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道路运输服务业的特点及作用,get起来

道路运输服务业，可能大家听的不是很多，但是在物流中它的作用是比较大的，道路运输服务业兼有运输业和商业服务业的特性，但又不同于运输生产和商业服务。下面的文章就主要讲述了道路运输服务业的特点以及其作用，大家如果有兴趣可以来了解一下，相信大家会有收获的。一、道路运输服务业的特点：（一）服务业的特征以提供服务的方式为社会生产、人民生活服务。在这一点上，运输服务业与其他服务业是相同的。运输服务业与其它服务业的主要区别在于：运输服务业既有劳务服务、又带有交通运输业物质生产的性质。它是作为物质生产部门的道路运输的组成部分而存在的，有明显的依赖于运输、服务于运输的特点。比如货物包装、仓储理货、联货、联运、客货委托代办等，既是服务业，又是运输生产过程中的一个环节。（二）运输服务业为运输生产产前产后和生产过程服务，使其成为运输生产全过程中不可缺少组成部分，它的价值不反映在运输价值上，同时也反映在旅客、货物在实现位移的过程中。（三）运输服务不仅为运输企业的生产提供直接服务，而且为广大旅客、货主提供直接服务。它的效益主要反映在社会效益上，是社会的公益事业。二、道路运输服务业的作用：（一）有稳定运输市场秩序的作用。运输服务业办好了，可以改善运输秩序、稳定运输市场，提高运输质量和运输效益。如近年来湖南省省会长沙市和有些地市相继建成了新的客站，即起到了综合治理、多方受益的作用。实行"车进站、人归点"，改变了在马路上乱停乱放车辆，经营者乱贴广告，乱用票据，乱要价，乱拉旅客的现象，使运输秩序好转、市场更加稳定。（二）服务旅客和货主，有方便生活、提高办事效益的作用。旅客、货主出门在外，人地生疏，要解决吃、住或托运转等问题，往往摸不着门路，事事自己办，不仅花去许多时间和精力，还会误事。运输服务业为他们排忧解难，提高了办事效率。如通过货运委托的业务渠道，货主不需要"东跑码头西跑站，围着各家团团转"，就能顺利地办成要办的事。一个小件寄存处，就可以帮助旅客解除随身携带行包负担，轻松地去办事或观光游览。（三）有完备运输功能，形成综合运输能力，促进专业化协作发展运输生产具有多形式、多工种、多环节、流动分散、超区域作业等特点。托运方的要求是多处多样的。作为单个运输企业、特别是小型运输企业或个体户，很难面面俱，满足各式各样的运输要求。运输服务业则补充了运输经营者这方面的不足，使运输业的社会功能更加完备。如客货联运、货运委托、客运代办等就能为运输企业组织货源和客源，提供产前服务。货物包装和仓储理货，为运输途中的物资提供安全保障条件，从而提高运输质量和企业信誉等等。以上就是关于道路运输服务业的特点及作用介绍了，大家多少有些了解吧！今天小编的介绍就到这里了，大家如果是想要知道物流资讯或者是更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

物流系统的物质基础要素,在线解答

大家了解，一个物流系统的建立是需要大量的技术和装备手段的，且这些手段要素对于物流系统的运行是有着决定性的作用的。下面就来看看物流系统的物质基础要素主要有哪些，哪些是不能忽视的。一、物流系统的物质基础要素：　1、物流设施。它是组织物流系统运行的基础物质条件，包括物流站、场，物流中心、仓库，物流线路，建筑、公路、铁路、港口等。 2、物流装备。它是保证物流系统开动的条件，包括仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械等。　3、物流工具。它是物流系统运行的物质条件，包括包装工具、维护保养工具、办公设备等。　4、信息技术及网络。它是掌握和传递物流信息的手段，根据所需信息水平不同，包括通讯设备及线路、传真设备，计算机及网络设备等。　5、组织及管理。它是物流网络的“软件”，起着连结、调运、运筹、协调、指挥其它各要素以保障物流系统目的的实现之作用。二、物流系统的功能要素：　物流系统的功能要素指的是物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地组合、联结在一起，便成了物流的总功能，便能合理、有效地实现物流系统的总目的。物流系统的功能要素一般认为有运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等，如果从物流活动的实际工作环节来考查，物流由上述七项具体工作构成。换句话说，物流能实现以上七项功能。　1、包装功能要素。包括产品的出厂包装、生产过程中在制品、半成品的包装以及在物流过程中换装、分装、再包装等活动。材包装活动的管理，根据物流方式和销售要求来确定。以商业包装为主，还是以工业包装为主，要全面考虑包装对产品的保护作用、促进销售作用、提高装运率的作用、包拆装的便利性以及废包装的回收及处理等因素。包装管理还要根据全物流过程的经济效果，具体决定包装材料、强度、尺寸及包装方式。 2、装卸功能要素。包括对输送、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接活动，以及在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动。伴随装卸活动的小搬运，一般也包括在这一活动中。在全物流活动中，装卸活动是频繁发生的，因而是产品损坏的重要原因。对装卸活动的管理，主要是确定最恰当的装卸方式。力求减少装卸次数，合理配置及使用装卸机具，以做到节能、省力、减少损失、加快速度，获得较好的经济效果。运输功能要素。包括供应及销售物流中的车、船、飞机等方式的运输，生产物流中的管道、传送带等方式的运输。对运输活动的管理．要求选择技术经济效果最好的运输方式及联运方式。合理确定运输路线，以实现安命、迅速、准时、价廉的要求。　3、保管功能要素。包括堆存、保管、保养、维护等活动。对保管活动的管理，要求正确确定库存数量，明确仓库以流通为主还是以储备为主，合理确定保管制度和流程，对库存物品采取有区别的管理方式，力求提高保管效率。降低损耗，加速物资和资金的周转。　4、流通加工功能要素。又称流通过程的辅助加工活动。这种加工活动不仅在于社会流通过程。也存在于企业内部的流通过程中。所以，实际上是在物流过程中进行的辅助加工活动。企业、物资邻门、商业部门为了弥补生产过程中加工程度的不足。更有效地满足用户或本企业的需求，更好地衔接产需，往往需要进行这种加工活动。　5、配送功能要素。是物流进入最终阶段，以配货、送货形式最终完成社会物流并最终实现资源配置的活动。配送活动一直被看顾运输活动中的一个组成部分。看成是一种运输形式。所以，过去未将其独立做为物流系统实现的功能。未看成是独立的功能要素，而是将其做为运输中的未端运输对待。但是，配送做为一种现代流通方式，集经营、服务、社会集中库存、分拣、装卸搬运于一身，已不是单单一种送货运输能包含的，所以在本书中将其做为独立功能要素。　6、物流情报功能要素。包括进行与上述各项活动有关的计划、预测、动态（运量、收、发、存数）的情报及有关的费用情报、生产悄报、市场情报活动。财物流情报活动的管理，要求建立情报系统和情报渠道，正确选定情报科目和情报的收集、汇总、统计、使用方式，以保证其可靠性和及时性。以上就是关于物流系统的物质基础要素以及功能要素的全部知识了。希望大家看完后有所收获，如果对物流比较感兴趣的话，建议多看看类似的知识。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

物流常用英语大杂烩,不知道你就out了

物流常用英语，关于这个大家知道多少呢，会不会有时候看到了不认识，很尴尬吧，所以说，如果是从事物流行业的话，一些简单的物流英文用语还是要清楚的。下文为大家列出了一些，大家可以看看认不认识。物流常用英语大全：a comprehensive package of services全面的一揽子服务a designated manned ship 一艘特定的配备船员的船abbreviation缩写\\缩写词active voice主动主态adjustment factors调整因素advisory bodies咨询机构air freight空运货物Airline cooperation 航空公司协作amendment 修改arrival notice到货通知as per按照assembly plant装配厂bale or grain capacity包装或散装容积BALTIME form波尔的姆格式bank draft银行汇票bareboat chartering 光船租船BARECON form贝尔康格式bargaining strenght 讨价还价的能力bill of entry 报关单bills of lading提单BIMCO波罗的海国际航运运协会blank bill of lading不记名提单block style齐头式body of the letter书信正文break bulk cargo杂货,普通货物breakage of packing risks包装破裂险bunker adjustment factor (BAF)燃油价格调整因素;燃油附加费business correspondence商务通信call at a port挂靠,停靠cargo transportation货物运输carriage of goods by sea海上货物运输carriage of gooods by road公路货物运输carrier承运人carrying capacity运载能力certificate of registry登记证书CFR (Cost and Freight)CFR (成本加运费)chargeable weight 计费重量charter party 租船合同check list核查单CIF (Cost,Insurance and Freight)CIF (成本、保险费加运费)CIP (Carriage and Insurance Paid To)CIP (运费、保险费付至)clash and breakage risks碰损、破碎险class rates等级运价clean bill of lading清洁提单clear the goods for export办理货物出口清关手续combined transport合并运输commission agent委托代理人common carrier公共承运人common practices一般做法complimentary close结尾敬语,结尾客套语conciseness简洁conference lines班轮公会运输consignee收货人consolidated shipment集运货物consolidation services合并运输服务Constructive total loss推定全损container cargo集装箱货物containerization集装箱化contract of affreightment (COA)包运合同contract of carriage货物运输合同Convention de Merchandises Par Routes (CMR)国际公路货物运输合同公约copy notations抄送copyright infringement侵犯著作权Council of Logistics Management(美国)物流管理协会CPT (Carriage Paid To)CPT (运费付至)hand pallet truck 油压拖板车horizontal bracing 横撑industrial door 工业门industrial vehicle 9.0p工业车辆intermodal transportation 复合一贯运输lashing 捆扎加固levelling plate 垫片LGV 激光引导无人搬运车load efficient 装载效率loading and unloading 9.0pt装卸logistical utilities 9.0pt物流效用logistics 物流materials handling 9.0pt物料搬运mezzanines floor 积层架BAF Bunker Adjustment Factor 燃油附加费CAF Crecy Adjustment Factor 币值附加费PSS Peak Season Charge 旺季附加费STF Suez Transit Fee 苏伊士运河附加费RPS 吊箱费PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤费NPS Niertian Port Srucharge 尼日利亚港口附加费WRS War Risk Srucharge 战争风险附加费DDC Delivevry Charges at Destination 目的港交货费EBS Emergency Bunker Srucharge 紧急燃油附加费R/R Rate / Restoration 费率恢复费EBA Emergency Bunker Additional 应急燃油费YAS Yen Appreciation Surcharge 币值附加费好了，关于物流常用英语就讲到这里了。小编觉得有些英文在上学的时候就学过了，只不过组合在一起就不知道了，哈哈，现在了解一些了吧！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

物流信息化建设的四个层级,大佬是这么说的

近些年来，中国物流企业的发展之快速，大家是有目共睹的，而且在未来，物流企业间的竞争也会越来越激烈。这时候，利用物流信息化实现差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力的最有效的手段，所以对于物流信息化，我们需要了解足够透彻。下面就来看看物流信息化建设的四个层级是怎样的。物流信息化建设的四个层级：第一层次:单点应用　针对个别功能的各种软件工具和单点系统的建设。这一层次的主要建设内容包括办公套件、企业邮箱之类的通用工具软件以及物流行业专用的条码器、自动识别软件、物流仿真软件等工具软件或单点系统等。第二层次:流程优化　是针对物流企业的单个业务流程或办理功能，施行部门级的信息系统建造。该层次的信息化建造内容既包含一般企业通用的信息系统，也包含物流企业专用的信息系统。第三层次:综合管理　是针对整个企业的综合管理，施行企业级的信息系统建造。该层次的信息化建造内容既包含一般企业通用的综合管理信息系统，也包含物流职业专用的综合管理信息系统。第四层次:公共渠道　所要处理的问题是整个物流职业的信息化问题，如物流信息的发布与共享，物流职业与其他相关组织的信息交互。这些信息化需求不可能由某一家物流企业独自承当，而应该由外部的效劳供货商或政府部门负责满意。这一层次的建造内容首要包含:物流公共信息交换渠道、全球定位系统、地理信息系统、EDI网络效劳中心等。　据不完全统计数据标明，现在，仅有少量规划较大的物流企业的信息化现已到达第二层次，占我国物流企业总数的18%左右。到达第三层次的物流企业则更少，仅占物流企业总数的5%左右。综上介绍，物流信息化经过了这四个层级之后可以说就非常强大了，而且各大企业也在不断的改善优化，相信中国物流企业未来的发展也是非常可观的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

如何选择专业化物流服务企业,听听大佬怎么说

物流企业，大家知道在现在的发展非常迅速，所以也有非常多的物流企业存在，专业的不专业的，都有。而我们在选择物流企业的时候都希望对方能足够专业，这样也可以减少物流运输中的一些问题，所以怎么选择专业化物流服务企业是一个很大的问题。我们先来看看下文是怎么介绍的。如何选择专业化物流服务企业？首先，您要了解您自己到底的需求是什么，您根本的物流方面的需求在哪里？如果您仅仅是要一个仓库放货，自己管理货物的进出，您应该找房地产商；如果您需要一套仓库管理软件，您应该找软件公司，不管他是否编制过仓储软件，因为您需要的是软件服务。所以，第一步要明确您的实际需求和基本要求。如何明确您的实际需求和基本要求呢？您应该咨询专业的物流服务机构或咨询服务公司。第二步，就是针对您的实际需求和基本要求，明确您需要的专业化物流服务企业有哪些必备条件？如您需要的仓储服务仓库应该在哪里？需要什么样的设施仓储条件如何？如您需要运输服务需要哪条线路什么时候的进行？如您需要整体物流进行规划管理和优化组合服务您的供应区域和货物流转情况如何？针对这些内容寻找最接近的服务企业。第三步，就是对符合条件的企业进行必要的对比筛选工作，筛选的基本原则就是服务第一、可成长第二、价格第三，选择专业化的物流服务企业的目标就是规范化物流，形成最佳成本的物流，最低的价格绝对不是最好的物流，所以这里价格是第三位的，针对您目前需求的服务才是第一位的，所谓可成长是指服务是有进一步提高的可能性的，您的基本服务绝对不能是您选择的公司能提供的最好的服务了，如果是如此，您的物流将不可能进一步完善并随着您的不断改变的需求不断完善和改进。最后，您需要针对您选定的目标企业进行内部了解，了解他的企业文化，内部管理和作业流程，管理手段等等，并拿出您的诚意来与他们建立长期合作伙伴关系，因为只有建立长期合作伙伴关系，他们才能为长期的合作投入相应的软件和硬件资源，只有这种合作才能产生物流利润，其他形式的合作都非常难产生物流利润。那么整体物流管理服务供应商（所谓全程物流服务提供者）基本应该具备哪些条件？第一、拥有综合物流管理系统，能够全程采集物流数据并及时分析数据；第二、拥有定期综合分析物流状况的能力，和提出解决问题办法的能力；第三、有自主创新物流新模式和新方法的能力；第四、其他必要的服务能力（如人才能力、资金能力和管理能力等）。目前中国现阶段的物流正在发展中，整体物流管理服务供应商还处在初级阶段的水平，其基本表现如下：第一、专业化管理水平较为低级，提供的专业化解决方案还处在初级阶段；第二、适合中国具体物流国情的综合物流管理系统还处在初级阶段，企业只有非常简单的运营管理系统；第三、企业自主创新的能力还非常有限，在物流实际运营管理方面的创新还很少，企业对物流的理解和支持不够，还没有形成相当的物流市场推动力量；第四、物流专业人才匮乏，政府对于物流的深层支持还有待提高，物流项目的资金支持体系还不完善等等物流的外部条件还比较欠缺。综上介绍，选择一个专业化物流服务企业还需要注意很多方面，大家选择的时候一定要清楚小编说的，希望小编说的能够帮助大家。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

物流的划分:物流怎么划分,万师傅为您详细介绍

关于物流的划分大家知道吗，物流作为现代生活中的一部分，所以即使你不是物流人员，一些基本的知识也还是要了解的。下面的文章为大家介绍的就是关于物流的划分问题，主要划分了八种物流，具体我们往下看。物流的划分：一、宏观物流宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。这种物流活动的参予者是构成社会总体的大产业、大集团，宏观物流也就是研究社会再生产总体物流，研究产业或集团的物流活动和物流行为。宏观物流还可以从空间范畴来理解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有宏观性，在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。宏观物流也指物流全体，从总体看物流而不是从物流的某一个构成环节来看物流。因此，在我们常提出的物流活动中，下述若干物流应属于宏观物流，即：社会物流、国民经济物流、国际物流。宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。宏观物流主要研究内容是，物流总体构成，物流与社会之关系在社会中之地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。二、微观物流消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。在整个物流活动中，之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。针对某一种具体产品所进行的物流活动也是微观物流。我们经常涉及的下述物流活动皆属于微观物流，即：企业物流、生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物物流、生活物流等，微观物流研究的特点是具体性和局部性。由此可见，微观物流是更贴近具体企业的物流，其研究领域十分广阔。三、社会物流社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的物流。这种社会性很强的物流往往是由专门的物流承担人承担的。社会物流的范畴是社会经济的大领域。社会物流研究再生产过程中随之发生的物流活动，研究国民经济中物流活动，研究如何形成服务于社会、面向社会又在社会环境中运行的物流，研究社会中物流体系结构和运行，因此带有综观和广泛性。四、企业物流从企业角度上研究与之有关的物流活动。是具体的、微观的物流活动的典型领域。企业物流又可区分以下不同典型的具体物流活动： 1．企业出产物流。指企业在出产工艺中的物流活动。这种物流活动是与整个出产工艺进程伴生的，实践上已构成了出产工艺进程的一部分。企业出产物流的进程大体为：原料、零部件、燃料等辅助材料从企业仓库或企业的“门口”开端，进入到出产线的开端端，再进一步随出产加工进程一个一个环节地“流”，在“流”的进程中，自身被加工，一起产生一些废料余料，直到出产加工完结，再“流”至制品仓库便完结了企业出产物流进程。过去，人们在研讨出产活动时，首要重视一个一个的出产加工进程，而忽视了将每一个出产加工进程串在一起的，并且又和每一个出产加工进程一起呈现的物流活动。例如不断地离开上一工序，进入下一工序，便会不断发生搬上搬下、向前运动、暂时阻滞等物流活动，实践上，一个出产周期，物流活动所用的时间远多于实践加工的时间。所以企业出产物流研讨的替力、时间节省的替力、劳作节省的替力也是非常大的。企业出产物流研讨课题许多，例如出产流程怎么安排，从物流角度看才最合理，各出产活动环节怎么衔接才最有用，怎么缩短整个出产的物流时间，和工艺进程有关的物流机械装备怎么选用合作等。 2．企业供给物流。企业为确保自身的出产的节奏，不断安排原材料、零部件、燃料、辅助材料供给的物流活动，这种物流活动对企业出产的正常、高效进行起着严重效果。企业供给物流不仅是一个确保供给的目标，并且仍是在以最低本钱、以最少耗费、以最大的确保来安排供给物流活动的限制条件下，因此，就带来了很大的难度。现代物流学是根据非短缺商品商场这样一个微观环境来研讨物流活动的，在这种商场环境下，供给数量确保上是简单做到的，企业的竞赛关键在于：怎么下降这一物流进程的本钱，这可以说是企业物流的最大难点。为此，企业供给物流就必须处理有用的供给网络问题，供给方法问题、零库存问题等等。 3．企业出售物流。是企业为确保自身的运营利益，不断随同出售活动，将产品所有权转给用户的物流活动。如上所述，在现代社会中，商场环境是一个彻底的买方商场，因此，出售物流活动便带有极强的服务性，以满意买方的要求，最终完成出售。在这种商场前提下，出售往往以送达用户并经过售后服务才算停止，因此，出售物流的空间规模便很大，这就是出售物流的难度地点。在这种前提下，企业出售物流的特点，就是经过包装、送货、配送等一系列物流完成出售，这就需求研讨送货方法、包装水平、运输路线等并采纳各种比如少批量、多批次，守时、定量配送等特别的物流方法到达意图，因此，其研讨范畴是很宽的。 4．企业回收物流。企业在生产、供应、销售的活动中总会产生各种边角余料和废料，这些东西回收是需要伴随物流活动的，而且，在一个企业中，回收物品处理不当，往往会影响整个生产环境，甚至影响产品质量，也会占用很大空间，造成浪费。 5．企业废弃物物流。对企业排放的无用物进行运输、装卸、处理等的物流活动。五、国际物流世界物流是现代物流体系开展很快、规划很大的一个物流范畴，世界物流是伴和顺支撑世界间经济交往、交易活动和其它世界交流所发作的物流活动。因为近十几年世界间交易的急剧扩展，世界分工日益深化，东西方之间暗斗的完毕，以及比如欧洲等地一体化速度的加速，世界物流也成了现代物流研讨的热点问题。六、区域物流相对于世界物流而言，一个国家范围内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流都处于同一法令、规章、准则之下，都受相同文明及社会要素影响，都处于根本相同的科技水平缓配备水平之中，因此，都有其一起的特色，都有其区域的特色。研讨各个国家的物流，找出其差异及差异地点，找出其连结点和一起要素，这是研讨世界物流的重要根底。物流有共性，但不同国家有其特性，例如日本的物流，海运是其非常杰出的特色，日本疆土狭小，掩盖全国的配送体系也很有特色。美国物流中，大型轿车的效果非常杰出，欧洲各国因为一体化进程，各国分工的特色也很杰出等等。这种研讨不但对知道各国的物流的特色会有所协助，并且对促进互相学习、促进开展方面效果巨大。日本便是在研讨美国物流根底上，吸收、消化、开展起独具特色的物流。区域物流研讨的一个要点，是城市物流，世界各国的开展，一个非常重要的一起点，是社会分工，世界合作的加强，以致使一个城市及周边地区，都逐步构成小的经济地域，这成了社会分工，世界分工的重要微观根底。城市经济区域的开展有赖于物流体系的树立和运转。城市物流要研讨的问题很多，例如，一个城市的开展规划，不但要直接规划物流设备及物流项目，例如建公路、桥梁、建物流团地，建库房等，并且，需要以物流为约束条件，来规划整个市区，如工厂、住宅、车站、机场等。物流已成了世界上各大城市规划和城市建设要研讨的一项要点。在城市构成之后，整个城市的经济活动、政治活动、公民活动等活动也是以物流为依托的，所以城市物流还要研讨城市生产、日子所需物资的怎么流入，怎么以更有效形式供应给每个工厂，每个机关，每个校园和每个家庭，城市巨大的耗费所构成的废物又怎么安排物流等等。可以说城市物流内在非常丰厚，很有研讨价值。七、一般物流一般物流指物流活动的共同点和一般性，物流活动的一个重要特点，是涉及全社会、各企业，因此，物流系统的建立，物流活动的开展必须有普遍的适用性。物流系统的基础点也在于此，否则，物流活动便有很大的局限、很小的适应性，物流活动对国民经济和社会的作用便大大受限了。一般物流研究的着眼点在于物流的一般规律，建立普遍适用的物流标准化系统，研究物流的共同功能要素，研究物流与其他系统的结合、衔接，研究物流信息系统及管理体制等等。八、特殊物流专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流，皆属于特殊物流范围。特殊物流活动的产生是社会分工深化、物流活动合理化和精细化的产物，在保持通用的、一般的物流活动前提下，能够有特点并能形成规模，能产生规模经济效益的物流便会形成本身独特的物流活动和物流方式。特殊物流的研究对推动现代物流的发展作用是巨大的。特殊物流可进一步细分划分如下：按劳动对象的特殊性，有水泥物流、石油及油品物流、煤碳物流、腐蚀化学物品物流、危险品物流等；按数量及形体不同有多品种、少批量、多批次产品畅流，超大、超长型物物流等；按服务方式及服务水平不同有“门到门”的一贯物流、配送等；按装备及技术不同有集装箱物流、托盘物流等；对于特殊的领域有军事物流、废弃物物流等；按组织方式有加工物流等。好了，关于物流的划分知识我就讲完了，大家都了解了没有呢？又兴趣的话，《物流种类可以细分为几种？都是什么意思》也可以帮助大家多了解物流的知识。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

加工贸易企业如何进行产品内销?如何快人一步?

加工贸易，是一种通过各种不同的方式，进口原料、材料或零件，利用本国的生产能力和技术，加工成成品后再出口，从而获得以外汇体现的附加价值，贸易方式通常是包括：进料加工、来料加工、装配业务和协作生产。那么在现在的加工贸易企业中，很多都在担心如何进行产品内销的问题，如何才可以更快发展。针对这个问题，小编总结了一些相关的介绍，大家可以参考下。加工贸易企业如何进行产品内销？目前中国经济不断发展，中国国内市场需求总量不断扩大，随着中国的入世，中国国内市场开始开放，中国市场已经成为世界重要的消费市场。外商投资的加工贸易企业的内销已经成为不可缺少的部分。那么加工贸易企业如何有效进行产品的内销呢？这是一个非常实际的课题，首先我们要确定，什么是加工贸易企业的产品内销？所谓加工贸易企业的产品内销通常是指，加工贸易企业采用保税料件加工的产品需要完税销售中国国内客户并开具增值税发票收取人民币的销售行为。加工贸易企业的产品内销形式主要有以下几种：第一种，企业采用自己的内销比例进行产品的内销。第二种，企业将产品先出口到海外再复运进口中国，以一般贸易形式进口销售中国国内。第三种，企业将产品出口到保税区完成加工贸易过程，再将产品从保税区销售中国国内。现阶段三种形式都有企业在广泛使用，第一种形式企业不够灵活，第二种形式企业物流运营成本高，第三种形式企业物流运营成本低，但不熟悉运作规范，下面我们主力介绍一下第三种形式的运作办法。第三种形式的基本运作是分为两部分的：第一部分：加工贸易产品的出口保税区过程。这个过程实际上是加工贸易企业的出口和手册核销过程，全部的手续同正常出口货物一样，货物必须运到保税区，完成出口全部工作。第二部分：保税区仓储的保税货物完税进口国内，这个过程实际上是正常的货物完税进口中国国内的一般贸易过程，全部的手续同正常货物完税进口一样，货物将从保税区提运，完成一般贸易进口手续。由于加工贸易企业实际进行加工贸易活动时采取有多种保税形式（如来料加工形式、进料加工形式等），税务方面又采取有多种计算方法（如免抵退方式、不争不退方式等），因此，确定加工贸易内销的形式是非常专业和全面的工作，必须经过专门的咨询和策划才可以全面实施。加工贸易企业如何进行产品内销，如何快人一步，结合上文的介绍，大家清楚了吗？如果不清楚的话，可以多看看类似的知识，也会有帮助的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

多式联运发货人、收货人的义务与责任

多式联运，就是从装运地到目的地的运输过程中包含两种以上的运输方式，这在我们的物流运输中是经常有的，因为有不同的运输方式，所以对于发货人、收货人等等责任义务也都划分的非常严格。下面的文章介绍的就是关于多式联运发货人、收货人的义务与责任，大家可以看看。一、多式联运发货人、收货人按照《多式联运公约》的定义，发货人可以是两种：一是与经营人订立多式联运合同的人，这类人通常就是货主；另一种多式联运发货人为专司托运之职的人，这类人从货主处接受货物后，与经营人订立多式联运合同，并负责将货物交付给经营人运输。不管是哪一类发货人，在订立多式联运合同时可以自己出面，也可委派代表或其他以其名义行事之人订立合同。　《多式联运公约》赋予了发货人一定的义务，并规定了其相应的责任。发货人的义务主要有两项，一是准确无误地提供货物，二是托运危险货物时的义务。二、担保义务　约》规定，发货人所提供的货物必须与多式联运单证所记载的内容保持一致，并规定发货人在将货物交付给经营人时，其行为便是向经营人作出的一种保证。违反保证义务的结果引起发货人自己损失的，由其本人承担责任，造成经营人损失的，发货人还得负责赔偿。　多式联运单据中未正确填写货物品类、标志、件数、重量和数量，会使经营人在向收货人交货时发生短缺、误交等情况，从而使他须向收货人承担责任。　虽然，《多式联运公约》第九条允许，如果经营人在对多式联运单据记载的正确性有怀疑的话，可以作出保留，但是，这种保留只能针对发货人，只能在对发货人索赔时产生作用，而对收货人却无约束力。这是因为，公约第十条在关于多式联运单据对第三人的证据效力中规定，如果多式联运单证已转让给包括收货人在内的第三方时，经营人对其中的记载不得翻供。这样，经营人先对收货人赔偿其损失，然后依据公约第九条要求发货人返还经营人由此产生的损失。三、托运危险货物时的义务　发货人应以合适的方式在所托运的危险货物上加注危险标志或标签，并在将货物交付给经营人时，告知货物的危险特性，如有必要还应先知应采取的预防措施。这就是发货人在托运危险货物时的义务。发货人违反此项义务，他对多式联运经营人由于载运这类货物而遭受的一切损失赔偿责任。　《多式联运公约》同时规定，对无法了解其特性的危险货物，经营人视情况需要，可随时将货物卸下、销毁或使其无害，由此产生的货物损坏，经营人无须负责。但是，如果发货人已按规定申报了货物的危险性质，情况就不一样了。首先，如果经营人对货物的照管存在问题，因而引起的危险货物产生实际危险的，经营人就须赔偿由于采取无害措施而使危险货物受到的损失；其次，如果危险货物在运输中产生实际危险，而经营人对此没有责任的，则经营人对因采取无害措施致使货物受到的损失，可不负责任。　措施是在海上运输中采取、而按规定又可成立共同海损的情况下，经营人仍有义务分摊共同海损损失。　由发货人的装箱过失，造成人员伤亡，或由于货物自身原因造成人员伤亡及其它货物、运输工具、集装箱的损失，由发货人负责。四、收货人的义务与责任　货物由发货人发出，经多式联运经营人承运，最终将货物完全交到收货人的手中，方为多式联运全过程的终结。那么在这最后一环节上，收货人有什么责任及权限呢？　首先，收货人应在收到通知后凭联运提单办理提货手续。若货物卸船后超过10天（含4天集装箱免费堆存期）不提者，港口将集装箱转栈堆放，由此发生的费用，由收货人负担。　此外，收到的货物有灭失、损害现象，收货人应在收到货运记录后7天内提出索赔通知书，若货物的状况在交货时已由双方证明，由不需要书面的索赔通知。收货人提出索赔拆讼的时间应在交付货物之日起180天内，否则承运或有关责任方在任何情况下可免除对货未灭失或损害所担负的一切责任。以上就是小编讲的全部关于多式联运发货人、收货人的义务与责任的知识了，大家了解了一些吧！今天的内容就讲到这里了，如果大家想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

详谈:货代业审批登记手续审批登记程序

国际货运代理业务，大家知道是没有那么简单的，其实还需要办理很多的审批登记手续，符合一定的要求才可以进行后面的操作。接下来就来讲讲今天的重点，国际货运代理业务的审批登记手续，大家参考。货代业审批登记手续：（一）经营国际货运代理业务，必须取得外经贸部颁发的《中华人民共和国国际货物运输代理企业批准证书》（以下简称批准证书）。　申请经营国际货运代理业务的单位应当报送下列文件：　1．申请书，包括投资者名称、申请资格说明、申请的业务项目；　2．可行性研究报告，包括基本情况、资格说明、现有条件、市场分析、业务预测、组建方案、经济预算及发展预算等；　3．投资者的企业法人营业执照（影印件）；　4．董事会、股东会或股东大会决议；　5．企业章程（或草案）；　6．主要业务人员情况（包括学历、所学专业、业务简历、资格证书）；　7．资信证明（会计师事务所出具的各投资者的验资报告）；　8．投资者出资协议；　9．法定代表人简历；　10．国际货运代理提单（运单）样式；　11．企业名称预先核准函（影印件，工商行政管理部门出具）；　12．国际货运代理企业申请表1； 13．交易条款。　以上文件除3、11项外，均须提交正本、并加盖公章。（二）行业主管部门应当对申请项目进行审核，该审核包括：　1．项目设立的必要性；　2．申请文件的真实性和完整性；　3．申请人资格；　4．申请人信誉；　5．业务人员资格。（三）地方对外贸易主管部门对申请项目进行审核后，应将初审意见（包括建议批准的经营范围、经营地域、投资者出资比例等）及全部申请文件按照《中华人民共和国国际货物运输业管理规定》第十一条第一款的时间要求，报外经贸部审批。（四）有下列情形之一的，外经贸部驳回申请，并说明理由：　1．文件不齐；　2．申报程序不符合要求；　3．外经贸部已经通知暂停受理经营国际货运代理业务的申请。（五）有下列情形之一的，外经贸部经过调查核实后，给予不批准批复。　1．申请人不具备从事国际货运代理业务的资格；　2．申请人自申报之日前5年内非法从事代理经营活动，受到国家行政管理部门的处罚；　3．申请人故意隐瞒、谎报申报情况；　4．其他不符合《规定》第五条有关原则的情况。（六）申请人收到外经贸部同意的批复的，应当于批复之日起60天内持修改后的企业章程（正本），凭地方对外贸易主管部门介绍信到外经贸部领取批准证书。（七）企业成立并经营国际货运代理业务1年后，可申请扩大经营范围或经营地域。地方对外贸易主管部门经过审查后，按《规定》第十一条规定的程序向外经贸部报批。　企业成立并经营国际货运代理业务1年后，在形成一定经营规模的条件下，可申请设立子公司或分支机构，并由该企业持其所在地地方对外贸易主管部门的意见（国务院部门在京直属企业持外经贸部的征求意见函），向拟设立子公司或分支机构的地方对外贸易主管部门（不合计划单列市）进行申报，后者按照本细则第十四条的规定向外经贸部报批。子公司或分支机构的经营范围不得超出其母公司或总公司。　国际货运代理企业设立非营业性的办事机构，必须报该办事机构所在地行业主管部门备案并接受管理。（八）企业根据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则》第十八条第一款、第二款提出的申请，除报送本细则第十二条中有关文件外，还应当报送下列文件：　1．原国际货运代理业务批复（影印件）；　2．批准证书（影印件）；　3．营业执照（影印件）；　4．国际货运代理企业申请表2；　5．经营情况报告（含网络建设情况）；　6．子公司法定代表人或分支机构负责人简历；　7．上一年度年审登记表。（九）企业申请设立分支机构，申请人收到同意的批复后，应当于批复之日起90天内持总公司根据本细则第十条规定增资后具有法律效力的验资报告及修改后的企业章程（正本），凭分支机构所在地地方对外贸易主管部门介绍信到外经贸部领取批准证书。（十）申请人逾期不办理领证手续或者自领取批准证书之日起超过180天无正当理由未开始营业的，除申请延期获准外，其国际货运代理业务经营资格自动丧失。（十一）外经贸部可以根据国际货运代理业行业发展、布局等情况，决定在一定期限内停止受理经营国际货物运输代理业务的申请或者采取限制性措施。　外经贸部依照前款规定作出的决定，应当予以公告。（十二）国际货运代理企业发生以下变更，必须报外经贸部审批，并换领批准证书：　1．企业名称；　2．企业类型；　3．股权关系；　4．注册资本减少；　5．经营范围；　6．经营地域。发生以下变更，在报外经贸部备案后，直接换领批准证书：　1．通讯地址或营业场所；　2．法定代表人；　3．注册资本增加；　4．隶属部门。（十三）国际货运代理企业应当持批准证书向工商、海关部门办理注册登记手续。　任何未取得批准证书的单位，不得在工商营业执照上使用"国际货运代理业务"或与其意思相同或相近的字样。年审和换证（一）外经贸部对国际货运代理企业实行年审、换证制度。（二）外经贸部负责国务院部门在京直属企业的年审及全国国际货运代理企业的换证工作。地方对外贸易主管部门负责本行政区域内国际货运代理企业（含国务院部门直属企业及异地企业设立的子公司、分支机构）的年审工作。（三）国际货运代理企业于每年3月底前向其所在地地方对外贸易主管部门（国务院部门在京直属企业直接向外经贸部）报送年审登记表、验资报告及营业执照（影印件），申请办理年审。年审工作的重点是审查企业的经营及遵守执行《规定》和其他有关法律、法规、规章情况。企业年审合格后，由行业主管部门在其批准证书上加盖年审合格章。（四）批准证书的有效期为3年。　企业必须在批准证书有效期届满的60天前，向地方对外贸易主管部门申请换证。企业申请换领批准证书应当报送下列文件：　1．申请换证登记表；　2．批准证书（正本）；　3．营业执照（影印件）。（五）企业连续3年年审合格，地方对外贸易主管部门应当于批准证书有效期届满的30天前报送外经贸部，申请换领批准证书。（六）行业主管部门在国际货运代理企业申请换证时应当对其经营资格及经营情况进行审核，有下列情形之一的，不予换发批准证书：　1．不符合本细则第二十七条规定；　2．不按时办理换证手续；　3．私自进行股权转让；　4．擅自变更企业名称、营业场所、注册资本等主要事项而不按有关规定办理报备手续。（七）企业因自身原因逾期未申请换领批准证书，其从事国际货运代理业务的资格自批准证书有效期届满时自动丧失。外经贸部将对上述情况予以公布。工商行政管理部门对上述企业予以注销或责令其办理经营范围变更手续。丧失国际货运代理业务经营资格的企业如欲继续从事该项业务，应当依照有关规定程序重新申报。结合上面的介绍，现在知道国际货运代理业务的审批登记手续是有多复杂吧，所以在申请的时候也要非常细心！好了，今天的介绍就到这里了，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

如何建设“绿色物流”航运中心?

绿色物流，一直都是我们所期待的，大家也清楚现在环境都已经被破坏的很厉害了，为了能有一个干净舒适的生活环境，也需要不断的改善。下面的文章是针对建设绿色物流航运中心的介绍，无论港口、政府有关部门还是航运企业界，都应强化物流管理。如何建设“绿色物流”航运中心—港口城市的政府“绿色物流”管理措施：　1.对发生源的管理：主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展，引起在途运输的车辆增加，必然导致大气污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制：制定相应的环境法规，对废气排放量及车种进行限制；采取措施促进使用符合限制条件的车辆；普及使用低公害车辆；对车辆产生的噪声进行限制。我国自20世纪90年代末开始不断强化对污染源的控制，如北京市为治理大气污染发布两阶段治理目标，不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准，而且对在用车辆进行治理改造，在鼓励提高更新车辆的同时，采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施，经过治理的车辆，污染物排放量大为降低。　2.对交通量的管理：发挥政府的指导作用，推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化；促进企业选择合理的运输方式，发展共同配送；政府统筹物流中心的建设；建设现代化的物流管理信息网络等，从而最终实现物流效益化，特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流，有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况，提高货物运输效率。　3.对交通流的管理：政府投入相应的资金，建立都市中心部环状道路，制定有关道路停车管理规定；采取措施实现交通管制系统的现代化；开展道路与铁路的立体交叉发展，以减少交通堵塞，提高配送效率，达到环保的目的。　推进“绿色物流”除了加强政府管理外，还应重视民间“绿色物流”的倡导，加强企业的绿色经营意识，发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成一种自律型的物流管理体系。如何建设“绿色物流”航运中心—航运企业“绿色物流”管理措施： 1.绿色运输管理 (1)开展共同配送：共同配送指由多个企业联合组织实施的配送活动。几个中小型配送中心联合起来，分工合作对某一地区客户进行配送，它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。从货主的角度来说，通过共同配送可以提高物流效率。如中小批发者，如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求，而采取共同配送，送货者可以实现少量配送，收货方可以进行统一验货，从而达到提高物流服务水平的目的；从物流企业角度来说，特别是一些中小物流企业，由于受资金、人才、管理等方面制约，运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务，在物流合理化及效率上受限制，如果彼此合作，采用共同配送，则筹集资金、大宗货物，通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。因此，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益。同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通，保护环境等社会效益。　(2)采取复合一贯制运输方式：复合一贯制运输是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连接各种工具的通用媒介，起到促进复合直达运输的作用。为此，要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式，可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差。复合一贯制运输方式的优势还表现在：它克服了单个运输方式固有的缺陷，从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化；另一方面，从物流渠道看，它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。　(3)大力发展第三方物流：第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流，由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务，可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置，可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为饱和时，专业物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少，从而缓解了物流对城市环境污染的压力。除此之外，企业对各种运输工具还应采用节约资源，减少污染和环境的原料作动力，如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力；或响应政府的号召，加快运输工具的更新换代。　2.绿色包装管理绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有：促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装；在流通过程中，应采取措施实现包装的合理化与现代化：　(1)包装模数化：确定包装基础尺寸的标准，即包装模数化。包装模数标准确定以后，各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装利于小包装的集合，利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化，也利于运输和保管，从而实现物流系统的合理化。　(2)包装的大型化和集装化：有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，加快这些环节的作业速度，有利于减少单位包装，节约包装材料和包装费用，有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。　(3)包装多次、反复使用和废弃包装的处理：采用通用包装，不用专门安排回返使用；采用周转包装，可多次反复使用，如饮料、啤酒瓶等；梯级利用，一次使用后的包装物，用毕转化作它用或简单处理后转作它用；对废弃包装物经再生处理，转化为其他用途或制作新材料。　(4)开发新的包装材料和包装器具：发展趋势是包装物的高功能化，用较少的材料实现多种包装功能。　3.绿色流通加工流通加工指物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域。绿色流通加工主要包括两个方面措施：一是变消费者加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工，以减少家庭分散烹调所带来的能源和空气污染；二是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染，如流通部门对蔬菜集中加工，可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环境治理问题。　4.废弃物物流的管理从环境的角度看，今后大量生产、大量消费的结果必然导致大量废弃物的产生，尽管已经采取了许多措施加速废弃物的处理并控制废弃物物流，但从总体上看，大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响，导致废弃物处理的困难，而且会引发社会资源的枯竭以及自然资源的恶化。因此，21世纪的物流活动必须有利于有效利用资源和维护地球环境。　废弃物物流指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。废弃物物流的作用是无视对象物的价值或对象物没有再利用价值，仅从环境保护出发，将其焚化化学处理或运到特定地点堆放、掩埋。降低废弃物物流，需要实现资源的再使用(回收处理后再使用)、再利用(处理后转化为新的原材料使用)，为此应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。要达到上述目标，企业就不能只考虑自身的物流效率化，而是需要从整个产供销供应链的视野来组织物流，而且随着这种供应链管理的进一步发展，还必须考虑废弃物的循环物流，即管理型物流追求与交易对手共同实现效益化；供应链型物流追求从生产到消费流通全体的效益化；循环型物流应追求从生产到废弃物全过程效率化，这是21世纪“绿色物流”管理亟待解决的重大课题。结合上文的介绍，大家对建设绿色物流航运中心也有所了解了。今天小编的介绍就到这里了，希望可以帮助大家。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）