支招:货物运输保险的定义是什么,如何界定其责任范围?

支招:货物运输保险的定义是什么,如何界定其责任范围?

保险,生活中是处处可见吧,走在路上可能就有人拉你买保险,是不是很厌恶,在我们的运输中也是如此,由于途中出现一些事故都是避免不了的,为了保证货物的利益,一般都需要购买一定的保险。研究的比较深的朋友可能就有疑问了,货物运输保险是如何界定其责任范围的?这个问题我们还需深入分析一下,具体来看下文的介绍。一、什么是货物运输保险? 从世界范围来说,货物运输保险起源于海上保险,是最古老的险种之一。货物运输保险是指以各种运输工具运输过程中的货物作为保险标的,保险人承保因自然灾害或意外事故导致运输过程中的货物遭受损失的一种保险。无论是对外贸易还是国内贸易,商品从生产者到消费者手中,都要经过相应的运输过程。为货物投保货物运输保险已经成为贸易、尤其是国际贸易的一个重要环节。为货物在运输过程中可能遭受的各种自然灾害或意外事故造成的损失提供保险,不仅能够保障货主的经济利益,而且有利于商品交易和运输业的正常发展。二、《保险法》如何界定国内货物运输保险的责任范围?(一)国内货物运输保险的保险责任 国内水路、陆路货物运输保险分为基本险和综合险两种。 1、基本险的保险责任。保险人负责赔偿保险货物遭受的下列损失: (1)因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失。 (2)由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失。 (3)在装货、卸货或转载时,因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失。 (4)按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用。 (5)在发生上述灾害、事故时,因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接、合理的费用。 2、综合险的保险责任。保险人除承担基本险的责任外,还负责赔偿保险货物遭受的下列损失: (1)因受震动、碰撞、挤压而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失。 (2)液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器(包括封口)损坏而渗漏的损失,或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失。 (3)遭受盗窃或整件提货不着的损失。 (4)符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。(二)货物运输保险的责任免除 货物运输保险的保险人对由于战争或军事行动、核事件或核爆炸、保险货物本身的缺陷或自然损耗,以及由于包装不善、被保险人的故意行为或过失造成的保险货物的损失不承担赔偿责任。另外,对于全程是公路运输货物的,因盗窃和整件提货不着而造成的损失也不承担赔偿责任。 以上关于货物运输保险的定义以及界定其责任范围的方法就介绍到这里了,大家应该也有所了解吧!对这方面知识感兴趣的话可多看看类似的文章,或者想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
能减免关税的原产地证书

能减免关税的原产地证书

原产地证书:证明货品原产地的法律文书,相当于货品“护照”。各类优惠性原产地证书(包含普惠制优惠原产地证书和自贸协议优惠原产地证书)是出口产品在意图国享用优惠关税待遇的必要凭据。关于原产地证书想必很多人也是不太了解的,今天小编就给大家介绍一些相关的知识,大家有兴趣的可以和小编一起来了解一下。我国为出口货品签发的原产地证书首要分为三大类:1. 非优惠原产地证书2. 优惠原产地证书3. 专用原产地证书其间出入境检验检疫局可以签发一切种类的原产地证书(首要签发各种优惠原产地证书);贸促会首要签发非优惠的一般原产地证。假如外方没有特别要求,出入境检验检疫局或贸促会签发的都可以。以下我们首要讲讲优惠原产地证书优惠原产地证书包含绝大多数发达国家给予我国的普惠制待遇(FORM A证书),以及我国与一些国家或区域签订有两边或多边优惠贸易协议的。如何知道具体能帮客人省下多少钱呢?关税的减免对不同国家的不同产品是各不相同的,具体协议税率的查询办法是:在我国自在贸易区服务网(http://fta.mofcom.gov.cn/)的主页下方方位找到这个查询框,输入具体信息查询。01.FORM A依据普惠制给惠国原产地规矩以及有关要求签发的原产地证书便是FORM A证书,FORM A证书是受惠国(首要是发展我国家)货品出口到给惠国(首要是发达国家)时享用普惠制关税优惠待遇的原产地凭据。FORM A证书上所列的商品只要契合对应给惠国的普惠制原产地规矩时,才有资格享用关税减免待遇。给予我国普惠制待遇的国家共有39个:英国、法国、德国、意大利、荷兰、卢森堡、比利时、爱尔兰、丹麦、希腊、西班牙、葡萄牙、奥地利、瑞典、芬兰、波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、塞浦路斯、马耳他、保加利亚、罗马尼亚、瑞士、列支敦士登、挪威、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、日本、澳大利亚、新西兰、加拿大、土耳其。02.FORM B国家:印度、斯里兰卡、孟加拉国、老挝和韩国(《亚太贸易协议》成员国)《亚太贸易协议》原产地证书。降税起伏从5%到100%不等。03.FORM E国家:我国、老挝、越南、泰国、缅甸、柬埔寨、菲律宾、文莱、印度尼西亚、马来西亚和新加坡(东盟成员国)我国-东盟自在贸易区原产地证书。这儿要特别拿出来说的国家是印尼。随着我国-东盟自贸区建造进程的不断推进,我国对印尼出口增幅明显,印尼出于维护本国产品的考虑,采用“退证查询”的手法,成心设置非关税壁垒,特别针对于对本国职业冲击较大的产品。2016年,印尼的退证占悉数退证的92.1%。印尼海关对退证查询的货品采取暂缓给予关税优惠待遇、先行扣压货品、收取保证金或纳税等办法,之后依据调查结果予以退税或其他处理。被印尼海关退证查询的证书大约一半能退回保证金并享用到关税优惠,其他则照旧征收关税,保证金也无法交还,有些甚至被处以几倍于关税的罚金。为避免丢失,部分企业不得不挑选放弃自贸区关税优惠。所以在做印尼FORM E的时分,必定要注意以下这些,保证印尼海关“无机可乘”:货品描绘:产品称号须具体,抽象含糊要不得。申报时要严厉依照提供给国外客户清关的装箱单和发票上的项目逐条列明,并一起在货品描绘栏中录入生产商称号。比方“machine”、“garment”、“goods”、“clothing”这些都是抽象的表述。运输道路:依据我国-东盟原产地规矩第八条的相关规定,货品经停我国、东盟成员国以外第三地的,应提供《未再加工证明》,证明货品在转运途中未进行再加工或销售,由于航线及船代公司等原因,部分货品经停香港转运,许多出口企业没有及时处理《未再加工证明》导致货品积压印尼港口,然后遭受印尼方面退证查询。企业在订舱时直接向船公司说明只订直达印尼、不通过中转的船只,据向船公司了解,订舱费用比转运高10%左右,但这能保证产地证关税优惠的施行。原产地规范:货品原产情况应照实申报,一批货品中的一切产品都必须各自契合原产地规范。假如一批货品中含不同规格的相似商品或备件,每项产品都要契合原产地规范。发票信息:发票信息要精确,特别核对发票号和日期。在发票金额等栏目不能盲目跟从客户要求,不要盲从客人把发票金额做低。触及第三国的中间商贸易必须照实填写,要运用第三方发票通关,一是按要求填写第三方发票号和日期,一起在第七栏补白我国内地以外的第三方公司称号和具体地址,另外还需勾选“Third Party Invoicing”选项。唛头申报:唛头的信息应与实践货品外包装上的唛头完全一致,不得呈现我国以外的区域或国家制造的字样,也不能呈现香港、澳门、台湾原产地字样。如无唛头,应录入“N/M”。唛头上有特殊图案,需运用A4纸打印并在相应方位标注上证书号、申报与签证日期,加盖企业印章作为附件处理。原产地证资料留档:FORM E证书正本交进口国海关,将第三副本建档留存并将相关资料至少保存3年。如有退证查询作业应主动合作签证组织调查。04.FORM P国家:巴基斯坦FORM P是依据《我国-巴基斯坦关于自在贸易协议前期收成计划的协议》及其项下《我国—巴基斯坦自在贸易区原产地规矩》签发的在我国和巴基斯坦之间就特定产品享用互利减免关税待遇的官方产地证明文件。我国-巴基斯坦自贸区始建于2006年,是继我国-东盟自贸区货品贸易协议和我国-智利自贸协议之后我国对外签署的第三个自贸协议。依据该协议,中巴两国分两个阶段对悉数货品产品施行降税。第一阶段在协议收效后5年内,两边对占各自税目总数85%的产品依照不同的降税起伏施行降税,其间,36%的产品关税将在3年内降至零。中方降税产品首要包含畜产品、水产品、蔬菜、矿产品、纺织品等,巴方降税产品首要包含牛羊肉、化工产品、机电产品等。第二阶段从协议收效第六年开端,两边将在对以往情况进行审评的基础上,对各自产品进一步施行降税,在照顾两边各自重视的基础上,使各自零关税产品占税号和贸易量的份额均到达90%。这儿要注意一下,依据海关总署4月16日发布的布告(2018年第29号),自2018年4月30日(含当日,下同)起,“我国—巴基斯坦原产地电子信息交换系统”正式上线运转,实时传输《协议》项下原产地电子数据。三、为避免出口货品在巴方进口通关环节遇到困难,出口货品发货人或其代理人(以下简称出口人)应依照第51号布告的有关规定,填制《中华人民共和国海关出口货品报关单》或许《中华人民共和国海关出境货品存案清单》(以下统称出口报关单)。四、因特殊情况,海关无法接收签证组织出口原产地证书电子数据,形成企业出口申报时报关单预录入客户端提示不存在原产地证书电子信息,或许在货品出口时,出口人未依照第51号布告要求填制货品原产地信息的,出口人应当在取得出口货品原产地信息后及时向海关申请处理报关单修正手续,弥补原产地信息。五、对于货品出口后因原产地证书信息发生变化而需要修正出口报关单的,出口人应向海关申请处理报关单修正手续,弥补原产地信息。”05.FORM F国家:智利是依据《我国-智利自在贸易协议》及其项下《我国-智利自贸区原产地规矩》签发的在我国和智利之间就特定产品享用互利减免关税待遇的官方产地证明文件。我国-智利自贸协议于2005年11月签署,并于2006年10月开端施行,首要掩盖货品贸易和经济技术合作等内容,是我国与拉美国家签署自贸协议,也是我国已签署的货品贸易自在化水平最高的自贸协议之一。2017年11月11日,我国-智利自贸区晋级商洽成果文件——《中华人民共和国政府与智利共和国政府关于修订<自在贸易协议>及<自在贸易协议关于服务贸易的弥补协议>的议定书》正式签署。在现有的我国-智利自贸协议项下,两边97%以上的产品现已完成零关税,货品贸易自在化水平很高。在去年的晋级商洽中,两边在原有自贸协议货品高水平自在化的基础上,持续扩展市场敞开。两边许诺进一步对54个产品施行零关税,总体零关税产品份额将到达约98%。中智自贸协议将因而成为迄今我国货品敞开水平最高的自贸协议。其间,中方在《议定书》收效后3年内对智逐渐取消30个木制品关税,触及智方每年对华出口约40万美元;智利在《议定书》收效后对我当即取消纺织服装、家电、蔗糖等24个产品关税,触及我每年对智出口约400万美元。06.FORM N国家:新西兰是依据《我国-新西兰自在贸易协议》和《我国-新西兰自在贸易协议项下进出口货品原产地管理办法》签发的在我国和新西兰之间就特定产品享用互利减免关税待遇的官方产地证明文件。07.FORM X国家:新加坡是依据《我国-新加坡自在贸易协议》和《我国-新加坡自在贸易协议项下进出口货品原产地管理办法》签发的在我国和新加坡之间就特定产品享用互利减免关税待遇的官方产地证明文件。08.FORM S国家:瑞士是依据《我国和瑞士联邦自在贸易协议》及其相关规定的要求签发的在我国和瑞士之间就特定产品享用互利减免关税待遇的官方产地证明文件。09.我国-秘鲁FTA原产地证书国家:秘鲁是依据《我国-秘鲁自在贸易协议》及其项下《我国-秘鲁自贸区原产地规矩》签发的在我国和秘鲁之间就特定产品享用互利减免关税待遇的官方产地证明文件。10.FORM L国家:哥斯达黎加是依据《我国-哥斯达黎加自在贸易协议》及其项下《我国-哥斯达黎加自贸区原产地规》签发的在我国和哥斯达黎加之间就特定产品享用互利减免关税待遇的官方产地证明文件。11.FORM K国家:韩国FORM K证书是依据《我国-韩国自在贸易协议》及其项下《我国-韩国自在贸易协议原产地规矩和原产地施行程序》签发的在我国和韩国之间就特定产品享用互利减免关税待遇的官方产地证明文件。韩国既可以签发中韩自贸区FROM K证书,也可以签发亚太贸易协议FORM B证书。12.我国-澳大利亚FTA原产地证书国家:澳大利亚我国-澳大利亚自在贸易协议于2015年12月20日正式收效,据开始测算,中澳自在贸易协议在签署施行后,使我国出口澳大利亚的产品总共取得约16.6亿美元的关税减免,协议收效3年内,将完成约16亿美元即96.45%的关税减免,其间约10.2亿美元即61.45%的减免在协议收效日即可完成。对我国的出口企业来说,澳大利亚最终完成零关税的税目和贸易额占比都将到达100%,且降税过渡期最长不超过5年。我国享用较高关税减免的产品首要包含服装和皮革、电子和机械、其他制成品、钢铁及金属制品,以及化工产品等。澳大利亚持续对我国施行普惠制计划,普惠制原产地证书仍适用,出口企业可比较出口货品所享用关税减免的起伏,挑选处理中澳原产地证书或普惠制原产地证书。13.我国-格鲁吉亚FTA原产地证书国家:格鲁吉亚《中华人民共和国政府和格鲁吉亚政府自在贸易协议》于2018年1月1日正式收效并开端施行,这是我国与欧亚区域国家签署的自贸协议。凭检验检疫部分签发的中格自贸协议优惠原产地证,企业将享用到9891个我国产品出口关税降为零的大优惠。协议收效后,在货品贸易方面,格方对我国96.5%的产品当即施行零关税,掩盖格自我国进口总额的99.6%;我国对格93.9%的产品施行零关税,掩盖我国自格进口总额的93.8%,其间90.9%的产品(42.7%的进口额)当即施行零关税,其他3%的产品(51.1%进口额)5年内逐渐降为零关税。我国出口到格鲁吉亚的电子产品、机械设备、纺织服装制品、肉制品、蔬菜水果等产品将拥有较大的增加潜力。以上就是关于原产地证书的相关知识了,通过文章的介绍,想必大家都有一些了解了吧。这就有点类似于出产证,让其他人知道来自于哪些,是一份身份证明。文章今天就给大家介绍到这里了,希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
无纸化报关必备:无纸化报关单签约的流程

无纸化报关必备:无纸化报关单签约的流程

无纸化代理报关委托可由经营单位向申报单位发起申请,也可由申报单位向经营单位发起申请。使用无纸化委托,需要大家先在企业所在地报关协会充值后使用,充值时只需提供企业十位数编码即可,充值完以后可立即使用,经营单位及申报单位均可充值。无纸化报关自实行以来,就为许多进出口报关的朋友节省了不少的时间,因为通过无纸化报关,就不需要再进行现场审单和现场取税、海关核税等环节了。但是,在无纸化报关操作中,许多朋友对无纸化报关单签约的流程还是不太清楚,接下来,小编就为大家列出了详细步骤。  无纸化报关单签约的流程  1、运用IE浏览器登陆体系:运营单位运用本单位操作员卡,申报单位运用本单位报关员卡,登陆我国电子口岸主页。  2、在页面上找到“通关无纸化署理报关托付”点击进入。  3、在对话框中输入运营单位操作员卡,或申报单位报关员卡密码,后点击承认。  4、运营单位建议托付请求:  (1)挑选报关企业。  (2)输入申报单位企业海关编码,或申报单位企业名称,后点击查询。  (3)承认企业无误后,点击“建议托付书请求”。  5、如果是首次发托付请求,挑选第一项“树立托付书”,如之前建议过请求,则挑选第二项“追加托付协议”,然后点击“同意”。  6、挑选“托付联系书有效期”, (未运用的托付书长期有效,树立的新托付书,需在有效期内通关放行运用结束。否则过期作废,需从头树立托付书)  7、新增协议  8、树立新托付书:  (1)将赤色方框内标示部分填写完整(参考纸质报关托付填写方法)  (2)挑选付款方,点击承认,建议请求,之后,网页提示“操作成功”即为成功树立托付书,之后的步骤由申报单位负责承认。  9、如由申报单位向运营单位建议托付请求,需运营单位运用操作员卡进行承认。  10、查询结果,即为申报单位发送的托付书请求,挑选检查明细,或许回绝。  11、承认无误后,点击“承受”,即为成功树立托付书,也可挑选回绝。以上就是关于无纸化报关单签约的流程的相关知识了,通过文章的介绍,想必大家都有一些了解了吧。文章今天就给大家介绍到这里了,希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
货物托运单和航空运单

货物托运单和航空运单

海运提单是船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据,也是承运人与托运人之间的运输契约的证明,法律上它具有物权证书的效用。收货人在目的港提取货物时,必须提交正本提单。大家对货物托运单和航空托运单有没有一些了解呢?那么接下来就随着小编一起去看看吧!世界货品邮寄单[Shipper’s Letter of Instruction]世界航空运输货品托付别人办理邮寄的单据。依据统一世界航空运输某些规矩的条约(“华沙条约”)第六条榜首款和第五款的规定,货运单应由邮寄人填开,但也可托付承运人或其代理人代替填开。在实际工作中由于种种原因,邮寄人往往不能亲自填开货运单和亲自在货运单上签字,因而就必须运用世界货品邮寄单,托付承运人或其代理人或航空货运代理代替填开货运单,并代表邮寄人在货运单上签字。邮寄单是邮寄人对所运货品的有关状况的阐明,被托付人可凭以填制航空运单。邮寄单上有邮寄人和收货人名字和地址,始发站和到达站,货品品名、数量、件数、包装和实际毛重,邮寄人声明价值、签字及日期等内容。上述内容要求正确无误,否则凭以填制的航空运单会因内容不实或差错而形成承运人或其别人损失时,仍将由邮寄人自行担任。航空运单[Air Waybill]承运货品的航空公司或其代理人,在收到承运货品、接受货品邮寄人空运要求后签发给邮寄人的货品收据。航空运单也是邮寄人与承运人之问的运输合同,但它与海运提单不同,不具有物权凭证的性质,是一种不行议付的单据。收货人在意图站提货,也不是凭航空运单,而是凭航空公司宣布的提货通知单。航空运单每套有正本三份和至少六份副本。三份正本的反面均印有承运条款,其中一份蓝色的交邮寄人,一份绿色的承运人留存,一份粉红色的随货同行,在意图地交与收货人。副本除第四号用黄色纸印刷,备提货时收货人签收用者外,余五份均为白色,分发给代理人、意图港和榜首、二、三承运人。如不足用,还可再添加副本。运单右上角和右下角各有一组数字,由两部分数字组成,前三位数是民航公司的代号,如我民航代号为999,后八位数则是运单顺序号。航空公司收货时,行将印有运单号码的小标签粘贴在每件货品的外包装上以资辨认。航空运单由邮寄人或其代理人填写,邮寄人或其代理人应对运单上填写的各项内容的正确性担任。如因运单填写不实或差错,以致形成承运人或其别人的损失时,邮寄人要承担职责。邮寄人在运单上签字.表明接受运单反面的承运条款。运单必须由承运人签字方能收效,承运人的职责也从此时开始,一直到意图站将货品交与收货人时终止职责。以上就是关于货物托运单和航空运单的相关介绍了,文章今天就给大家介绍到这里了,希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
 铁路运输货物相关知识

铁路运输货物相关知识

铁路货运,是陆路运输中非常重要的一种运输方式,具有快捷、便利而且运货量大等一些特点,国家的铁路线也非常广,使用率也很高。对于铁路运输货物的知识大家了解多少呢?今天小编给大家介绍的就是关于铁路运输货物的相关知识,希望能给大家带来帮助。1、快运货品的运送合同是中国铁路小件货品快运运单。快运货品合同自运营人承受并填发快运运单时起(上门服务是从邮寄人指定地址承受快运货品时起)生效,到快运货品运至到站或邮寄人(收货人)指定地址点交交给收货人止实行完毕。2、邮寄人有权要求中铁快运运营人将快运货品如期、无缺地运至目的地,当快运货品灭失、损坏、污染和逾期抵达超越20地利可要求补偿。邮寄人有义务交纳运送费用,完整、准确填写“中国铁路小件货品快运委托书”,恪守国家有关法令和铁路规章制度,保护铁路运送安全,因本身过错给运营人或其他邮寄人、收货人造成损失时应负补偿职责。3、物每件的最大重量一般不超越50公斤。超越时按超重货品有关规则处理。体积以适于装入列车行李车为限,但最小不得小于0.01立方米(外部尺寸长宽高之和不得小于0.6米)?4、度低、重量轻的泡货品每立方米缺乏 167公斤,以其实践体积按167公斤折算计费重量。5、运货品的包干费是根据规则的运价路程区段以每公斤计算,尾数缺乏1公斤的按1公斤确定计费重量。快运货品最少计费路程为200 公里。快运货品每批最少计费重量为5公斤。快运货品每批最少运费为10元。6、铁快运综合包干费以角为单位核收,缺乏1 角的尾数按四舍五入处理。包干费包含:铁路运费、服务费、仓储保管费、搬倒理货费、装卸费及免费送货范围内的送货费等六种费用。7、铁路保价运送处理的快运货按其声明价格的1%核收。保价、稳妥费以角为单位,缺乏一角的尾数按四舍五入处理。8、运货品按保价、稳妥运送时,可分伯声明价格,也可按一批悉数件数声明价格。按一批处理时,不得只保其中一部分。运营人能够查看其声明价格与实践价格是否相符,如回绝查看,运营人能够回绝按保价、稳妥运送承运。9、铁快运运营人有权按规则收取运送费用,要求邮寄的物品符合国家方针法令格铁路规章制度。对邮寄的物品进行安全查看,对不符合运送条件的物品回绝承运。因邮寄人、收货人的职责相给他人或运营人造成损失时有权向职责人要求补偿。中铁快运运营人有义务为邮寄人提供方便、方便的运送条件,将快运货品安全、及时准确地运送到目的地。快运货品从承运后至交付前,发作灭失、损坏、变质、污染和逾期抵达超越20地利负责补偿。10、快运货品时必须承受查看,确认内容相符。符合运营处理限制和运送条件,严禁夹藏危险品、禁运吕、正确检斤。运营人对邮寄检邮寄的货品认为查验货品的必要时,可要求邮寄人打开包装查验。如邮寄人不同意查验,运营人可回绝承运。开包查验后,由运营人恢复包装,不加收费用。以上就是关于铁路运输货物的相关知识了,希望能给大家带来帮助,文章就给大家介绍到这里了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
论物流成本的横向控制

论物流成本的横向控制

物流成本的日常控制可以按照不同的对象进行。其中,以包装、运输、储存、装卸、配送等物流功能作为控制对象,也就是通过对构成物流活动的各项功能进行技术改善和有效管理,从而降低其所消耗的物流成本费用,这种控制称为物流成本的横向控制。  运输成本的控制  削减运送环节。运送是物流过程中的一个首要环节,围绕着运送活动,还要进行装卸、转移、包装等作业,多一道环节,需花费许多的劳作,添加不少本钱。因而,在安排运送时,对有条件直运的,应尽或许采纳直达运送,由产地直运到销地或用户,削减二次运送。同时,更要消除相向运送、迂回运送等不合理现象。  合理挑选运送工具。运送工具的经济性与敏捷性、安全性、便利性之间存在着相互限制的联系。因而,在现在多种运送工具并存的情况下,有必要留意依据不同货品的特色及对物流时效的要求,对运送工具所具有的特征进行归纳点评,以便作出合理挑选运送工具的战略,并尽或许挑选廉价运送工具。  制定最优运送方案,实行运送优化。在物流过程中,运送安排问题是很重要的,在企业到消费地的单位运费、运送间隔以及各企业的生产能力和消费量都已确认的情况下,可用线性规划技能来处理运送的安排问题;假如企业的生产量发生变化,生产费用函数是非线性的,就应运用非线性规划来处理。归于线性规划性类型的运送问题,常用的办法有单纯法和表上作业法。  留意运送办法。选用零担凑整、集装箱、捎脚回空运送等办法,扩大每次运送批量,削减运送次数。选用合装整车运送是下降运送本钱的有效途径,合装整车运送的根本做法有:零担货品拼整车直达运送;零担货品拼整车接力直达或中转分运;整车分斜;整车零担等。  进步货品装载量。改善产品包装,紧缩轻松的产品体积并活跃改善车辆的装载技能和装载办法,能够运送更多的货品。进步装载率的根本思路是:一方面要最大限度有利地势用车辆载重吨位;另一方面是要充分运用车辆装载容积。具体的做法包含:安排轻重配装;对于体大粗笨、不易装卸又简略磕碰致损的货品,如自行车、科学仪器等,可采纳崩溃运送。同时加强方案作业,避免“货多车少”和“货少车多”的现象。  仓储本钱的操控  优化库房布局,削减库存点,削减不必要的固定费用。现在,许多企业经过树立大规模的物流中心,把曩昔零星的库存会集起来进行办理,对一定范围内的用户进行直接配送,这是优化仓储布局的一个重要表现。需求留意的是,库房的削减和库存的会集,有或许会添加运送本钱,因而要在运送本钱、仓储本钱和配送本钱的归纳视点来考虑库房的布局问题,使总的物流本钱到达最低。  选用现代化库存方案技能来操控合理库存量。例如,选用物料需求方案(MRP)、制造资源方案(MRP2)以及准时制(JIT)生产和供应体系等来合理地确认原材料、在产品、半制品和产制品等每个物流环节最佳的库存量,在现代物流理念下辅导物流体系的运行,使存货水平最低、糟蹋最小、空间占用最小。  运用存储论确认经济合理的库存量,完成货品存储优化。货品从生产到客户之间需求经过几个阶段,几乎在每一个阶段都需求存储,究竟在每个阶段库存量保持多少为合理?为了确保供应,需隔多长时间弥补库存?一次进货多少才能到达费用最少的目的?这些都是确认库存量的问题,也都能够在存储论中找到处理的办法。其间应用较广泛的办法是经济订货批量模型。  在库存办理中应用ABC分类办理法,做好库存物品种类的重点办理和库存安排,进步保管功率。ABC分类办理法符合“捉住关键的少量”、“突出重点”的原则,是库存本钱操控中一种比较经济合理的常用办法:对于品种少但占用资金额高的A类货品,应该作为重点操控目标,有必要严厉逐项操控;而B类物资则作为一般操控目标,能够分不同情况采纳不同的措施;而对于C类物资,则不作为操控的首要目标,一般只需求采纳一些简略的操控办法即可。  加强库房内部办理,下降日常开支。在确保货品质量安全的前提下,更好地堆放和储存货品,以节省保管费用;进步库房与仓储设备的运用率,掌握好储存额的增减变化情况,充分发挥库房运用效能;进步库房保管人员对通风、倒垛、暴晒的作业功率,削减暂时工资的开销;在物品保管中所需保养、擦油、防虫药剂、托保、代保以及库房小修补等费用开销,有必要纳入方案,节省运用;做好库房盘点作业,尽或许削减货品丢失等。  配送本钱的操控  优化配送作业,下降配送本钱。优化配送作业的首要手段有混合配送、差异化配送、一起配送等。混合配送作业是指部分配送作业由企业自身完结,另一部格外包给第三方,这种混合配送作业能够合理安排配送任务,使配送本钱到达最小。差异化配送是指按产品的特色、销售水平来设置不同的配送作业,即不同的库存、不同的配送办法以及不同的储存地点。一起配送是一种战略运作层次上的共享,它是几个企业联合、集小量为大量、一起运用一起配送设备的配送办法。  运用体系分析技能,挑选配送线路,完成货品配送优化。配送线路是指各送货车辆向各个客户送货时所要经过的线路,它的合理与否,对配送速度、车辆的运用功率和配送费用都有直接影响。现在较老练的优化配送线路的办法是节省法,也称节省路程法。  选用自动化技能,进步配送作业的功率。配送作业包含入库、保管装卸、备货、分拣、配载、发货等作业环节。入货和发货功率的进步能够经过条形码技能和便携式终端性能的进步来完成;而在保管和装卸作业中,也能够经过自动化技能来下降人工本钱,并完成作业的标准化;备货自动化中最常用的是数码备货,是由信息体系承受客户订货的基础上,向分拣员发出数码指令,从而依照制定的数量和种类,正确、敏捷地备货作业体系。  树立通畅的配送信息体系。在配送作业中,需求处理很大的数据量,配送中心内部本钱下降的战略办法,其首要手段都是要借助于通畅的信息体系,导入自动化仪器,力求做到配送中心作业的机械化和自动化,简化发货作业。  包装本钱的操控  要留意以下几点:  一是一切包装物品购入时,主管部门有必要登账掌握,依据领用凭据发料,并严厉操控运用数量,以免丢失糟蹋。  二是各运用部门应按需求时间提出运用数量方案,交主管部门据以加工、置办,如逾期没方案或数字庞大造成糟蹋或供应不及时,均应追究责任。  三是要加强包装用品标准质量的检验和办理,留意搞好包装用品的回收运用。  四是在确保产品在运送、装卸、保管、销售过程中质量、数量不受损的前提下,恰当选用一些包装代用品,挑选质好价廉的包装材料,节省费用开支。  五是要加速包装物的周转,延伸运用年限和运用次数,克服丢失糟蹋的现象。  六是依据产品的特色、运送的远近,研讨包装物的要求,改善包装办法。  七是了解用户情况,改善不必要的装潢,力求包装简略化、朴素化。以上就是关于论物流成本的横向控制的相关知识了,希望能给大家带来帮助,文章就给大家介绍到这里了,希望能给大家带来帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
航空快递特殊货物包装要求,各种货物包装分享

航空快递特殊货物包装要求,各种货物包装分享

 因为运输方式的特殊性,空运货物对包装是很严格的,因此在空运时,对货物的包装一定要严格执行空运的相关规定,以包装货物能够安全的到达指定地点。那么空运货物有哪些相关的包装要求呢,大家一起随小编来看看航空快递特殊货物包装要求吧。1、液体货品。容器内部有必要留有5-10%的空地,封盖有必要平密;不得溢漏。用玻璃容器盛装的液体,每一容器的容量不得超越500毫升。单件货品毛重以不超越25千克为宜。箱内应运用衬垫和吸附资料填实,防止晃动或液体渗出。  2、粉状货品。用袋盛装的,最外层应运用塑料涂膜纺织袋作外包装,确保粉末不致漏出,单件货品毛重不得超越50千克;用硬纸桶、木桶、胶合板桶盛装的,要求桶身不破、接缝紧密、桶盖密封、桶箍巩固健壮;用玻璃装的,每瓶内装物的重量不得超越1千克。用铁制或木制资料作外包装,箱内用衬垫资料填实。单件货品毛重以不超越25千克为宜。  3、精细易损,质脆易碎货品。单件货品毛重以不超越25千克为宜,能够采用以下方法包装:多层次包装:即货品—衬垫资料—内包装—衬垫资料—运输包装(外包装)。   悬吊式包装:即用几根绷簧或绳索,从箱内各个方向把货品悬置在箱子中心。   防倒置包装:即底盘大、有手提把环或屋脊式箱盖的包装;不宜平放的玻璃板,档风玻璃等有必要运用此类包装。   玻璃器皿的包装:应运用满足厚度的泡沫塑料及其他衬垫资料围裹严实,外加巩固的瓦楞纸箱或木箱,箱内物品不得晃动。  4、裸装货品、不怕碰压的货品。能够不用包装,如轮胎等;不易清点件数、形状不规则、外形与运输设备相似或简单损坏飞机的货品,应运用绳、麻布包扎或外加包装。以上便是航空快递特殊货物包装要求,各种包装方式,希望能给大家提供帮助,这只是其中的一点,大家如果想了解更多,可以去相关网站查询,或是网上查询相关知识,空运相对还是更加严格的,容错率较低。今天就给大家介绍到这里了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
家居装车卸货工作到底好不好干?装修师傅来分析

家居装车卸货工作到底好不好干?装修师傅来分析

家居装车卸货师傅怎么样?装车卸货工作好不好干呢?看着好像挺简单,但那应该是碰到不太大的货物,比较方便的搬运,如果是那种贵重有易碎的物件,那搬的过程又是另一情况了,但实际情况是什么样的呢,接下来小编就给大家介绍家居装车卸货的工作怎么样,大家一起来看看吧。 装车卸货在生产型企业及物流等行业都是必不可少的环节,而从事装车卸货工作的工人数量自然也是个比较庞大的数字。可能在很多不熟悉这个行业的人看来,这是挺简单的工作,只要身体好、有力气就能做的来,那么装车卸货工作到底好不好干呢?   客观来讲,一般情况下的装车卸货都还是挺好干的,比方说大米、化肥这种形状规则、体积较小且单重不超过五十公斤的货物,装卸起来无疑是难度最小的,也是最受那些装卸师傅们欢迎的活。当然,装卸工作的内容肯定不仅仅局限于这类好干的活,也存在着不太好干的活,这里所谓的不太好干,其实主要就是指工作环境很差,比方说装卸水泥就不是所有装卸师傅都愿意干的,水泥本身倒是很好搬运,就是灰尘太大,长时间装卸水泥很容易让肺部吸入大量粉尘,这样也加加大了患上矽肺病的风险。   再者,对于那些单重超高了五十公斤,或者是搬运不太趁手的货物,在过去装卸这类货物是特别吃力的,因此很多装卸师傅都最怕接触到这类的装卸任务,不过现在有了现代化的搬运工具可以借力之后,大大降低了对人力装卸的依赖,而且还极大的提升了工作效率,因此,装车卸货的工作确实比之前好干多了。 尽管很多用工企业已经使用了相关的辅助工具,降低了装车卸货的工作强度,然而要想做好装车卸货工作,也还是需要有副好身板的。毕竟有些工作环节利用机械可以替代,有些工作依然是要靠人力完成的。 以上就是家居装车卸货工作的有关介绍了,相对生产企业,家居装车卸货还是挺不错的,有个比较好的身板,工作中小心点,就比较好的,其他行业的搬卸货,有时候会作息时间不规律,有的是环境太差,对身体有危害,相比较还是挺不错的。 想要知道更多家居行业知识请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
签订担保合同时应该注意什么,别吃了哑巴亏

签订担保合同时应该注意什么,别吃了哑巴亏

什么是担保合同,相信大家在物流中有签订过吧,那么它的重要性也是可想而知的,所以在签订担保合同的时候很多注意点也是非常值得关注的,只为保证合法的利益,千万不要出现忽视某一点而被坑的现象,到时候你就是后悔了。那到底签订担保合同时应该注意什么呢?我们来分析下。一、签订担保合同要注意什么? 1、不要行政命令担保(或称领导干预担保)。这种担保违背自愿原则,在是否设立担保、采用何种形式担保、担保多大范围的债务这些问题上不是由当事人商定,而是在领导干部用行政命令或出面干预的情况下设定的,容易产生纠纷。 2、不要人情担保。在订立担保合同时,担保人碍于情面,对被担保人缺乏应有的资信调查,盲目签订担保合同; 3、不要贿赂担保。这种担保往往通过贿赂钱财或礼物来达到设立担保合同的目的,如李某在某地办了一个建材厂,急需流动资金。李某找到某局领导:“我们厂急需10万元资金,贷款机构方面的工作我已经做好了,就缺担保人,事成后再给你1万元。”该领导便以该局名义予以担保,后李某的建材厂因产品质量问题关门停产,李某逃之夭夭,该局因此遭受损失,该领导也受到查处。二、担保合同应包含哪些内容? 在人的担保即保证中,担保权是一种债权性的请求权,属债权范围;而在物的担保中,则是一种物权性的优先受偿权,故也称为担保物权,两者间的效力相差较大。与此相对应,担保义务人的义务在人的担保中,实为一种债务,而于物的担保中则是一种物权负担。 1、保证合同内容: 被保证的主债权种类、数额;债务人履行债务的期限;保证的方式;保证担保的范围;保证的期间;双方认为需要约定的其他事项;保证合同不完全具备前款规定内容的,可以补正。 2、抵押合同内容: 被担保的主债权种类、数额;债务人履行债务的期限;抵押物的名称、数量、质量、状况、所在地、所有权权属或者使用权权属;抵押担保的范围;当事人认为需要约定的其他事项;抵押合同不完全具备前款规定内容的,可以补正。 3、质押合同内容: 被担保的主债权种类、数额;债务人履行债务的期限;质物的名称、数量、质量、状况;质押担保的范围;质物移交的时间性;当事人认为需要约定的其他事项;质押合同不完全具备前款规定内容的,可以补正。 以上就是小编介绍的签订担保合同注意的一些事项以及担保合同内容细则,如果你也遇到这种情况需要签订担保合同的时候,注意了,记住小编说的这些点,不会害你的!想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
交通运输业的高油价考验

交通运输业的高油价考验

大家知道交通运输业最大的成本是什么吗?交通运输业最大的成本其实并不是车子或者飞机,而是油价!当然这并不是说这些设备成本不高,只是因为他们可以随着时间慢慢收回来。交通运输业看起来非常的光鲜亮丽,但是其实也是有自己的苦衷!!今天小万就来跟大家分享一下交通运输业的高油价考验!!交通运输业的高油价考验 “对于公交运输行业而言,油价是市场的,可是票价却是计划的,由政府来确定,我们没有权力调整。所以现在耗油成本连续上涨,可票价还得维持原样,利润空间压缩得厉害。况且即便是能把票价涨上去,消费者会不会买账还是个未知数,而且公交行业,如果不是有什么大型的活动、会展,业务量也不会有大的增加,靠业务量的增长来维持净利润也行不通。如今之计,除了祈求坚挺的油价走软下来,也就只有向政府有关部门打紧急报告,希望政府能出台相关政策,在财政上补贴一点,或是税收上优惠一下了。如果油价涨势再这么维持到年底,也得不到补贴和优惠,今年像我们这样的公交行业上市公司业绩受影响恐怕是难免了。” 受累油价上涨的不止公交运输行业,航空业的日子也颇为艰难。好不容易从SARS的泥沼中爬出来,乘客数量也有了可喜的增长,以为接下来的日子会好过一点,不料持续高涨的油价又来了当头一棒。 由于国际油价飞涨,中航油的航油每吨加价了400元,从原来的每吨3700元提高到4100元,上涨10.8%。 东航股份董事会秘书室主任罗祝平透露,东航的航油成本在公司主营业务成本中所占比重将近30%。而上航股份新任副总经理邵晓云透露,上航的航油成本占总成本的比例20%强。航油价格一下子上涨10.8%,将使上航的运营成本大为增加。对于航空公司来说,随着油价持续上涨,业务需求增加也渐渐难以消化航油成本的增加了。而通过降低整体业务成本以及提高营运效率等举措压缩成本、费用,来应对燃油价格上升的局面,毕竟空间有限。 为减轻国内航空公司的压力,国家有关部门已批准国内航空公司在国际航线上收取燃油加价费,飞行4小时以上的长航线,每位旅客收取12美元;4小时之内的短航线,每位旅客收取8美元。目前,民航一些公司已经决定,提高部分国际航线的机票价格,以缓解燃油加价带来的成本上升。可是国内航线何时推出燃油加价,民航总局还没有具体的通知。 提价已从客运波及货运,包括香港国泰、港龙在内的多家经营香港本地航线的航空公司,已将货运燃油附加费提高33%,国航也已经调整国际货运价格,每公斤货物收取的燃油附加费从原来的1.5元上涨到2元。东航、南航国际货运的燃油附加费也都作出了同样的调整。 上文便是关于交通运输业的高油价考验的分享啦!!对于交通运输业来说,油价确实是一个非常重要的问题。企业要想生存下去,那么就必须得牟利,要么就是压缩成本,要么就是提高利润!!希望交通运输业可以找到一个合理的解决方式!!想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)

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