夸张重量或尺码的收费来变相加价。再次，就是找到一家专业做拼箱的公司，这种公司直接组装货柜，他们收取的运价和附加费都比中心公司低许多。总的来讲，在运输环节的精打细算非常有必要。七、学会同船公司砍价同船公司砍价的技巧包括： 1、如果你确实是大客户，就可以直接同他签约，申请优惠运价。 2、弄清楚申报不同货名所得到的不同运价。多数船公司对货品分开收费。有的货物可以有不同的归类办法。如柠檬酸，可以呈报是食品类，因为它是制作饮料的一种原料，也可以呈报是化工原料。这两种品名的运价差别可以多达200美金。 3、如果不赶船期，可以选择慢船或非直达船。当然这必须是在不影响准时到达的前提下。海运市场运费价格时常变化，最好自己掌握一些这方面的信息。很少有业务员会主动通知你运费下调。当然，在运费上涨时，他们不会不告诉你。另外，在你熟悉的业务人员中，也要注意对方在运价上“杀熟”。综上，我们也了解到节约运费，选择船公司及货代与熟悉运输路线很重要。希望今天小编的介绍能够帮到大家。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）