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同城速递的相关问题
同城速递新商机1.同城速递-4小时空白
（1）快服务CEO冯勇，曾是百度地图，百度贴吧的首席架构师，他认为目前的同城速递市场，是多个细分配送场景并行的局面。
（2）以配送时间划分，首先是以顺丰，圆通，韵达等传统快递公司为主的次晨达，次日达等同城配送服务；其次是围绕3公里的即时配送。
（3）以美团，饿了么，达达，点我达等为主，30分钟送达为标配。
（4）以闪送，UU跑腿，快服务等为主，60分钟送达全城的专人直送业务。
（5）在这几类同城速递业务中，快服务同城当日达瞄准，是当前市场上还未被完全挖掘的4小时的同城速递服务，即实现上午收件，下午送达，下午收件，晚上送达的市场需求。
（1）使用中转车环形巡航，减少人力巡查，同城4小时送达，与传统快递次日达相比，在时间上要求更高，成本也要高。
（2）事实上，不少传统快递公司，也在尝试做同城当日达，但苦于对周转灵活度要求，运营成本高的难题，都没有做出好的成绩。
（3）这是其运营模式创新，在城市周转方面，快服务同城的当由无人值守的智能中转柜，中转车，配送员等几个因素组成。
（4）快服务选择在城市中建立环形干线网络，每3到5公里设置一个无人值守的智能柜中转站，配送员就近揽收快件投放智能柜，中转车辆以每2小时在城市干线站点巡航一周的方式分配快件，配送员通过APP与智能柜连接，实现货物的分拣中转。
（5）传统快递公司的配送逻辑，是从用户到末端站点，再到城区网点，运往城市分拨中心，继续往目标站点分配，是一个金字塔形状。而快服务采用中转车辆不间断循环，使得快递送达灵活，快捷，确保送达时效，快服务的截单时间可以延迟至下午四点。
3.同城速递-重资产运营
（1）快服务与闪送，达达，点我达这些轻资产运营的公司相比，其建立中转站点，无人智能柜，中转车辆等，在运营上算是重资产模式，其建设成本高。
（2）业务模式，对比了同城速递60分钟专人直送平台闪送，传统快递公司顺丰即日达的收费标准以及快服务三个配送费用。
分别以5Kg计重，快服务收费标准是首重（3KG）10元，每增加1公斤1元，上限20公斤，5kg需要12元左右；闪送5KG，需16元+；使用顺丰即日达。
4.同城速递-夹缝中生存
4小时送达的用户市场，快服务主要以专人直送和同城当日达两种配送方式，主要服务于水果生鲜，鲜花蛋糕，写字楼商务件，同城微商等客户，其在同城当日达业务主要面向的还是C端用户的取送，介于即时速递和传统快递的夹击中。未来如果有大鳄公司强势入局，快服务是否受到威胁。
同城速递是物流企业看到的新商机，目前它的体系不够全面，随着市场机制和竞争关系的发展，会逐渐完善同城速递的体系。如果大鳄也想要插手同城速递，不知道同城速递发展会如何？同城速递的发展是一个不确定的因数，但会随着市场机制的推动，让它不断完善智能化的体系。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。
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