物流运输流程之跨境物流运输操作流程

物流运输流程之跨境物流运输操作流程

说到物流运输流程,大家知道,这其中是非常复杂的,而且进出口运输流程都有差异。下文主要介绍的就是跨境物流运输的操作流程,大家可以通过下文了解跨境物流运输。跨境物流运输操作流程:香港快运1.香港快运是指:由各个城市在内地,香港运往货物在该地区的运输。所有商品由深圳过境到香港地区的统一。国家特定的渠道,香港海关特批(香港快运),列车从深圳至香港的每日发车。文件服务提供自动预测关闭2、中港货运,一些客户要求香港的空运进仓库(香港赤鱲角机场)或海运仓(葵涌)英寸后,我们收集东莞到香港的快件货运,仓储成本通常还要收取:空气位置HKD350.00,海运仓HKD450.00。仓储费用主要行位置费。由于车辆一字排开仓库仓储外,所以难免浪费物流公司运营时间。收取的费用主要用作补偿吧。3、台湾快递:主要是指来自广东祖国送到宝岛台湾的文件和物品。他们的货物运输的过程如下:他们的处方通常是2-3个工作日,价格一般是20元/斤左右。4、国际快递国际快递,注定主要是指全球的快递包裹。目前,国际快递,有4家企业龚关世界市场:它们是:UPS(联合包裹服务公司),FEDEX(联邦快递公司),DHL(敦豪快递公司),TNT(荷兰)和中国的EMS目前,中国邮政速递EMS,步步紧逼,不仅由外国公司,也受到了中国的民营快递企业面临的挑战,在中国快递服务市场的竞争将更加激烈。联邦快递(FEDEX),联合包裹服务公司(UPS),敦豪国际公司(DHL)和世界公司(TNT)四大快递公司,目前由中国国际快递业务80%的市场份额占据。这四家公司在世界上有自己的优势,如中国出发,FEDEX和UPS线优势,在美洲,日本线路,TNT在欧洲和西亚,中东有绝对的优势,DHL是去日本,东南亚,澳大利亚的优势。这些优势体现在他们的价格,如果你看看他们的价格表,你会发现自己的优势线较其他三个便宜,而且非常安全,可以选择使用!5、保税模式国际批量采购、仓储——入境(国际物流-海运-空运),保税服关,集中存储在保税区,用户下单,订单分俭、包装贴标,保税清关优点:节省物流时间——缺点,模式较重,对平台资金,出货速度要求高。6、直邮模式:用户下单——订单分俭,包装贴标—到达国内机场(国际空运)。以上就是今天给大家介绍的关于跨境物流运输操作流程的知识了,大家还有什么问题吗?想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
物流卸货平台技术参数及规范?

物流卸货平台技术参数及规范?

物流卸货平台,如果是物流相关人员就会比较了解,其中也要遵循一定的规范,什么样的规范呢?我们看下文讲的物流卸货平台技术参数及规范就知道了。HL液压装卸货平台HydraulicDockLeveler包括平台、延伸板在内的机构运作均由全液压-电动控制完成,配有可靠的液压速度保 险阀门、安全传感器,保证了设备的可靠性。平台主桥面由8mm高强度的压花防滑钢板制成;高强度槽钢底盘,结实稳固,还便于 清洁基坑。斜板骨架采用特种"工"字钢做成,比传统的槽钢增加2倍的承托力,更坚固耐用 16mm厚整体舌板,防滑不变形。全工作范围护脚挡,以保证操作人员的脚部安全。穿透式安全支撑杆,以便在设备维护检修时安全支撑调节板。前后管状铰链,28mm内直径插销。意大利进口优质液压系统,380V50HZ0.75KW。一对厚度为4″(100mm)的防撞胶及按钮控制1件工作范围:平台以上400MM/平台以下350MM;平台采用倒置式单油缸,防尘效果好。舌板有5度的压角。随动设计:随动功能可自动与装卸车辆高低、左右互动。空载、满载时的车辆底板 高度差(70~100mm)。搭接板自身可做上下100mm高低调整,以补偿车箱左右高低落差。一键按钮使用更方便,简单。防逃冷装置,保温隔热,侧部胶条或毛刷。载重8000Kg。有圆滑过渡装置,防止颠簸,承载能力更佳。船用防锈底漆,深灰色聚酯面油漆。表面喷砂处理,防腐耐磨性能更强。可与门体互锁。美国设计标准,行业质监局认证。产品由平安保险公司承保。好了,关于物流卸货平台技术参数及规范就讲完了,想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
危险货物运输车辆上路应带齐哪些证件

危险货物运输车辆上路应带齐哪些证件

危险货物运输,这在运输中是经常存在的,但是因为是危险货物,所以不管是人员上、装备上还是其他设施上都有严格的要求,就说基本的从事道路危险货物运输应具备的条件,大家知道是什么吗?不清楚就看看下面的介绍吧!一、危险货物运输基本证件: 1、车辆 交通主管部门核发的道路运输证(须加盖道路危险货物运输专用章) 公安车管部门核发的有效行驶证 质量技术监督部门核发的有效槽罐质量检测合格证 剧毒化学品公路运输通行证(运输剧毒化学品) 按要求悬挂交通部门核发的危运标志灯、牌 2、从业人员 驾驶员 公安部门核发的有效驾驶证 交通主管部门核发的营业性道路运输驾驶员(危险货物运输)从业资格证 押运员 交通主管部门核发的道路危险货物操作证(押运员证)二、从事道路危险货物运输应具备哪些条件? 1、企业组织条件 有完善的企业章程; 有健全的安全操作规程、岗位责任制、车辆设备保养维修和安全质量教育等规章制度; 有健全的生产经营机构。 2、设施条件 有固定的办公场所; 有与经营规模相适用的、坚实平整的停车场地,且其面积不少于实有车辆投影面积的2倍; 有一定数量的封闭型车库; 租用他人场地作为经营办公场所、停车场的,要签订一年以上的有效租用合同。 3、资金条件 除固定资金外,须有不少于车辆价值5%的流动资金; 除车辆本身外,须有不低于3万元人民币或资产作为事故赔偿金; 有开户银行的资信证明或主管单位的资金保证书。 4、车辆条件 拥有10辆或以上达到一级车况的专用运输车辆(自货自运企业及其它军工、民用通用航空等特殊部门除外); 持有有效的车辆行驶证件; 与具备危运车辆维修保养技术条件的一类维修企业签订有维修保养合同; 车厢底板平坦完好,栏板牢固,铁制车厢装运易燃易爆货物时采取衬垫防护措施; 排气管装有有效的隔热和熄灭火星装置,电路系统有电源总切断装置和电火花隔离装置; 车辆右后方悬挂有矩形标志牌,驾驶室顶部装置有三角形标志顶灯; 配有相应各种消防器材和捆扎、防散失等工具; 罐(槽)具有足够的强度,配备有泄压阀、防波板、遮阳物、压力计、液位计、导静电带等相应的安全装置,罐体表面喷涂有明显标志; 罐(槽)外部附有防护设施,保证所装货物不发生“跑、冒、滴、漏”; 罐(槽)有质量技术监督部门的检测合格证,并定期请专家对罐(槽)进行检测、维护和保养。 5、装卸机具及仓储设施条件 各种装卸机械、工具具有足够安全系数; 装卸易燃、易爆危险货物的机械和工具,有消除产生火花的设施; 存放危险货物的仓库或场地,符合《中华人民共和国消防条例》的有关规定,并经所在地公安部门批准; 危险货物的库、场或装卸现场,配备有必要的消防设施; 库场通风良好,清洁干燥,周围划定禁区,并设置明显的警告标志; 库场配备有专职人员看管。 6、安全操作条件 装卸爆炸品、易燃物品的车辆、机械及装过易燃物品而未经消除危险处理的空罐(槽),检修时不得动用明火,不得使用易产生火花的工具敲击; 进行危险货物装卸操作时,必须穿戴相应的防护用品,必须采取相应的人身肤体保护措施; 对被剧毒物品、放射性物品和恶臭物品污染的防护用品应分别清洗、消毒; 定期对装运放射性同位素的专用运输车辆、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染程度的检查,档污染量超过规定的允许水平时,不能继续使用; 性质相抵触的危险货物不得混装。 7、人员条件 车辆驾驶人员须持有《营业性道路运输驾驶员从业(危运)资格证》; 装卸、押运、维修及管理人员持有《道路危险货物运输操作证》; 从业人员了解从事道路危险货物运输必备的有关证件及危险货物运输相关的法律法规; 业务人员中至少有一名具有初级职称的化工专业人员。 聘用各种专业人员必须签有合法有效的聘用合同。 备 注 事 项: 1、提交资料及证照(含复印件)须清晰、有效,规格为标准A4纸,并装订成册。 2、如须办理其它日常业务如新增、报废、更新、过户、迁入、迁出、停业、复业等,请到各市交通主管部门咨询办理办理。 以上就是小编为大家介绍的危险货物运输的全部知识了,大家都清楚了没有?我们知道在物流中一般是对货物有所限制的,所以既然是危险货物,要求就更高了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
物流企业怎样选择物流形式?万师傅告诉你

物流企业怎样选择物流形式?万师傅告诉你

我们知道现在物流业的发展之快,而且不同的物流企业都有自己独特的物流形式,随着物流服务的竞争越来越强,物流形式也在不断的发展和改变,那么一般企业是怎么选择自己的物流形式呢?我们结合下面的介绍来看。物流企业怎样选择物流形式?一、有选择性地改造自理物流 自理物流的改造和发展应该根据实际情况区别对待。对于企业自身而言,那些已经成为包袱的物流业务,完全可以由专业公司来更好地、成本更低地经营。而那些与自身业务关联性非常强、必须由自己来经营的物流业务,则必须考虑到如何以先进的物流管理观念、技术、硬件来降低成本、优化流程和供应链。如国内的海尔集团将原来分属于各个事业部的采购、储运业务全部分离出来,重新整合为物流推进本部,启用自动化、智能化的物流中心,实施ERP(企业资料计划)管理和三个JIT(即采购JIT、送料JIT和配送JIT);使得采购、生产支持、物流配送从战略上一体化,物流管理在降低库存、加快资金周转、提高响应市场应变能力等方面发挥了巨大的作用。海尔集团的库存资金降低了67%,仓库面积减少了 50%,加上成品配送时间,海尔现在完成客户化定制订单只用10天时间。二、重点发展第三方物流 我国物流市场具有相当大的开发潜力,第三方物流将大有可为。与发达国家相比,我国物流业总体水平仍处于起步阶段,行业竞争并不激烈,物流市场在较大程度上处于有待开发的状态。根据全国仓储协会2000年的调查统计资料分析,目前,中国绝大多数物流需求者都还没有走向市场,生产企业采购物流、商业物流使用第三方物流的分别只占18%和 5.9%,即使是使用了第三方物流的企业,其实际物流外协比也只有50%左右。 第三方物流由于专业性强,因此它的服务水平和服务满意率理应高于自理物流,但目前市场上的第三方物流企业与自理物流企业的服务质量并无显著差异,第三方物流企业的专业优势没有得到体现。以生产企业为例,食品、家电、电信、日化、服装、医药、汽车八大行业中,只有家电、电子、电信行业对第三方物流满意率略高于自理物流,医药、汽车行业两个满意率持平,而食品、日化、服装行业对第三方物流的满意率甚至还低于自理物流。这说明,第三方物流必须首先要练好“内功”,通过改善物流服务质量、提高服务满意率来开拓潜在市场。需求者对服务不满意的原因主要是作业速度慢和物流信息不及时准确,其次是作业差错率高、动作成本高,第三方物流必须在细分这些原因的基础上进行有针对性地改进。服务质量是企业的生命,物流企业必须从提高动作质量、动作能力和降低物流成本等几个方面入手提高服务质量,唯有如此,才有可能巩固现有市场,并进一步挖掘市场潜力,扩大市场空间。 不同的需求者对第三方物流效劳的需求是不一样的;而即使是相同的需求者;其需求也是处于不断挑选在动态改变之中的。据调查,出产企业和商业企业考虑寻求新代理商的份额分别为62.5%和18.8%。这说明,从寻求新物流代理商的希望上看,出产企业走向商场的可能性较大,是专业物流企业效劳的首要方针。电子、食物、家电和日化职业都是首要的方针商场,第三方物流代理商能够经过改进效劳质量来争夺商场份额。而商业物流由于作业进程比较复杂,需求者的要求也很高,因而中小型物流企业难以进入该商场,但由于这类商场的合同期一般较长,商场相对安稳,所以具有网络优势的大中型物流企业经过调整效劳内容和作业方法,以主动出击的方法来争夺部分商场也是可能的。 商场对现代物流所希望的作业内容同传统效劳比较,现已发生了很大改变。因而,单一效劳明显现已不能满足商场要求,传统的物流企业有必要在效劳内容上进行拓展。从统计资料来看,物流网络再规划、构建物流信息体系和定做条码扫描体系等方面的需求比较旺盛,是新型物流企业事务开发的要点。一起,产品包装、流转加工、原材料质检、代为报关、代结借款等方面也存在不小的商场需求,第三方物流企业也能够有挑选地添加这些方面的事务功用,扩展增值效劳的广度和深度。三、活跃抢滩第四方物流 在参加世贸组织的布景下,外资物流业对我国物流业的应战并不在于物流工业的基础性层面,而是在于第四方物流。应该说,从方案经济时代一直到改革开放之后,我国用于物流硬件、仓储等基础性建造方面的投入是十分巨大的,外资物流业进入我国之后短时间内是难以在基础建造方面获得相对于国内物流业的绝对优势的,并且这些外资企业也不愿意这样做,它们从战略上首要考虑的是怎么以本钱、人才的优势来整合已有的物流企业与物流资源。这样一来,第四方物流的经营模式就成为外资企业的“巨型收割机”,借此它们乃至不必购并就能够国际性的技能和职业标准、高档的管理人才团队来整合国内的物流工业,以最廉价的方法使国内已有的物流企业成为它们的“打工仔”。尽管从长时间效应来看,外资物流企业以第四方物流的方法进入能够构成“鲶鱼效应”,对我国物流业的开展能起到促进效果,但在短期内,国内的物流业会面对拱手相让商场份额的危机。因而,国内有实力的物流企业应该末雨绸缪,及早抢滩第四方物流商场,在外资物流企业的“狼”还未站稳之前首要使自己开展壮大成为“狼”。四、大力推广绿色物流 从可持续开展的角度讲,绿色物流应该是物流业寻求的一个方向。经过开展绿色物流,物流企业不只能够经过企业的绿色形象来到达商场开辟的意图,并且也能够为环境、生态的改进发挥效果,然后到达经济效益与社会效益的双赢。物流活动是一个体系全体,绿色物流管理的施行应该从企业、政府与消费者三个方面一起进行。企业是物流动作链条中最为要害的一环,作为绿色物流管理的首要施行者,它应该在运送进程、运送方法和中间商挑选等方面活跃保护环境,然后构成一种自律型的绿色物流管理体系;政府有必要从发生源规制、交通量规制和交通流规制等方面强化物流体制管理,构筑树立与开展绿色物流的框架;消费者要发挥督导绿色物流的动力效果,能够经过绿色消费方法倡导企业施行绿色物流管理,能够经过绿色消费行为迫使企业自律绿色物流管理,也能够经过绿色消费言论要求政府规制绿色物流管理。 综上介绍,现在物流形式主要就是以上四种,根据不同的情形选择不同的物流形式。由于物流的需求越来越大,所以也需要通过选择不同的模式来促进更好的发展。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
万师傅基础知识分享:影响物流服务的因素有哪些?

万师傅基础知识分享:影响物流服务的因素有哪些?

说到物流服务,大家都知道服务不管是在哪个行业都是至关重要的,直接关系着最后的结果,更何况在物流中,事关双方的利益问题。那么物流大家也是有所了解的,其实要做好服务也是有很多干扰因素的,所以首先还要清楚这些影响因素,才好实施解决措施。影响物流服务的因素: 从企业整体的角度看,物流服务可视为市场战略的一个基本组成部分。市场营销通常描述为四个要素(4P)的组合,其中地点要素最直接地代表了物品的分销运送。影响物流服务的因素有以下几个。 1. 缺货水平:即对企业产品可供性的衡量尺度。对每一次缺货情况要根据具体产品和顾客作完备记录,以便发现潜在的问题。当缺货发生时,企业要为顾客提供合适的替代产品,或尽可能地从其他地方调运,或向顾客承诺一旦有货立即安排运送,目的在于尽可能保持顾客的忠诚度,留住顾客。 2. 订货信息:向顾客快速准确地提供所购商品的库存信息、预计的运送日期。对顾客的购买需求,企业有时难以一次完全满足,这种订单需通过延期订货、分批运送来完成。延期订货发生的次数及相应的订货周期是评估物流系统运作优劣的重要指标。延期订货处理不当则容易造成失销,对此,企业要给以高度重视。 3.信息的准确性:顾客不仅希望快速获得广泛的数据信息,同时也要求这些关于订货和库存的信息是准确无误的。企业对不准确的数据应当注明并尽快更正,对经常发生的信息失真要特别关注并努力改进。 4. 订货周期的稳定性:订货周期是从顾客下订单到收货为止所跨越的时间,包括下订单,订单汇总与处理,货物拣选、包装与配送。顾客往往更加关心订货周期的稳定性而非绝对的天数。当然,随着对时间竞争的日益关注,企业亦越发重视缩短整个订货周期。 5. 特殊货运:有些订单的送货不能通过常规的运送体系来进行,而要借助特殊的货运方式。例如,有的货物需快速运送或需要特殊的运送条件。企业提供特殊货运的成本要高于正常运送方式,但失去顾客的代价可能更加高昂。 6. 交叉多点运输:企业为避免失销,有时需要从多个生产点或配送中心向顾客运送货物,这也是应对延期订货的策略之一。 7. 订货的便利性:指顾客下订单的便利程度。顾客总是喜欢同便利和友好的卖方打交道。如果单据格式不正规、用语含糊不清,或在电话中等待过久,顾客都有可能产生不满,从而影响顾客与企业的关系。对于这方面可能存在的问题,企业可以通过与顾客的直接交谈来获悉,并要予以详细记录和改进。 8. 替代产品:顾客所订购的某种产品暂时缺货时,不同规格的同种产品或者其他品牌的类似产品可能也能够满足顾客的需要,这种情况在现实中时有发生。如果一种产品当前可供率为70%,该企业还生产一种替代产品,其当前可供率也为70%,则该产品的供应率就可提升至91%;类似地,如果存在两种可被顾客广泛接受的替代产品,其可供率可达97%。可见,为顾客提供可接受的替代产品可以大大提升企业的服务水平。企业在制定产品替代策略时要广泛征求顾客的意见,并及时将有关的政策和信息通知顾客。在有必要向顾客提供替代产品时,应征询顾客的意见并取得其认可。 综上介绍,影响物流服务的因素还是有很多的,可能一些大家不太注意的问题就会影响最后的结果,所以即使是暂时不能够解决,也还需重视!想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
铁路货物保价运输知识:为什么要办,有什么好处?

铁路货物保价运输知识:为什么要办,有什么好处?

铁路运输大家肯定是非常清楚的啦,但是铁路货物保价运输是什么意思呢,是不是从字面上来理解?相信很多朋友都有这个疑问吧,那么今天万师傅小编就来为大家讲解这个铁路货物保价运输的相关知识,大家有兴趣可以来看看。一、什么是铁路货物保价运输? 保价运输是指运输企业与托运人共同确定的以托运人申明货物价值。为基础的一种特殊运输方式,保价就是托运人向承运人声明其托运货物的实际价值。凡按保价运输的货物,托运人除缴纳运输费用外,还要按照规定缴纳一定的保价费。保价运输是针对铁路实行限额赔偿而规定的,它是铁路运输合同的组成部分,是保证托运人,收货人能得到及时合理的赔偿的一种赔偿形式。在发生承运人的责任赔偿时,铁路要按照 货物保价运输办法 的规定给予赔偿。二、为什么要开办保价运输? 开办保价运输是 铁路法 规定的,是铁路运输企业处理托运人提出赔偿要求的一种形式,是保证铁路与托运人(收货人)权益对等的一种手段,是针对限额赔偿做出的规定,在铁路运输中实行限额赔偿是国际上通行的作法。这是因为铁路运输的货物,基本上是按重量计算的,有些物品自身价值很高,但收取运费很低,一但发生货损,如果按照实际损失赔偿,铁路的负担和承担的风险过大,不利于铁路运输企业的发展,因而,限额赔偿是保护铁路运输企业合法仅益的一种法律规定。但是限额赔偿不能满足托运人对货物损失的赔偿要求,为维护托运人的合法权益,从法律上给托运人一条出路――这就是开办保价运输。这样托运人只要支付少量的保价费,在货物发生损失时,可以得到全额赔偿。这对双方来说都是比较合理的。三、办理保价运输有哪些好处呢? 1. 铁路对保价运输的货品,在运输进程中将采纳安全防范措施,特别是对重点保价货品,将实行运输企业进程监管,这将进一步保证其运输安全。 2. 铁路所承运的货品,未按保价运输承运的,铁路实行限额补偿,但最高不超越保价额。因此在足额投保的条件下,一旦承运职责的丢失,邮寄人,收货人将得到足额补偿。 3. 保价运输费率低,手续简便,提赔便利,理赔迅速,补偿邮寄人丢失时,公平合理,依法办事,不论事端巨细,只需认定是铁路的职责,先补偿,然后再从内部查清职责。表现了铁路负责运输和保护承托两边的权益准则。四、您在邮寄货品时如何处理保价运输? 邮寄人处理保价运输时,无需过多手续,只需在货品运单“邮寄人记载事项”栏内注明“保价运输”字样,并在“货品价格”栏内认为单位,填写邮寄物品的实践价格,企批物品的实践价格即为所邮寄货品的保价金额。 货品的实践价格除货品本身的价分外,不包括铁路承运前已发作的税款,包装费用和运输费用。 按保价运输的货品,不得只保其间一部分。保价率不同的物品作为一些邮寄时,应分项填写品名及保价金额,保价费别离核算。保价率不同的物品兼并填记时,适用于其间最高的保价率。保价费与运费分项核算,一次收清,不另起保单。保价运输的货品发作丢失时,按照其实践丢失补偿,最高不超越保价额,一部分丢失,按丢失部分所占比例乘以保价金额补偿。五、什么是限额补偿? 铁路货品运输规程 第56条规则,不保价运输的,不按件数只按分量承运的货品,每吨最高补偿100元,按件数和数量承运的货品,每吨最高补偿2000元,个人邮寄的搬迁货品,行李每10公斤最高补偿额为30元,实践丢失低于上述补偿限额的,按货品实践丢失的价格补偿。六、对保价货物损失的处理,赔偿原则: 保价货物的赔偿工作应遵守主动,迅速正确,合理平等的原则,属承运人责任造成的货物损失,要主动向托运人或收货人赔偿。办理赔偿的最长期限,自车站接受赔偿书的次日起到填发“保价货物赔偿通知书”时止,款额在3000元以下的,为10天,款额超过3000元未满50000元的为20天,5万元以上的为30天 。 以上就是关于铁路货物保价运输的所有内容了,大家都清楚了吗?采取保价运输对于铁路的一些货物是有额外的安全防范措施的,更有利于保证货物的完整性。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
浅析物流服务中的问题及对策

浅析物流服务中的问题及对策

物流服务,即在物流中从接收顾客订单开始到将商品送到顾客手中为止所发生的所有服务活动,它对于整个物流的顺利与否是有着很大的关系的,就跟我们买东西一样,如果别人态度不好,你也不会买。今天小编就给大家详细介绍下物流服务中的问题及对策,解决问题是关键。物流服务中的问题及对策1. 物流服务水平的规定。 只是把物流服务水平看作是一种销售竞争手段而不做出清晰的规定,批发商和零售商的要求必将升级,以至使企业无法应付。现在,批发商或零售商或是由于销售情况不稳定或是由于没有存放货物的地方,或是为了避免商品过时,都在极力减少库存。如果他们无节制地要求多批次、小批量配送,或进行多批次库存补充,物流工作量将大大增加,物流成本必然提高。为防止这种服务水平的升级,必须建立新的物流服务机制,进行物流服务决策。2. 物流服务水平差异化。 许多企业还在用同一水平的物流服务对待不同的顾客或不同的商品。企业应把服务当作是有限的经营资源,在决定分配时,要调查顾客的需求根据对公司销售贡献的大小将顾客分成不同层次,按顾客的不同层次,决定不同的服务和不同的服务水平。3. 物流服务定期评估。 物流部分应定时对物流服务进行评估。查看出售部分或顾客有没有索赔、有没有误配、晚配、事端、破损等等。经过寻求顾客定见等方法了解服务水平是否现已到达规范;本钱的合理化到达何种程度,是否有更合理的方法等等。4. 物流服务水平改变。 物流服务水平根据商场形势、竞争对手状况、产品特性和时节等时时刻刻都有改变。曩昔主要是供给交货日期、库存、再进货、到货日期、脱销等状况和运送中的产品信息与追寻信息,今后为适应特约商店、零售商店简化事务手续的需求,供给传票样式的一致产品接纳总计表等信息服务将更为重要。物流部分应有把握这种改变的情报体系。在美国,物流服务包含在对顾客的服务之中,负责这方面作业的部分和体系非常完备,日本现在也已具备条件树立进步物流服务质量、向顾客供给满意的物流服务的管理机构和负责体系。5. 物流服务的盈亏考虑。 出售部分大多认为,为了扩展出售,应该无限制地接受顾客关于物流的要求。这是物流体系无法接受的,应该形成一种从盈亏的角度考虑是否合算的规模。6. 社会体系内的物流服务。 现在的物流服务要放在社会体系的大规模内来处理。企业需求仔细考虑环保、节能、节约资源甚至废弃物收回等问题。现在现已到了企业要仔细进行废弃物收回服务,而不能再将旧电视机和使用过的瓶罐等废弃物作为一般废弃物交给政府来处理的时分了。为削减交通混乱、路途拥挤等交通公害,厂家冲破相互竞争的壁垒,推动一起配送的日子也行将到来。7. 物流服务水平的确定。 物流服务水平的断定应属于企业的重要决策。物流服务将作为社会体系的一环受到人们的评判。那么,物流服务要素及水平应当怎样断定?物流服务是向顾客服务的重要要素,是与顾客进行买卖的条件之一。如何断定物流服务水平,在出售战略上具有着重要意义。因而,物流服务水平的断定应属于企业的重要决策。 综上,物流服务中的问题还是有很多的,小编也给出了对应的解决方法,大家如果遇到类似的问题可以参照小编的方法来解决,相信会有很好的效果的。服务一直交易双方最有影响的一个因素,在很久之前就是这样,希望大家也能够明白!想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
定单失真?如何用“定单”控制库存?

定单失真?如何用“定单”控制库存?

定单失真,什么意思,大家知道吗?其实从表面上就可以理解,就是库存中的定单问题,出现这种情况也就是仓库管理问题,也会直接影响企业成本,那么应该怎样控制这种情况呢?下面我们来具体分析一下一、定单失真的原因有以下几个方面: 第一,市场变化导致的定单失真。企业将产品生产出来后,会在仓库里积压几个月,但是几个月后又被处理掉。如果在业绩较好的时候就等于未雨绸缪,如果加强对库存的管理,利润会更高。一旦市场形势转变为供大于求,企业的高额库存就会像原本处于深水中的石头,随着水位的下降而暴露无疑。2001年的中国空调行业形成的高库存是这方面的一个真实写照。 第二,以销定产导致的定单失真。大量企业的经营理念由“以产定销”转变为按定单生产后,定单失真的现象就更明显了。因为定单是由分公司的销售人员提报的,而定单的准确率又是确保零库存的一个关键因素。 从主观方面分析,分公司的销售人员会将销售业绩作为其主项考核指标,而将定单的提报作为工作中的辅项由销售内勤代填报,但销售内勤不会,也不可能将定单填报准确。同时,分公司的销售人员在与经销商沟通时,会将回款以及销售额作为沟通的主要目标,而在定单沟通方面所付出的努力较少。 从客观方面分析,产品的周期越来越短,同时市场的变化越来越快。由下定单到定单的满足,需要有时间差,这就有可能当产品到达时,市场对该产品的需求已经发生了变化。因此,尽管总部在没有接到定单时不生产,保证了总部的零库存,但是分公司的库存却不是零,因此公司仍然达不到零库存。同时,在按定单生产的状况下,总部为了防止定单不准确而导致缺货情况的发生,生产部门、计划部门也会根据历史数据而提前生产部分型号的产品。试想,整天在一线打打杀杀的分公司经理提报的定单都不准确,与市场相距遥远的部门所做的规划,怎么可能不形成库存呢? 第三,职能部门之间的壁垒导致的定单失真。彼得·圣吉在他的名著《第五项修炼》中一再强调:职能主管在工作中是不可能学会系统知识的。客观上是干部们各有其工作立场,或另外为了领导的要求,往往不得不做出对局部有利而对整体有害的事情。对定单最为关注的人员是销售部门的人员,但是定单的实现却需要生产部门、研发部门、采购部门等的配合,而这些部门在看待定单的问题上与销售部门是不一致的。 生产部门所关注的是总体产量以及生产的平稳性,目前的薪酬体系加强了部门间的各自为政。对生产部门考核的仍然是以产量为主的指标,在满足销售部门定单的方面并没有太高的要求,生产部门仍然按照总体产量的完成情况来拿薪水。这也就意味着生产部门与销售部门没有形成严格的咬合关系。而同样的,采购部门与生产部门也没有形成咬合关系。 导致销售人员下达定单后,或者定单满足的周期过长,或者不能很好地得到满足。长期下去,导致各部门人员对定单的重视程度不断下降,进而将定单视为一项应付性的工作,即使销售人员所提报的定单是准确的,也得不到满足,定单依然失真。二、如何提高定单准确率? 从对定单不准确的原因分析方面来看,对由于市场环境变化而导致的这种库存状况,企业基本上达到共识:目前按定单生产是企业必然的选择。而在按定单生产的状况下,定单应该由各分公司销售人员提报。因此,提高定单准确率所要解决的核心问题,是如何建立一套对分公司销售人员提报定单的准确性进行考核的激励机制,以及建立一套机制使得定单在各个部门传递的过程中得到既快又好的满足。为了做到这两点,可以采取的措施如下: 第一,用资源存折法,对分中心经理提报定单进行考核激励。激发员工积极性的根本思路在的成就感是任何金钱激励所不能比拟的;第二,利润激励。因为销售人员收入的多少取决于年末存折中的利润情况,因此销售人员会最大限度地少用资源,最大限度地控制库存,保证定单的准确性,从而达到更高的经营业绩。 第二,使用市场链机制,确保定单得到及时有效的满足。市场链机制的原理是:打破原有组织的平衡,使各个部门、各个岗位之间形成了相互咬合的链条关系。由于每一个岗位都有与其接口的部门,以此可以形成内部市场机制。 市场链条的起始处为销售部门的定单,定单进入生产部门,生产部门紧接着对采购部门下达采购定单。结合资源存折法,生产部门的各个岗位也是利润中心,其收入来源于对销售部门定单的满足情况。采购部门的收入则同样取决于对生产部门定单的满足情况。通过市场链机制,打破部门之间各自为政的局面,使部门之间、同一部门内部各岗位之间形成市场—客户关系。于是,所有部门工作的中心都在定单的满足方面,避免了部门之间各自为政而导致对定单不重视的情形发生。 同时,市场链机制还可以起到过程管理的作用,例如:起初,从销售人员下定单到定单的满足可能需要一个月的时间,生产部门完成定单的及时性也是其收入高低的一个重要因素。为了提高收入,生产部门会尽快满足定单,采购部门也会尽快满足生产部门的需求,从而使定单从下达到满足的时间逐渐缩短,进而使各自岗位的利润得到。 看完上面的介绍,大家对定单失真也都有所了解了吧!如果你是仓库管理者,那么这样的问题一定要及时发现并处理,不然后果就严重了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
办理物流业务应注意的问题,记住这3大方面

办理物流业务应注意的问题,记住这3大方面

物流,大家都清楚,现在生活中是常见的,我们常常接触的快递就是物流的一种形式,不过物流相对来说更加严格,为保证物流物品准确、及时寄递,在办理物流业务时一些重点问题应该注意,具体的问题我们看下文就知道了。办理物流业务注意的问题:1、交接要认真 在交接处理物流物品时,要做到单货同时发运、中转交接;各环节在交接时认真点验、勾挑核对,确保路单与实物相符;在核对的同时要检验物流物品外包装是否完好,避免误交、漏交以及货物的损毁、丢失现象。一旦发现问题,须在路单上批注,向业务处理上一环节缮发验单后,将邮件继续发往前途(协议客户另有约定的,则按约定条款办理)。对发现的问题及处理情况要及时反馈收寄局。2、配送要及时 配送员在配送物流物品时要把握以下几点: 配送时限。遵照物流项目运营方案的要求,在规定时限内及时配送。 配送方式。采取“电话预约,送货上门”,即与收件人电话预约配送时间,配送员在预约时间内按寄件人指定地址配送,包括短距离搬运、送上楼等服务。 规范作业。配送过程中,配送员均应统一着装,做到服装整洁,精神状态良好,服务言行文明大方,与客户交接物品时应主动、热情、礼貌。配送后,适时征询客户意见和建议,还可替客户代办邮政业务等。3、签收要严格 在配送物品时,配送员要确认收件人身份无误后再办理交接签收手续。交接时,要与收件人当面对物流物品进行清点、验收。双方确认后,由收件人在配送单上签署“四要素”,即将收件人姓名、身份证号码、物流邮件总件数、收货具体时间(含年、月、日、时、分),分别填入相应栏目,做到字迹清晰易辨认。收件人签收时,也可采用经双方认可并已备案的“收货专用章”或其他约定方式。对协议寄件人要求的“企业回单”,应按项目运营方案的有关条款办理签收手续。 配送后,要及时向客户和始发局反馈配送信息。为此,在配送完成后,要登录邮政物流信息系统作签收反馈;不具备条件的配送局,可通过电话或传真进行信息传输,由上一级邮政物流分公司代为签收反馈。 在配送物流物品后,配送员要把相关单据带回,由配送局汇总后妥善保管,依照项目运营方案的相关要求,按时以给据邮件方式寄回始发局相关物流项目运营组。 以上的是点问题就是在办理物流业务时应该重点关注的,交接要认真、配送要及时以及签收要严格,相信了解快递的也应该对物流有所了解,希望今天的知识可以帮助大家深入了解物流。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
现实供应链信息化中的几种风险

现实供应链信息化中的几种风险

现在零售业和消费行业很多都是通过供应链技术与客户或供应商进行交互,交互过程中也就存在着一定的运营管理,如果其中出现任何差错的话,就会直接影响双方的交易进行,所以问题很严重。下面就讲下现实供应链信息化中的几种风险,应该如何避免。现实供应链信息化中的几种风险: 业务连续性规划:大部分受访企业都进行了充分的供应链数据备份,但仅有25%的企业验证了其数据恢复能力。 数据完整性:消费产品和食品饮料公司认为90%以上的完整订单能够无差错地完成;85%的零售商认为他们的原材料订单是不存在错误的。 供应链应用安全:这方面各公司都做得十分充分,但在计划、数据源、退货等方面还是有改进空间的。 公司治理:这个领域尚需改进。29%的零售和食品饮料公司没有给出其供应链源流程审计的频率。 协作关系:这个领域也需要改进。20%的供应商没有监控成本、质量或运货。只有57%的公司记录了竞争投标流程。 供应链联盟支出与投资:只有50%的消费产品公司和47%的零售商经常计算ROI。8%的消费产品公司和10%的零售商从不计算ROI。 人员培训:24%的消费产品公司和18%的零售商说员工没有受到供应链管理工具方面的充分培训。 税收风险:大部分公司考虑到了税收风险,但是安永认为这方面还有改进的余地。 以上就是在现实供应链信息化中的8种风险了,通过这些也可以看出零售业和消费行业之间都存在很多的不足,需要不断的改进才可以减少风险的发生。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)

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