物流动态

论物流成本的横向控制,四大成本控制

物流成本，这个问题在物流中一直都是非常严重的，为了保证最后的效果，一般都希望成本可以减少，但是很多时候并不是我们想象的那么好。下面的文章就为大家讲解了物流成本的四大横向控制方向，大家有兴趣可以了解下。物流成本控制之运输成本的控制　减少运输环节。运输是物流过程中的一个主要环节，围绕着运输活动，还要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，需花费许多的劳动，增加不少成本。因此，在组织运输时，对有条件直运的，应尽可能采取直达运输，由产地直运到销地或用户，减少二次运输。同时，更要消除相向运输、迂回运输等不合理现象。　合理选择运输工具。运输工具的经济性与迅速性、安全性、便利性之间存在着相互制约的关系。因此，在目前多种运输工具并存的情况下，必须注意根据不同货物的特点及对物流时效的要求，对运输工具所具有的特征进行综合评价，以便作出合理选择运输工具的策略，并尽可能选择廉价运输工具。　　制定最优运输计划，实行运输优化。在物流过程中，运输组织问题是很重要的，在企业到消费地的单位运费、运输距离以及各企业的生产能力和消费量都已确定的情况下，可用线性规划技术来解决运输的组织问题；如果企业的生产量发生变化，生产费用函数是非线性的，就应使用非线性规划来解决。属于线性规划性类型的运输问题，常用的方法有单纯法和表上作业法。　注意运输方式。采用零担凑整、集装箱、捎脚回空运输等方法，扩大每次运输批量，减少运输次数。采用合装整车运输是降低运输成本的有效途径，合装整车运输的基本做法有：零担货物拼整车直达运输；零担货物拼整车接力直达或中转分运；整车分斜；整车零担等。　提高货物装载量。改进商品包装，压缩轻松的商品体积并积极改善车辆的装载技术和装载方法，可以运输更多的货物。提高装载率的基本思路是：一方面要最大限度地利用车辆载重吨位；另一方面是要充分使用车辆装载容积。具体的做法包括：组织轻重配装；对于体大笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物，如自行车、科学仪器等，可采取解体运输。同时加强计划工作，避免“货多车少”和“货少车多”的现象。物流成本控制之仓储成本的控制　优化仓库布局，减少库存点，削减不必要的固定费用。目前，许多企业通过建立大规模的物流中心，把过去零星的库存集中起来进行管理，对一定范围内的用户进行直接配送，这是优化仓储布局的一个重要表现。需要注意的是，仓库的减少和库存的集中，有可能会增加运输成本，因此要在运输成本、仓储成本和配送成本的综合角度来考虑仓库的布局问题，使总的物流成本达到最低。　采用现代化库存计划技术来控制合理库存量。例如，采用物料需求计划(MRP)、制造资源计划(MRP2)以及准时制(JIT)生产和供应系统等来合理地确定原材料、在产品、半成品和产成品等每个物流环节最佳的库存量，在现代物流理念下指导物流系统的运行，使存货水平最低、浪费最小、空间占用最小。　运用存储论确定经济合理的库存量，实现货物存储优化。货物从生产到客户之间需要经过几个阶段，几乎在每一个阶段都需要存储，究竟在每个阶段库存量保持多少为合理？为了保证供应，需隔多长时间补充库存？一次进货多少才能达到费用最少的目的？这些都是确定库存量的问题，也都可以在存储论中找到解决的办法。其中应用较广泛的方法是经济订购批量模型。　在库存管理中应用ABC分类管理法，做好库存物品种类的重点管理和库存安排，提高保管效率。ABC分类管理法符合“抓住关键的少数”、“突出重点”的原则，是库存成本控制中一种比较经济合理的常用方法：对于品种少但占用资金额高的A类货物，应该作为重点控制对象，必须严格逐项控制；而B类物资则作为一般控制对象，可以分不同情况采取不同的措施；而对于C类物资，则不作为控制的主要对象，一般只需要采取一些简单的控制方法即可。　加强仓库内部管理，降低日常开支。在保证货物质量安全的前提下，更好地堆放和储存货物，以节约保管费用；提高仓库与仓储设备的利用率，掌握好储存额的增减变动情况，充分发挥仓库使用效能；提高仓库保管人员对通风、倒垛、晾晒的工作效率，减少临时工资的支出；在物品保管中所需保养、擦油、防虫药剂、托保、代保以及仓库小修理等费用支出，必须纳入计划，节约使用；做好仓库盘点工作，尽可能减少货物损失等。物流成本控制之配送成本的控制　优化配送作业，降低配送成本。优化配送作业的主要手段有混合配送、差异化配送、共同配送等。混合配送作业是指部分配送作业由企业自身完成，另一部分外包给第三方，这种混合配送作业可以合理安排配送任务，使配送成本达到最小。差异化配送是指按产品的特点、销售水平来设置不同的配送作业，即不同的库存、不同的配送方式以及不同的储存地点。共同配送是一种战略运作层次上的共享，它是几个企业联合、集小量为大量、共同利用共同配送设施的配送方式。　运用系统分析技术，选择配送线路，实现货物配送优化。配送线路是指各送货车辆向各个客户送货时所要经过的线路，它的合理与否，对配送速度、车辆的利用效率和配送费用都有直接影响。目前较成熟的优化配送线路的方法是节约法，也称节约里程法。　采用自动化技术，提高配送作业的效率。配送作业包括入库、保管装卸、备货、分拣、配载、发货等作业环节。入货和发货效率的提高可以通过条形码技术和便携式终端性能的提高来实现；而在保管和装卸作业中，也可以通过自动化技术来降低人工成本，并实现作业的标准化；备货自动化中最常用的是数码备货，是由信息系统接受客户订货的基础上，向分拣员发出数码指令，从而按照制定的数量和种类，正确、迅速地备货作业系统。　建立通畅的配送信息系统。在配送作业中，需要处理很大的数据量，配送中心内部成本降低的策略方法，其主要手段都是要借助于通畅的信息系统，导入自动化仪器，力图做到配送中心作业的机械化和自动化，简化发货作业。物流成本控制之包装成本的控制　要注意以下几点：　一是所有包装物品购入时，主管部门必须登账掌握，根据领用凭证发料，并严格控制使用数量，以免损失浪费。　二是各使用部门应按需要时间提出使用数量计划，交主管部门据以加工、购置，如逾期没计划或数字庞大造成浪费或供应不及时，均应追究责任。　三是要加强包装用品规格质量的验收和管理，注意搞好包装用品的回收利用。　四是在确保商品在运输、装卸、保管、销售过程中质量、数量不受损的前提下，适当采用一些包装代用品，选择质好价廉的包装材料，节约费用开支。　五是要加速包装物的周转，延长使用年限和使用次数，克服损失浪费的现象。　六是根据产品的特点、运输的远近，研究包装物的要求，改善包装方法。　七是了解用户情况，改进不必要的装潢，力求包装简单化、朴素化。好了，关于物流成本的横向控制小编就讲完了，大家有什么收获呢？就是因为清楚物流成本的重要性，所以在控制方面更需要多花心思了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

如何突破电子商务发展物流瓶颈,关注3大方面

某业内人士分析认为，目前电子商务的发展主要有3个瓶颈：支付、物流，还有信用。网上可以解决信息流、商流、资金流等商品流通的大部分问题，但却无法解决物流问题。而专家却认为，在电子商务的发展过程中，物流瓶颈不容忽视和回避，能否有效解决物流问题很大程度上决定了电子商务发展的空间。一、配送，限制了电子商务的发展由于我国的物流发展起步晚、水平低，现行的物流体系很大程度制约着电子商务的发展。其主要表现为电子商务的认识仅局限于信息流、商流和资金流的电子化，忽视物流的电子化过程；物流基础设施不完善、管理技术落后、统储运的体制和手段阻碍现代物流的发展、三方物流服务发展滞后以及电子商务发展的物流体系尚未建立。在国外被证明成功的模式移植到中国能否成功，在多年前已被证实过不可行或可行性相对差。其主要原因是中国尚显落后的快递业以及用户对邮购方式的不认同，直接导致了物流成为当前中国传统电子商务所面临的最难以逾越的鸿沟。数据显示，中国网民和国外网民在网上购物方面最大的区别就是信用卡使用率不高，尽管各大银行的发卡率增长迅速，但直到现在，中国仍然有70%的网民选择货到付款，物流上的制约成为很长一段时间内令中国电子商务厂商头疼的问题。 “必须要完善物流配送体系，大力发展现代化物流，才能进一步推广电子商务，充分发挥电子商务的跨时域优势。”支付宝市场部负责人介绍，“目前电子商务化物流体系正在形成当中，已具备实战能力。”二、第三方物流联盟效果明显中国电子商务要想取得持续发展，必须解决物流这个大障碍。对于传统电子商务网站，只有在物流环节形成强大的“物流联盟”，以支撑起整个电子商务产业的物流体系，也许才是突破瓶颈的真正出路。所谓物流联盟，是指电子商务网站以及邮政、快递等物流企业组成的物流产业链，电子商务网站在其中扮演产业链的催生及带动者，对目前物流资源进行合理而高效的整合与利用。作为当前国内最大的网上安全交易服务提供商，支付宝率先引入物流合作，于2005年6月，与天津大田集团和宅急送成立了我国第一个电子商务第三方物流联盟，11月又增加了亚风快递，解决物流瓶颈，打造适合电子商务发展的现代化物流模式，为安全支付和交易再添砝码。 “对于物流与电子商务公司来讲，将达到双赢。”支付宝相关负责人认为，支付宝日交易的飞速增加，也帮助物流商本身挺进了更广阔的市场，促进了物流公司的现代化发展。三、保障买卖双方利益据介绍，我国的网民目前约1.23亿人，从1998年3月第一笔网上银行进行的电子支付交易成功开始，这项业务发展十分迅猛，2004年电子支付交易额约74亿元人民币，2005年便增到160多亿元。网上支付手段开始为更多的人所接受。但是安全和物流方面的问题仍然让网民对网上支付持“观望态度”。一份来自美国eMarketer的2005年分析报告指出，网民对于银行卡网上支付的安全性依旧持不信任的态度，以及产品配送的物流问题，都是电子商务发展面临的瓶颈。 2005年支付宝率先喊出“你敢用，我就敢赔”的口号，支付宝的“全额赔付”是，如果在成交协议后，卖家没有向买家寄送货品或者买家收到的物品与描述不符，淘宝作为第三方监管将为买家提供与货品价值等额的“全额赔付”，同时保障了买家和卖家的利益。整合物流之后，支付宝在“全额赔付”制度的基础上，2006年又推出“推荐物流赔付制度”，在支付宝交易过程中，卖家在交易中直接使用支付宝系统下订单的方式选择推荐物流服务，将享有支付宝与推荐物流公司协定的相应理赔内容：对于物品在运输过程中的遗失、破损，及非本人签收给客户造成的损失，都能得到相应的赔偿。买卖双方的利益得到了保障。据专家预测，到2010年，中国物流市场将达到11972亿元人民币，每年保持20%的增长速度。由于现在国内大部分的快递公司都是以加盟方式铺设网络的，有分省市的，也有分区域的。快递单位是独立法人，基本不存在隶属关系，利害关系不强烈，执行力度不够，支付宝的第三方物流联盟和“推荐物流赔付制度”将有助于市场的进一步规范。好了，关于如何突破电子商务发展物流瓶颈问题就讲到这里，希望对大家有一定帮助，想要知道更多电商物流资讯的话，就收藏万师傅网站吧，更多资讯等你看！转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

浅议高效、可靠的智能物流运输系统

物流与智能运输系统都是当今交通运输行业发展的热点。智能运输系统ITS(Intelligent Transportation Systems)的核心是应用现代通信、信息、网络、控制、电子等技术，建立一个高效运输系统，包括先进的交通信息服务系统，先进的交通管理系统，先进的车辆控制系统，营运火车管理系统，电子收费系统，紧急救援系统等。一方面只能运输为物流管理创造了一个快捷、可靠的运输网络，降低了物流成本，提升了物流服务的质量；另一方面物流管理也为智能运输产品与服务开辟了一个巨大的市场，可促进智能运输的发展。智能物流运输系统是ITS与物流相结合的产物。一、智能运输系统ITS1. ITS在物流中的运用 ITS通过技术平台可向物流企业管理提供的服务主要集中在物流配送管理和车货动态控制两方面，如提供当前道路交通信息、线路诱导信息，为物流企业的优化运输方案制定提供决策依据；通过对车辆位置状态的实时跟踪，可向物流企业甚至客户提供车辆预计到达时间，为物流中心的配送计划、仓库存货战略的确定提供依据。在现代物流发展过程中，主要可在以下五个方面利用智能运输技术：移动信息技术，车辆定位技术，车辆识别技术，车辆控制技术，通信与网络技术。2.智能运输技术（1）车辆识别技术借助电子识别系统，使运输中的货物可通过一个号码和特别的信息加以区别，方便运输途中时间及地点的跟踪与监控。还可以与其他系统衔接，用于控制物流中的运输、转运、代销和存储过程。射频识别技术RFID（Radio Frequency Identification）是从20世纪80年代走向成熟的一项自动识别技术。它利用射频方式进行非接触式双向通道交换数据以达到识别目的。和传统的磁卡、IC卡相比，射频卡最大的优点就在与非接触，因此完成识别工作时无需人工干预，适合于实现系统的自动化且不易损坏，可识别高速运动物体并可同时识别多个射频卡，操作快捷方便。（2）车辆控制技术　　车辆控制系统是现代物流系统中货运车辆运营管理的重要组成部分。车辆控制技术提供支撑物流系统在运输环节对供应连进行全过程管理的功能。它包含了运营货运车队管理、货物运输管理、货运车辆电子通关、运营货运车辆运政管理、动态承重、车载安全监控、车辆车载安全保障、货车车辆维护、危险货物运输管理等多方面的功能。这些功能可以简化如注册情况、车辆技术性能、尺寸等检查的手续，优化提供货物配送、回程载货信息，提高集散作业的可靠性及效率，极大地提高运输生产效率，减少延误。（3）通信与网络技术在现代运输网络中，数据越来越多地需要远程输送与交换。采用标准化电子数据交换EDI(Electrical Data Interchange)信息网，可使数据具有较好的兼容性与适用性，有利于加速信息流程，降低手工输入错误率，减少纸张需求以及使数据以与检验等。远程数据通信可利用专门的数据交换网（如x.25）,也可借用互联网（internet）。由于互联网络具有低通讯成本、高互联通率的优点，近年来越来越多的货运企业把互联网作为数据交换台，进行数据通信。基于网络的及时、准确的信息传递保证了物流系统高度集约化管理的信息需求，保证了物流网络各节点和总部之间以及各节点之间的信息充分共享。（4）车辆定位技术车辆的实时定位，有助于物流控制中心在任意时刻查询车辆的地理位置并在电子地图上直观的显现出来。动态掌握车辆所在位置可帮助物流企业优化车辆配载和调度。另外，车辆定位技术也是搜寻被盗车辆的一个辅助手段，这对运输贵重货物具有特别重要的意义。GPS(Global Position System)技术是车辆定为最常见的解决方案。对于网络GPS的用户，还可使用GPM(Group Special Mobile)的话音功能与司机进行通话或使用安装在运输工具上的汉子液晶显示屏，进行汉字消息收发。（5）移动信息技术为了将移动的车辆信息纳入物流运转的信息链中，则需要使用移动信息系统。该系统和物流企业的信息中心构成统一的整体。确定的合同数据、运输路线数据、车辆数据和行驶数据都需要进行收集、存储、交换和处理。将货运车辆纳入信息链所采用的主要手段是在车辆上配置（便携式）计算机或专门开发的信息处理和无线发射与接收装置。物流业中使用移动定位与短信息量是非常大的，其中用户主要是跨国物流企业和大型的物流企业，随着技术的更新及信息费用的下降，许多中小物流企业对移动信息技术也越来越感兴趣。二、智能物流运输系统1.物流系统信息化要求信息化是现代物流的基础。没有物流的信息化，就没有货物流动的无隙性，也就没有物流相关资金的流动性。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息存储的数字化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化等。因此，条形码技术、数据库技术、EDI等技术与观念必将在我国物流发展中逐渐得到重视与应用。对于第三方物流企业，借助于网络和通信技术，在规范的运输市场交易系统的支持下，以货物运输权利作为“标的”，按“价格优先，时间优先和系统资源有限”的原则，由计算机自动撮合成交。第三方物流企业的业务核心是为客户提供生产（流通）供应连管理服务。物流企业以运输为主线，运用GPS和EDI等技术，通过对物流全过程的计划管理、过程监控、车辆调度等，实现物流运输的智能化。在智能运输系统的扶助下，使货物运输全过程始终处于动态控制中，达到社会物流优化目标。2.智能物流运输系统的功能典型的第三方物流企业的智能运输系统应具有的基本功能有：（1）手机市场业务信息（2）取得道路交通信息（3）可视化管理平台（4）仓储管理、财务管理和客户服务子系统3.智能物流运输系统的先进性处于国际先进水平的新型视觉导航AGV以地面上涂设的条袋状路标作为路径标识符，运用计算机视觉快速识别路径。其最优向导控制器能够保证AVG对路径进行准确跟踪。在包含有多个停车工位和多条分支路径的复杂工作环境中，通过实时识别涂设在路面上的数字标识符，实现指定目标工位定位停车和目标分支路径跟踪；通过实时识别涂设在路面上的特殊形状标识符实现车辆加速、减速、直角转弯特殊地点停车等运动状态控制；具有自动避障、自动报警、自动上线和无线通讯等功能。总而言之，要求信息化是现代物流的基础。因此，条形码技术、数据库技术EDI等技术与观念必将在我国物流发展中逐渐得到重视和应用。随着物流信息化程度的提高，他将向更高的智能化方向发展，运用人工智能，神经网络，知识发现等技术，通过合理的技术平台，建立以智能物流运输系统为核心的智能物流系统，使物流系统更高效、可靠的处理复杂问题，为人们提供方便、快捷的服务。想要知道更多物流相关知识请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

浅析ERP与SCM侧重点的区别

ERP，企业资源计划，即使你不是物流行业人员，这个也还是知道的吧，小编记得上大学的时候就要学过一点，还有SCM，SCM是什么呢，这个估计就陌生了，这都是物流中常见的企业管理软件。下面小编就来介绍下ERP与SCM两者的区别，大家可以了解下。 ERP、SCM、CRM都被称为企业管理软件，但是它们覆盖的领域和切入的角度都有所不同。目前在国内实施ERP与CRM的企业用户越来越多，尤其是制造企业，它们的ERP实施有些已经进入了成熟阶段，并取得了较好的收益。而SCM作为更新的管理系统，还没有被广泛应用。甚至很多用户对于SCM到底能做什么还没有明确的概念。　要区分ERP与SCM，也许将企业管理系统分为具体执行的层面和计划层面会更容易理解。SCM就是处于计划层面的企业管理系统，主要帮助企业制定切实可行的计划。制定计划最早从工厂计划发展而来，比如来了一张订单，就需要确定什么时候能出货，并及时告诉用户。但要精确确定交货时间就会涉及到生产排程、物流配送、甚至原材料的采购周期。为什么有些制造商的交货日期可以精确到天，而有些只能精确到月根本的区别就在于能否准确评估自身的执行能力。　在ERP系统中也提供生产的计划功能，但早期的ERP、MRP系统并不考虑执行能力问题，甚至认为执行能力是无限的。虽然很快发现了问题的存在，国家“863”CIMS课题也曾经对有限能力计划进行过研究，后来的ERP系统在计划方面也有所改进，但并没有很大的增强。SCM的出现将计划能力从ERP中抽取出来，并将其细化，从计划的角度将供应商、合作伙伴、销售商以供应链的形式紧紧地联系在一起。　SAP北京公司总经理展舸先生介绍到，SCM的主要功能就是为企业制定计划，并随着计划的改变而快速调整供应链上各个环节的操作，增强企业内部和外部能力的可视性、需求和供应的可视性。但SCM只涉及计划的层面，对于具体生产、成本、资金、库存等的控制，则由ERP系统去执行，与供应商相关的采购过程具体采取何种手段，是通过电子采购还是通过传统采购渠道，都不属于SCM的管辖范围。这就是计划与执行的区别。在使用了SCM之后，ERP中的计划部分都会被取代。　通常的SCM系统包括ATP（Available?to?Promise）模块、需求计划模块、供应网络计划模块、生产计划和排程模块以及优化器。其中的优化器不可小看，虽然目前来说，很多SCM产品所采用的优化模块都类似，很多厂商都是采用ILOG公司提供的优化模块，但它恰恰是SCM系统中相当重要的组成部分，因为计划本身不是目的，得到优化的计划才是最终目的。　不同的行业需要的管理系统是不同的，比如配送、大型零售企业并没有制造能力，也许它们从SCM起步会更适合。但不管从哪个切入点开始，SAP大中国区执行副总裁黄骁俭先生还是强调了企业整体规划的重要性。以上关于ERP与SCM侧重点的区别小编就讲完了，带清楚了吗？希望小编今天的介绍能够帮助大家了解ERP与SCM方面的知识。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

第三方物流不能达成共识造成合作陷阱的因素为何？

第三方物流，也就是一个企业对其他公司提供物流相关的服务，如运输、仓储、存货管理、订单管理等等服务，既然是服务，所以我们知道为了达到合作的完成，期间是需要很多精力的，如果不能达成共识就可能造成合作陷阱，就如本文讲的这些因素，都是需要注意的地方。第三方物流不能达成共识造成合作陷阱的主要因素是:　①不能对物流需求进行准确描述。　②视物流为成本中心而非价值中心。　③视第三方为卖方而非战略合作伙伴。从第三方物流服务提供者来说，合作双方不能达成共识的主要因素包括:①推销过度而倾听不足。②缺乏对物流需求的准确把握。以上情况一般在物流服务提供者不能获得预期利润，或购买方的物流服务无法满足最终客户要求之后才被重视。这时，物流服务提供者经常要求增加服务费用，而物流服务购买方则对提供者不能按要求完成任务产生不满，如果这种状况不能通过主动协商及时得以解决，合作双方即会在现代物流15合作陷阱中越陷越深，最后的结果只能是物流合作关系的终止。　第三方物流提供者承诺过高而不能履行。在双方洽商物流合作协议时，物流服务提供者为了获得物流业务、迎合购买方的物流需求，往往会夸大物流能力，导致承诺过高而不能履行。承诺过高而不能履行对第三方物流合作将会产生严重的负面影响。首先，合作双方难以建立和维护信任机制，从而危及双方合作的信任机制。其次，合作双方的利益受损。由于物流服务提供者不能履行承诺，企业形象和市场份额必将很快受损。而第三方物流服务提供者的利益建立在物流购买方成功的基础上，这样就会出现一损俱损的局面。　物流服务购买方管理人员隐藏抵触情绪。第三方物流合作协议一般由公司高层领导决定，但在具体操作中，必须得到公司各个部门的实际支持。对购买方来说，第三方物流合作将对公司的经营方式产生重大影响，公司生产、营销、财务、人力资源等部门的运作方式和工作内容必须进行相应的变革，因而这些部门管理人员可能从合作初就产生抵触情绪，这种抵触情绪对第三方物流合作的影响不可低估:如一些管理人员会对本职工作采取消极态度，当合作中出现困难或障碍时，就会形成一股很强的反对势力来阻碍合作进程；也会给公司高层领导造成一种假象，不能及时察觉抵触情绪并采取相应措施来克服。特别是，当这种隐藏的抵触情绪发展成对合作失败的渴望时，就会对第三方物流合作产生致命性的危害。　物流服务不能满足最终客户需求。第三方物流合作中，由于物流服务提供者所提供的物流服务不能满足最终客户需求，或物流服务购买方虽然认识到物流服务对自身发展和客户关系的重要性，但对第三方物流服务绩效缺乏有效的监督和约束机制，不能直接和适时控制物流服务质量，这种矛盾状况下就会产生物流服务不能满足最终客户需求的合作陷阱。　协议导致利益损失，缺乏终止条款。第三方物流合作协议中缺乏终止条款也常常导致合作陷阱。由于管理上的变动或外部环境的变化，即使成功的第三方物流合作最终也会终止或进行很大程度的变更。如果协议中缺乏终止条款，双方合作关系在应该终止或变更时，无疑会为终止合作关系产生一系列纠纷。综上介绍，物流服务不能达成共识的主要原因就到这里了。因为不能达成共识，所以就会产生合作陷阱，听起来很恐怖的样子，实际也是非常严重的问题，值得关注。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

如何建立托盘联营系统?

托盘是什么，在生活中我们可能觉得就是拖物品的工具，那么在物流中呢，意思就有很大的区别了，它是物流的基础工具之一。今天小编来讲的就是关于托盘联营系统的在知识，大家不清楚的可以看下文。一、什么是托盘联营？　局限于一定场合不可能充分发挥托盘的效果，只有实现从发货点直达收货点的彻底的直达运输托盘化才能收到实效。但在实际中，又存在一些阻碍实行直达运输托盘化的因素。其中的一个重要因素，就是托盘的所有权不同。把本企业的托盘用于对外运输中，回收需要很长的时间。第二个因素是各企业的托盘规格不同，质量也不一致。因此托盘的相互交流和及时交换存在很大困难。为了实行直达运输托盘化，唯一的办法是建立一种托盘共用和交换系统。　托盘联营就是执行这种制度的一种组织形式。实行托盘联营时，首先需将托盘的规格统一化，使之具有相互交流和及时交换的基本条件，再订立统一管理和交换托盘的制度。托盘联营是形成社会公用运输系统的一种组织，其目的在于使参加联营的成员保有最低需要量的托盘，彻底实行直达运输托盘化。　托盘联营的概念早在１９４０年就已经在美国出现了。先是在耐火砖行业、肉食罐头行业，随后在钢铁行业都实行了托盘联营。后来，美国在澳大利亚和欧洲遗留下来的托盘作业形式，成为该地区实行托盘联营的开端。最早实行国家托盘联营的是瑞典（１９４７年），其次是瑞士（１９５１年）。国内托盘联营成功，对欧洲其他国家产生了重大的影响，导致了法国等许多国家纷纷组织各自国内的托盘联营系统。随后，又促进了欧洲各国之间的国际托盘联营体系的成立。目前世界众多工业先进的国家，都实行了托盘联营。　通过实行托盘联营，生产企业减少了自有托盘的保有量，减少了搬运装卸作业，减少了包装成本，降低了劳动力成本，加快了产品的流通速度，从而降低了生产成本，使得企业的产品更具有市场竞争力。对于用户来说，收到的产品易更于搬运了，产品数量的检验更容易了，破损率降低了，产品的价格更低了。对运输企业来说，企业不必再保有大量的托盘占压资金，运输的效率也大幅提高，货物的破损率大大降低了。可见，托盘联营使物流的参与者都获得了显著的收益。二、托盘联营方式　１．及时交换方式　这种方法是以国家的注意运输安排为中心进行运营的。这种运营方法的原则是，运输部分从发货人处承受载货托盘时，交给相同数量的空托盘，并在向收货人交给载货托盘时，从收货人那里领回相同数量的空托盘。当然，为了能够顺利进行相同数量的托盘及时交流，周转托盘的质量及尺寸有必要严厉一致。　载货托盘由Ａ向Ｂ向Ｃ接连活动，而因为Ａ从Ｂ、Ｂ从Ｃ取有空托盘，因而Ａ、Ｂ、Ｃ各自保有的托盘数量毫无增减，免去了运输空托盘的作业。这样就使各企业保有的托盘数量减至最少数量，从社会全体看也能进步托盘的利用率，使直达运输得以完成。　２．租借联营方式　这种方法的长处是，联营用的托盘易于一致规范，即便在一个部分也能够树立联营，使用托盘的收货人或发货人，仅需在必要时借来必要数量的托盘即可。其缺陷是在托盘活动过程中或在交给、回送、转送托盘时，核算租借费用的记载比较复杂，而且需求很大规模的办理事务安排。　３．租借与及时交流并用方法　这种两层方法的关键在于，使各自别离实行不同交流联营方法的很多运输企业，能够彼此联络和集结。也就是说，在及时的交流方法中，只要一个首要的运输单位，而且限制用户，而在两层方法中，能够在许多运输单位、发货人与收货人相互之间，完成规范托盘的交流。各运输单位能够别离运营本公司独立的及时交流方法，一起发货人也能自己选择运输单位。　可是仅有这种方法对运输企业是晦气的。原因在于，为了适应用户的需求，运输企业有必要常常保有很多的托盘，运输调整上费用负担太大。因而，别离运营各自独立的及时交流方法的各运输单位，有必要结合采用租借运营方法。这样运输单位才能在需求的时候和在需求的地方，从租借公司借取或偿还托盘。这种租借联营方法除了破例的状况，发货人、收货人和联营安排都没有直接关系，只要运输企业才是联营安排的顾客。这时发货人与收货人既能够同运输单位直接交流载重托盘与空托盘，又能坚持托盘的储存量。因为托盘的交流是在联营运营者与运输单位之间处理完毕的，因而事务手续非常简单。三、建立中国的托盘联营系统　随着物流业的发展，我国托盘的生产和使用量增长迅速。然而由于长期处于无人规范管理状态，造成我国托盘规格的不统一，使用方式落后。从中国物流与采购联合会托盘专业委员会２００２年的调查报告中可以看到，目前我国托盘的使用还局限于企业内部的流通，企业间的货物运输必须经过多次的人工装卸搬运，降低了工作效率，相应地增加了企业的物流成本。就目前的状况来看，只能说是基本实现了托盘化，距离托盘直达运输作业还差得很远。　根据目前我国托盘的使用现状，非常有必要在我国尽快建立具有中国特色，适合我国国情的托盘联营系统。　针对我国托盘市场长期无人管理，相对比较混乱的实际情况，要想建立起一个行之有效的联营系统，首先要制定一个适用于联营系统的托盘规格。其次，由于托盘联营是一个十分庞大的系统，涉及到社会的各行各业，单凭几家企业的力量是不可能实现的，而且托盘联营系统的建立需要一定的时间，因此特别需要得到国家有关部门的大力扶持。建议可以先由若干家企业牵头，政府给予资金税收方面的优惠。　另外，应该多与国外同行业交流，借鉴他们的先进经验，少走弯路。比如日本发展托盘联营系统用了将近３０年的时间，而相邻的韩国完成联营系统只用了１０多年的时间。相信只要各方面通力合作，一定能在最短的时间里建立起我国的托盘联营系统。综上介绍，大家都看懂了吗，是不是觉得很复杂？其实如果你是物流人员的话，每天就会接触这些，自然也就很清楚了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

物流售后服务的五大改善的途径分析

售后服务的问题一直都是交易的最终结果的重要因素，不管是哪个行业，服务都有着很大的影响，就说我们现在发展非常快的物流行业吧，如果售后做的不好，自然是不会有那么好的效益成果了。当然了，现在的物流售后服务仍然有需要改善的地方，下文就给大家介绍了几种改善途径，我们一起来看看。物流售后服务的五大改善途径：途径一：将“客户”要领引入企业内部客户服务是所有员工的事情，而不仅仅是直接与客户接触的一线员工，更不仅仅是客户服务(客户经理)部门员工的事情。整个物流公司都可以看作是客户经理(客户服务或营销)部门，因为公司每一个员工的行为都直接或间接影响着客户满意的程度，所以，物流行业必须将“客户”的要领引入物流业内部。特别是在营销后服务中，公司高级主管、客户经理部门人员不仅仅要满足外部客户的需求，而要首先满足内部客户(即其他员工)的需要，二线员工必须尽力向一线员工提供支援。途径二：创建“服务至上”的物流企业文化现在越来越多的物流公司开端重视客户服务，并急于将其引进到物流公司的经营活动中去，所以拟定一大堆客户经理或市场营销的规章制度，强制职工去履行，成果却不尽人意。问题在于：拟定制度并不困难，要害是要让职工认可、内化服务理念、服务主旨，这样职工才会主动地、费尽心机地去想、去做他能为客户所做的作业。同时，物流公司在服务上的竞赛，要害不是服务项目和产品的多少，由于这是很易仿照的，而在于服务文明。由于树立和改动物流企业文明，需求一段绵长的进程。在这个进程中，办理者起着决定性的效果。服务杰出的办理者，会不厌其烦地阐释其服务理念，并亲自到第一线为客户供给服务，这样做可以使高层主管触摸客户遭遇的问题，体验第一线职工的辛劳，一起向一切职工显现客户服务的重要性。由于只要参加型的领导才干真实使职工体会到传播的“文明”的本质，而职工才可能有最大的投入。此外，树立以客户为导向的安排机构也是重要的一环。这种安排结构应该向职工传递这样一个清楚信息：一线职工的责任是使客户满足；而办理人员的责任是援助职工，使他们更好地为客户服务，要做到这样，一线职工应被充沛授权，由于真实了解客户的是直接面临他们的一线职工，假如这些人没有权利依据客户需求决定自己的举动，就不可能让客户满足。为了保证一线职工正确地运用权利，物流公司要加强职工训练，办理层要由机械办理者转变为客户拥护者和教练，配合职工愉快地作业。同时，在缩短办理半径的一起，着重办理人员与职工的双向交流：一方面，办理者必须让职工了解服务的方针，帮忙他们供给最优服务；另一方面，一线职工应将客户的定见准确、快速地反馈给办理层，并供给决策参阅。途径三：规划好营销后服务系统一是要建立客户资料库。客户资料是物流公司营销活动的起点，其基本思想就是做到对客户了如指掌，不定期进行意见反馈，征求意见，从而针对每一个客户，提供个性化服务。要准确规划设计统一的客户信息管理中心，并实行资源共享。二是尽量提供全方位营销后服务，增强客户对公司的依赖性即设置高的转换壁垒，使客户难以离开。主要包括：为客户提供月度统计分析表，报给客户参考。内容包括： 1.本月发货量，派车、到车及时率，单证流转准确率，有无货损货差等； 2.为客户提供季度、年度报表，内容包括：各地发货量走势、淡旺季时间、区域发货量对比、发货准确率、及时率、事故率等等； 3.结合客户的物流工作目标，确定该项目的发展目标。处理客户投诉，提供补救性服务；以及其它增值服务。三是有针对性地提供服务。在确定提供哪些服务项目之前，必须先识别客户最重视的各项服务及其相对重要性，进行优先排序，根据“二八”原则，对重点和优良客户量身定做服务项目，避免在某些低层次服务项目上投入过度，而对提升客户满意度却收效不大。 1.充分利用现有客户资源，创造一切时机，亲近与客户的联络，留意简化客户与公司的触摸程序，便利投诉和主张。当客户需协助时，能方便地得到协助。因而，简化触摸程序是鼓舞客户自动和物流公司交流的必要条件。要立足于实践，以客户为中心全面整合公司内部资源，重组业务流程，扩展客户与公司的触摸面。例如：注册服务热线，免费拔打；树立客户关系小组(CRG)，可针对特定客户(如大客户)的特定需求供给相应服务，也可针对特定客户问题，找出问题本源，防止和消除问题的重复发生，相似QC小组；或许树立客户服务部分。客户服务部应该成为客户与公司之间交流的桥梁，增强信息搜集、处理、反应功率，一起，也应该作为客户在公司的服务代理人，担任统筹、协调一切相关部分的作业。 2.注重对客户的认同与奖赏。每个客户都以为自己是最重要的，理应遭到公司的认同和注重。因而，要让客户知道公司十分在乎他们、对他们心存感激、并有所回报时，他们重复承受服务的可能性就会大大添加。常用办法有：经常性消费者方案，对老客户、要点客户，公司可通过信函、电话或直接访问等方法，向客户供给其所在职业最新动态、财务状况和技能发展等状况，协助客户树立信心；了解客户对物流服务的定见和主张，共同讨论改善方案；对重复交易行为进行奖赏，如欧莱雅的营销点卡、弗洛伦的会员卡、资生堂俱乐部等等；新客户认同方案，例如在物流服务完成后24小时内宣布感谢信函，表达感谢，希望再次莅临、自动咨询定见。或许为特定客户做“特别”的事情。例如赠送生日贺卡、约请客户给优异员工颁奖、定时举行优异客户会议、赠送运动竞赛或扮演的票券等。途径四：建立战略合作关系如果说上述方法更注重的是情感投入和利益回报的话，那么更为牢固的客户关系应该是战略联盟与伙伴关系，即对客户来说要有量身定制的物流方案，对物流公司来说要提供小棉袄般的贴心服务。物流企业应该在以下几方面体现出和客户的战略合作伙伴关系。 1.不断改善、提高物流服务质量，以满足客户的销售需要。 2.伴随着客户的发展壮大，能够及时提出相对应的采购、销售物流解决方案； 3.通过有针对性、个性化的物流解决方案，来降低物流成本、减少资金占用量； 4.配合客户销售，积极整合社会资源，实现客户与其终端客户的零距离、客户的零库存以及JIT概念的实现。 5.积极跟进客户销售网络的铺设，作好仓储网络的部署、客户的分拨、配送物流。 6.通过资源的不断整合、优化，降低物流费用，为客户提高产品的竞争力，以达到双赢，真正形成稳固的战略合作伙伴关系。这种相互依赖、相互影响的关系，使客户和物流公司成为新的利益共同体。途径五：衡量客户满意度对客户满意度进行追踪调查和评估，是持续改善服务的关键。物流公司衡量客户满意度的方法很多，归纳起来，无外乎以下两方面：外部评估与内部检查相结合。外部评估的其中一个有效渠道就是处理客户投诉。但并非所有不满的客户都有投诉，而对服务感到满意的客户几乎都不会有任何表示，因此有必要进行定期或不定期调查，才能全面衡量客户的满意度。调查样本的选取要保证客户的覆盖面，既要包括各个层次的现有客户，又要包括流失的客户。对于流失的客户，要分析停止服务的原因。为此，可在服务后立刻对客户进行调查。这样，可以立刻发现问题所在，及时补救。内部评估主要从两方面入手：一是根据所建立的服务标准对服务过程进行检查，实行质量否决权制度，促进员工提高服务水准。二是进行隐蔽性调查，如：聘请社会服务监督员；或让员工佯装成客户，提出各种不同的问题和抱怨，看员工如何处理，亲身体验作为客户所受到的待遇；或进行比较性物流服务，了解竞争者的服务策略，便采取相应的对策。以上五种物流售后服务的改善途径大家都记住了吗？当你选择网上购物的时候，是不是都希望能有一个好的售后服务，不然你就不会在想去他家买东西了，物流同样如此，所以为保证利益，需要不断改善。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

集装单元化特点及其原则,分别介绍

集装单元化，是什么意思，大家有了解过吗？看到这个词自然也知道是物流中的一种活动方式，如果是物流人员肯定是清楚的。为帮助大家了解，下面小编就给大家简单介绍下集装单元化特点及其原则。一．集装单元化的概念以集装单元为基础组织的装卸、搬运、储存和运输等物流活动的方式。二．集装单元化的特点1．通过标准化、通用化、配套化和系统化以实现物流功能作业的机械化、自动化；2．物品移动简单，减少重复搬运次数，缩短作业时间和提高效率，装卸机械的机动性增高；3．改善劳动条件，降低劳动强度和提高劳动生产率和物流载体利用率；4．物流各功能环节中便于衔接，容易进行物品的数量检验，清点交接简便，减少差错；5．货物包装简单，节省包装费用，降低物流功能作业成本；6．容易高堆积，减少物品对吗存放的占地面积，能充分灵活地运用空间；7．能有效地保护物品，防止物品的破损、污损和丢失；8．集装单元化的缺点是作业有间歇、需要宽阔的道路和良好的路面、托盘和集装箱的管理烦琐、设备费一般较高，由于托盘和集装箱自身的体积及重量的原因，使物品的有效装载减少。三．集装单元化原则1．集装单元器具标准化原则；2．集装单元化的通用化、系统化、配套化原则；3．集装单元化的集散化、直达化、装满化原则；4．集装单元化的效益化原则。关于集装单元化特点及其原则也介绍完了，大家是否清晰了一些呢？希望通过小编的介绍，大家对这方面知识有了更深的认识，想了解更多的物流知识可以多看小编的文章，或者想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货物跟踪系统的主要作用体现

货物跟踪系统，听到这个词是不是感觉跟我们查快递一样的，也是实时查询货物的动态，那么这里讲到的货物跟踪系统其实也是物流中的一种技术，能够实时关注货物的信息。下面就来详细了解一下货物跟踪系统。货品跟踪系统是指物流运输企业使用物流条形码和EDI技能及时获取有关货品运输状况的信息（如货品种类、数量、货品在途状况、交货期间、发货地和抵达地、货品的货主、送货职责车辆和人员等），进步物流运输服务的方法。详细说就是物流运输企业的作业人员在向货主取货时、在物流中心从头集装运输时、在向顾客配送交货时，使用扫描仪自动读取货品包装或货品发票上的物流条形码等货品信息，经过公共通讯线路、专用通讯线路或卫星通讯线路把货品的信息传送到总部的中心计算机进行汇总，这样一切被运输的货品的信息都会集在中心计算机里。货品跟踪系统进步了物流企业的服务水平，其详细效果表现在以下四个方面。第一，当顾客需对货品的状况进行查询时，只要输入货品的发票号码，立刻就能够知道有磁货品状况的信息。查询作业简便敏捷，信息及时精确。第二，经过货品信息能够承认是否货品将在规则的时间内送到顾客手中，能即时发现没有在规则的时间内把货品交付给顾客的状况，便于立刻查明原因并及时改正，从而进步运输货品的精确性和及时性，进步顾客服务水平。第三，作为取得竞赛优势的手法，进步物流运输功率，供给差别化物流服务。第四，经过货品跟踪系统所得到的有关货品运输状况的信息丰厚了供应链的信息共享源，有关货品运输状况信息的共享有利于顾客预告做好接货以及后续作业的预备。树立货品跟踪系统需较大的出资，如购买设备、标准化作业、体系运转费用等。因而只要有实力的大型物流运输企业才能够使用货品跟踪系统。可是跟踪信息产品和通讯费用的低价格化以及互联网的遍及，许多中小物流运输企业也开端使用货品跟踪系统。在信息技能广泛遍及的美国，物流运输企业树立本企业的网页，顾客经过互联网与物流运输企业也开端树立本企业的网页，经过互联网从事物流运输事务。阅读完上文的介绍，大家了解了货物跟踪系统了吗？它对于提高物流企业的服务水平有着相当大的作用，从上面四个方面就可以看出。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

医药配送:大型医药集团仍具优势!

物流人员对于医药物流应该是比较清楚的，医药物流现在领域竞争日趋激烈，值得关注的是中国邮政、顺丰、京东等第三方物流相继介入医药配送配送业务，大型医药集团的优势也是非常大的。政策支持快递物流企业进入中国物流与采购联合会医药物流分会公布的《2017年中国医药物流发展报告》显示，2017年，我国医药物流总额达3.02万亿元，同比增长11.3%。预计到2020年，中国医药物流总额将达到3.8万亿元。医药配送这块“肥肉”吸引快递物流“大佬”切入。这背后离不开政策的支持。此前，国务院发文规定取消从事第三方药品物流业务批准，这意味着凡符合药品运输的要求者，都可入局抢市场。国家邮政局局长马军胜在2018年第5次局长办公会上强调，引导快递企业加快冷链、医药等高附加值业务。医药集团具卖方市场优势但医药配送这块“肥肉”并不是那么容易吃掉。有专家表示，由于药品对温度非常敏感，需要全流程冷链配送，前期投入巨大。像顺丰、邮政第三方物流企业面临专业化能力不足问题，在硬件设施、管理系统等方面都面临挑战。据2017年报显示，顺丰控股全年冷运食品与医药业务不含税营业收入达22.59亿，仅占总收入的3.2%，占比并不大。“目前医药物流市场的竞赛，不只是运力网和管理等优势，还要打生态协同战。”中国物流学会特约研究员杨达卿对广州日报全媒体记者表示，医药分离及打破医药流通“两票制”政策推行，并不意味着传统医药物流的“蛋糕”就一定会掉入顺丰、中邮等物流企业中。因为药品生产门槛高于一般商品，大型医药集团仍具有卖方市场优势并主导供应链，所以像顺丰、中邮等服务优势在B端却无C端订单话语权的医药物流企业，仍属被动者。不过，他也表示，“像京东等企业，因为占据在线消费入口优势，能凭借规模化消费订单赢得与医药生产或零售企业的谈判主动权，进而为其物流企业导流业务。”也有专家认为，第三方物流加入药品配送，不但可以带动传统医药配送企业提质、增效、降费，还能帮助他们做大市场，实现全国配送。“目前医药物流市场化竞争还不够充分。”快递专家赵小敏告诉广州日报全媒体记者，现在国内比较有竞争力的是国药、华润、上药和九州通这四家，剩下近五成的市场份额由物流企业或者其他药品流通企业来争夺。　物流业大佬争食“医药配送”1.2006年，宁夏药品配送便指定由宁夏邮政中邮物流公司和宁夏医药集团总公司承担。2。顺丰在2016年便单独成立了医药物流事业部，两年后又正式成立了“冷运事业部”。3。今年4月8日，京东医药物流与安徽华源医药在安徽太和华源物流园区签署医药云仓合作协议。4。近日，华润温州医药与佳吉快运签订战略合作协议。5。广东飞来医药供应链有限公司也与中集冷云(北京)供应链管理举行战略合作签约仪式。　焦点关注医药配送难在建立医药的仓储管理体系那到底医药冷链物流配送难在哪里？业内人士许鸿认为，它难在如何做到药品在“最后一公里”内温度不出现断链，特别是在广东这种地方，夏天很热，在搬运转车或者入库出库中，只要出现让药品暴露在室外，药品温度不在规定范围内就会“断链”，这样就不符合国家的规定。“医药配送难在建立医药的仓储管理体系，其中包括冷库的结构、自动化和信息化的管理。”赵小敏建议，由于药品的特殊性，物流企业进入医药领域将是一个漫长的过程，物流企业可以先从医药器械做起，之后再涉入普通的药品，再到疫苗运输。综上所述，大家对医药配送的知识也有所了解了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）