本文分析了当前电商平台对于物流模式的选择，分别从自建物流、收购快递企业、搭建平台、第三方物流的角度出发，辩析拼多多的物流未来之路：（1）电商流量增速放缓，获客成本提高，自建物流压力过大；（2）扶持几家二、三线快递企业有一定的可能，但可选择的选项不多；（3）搭建物流平台是较优质的选择方向，但合作对象的选择并不容易。电商平台的物流选择1.1主流电商平台对物流的选择目前，电商平台对于物流体系的搭建主要有3种模式：自建物流、入股快递企业、独立第三方快递承接。其中，平台自建物流又可分为全链条自建模式、自建仓储+第三方配送模式；入股模式主要为共建物流平台持股与全资收购两类；而独立第三方物流承接客单则为粗放式的轻管理物流模式。1.2、自建物流体系自建物流体系中，可分为全自建与半自建。（1）全自建模式的平台：京东、唯品会全自建主要指的是「仓储+订单处理+末端配送」自建。自建物流增加了平台对于物流过程的主控性；同时直接面向终端客户，增加黏性。采用这类物流模式的有：京东创建了京东物流、唯品会有品骏快递，早期的凡客有如风达快递。（2）半自建模式的平台：当当网半自建模式主要是「自建仓储+第三方配送」。电商平台在主要消费城市区域建立仓库，存储平台商家的货物，当买家下单后直接由第三方配送从平台仓库发出。这种模式不仅节省运输时间，同时相较于全自建，成本较低。目前，当当采用的就是这种模式。1.3入股快递企业入股快递企业可分为部分入股与全资收购两种模式。其中，阿里搭建的菜鸟网络平台，是电商平台入股快递企业的典型代表。菜鸟成立初期，「三通一达」与顺丰都参与了投资，近几年，菜鸟又相继入股百世集团、中通快递、圆通速递、申通快递，进一步加强了对于快递企业的管控。通过部分入股快递企业的方式搭建物流平台，能够促进供需适配、降低交易成本、提高运行效率。而平台收购快递企业最经典的案例，便是苏宁收购天天快递，强化最后一公里配送能力。1.4第三方物流即使自建物流体系、搭建物流平台有诸多优势，但实际上，还是有不少企业会毫不犹豫地选择第三方物流。主要原因即自建物流成本高，实施起来会面临重大的资金压力；而搭建物流平台，如果不入股快递企业则对这些快递企业的掌控相对薄弱，没有话语权，实质上与选择第三方物流企业并无差别。目前，拼多多、1号店等都是选择的这种物流模式。拼多多选择不同物流模式的可行性2.1自建物流体系自建物流的缺点是成本高、周期长，这种方式对主打轻资产运营的拼多多来讲，无论全自建还是半自建，可行性都极低。参考完全自建物流体系的京东，其物流成立于2007年，但到2019年才实现盈利，此前一直靠商城养活着，给京东造成了极大的成本压力。（1）盈利能力弱根据年报数据，2018年，拼多多的变现率（营收/GMV）为2.7%，京东的为27.6%，二者相差10倍。此外，拼多多平台缺少高附加值产品，其平台上的商品多以「低价」为卖点，产品定价比京东低。相应地，拼多多的利润空间也会更加狭窄。而狭窄的利润空间进一步决定了，拼多多的佣金提点和广告费收入难以到达京东目前的水平。（2）营销成本高尽管从GMV上来看，拼多多已经排进中国电商平台前三名，但是目前仍然处于亏损状态。根据其财报数据显示，非GAAP下，拼多多2018年亏损接近40亿元，这一数据是其过去3年亏损总额的两倍之多。亏损的主要原因来自其营销费用的急剧上涨，2018年拼多多在3C产品上增大补贴力度、加大电视广告投放，并推出了「新品牌扶持计划」。为进一步扩大品牌宣传、获取更多用户、提升交易额，2019年拼多多或将持续投入，加强竞争壁垒。因此，对于拼多多来说，自建物流或许还为时尚早。（3）单量增速放缓随着电商平台整体流量增速放缓，拼多多订单量的增长速度或也会随之放缓。因此，基于低客单价，拼多多为获取物流上的更多话语权，较轻资产的入股模式或是不错的选择。截至2018年末，拼多多平台拥有4.2亿活跃买家，远远超过京东的3.1亿，较2017年增长近75%；且平台主要用户为三、四、五线城市人群。但过去一年多的时间里，阿里为阻截拼多多的上升势头，先后推出「拼团」「淘宝特价版App」等与拼多多类似的玩法。此外，京东也发力社交电商，上线「拼团」「拼购」等一系列业务，进入拼多多的主要战场三、四线城市探寻增长空间。另外，对于拼多多来说，平均每个活跃买家的获客成本从2016年的10元/人、2017年17元/人，增加到了2018年的102元/人。虽然相较于京东近300元/人的获客成本着实低了一个等级，但急剧上升的获客成本也显示着流量愈加稀少，未来订单量增速或放缓。2.2收购快递企业2018年，拼多多总订单量111亿笔，占全国包裹订单量的1/5。日平均订单量3040万笔，而一线快递企业日均包裹量2000万件左右，从这方面来看，拼多多凭借自身平台订单养活三四家快递企业并不成问题。如果拼多多有意通过收购快递企业来搭建物流体系，就目前的盈利状况来看，估值不高的二、三线快递是最好的选择。一方面，拼多多用户群体定位三、四线城市，而二、三线快递企业基本以区域性快递服务为主，且下沉程度深，两者客户群体重合度高。另一方面，二、三线快递尽管时效上或有欠缺，但其费用低。拼多多客单价低的情况下，相对而言，用户对于快递时效容忍度更高。但是，就目前二、三线快递企业的生存状况来说，除了那些背靠大树的企业，其他的要么转型中，要么濒临倒闭。若拼多多收购这些企业，培养之路稍显漫长。标的一优速快递：重心转向大包裹，主流业务为单件重量3-30kg，与电商件匹配度较低。标的二宅急送：其服务网络更偏向区域内的短配，不能支撑电商件全国范围配送需求。标的三速尔快递、全一快递：速尔聚焦于大件快递，与电商件匹配度低；而全一的网络主要覆盖经济区，无法做到全国配送；另外两者背后都有友和道通集团做靠山。标的四德邦快递：聚焦于大件快递，与电商件匹配度较低；2019年德邦快递业务首超快运，正处于发展的大好时期；标的五国通快递、全峰快递、快捷快递：已经停摆，网络暂停运营。2.3搭建下一个「菜鸟」平台近期，拼多多开始对揽收时效进行监控、降低发货违规风险。这一举措，像极了阿里初建菜鸟时的情景。这对于本身就是走轻资产的拼多多来讲，构建物流平台，或是最符合其自身基因的一种模式。一方面，一线快递企业中，阿里已持股「三通」和百世集团，剩下的韵达应该也是迟早的事。况且，入不入股对于通达系来讲并无差别。即使不入股，拼多多也会将订单给到他们。另一方面，二、三线快递企业中，相较于收购来讲，同样的价格能够入股更多区域性快递，以弥补二、三线快递企业网络覆盖面不足的问题。2.4保持现状目前，拼多多所采用的是第三方物流模式。拼多多并不直接接触快递企业，它对于物流服务监管的主要依据，是平台商家的动态评分。商家的动态评分对于店铺排名起至关重要的作用，而店铺评分中有一项就是物流评分。拼多多的订单主要源于三、四线城市，票单价格也相对较低。而现在头部快递企业都处于追求效率与效益的时期，拼多多的低价订单对于他们来说并不十分受欢迎。但是，如果拼多多坚持现有的物流模式，则需要提升对消费者的议价能力，或是将视线转向二、三线快递企业。拼多多的物流选项整体来说，倘若未来拼多多不维持现状，将会有三个发展方向。首先是自建物流。以自身订单量为基础，打造一个全链条的全国物流网络，可以更快速地反应客户订单，提供更优质的配送服务，并通过规模效应降低成本。但以目前的状况来看，几乎没有资本愿意投入过百亿的资金和漫长的搭建周期，重新搭建一个全国网络无异于天方夜谭。其次是收购快递公司。考虑到资金成本压力，从长远来看，拼多多扶持几家二、三线快递企业有一定的可能性。拼多多的客户群体以三、四线城市为主，较低客单价直接压缩了物流成本，使得成本上更契合低成本的二、三线快递公司；其次，二、三线快递公司在部分区域的覆盖率更高，但国内二、三线快递生存都十分艰难，可选择的选项不多。第三搭建一个「菜鸟」一样的物流平台，是更为优质的选择方向。首先，搭建平台的做法，并不会给拼多多的轻资产模式带来资金和成本压力；其次，通过该平台可以吸纳快递企业入股，加强与快递企业的战略合作，提升快递公司在拼多多平台的订单流量。但搭建平台同样要面临诸多困难。第一，合作对象的选择并不容易，通达系快递企业都与菜鸟有千丝万缕的联系，仅有韵达没有被菜鸟反向持股，因此可选的一线快递企业对象仅有韵达。第二，其他二、三线快递企业都面临产品定位、运营能力和网络覆盖能力等问题，并不适合超低价格的电商快递货。而主打区域配送的快递企业，虽然价格低，但网络能力不足，需要平台自身拥有更强的运营管理能力，方能提高物流体验。

*据相峰在“2019全球物流技术大会”发言整理感谢主持人的介绍，我确实是一个文科生，以往的工作经历也是以政府、管理等偏文科居多，但是从2017年开始，我们有了一项新的工作，就是由国家发改委批准圆通牵头成立了物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室，研究行业共性技术，关注行业发展趋势。因此，我现在做理工男干的事，就是研究物流相关的技术创新和变革，逼着自己从企业管理者的角色转化一下，去做新技术的探索者及传播者。我认为，物流业未来的竞争和提升一定靠我们对新技术的掌握和应用，对产品和运营做及时的创新调整，跟上客户的需求变化，不断创造价值。回顾以往物流行业的每次变革，都可以看到技术突破和产业升级两股力量共同推动、互相碰撞，带来日新月异的变化。因此，物流企业家不仅要紧跟市场，还一定要有技术的敏感度，不断提升掌握新技术掌握新装备的能力，尤其是在当下。今天大会主办方布置了一个非常开放的话题，即技术对物流快递发展的带动作用。但我得聚焦一下，众所周知，2019年将是中国5G商用的元年，我们相信5G技术作为会对物流快递业带来巨大变革，值得我们物流人予以高度关注，所以我今天选择了“5G时代的智慧物流”作为发言主题。首先，我们做物流都要追求“货物流、信息流、资金流”的“三流合一”，信息技术是物流的支撑，所以我们常说邮政快递和电信业通过提供连接服务改变了世界，我们做物流的必须关注信息技术的每一个发展动态。其次，新一代物流的线上线下边界更为模糊，服务要求更加智慧和便捷。第三，随着新零售迅速发展，移动互联网、物联网、人工智能、大数据、云计算和区块链等信息技术都在物流领域深度应用，物流企业必须要根据用户的个性化需求，充分调动物流资源，有效地支持制造、零售等领域的创新，以实现高效、绿色、安全运行。在讨论5G前，请让我们稍回顾一下4G时代发生了什么，我至今还记得2013年的两个技术关键问题是4G和移动互联网，我去参加行业会议，请教专家和我的朋友王孝华先生，4G对物流来说意味着什么？他说，虽然还看不清4G技术会具体带来什么产品和服务，但是他相信4G和移动互联网为我们带来生活方式的深刻变化，后来的发展验证了这个预见。今天我们都离不开智能手机，我每天要用6个多小时“刷屏”， 因为离不开微信、支付宝、手机视频还有抖音等4G时代风行的应用。我们身边的无数商业模式和业务内容深植于4G网络之上。我很赞成这样一句话，如果说4G改变了生活，5G则将改变世界。因为4G在带宽、时延和接入特性上仍然不能完全适应前面所述的物联网、人工智能等热点技术，而5G的到来则会克服4G的诸多不足，给物流等领域带来革命性的变革。国家发改委把5G誉为全球新一轮科技革命产业变革的代表核心技术之一，也是实现万物互联人机交互的战略性信息基础设施。不仅我国政府高度重视5G发展，提出加快5G的商业步伐，欧美等发达国家都把5G视为新技术革命竞争的制高点。我们物流信息互通共享及应用国家工程实验室对5G发展业高度重视，联合南京邮电大学等院校专家，对5G在物流领域的应用进行了前瞻性的系统研究，完成了《5G通信技术在新一代物流行业中的应用前瞻》研究报告，供行业参考。我们发现，新一代物流行业最大的特点是智慧性，因此在物联网技术、人工智能技术、大数据云计算技术和区块链技术这些核心技术的驱动下，新一代智慧物流呈现出全新的架构体系。无论是各种核心技术的产品落地，还是整体智慧型物流架构中传输层的需求，目前的网络技术并不能胜任。因此，5G网络技术是一个关键性的驱动因素。5G的全面商用是新一代物流行业全面发展的一个重要契机。5G具有很多关键技术，包括控制与转发分离技术、多元场景接入技术、移动边缘计算技术MECC、按需组网技术、大规模MIMO技术以及无线自组织网络MESH技术等。这些关键技术促成了5G的很多优势，例如控制转发分离技术使得5G接入灵活，时延较低；移动边缘MECC技术使得5G时延较低；网络切片等组网技术使得5G业务拓展性较好等等。5G网络技术能够作为新一代物流行业的重要技术支撑，主要由于其具备具有以下优势：高速度数据传输、传输低时延、海量接入特性、按需组网、移动边缘计算、网络泛在能力高、功耗低、传输安全性高。在5G的推动下，一方面核心技术例如人工智能、大数据与云计算、物联网以及区块链技的产品可以快速落地为新一代物流服务；另一方面，物流架构中引入5G作为关键传输层技术，由于其无缝接入特性使得其他通信技术的业务可以被有效接入和融合。5G在新一代物流行业中有很多应用场景，比较常见的是全自动化运输、智能仓储还有增强现实应用等等。全自动化运输包括无人车快递运输、无人机配送等等，因为5G的低时延特性，这类场景在新一代物流中很常见；智能仓储场景得益于5G的海量接入特性，大量物联网设备将被无缝接入仓储环境中，形成智能分拣、无人仓储以及智能佩戴等等应用；增强现实技术实现的场景包括协助员工完成分拣，协助快递员识别门牌号等等。这些应用场景对于上游企业和广大用户可以体验到更高的服务质量，当然需要企业投入更多的硬件资源，国家制定更加合理的法律约束，例如自动化驾驶相关的交通法规。另外，5G在新一代物流行业中也有一些特殊的场景，以5G加速的物流数据计算平台场景为例，在物流运输过程中，GPS导航系统可以通过5G获取远程云物流平台提供的信息数据进行路径规划和故障避免；在冷链供应的物流体系中，节点可以通过5G连接远程云物流架构实现温度调控和物品跟踪；在物流供应链中，很多物流服务人员都需要使用终端设备，5G可以通过大数据中心和云计算服务实现即时分析，为客户提供更加全面的物流服务；物流中有很多嵌入式设备，基于5G和数据计算平台都可以对现实场景及时反馈，例如无人机配送。5G促进了物流大数据和云计算平台的发展，海量数据的来源将变得更加广泛，不仅仅是上层应用中，更会是任意一个物流节点，这些数据都可以被上传云端数据库，同时能够被及时更新。所以，在5G的作用下，无论是下游的物流企业还是上游的电商企业，还是作为客户的广大消费群体，既是数据的产生者，也是数据的搬运者，更是数据的得益者。从这一点论述，5G显然可以提升新一代物流行业的服务质量和公信力。当然，虽然5G可以促进物流大数据和云计算平台的高效运转，但是只能从数据传输质量角度发挥作用，还需要大数据存储策略和云计算服务方案的高效执行，才能有所保障。另外，数据安全一直是各行业关注的问题，物流也不例外，任何一家电商平台无论在PC端和移动端，还是后台系统都会有很多数据保护算法为相关应用护航。5G因为具有高带宽特性，使得区块链能够更为高效地完成秘钥计算和数据处理，和上游的电商平台的安全方案一起维护物流体系的安全，能够使得物流企业和消费用户以及电商企业安心运转。基于5G支撑的区块链技术能够真实可靠地记录和传递物流过程产生的资金信息、产品信息以及物流位置信息，5G技术可以保证信息传递过程的实时性和高效性，提升行业整体效率。从这一角度讲，区块链技术维护了整个物流关系产业链的安全，促进了行业的发展，但是区块链应用对于硬件要求较高，例如需要使用到并行和分布式计算等等。推进物流企业的基础设施和计算机资源建设是目前此应用场景急需关心的问题。当然，我们相信5G它也不是一个一蹴而就的过程，它会沿着我们大致设想的曲线进入到物流的应用，逐步发挥它的高速带宽、海量接入、低时延优势，为我们创造更多高效的物流场景。我们这个报告前瞻了若干物流场景的应用，今天限于时间我不能够一一展开，欢迎大家通过大会主办方或者登录物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室官网及公众号下载我今天的报告材料。在刚刚结束的两会上，有的专家代表就提出利用5G技术发展工业互联网。那么，我们物流行业是不是可以对标学习工业互联网来发展物流互联网，更好地服务上下游产业链，这是一个值得深入研究的长远课题。借此机会，我谨建议，由中物联装备委发挥更大的领导作用，我们物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室积极配合，联合科研院所、技术专家、标杆企业等主体，围绕5G技术的行业应用推广，共同建设一个开放动态的研究生态圈，更好的抓住5G时代赋予智慧物流发展的新机遇和新空间。

本着为在Facebook上寻求新闻的小部分人群服务的想法，Facebook CEO马克·扎克伯格考虑建立专门的新闻标签“surface”，标记高质量、值得信赖的新闻信息。扎克伯格在与欧洲最大媒体Axel Springer CEO Mathias D?pfner的对话中提出了这一想法。“和Facebook的典型风格不一样，我们没有让一群工程师、产品经理在公司内部一拍脑袋说‘我们会建构最好的产品’，我们想要‘咨询’后再建立新闻标签。”这也是扎克伯格和D?pfner谈话的原因。D?pfner说新闻标签的闪光之处是“公平的分成模式”，Facebook将帮助媒体与用户建立直接关系，或者和媒体确认合理的收入分配。扎克伯格回应道，向媒体支付许可费很有意义。标签的个性化程度尚未有定论。扎克伯格说“我们所做的一切都是个性化的”，但随即又说：“如果你订阅了《纽约时报》，你就可以阅读相关内容，但如果你没有订阅《华盛顿邮报》，你就不能看到，我们应该这么做吗？还是说我们应该基于这些报纸都是整个社会中得到广泛承认的信源，尝试着使用算发或者人工分发这些新闻？我们是该尝试着呈现更多高质量的内容，还是将内容范围限制在用户的熟悉范围内？”在这次谈话中，扎克伯格没有提到流量，可能所有出现在标签中的新闻都会在Facebook应用内完成阅读，媒体将获得相应的许可费，但目前尚不清楚费用标准。要想提供优质新闻，人工编辑必不可少。扎克伯格在此次谈话中暗示Facebook将开启雇佣记者的先河。添加专门的新闻标签可能会影响信息流中的新闻。一般来说，Facebook用户不会主动寻找新闻。也就是说他们可能不会点击标有“新闻”字样的标签。回望2017年，Facebook更改了六个国家的版本设计，将新闻从信息流移到名为“探索”（explore）的新标签中。结果这些国家的高质量媒体的流量下滑了一半到三分之二。

随着生鲜电商竞争持续升级，各大电商平台纷纷推出新业务。今年1月份，美团在上海悄悄布局生鲜配送，并于3月份在北京两大居民区开始试运营，凭借着美团外卖的骑手实现快速送菜上门的服务。3月底，盒马新业态“盒马菜市”首家店在上海五月花广场开业。资料显示，盒马菜市是以面销为核心的菜场形式电商，位置选择在城市的社区和郊区；跟盒马标准门店不同的是，其蔬果产品都以散装形式出售，也不带有餐饮区。盒马鲜生方面表示，菜场会比标准店更小、更灵活，且专注于消费者一日三餐的食材，更亲民。目前，下一家店暂时还未定具体位置。4月初，叮咚买菜全面接入饿了么平台，饿了么将为其提供物流、售后、营销的服务。早在这之前，饿了么就已经在全国100多个城市开放了送菜业务，而和叮咚买菜合作后，将会开通全国500个城市的送菜业务。想要入局的平台还有苏宁，苏宁菜场预计在4月下旬上线，先在南京的10家店试点，之后拓展全南京，最后辐射全国。此外，该行业玩家还有京东到家、小区快点、每日优鲜、U掌柜、朴朴超市等。互联网买菜俨然成为又一风口。对此，网经社旗下国内知名电商智库——电子商务研究中心特发布电商快评。生鲜电商迎来洗牌期 未来可期据网经社-电子商务研究中心《2018（上）中国网络零售市场数据监测报告》数据显示，2018年上半年生鲜电商交易规模为1051.6亿元，较2017年上半年851.4亿元，同比增长23.5%。预计2018年我国生鲜电商市场规模将达2000多亿元，可见生鲜市场将迎来蓬勃发展。对此，网经社-电子商务研究中心主任曹磊表示，根据市场分析，生鲜深受年轻消费者喜爱，并且随着中国人口数量的增加，未来生鲜电商市场具有很大潜力。从目前的生鲜市场来看，本地菜市场有时效性，超市覆盖不够密集，加上一二线城市生活节奏加快，一些居民特别是上班族，买菜难问题突出，所以买菜领域具有较大的用户需求。不过，随着市场竞争的加剧，生鲜行业将会迎来洗牌期。2016年开始，生鲜电商领域噩耗频传，美味七七、社区001、后厨网、许鲜网等生鲜O2O纷纷倒闭；另一方面阿里、京东等电商巨头入局，不断加码冷链物流和生鲜供应链投资，拥有全产业链资源和全渠道资源的企业将愈发具有优势，曹磊表示道。曹磊指出，除此之外，其实还有一个阵营为线下门店+超市到家，包括谊品生鲜、生鲜传奇、钱大妈等，这一类都是以门店的布局覆盖为核心，在此基础上来搭配到家业务，盒马也是最早做这类模式的商家品牌。其中，这些平台双方都未公开谈及彼此的合作，显然这个阵营整体还在观望中。此前，网经社-电子商务研究中心此前公布的一组数据显示：生鲜电商4000多家入局者中，4%持平，88%亏损，且剩下的7%是巨额亏损，最终只有1%实现了盈利。曹磊补充，生鲜市场规模近万亿，但生鲜电商渗透率还相对很低，市场潜力仍然巨大。在此格局之下，生鲜电商行业的竞争在各个方面展开，同行之间的竞争与巨头之间的对垒愈发的激烈。前置仓模式成生鲜电商发展趋势？对此，曹磊表示，新零售的核心就是线上线下的融合，结合线上购物和线下购物的优点，增强用户的购物体验，挖掘零售行业新的增长动力。如今，传统的大卖场、社区便利店、电商都是零售行业的参与者，也都是新零售的积极布局者。对于新零售的发展而言，很重要的一个概念就是前置仓。所谓前置仓，就是在企业仓储的物流系统中距离门店最近、最前置的仓储物流基地，是在中心仓、城市仓之下的第三级仓储物流，也是实施仓配一体化的关键环节，其后就涉及到2B、2C的“最后一公里”配送。前置仓的存在，使得即时配送与新零售密不可分，传统的物流配送格局由“电商平台→快递企业→消费者”转变为“电商平台→前置仓→即时物流平台→消费者”。新零售专家、网经社-电子商务研究中心特约研究员云阳子也指出，“前置仓模式”相较于传统物流模式来说具有一定优势，如今已有多家企业开始入局试水，但前置仓的良性运转要有一个前提，即平台的前置仓点必须足够多，在城市渗透情况要非常好，成本模型健康且运营效率非常高。苏宁、美团、饿了么布局互联网买菜 优势几何？玩家一：美团强供应链利于品控对此，网经社-生活服务电商分析师陈礼腾认为，“菜市场”战略意在解决大部分80、90后年轻人不愿或很少去菜市场卖菜的痛点。以美团为例：一直以来，美团做的就是综合性生活服务电商，美团建立的服务体系，已经覆盖到生活服务的各种场景，包括团购、生鲜外卖、酒店住宿、旅游等。后来，美团聚焦以吃为核心的 “food+Platform”战略。美团买菜业务的开展体现了美团的战略重心。此外，美团在餐饮供应方面一直有所侧重，快驴进货持续为美团在餐饮供应链方面开拓业务。在未来美团点评的盈利方向不仅仅在C端，B端的食材供应也是一块很大的盈利点，通过从商户的食材供应、商户的餐品配送及相应技术服务、基础设施等，打造全流程的服务体系。有了上游供应链的支撑，美团买菜业务的推进就容易的多了。与美团外卖上的生鲜服务不同，美团买菜自营的模式，更利于品质的把控，加之自有的配送服务体系，业务之间的协同价值正不断扩大。玩家二：饿了么数据化提升运营效率对此，新零售专家、网经社-电子商务研究中心特约研究员云阳子认为，生鲜电商认为肉菜是最高频的，每天都需要买，谁都想做。但是难度很大，因为冷链成本高，以前生鲜电商每笔订单履约成本在二三十元。生鲜前置仓，每日优鲜，叮咚买菜，朴朴超市都在探路，一种趋势：履约成本往13元以下走，每笔订单毛利往15元以上走，生鲜电商前置仓模式是成立的。一个坐标北京的消费者如果打开饿了么APP，从“买菜”入口进入，在北京地区可以看到附近销量排名第一的是“菜老包”，旁边还有黄色标注的“品牌”二字。这个菜老包其实就是代运营商，通过帮人卖菜抽取佣金收入。如果继续往下翻，也可以看到一些经过改造的菜市场店的信息，比如三源里菜市场、东四优鲜菜场等。饿了么布局买菜业务，其目的不仅是为了丰富平台涉及的业态，同时，是在上线菜市场的过程中可以获取大量的生鲜食材的相关数据，这些数据能够有效帮助提升饿了么有菜的运营效率，让饿了么更好地服务于平台以及餐饮商户，其实在行业内，关于新零售时代位置是否重要是有过争论的，笼统的说零售业的位置不再重要，在理论层面和事实层面都会找到反例，可能被打脸。但是，在短距离的社区商业范畴内，比如1.5~3公里的配送半径内，位置确实没那么重要了。这点在外卖市场已经被证明。同时，由于菜市场低租金甚至免租金的优势，饿了么相当于是把社区菜市场当成一个大前置仓，通过代运营商进行轻资产运作，自己提供数据、工具的赋能和运力的服务。这个模式中可以包括三方主体:摊主+代运营商+饿了么，也可以是摊主+饿了么。曹磊补充道。玩家三：苏宁菜场模式降低生鲜损耗网经社-电子商务研究中心主任曹磊指出，此前，生鲜电商一直没有解决好商品的交付问题。苏宁小店的问世，成为苏宁重塑社区流量入口的关键，覆盖地铁站、学校等地的O2O生活服务平台，为之搭建了高频消费场景。苏宁小店得以成为了生鲜的天然前置仓。此外，生鲜商品作为高频刚需的产品，一大难点是其损耗。苏宁易购菜场模式，可以降低生鲜损耗。2019年生鲜零售的三公里争夺战正在拉开序幕，大量的便利店、社区生鲜店等商业基础设置，正在以店为仓，布局近场。大卖场结合多点、京东到家等平台纷纷接入线上；朴朴超市、叮咚买菜“半小时达”带给用户越来越极致的购物体验；而盒马、美团等巨头也正在虎视眈眈，进一步调整战略。曹磊认为，随着巨头们以不同形式进军社区菜市，竞争不断升级也将推动原有行业格局加速洗牌，未来生鲜市场的线上渗透率或将会逐步提升，这意味着，生鲜电商之战仍是“持久战”，而“菜篮子”之争仅是开场。苏宁小店生鲜能否抢占一席之地，同样值得期待。生鲜新零售存在痛点对此，曹磊表示，生鲜电商的运营难点在于：第一，农产品多级批发商链条导致毛利润低，直达产地需要规模效应；第二，品类多且杂，同质性强，储存时间短且非标化导致损耗率居高不下；第三，自建冷链仓储物流投入成本高，使用第三方物流品质难以把控；第四，传统生鲜的做法和电商匹配难度大；第五，食品安全问题一直处于风口浪尖。而对于生鲜新零售未来的发展，网经社-电子商务研究中心认为需要注意以下六点：第一，如何提高配送速度。配送速度决定了消费者的满意度，据《2018年中国生鲜电商行业消费洞察报告》表明，45.5%的用户希望配送时长在1小时内，只有32.3%的生鲜网购配送时长短于1小时，远远低于用户的期望时长。第二，如何引导线下流量。生鲜新零售线下门店主要承载生鲜超市、餐饮体验和前置仓的功能，线上平台可以将线下客户引流到线上，通过门店的物流体系实现快速配送，给消费者更好的消费体验。第三，如何满足消费需求。围绕用户本身，满足他们不断升级的消费需求，提供更好、更快、更近的消费体验，是新零售的核心。第四，如何优化供应链。目前生鲜新零售存在冷链物流技术渗透率低、产品损耗大、跨区域运输设施不完善等问题，企业如果能通过技术手段优化供应链并建立自己的核心优势，就能在未来的市场上占得先机。第五，如何建立产品标准。标准化带来的价值是生鲜产品形象的统一、品牌价值的提升，避免了同质化竞争，价格得到保证，盈利能力增强，同时也能提升产品的溢价能力和附加价值，扩大品牌影响力，更好地符合市场需求。第六，如何保障品质。生鲜产品品质是产品的生命所在，品质是1，品牌宣传及其他是0， 缺乏品质，终究难以得到消费者的认可。生鲜电商对本土商超三大冲击此外，对于生鲜电商对本土商超所产生的影响，网经社-电子商务研究中心认为主要体现在以下几点：首先，短途配送的发展，让用户逐渐开始想到并适应用线上的方式购买商超用品。外卖配送团队的壮大，以及线上商超的仓储供应链及配送能力逐步提升，已可以做到一个小时送达，配送效率提升，相比传统商超购物的方式，消费体验发生明显变化。其次，新零售超市围绕消费者提供服务，更能满足消费者需求。目前多数传统超市货架的设计逻辑并不是为了更好的休闲逛街体验，而是为了尽可能多的陈列货品，增加更多的购买机会，已不符合消费升级大环境下的消费体验，而新零售超市却能围绕消费者需求提供准确服务。最后，以微信等社交平台为媒介，新零售超市具有明显的引流效果。在新零售的趋势下，社区生鲜便利店主要通过微信建群的方式获取流量，通过线上推送优惠促销消息，进一步满足消费者的潜在需求。此外，曹磊也表示：纯电商平台已经不能满足现在用户的购物需求及购物习惯，实体商业也一片疲软，全渠道是互联网环境下电商模式升级的必然结果，传统生鲜零售企业的互联网转型需求越来越高；而生鲜电商平台与传统企业合作也可迅速补足线下短板。

当巨头相继押注“菜场”，小玩家们就只能坐以待毙了？在互联网的下半场生鲜赛程中，小型电商并非活路全无。生鲜作为高频的消费市场，高耗损及供应链依然是横亘在它们面前的两座大山。若以低价、补贴、免费跑腿等方式扩张，实则没有过多溢价空间，也难以存续。若以打折出售蔬果作为引流工具，带动高毛利商品的销量，意味着“买菜”业务需要平台资源支撑，其商业路径还未完全跑通。半成品品类或许是小型生鲜电商的生存机会。用户先下单，上游再生产。这样一来，能保证没有损耗，也可让SKU无限多。若有用户想吃尖椒肉丝，平台备好食材和酱料，5分钟就能搞定。盒马鲜生也有不少半成品，这是它相较于前置仓的优势。不过即便店大，它的半成品SKU不多，也不能及时变化，因而没有主推。小型生鲜电商若能提前抢占巨头的空白市场，逆风翻盘的生机犹存。苏宁、美团围剿菜市生鲜赛道再次热闹起来。前有盒马菜市在上海开业，后有苏宁菜场于4月下旬上线，刚起步的美团买菜，压力重重。铅笔道记者走访了位于北苑居民区的美团买菜站点，几名地推人员以“满38-18”的传单拉新，凡下单用户，均可获赠脐橙、鸡蛋或酱油一瓶。该站点面积不大，略显简陋，由“小象生鲜”团队充当“临时工”揽客。小象生鲜为美团在生鲜零售领域的布局，类似于盒马鲜生、7FRESH，其前身为“掌鱼生鲜”。美团点评称，其有约1500个SKU，主营蔬果、海鲜、肉禽蛋、酒水饮料等10大品类，聚焦白领三餐食材的选购需求，0元起送、0元配送。不难发现，美团以低价引流，部分生鲜售价远低于同类平台。“就算1块钱买1瓶水我们也送，装着有氧活鱼上门的盒子要一千多块呢。”一位地推人员直言，水果的毛利空间足以支撑平台从产地到消费者处的冷链物流、仓储等前期投入。他透露，蔬果为产地直产，北苑站点的理货员约有10人，跑腿小哥约有30人，非外卖配送专员，理货员单日人均配货70~80单，平台日成交量约2000~3000单。美团买菜的配送时间从早上7点至晚上21点15，为周边1.5公里内的社区居民提供服务。有的配送小哥，甚至拉来一辆共享单车，骑上就走。地推人员还称，美团买菜的下个站点将在姚家园和东坝落成，接下来逐步覆盖北京城。美团还在试水，苏宁已经迫不及待。近期，苏宁小店App将上线商品预售和苏宁菜场模块。菜场主打24小时内生鲜从原产地直发门店，用户最快可于隔日早上7点到附近门店自提。相关业务负责人透露，菜场先在南京试点，平台当日晚上9点会停止接单，夜间进行采购、收货、分拣和配送，次日6点前，供应商会将清晨采摘处理的备货配送至全国5000家苏宁小店。据悉，菜场的主要品类为肉类、蔬菜、豆制品、现切活鱼，周边原产地供应商直采，预售功能将采取“先销后采”模式，供应链为当前已有的苏宁小店和苏宁超市，针对不同区域用户的购买习惯更换。生鲜品有大规格包装的车厘子、三文鱼等，短效期商品草莓、山竹及应季鲜花等。所有SKU，将接入苏小团，联合全国10万名团长同步推广。苏宁拥有100多个海外直采基地，于147个国家和地区安置买手团队，覆盖果蔬、海鲜、保健等品类。4月4日，苏宁快消集团总裁卞农亲赴泰国，承诺包下当地2000万颗椰青，借助46座冷链仓布局，在原产地直采泰国椰青，最快72小时从树上送至消费者手中。相较于美团，苏宁菜场依托于5000家苏宁小店门店，及其自营物流和相对成熟的供应链，不再另设站点，同时依附社区拼购苏小团的带货量，“轻装”上阵。美团或因流量变现焦虑，开始以前置仓攻占“五环外”的市场，虽借用了小象团队，却未以小象店面作为支撑，欲填补一线城市的空白市场，低投入的服务站实则较重。或许由于小象生鲜前路遇阻，在盒马鲜生和7FRESH的夹击下，美团只能另辟它路，上线美团买菜。不过，其先前于上海试营的5家站点，面临着地头蛇“叮咚买菜”的强力冲击。日前，叮咚买菜与口碑饿了么达成合作，嵌入阿里平台，流量互补的优势让美团的生鲜之路更为坎坷。海通证券报告称，若以客单价50元、30%的毛利率计算，当单仓日订单量达到1250时，可盈亏平衡。以叮咚买菜目前铺设的200个仓及15万日订单量计算，单仓日订单量为750，仍未实现盈利。以美团北苑站点10个理货员单日配货70~80单计算，单仓日订单量为700~800，也与盈利点相差甚远。刚起步的美团，或许只能借鉴“拼团”模式突出重围了。阿里、京东打响保卫战1小时达的京东到家和淘鲜达，蔬菜“日抛”的盒马鲜生和7FRESH，都显露着阿里京东两个巨头在零售赛道上暗暗较劲。据统计，去年中国生鲜零售总销售额为4.93万亿，仅有不足3%的交易来自线上。艾媒数据显示，2018年中国生鲜电商市场规模突破千亿，增长率为38.8%，预计2019年将达1600亿元。生鲜电商一直是兵家必争之地。3月30日，阿里旗下口碑饿了么宣布，买菜业务已在全国100个重点城市铺开，2018年业务量同比增长10倍，将迅速扩张至500城。其数据显示，超33%的用户为年轻人，年龄在25~29岁间，平均每次购买2~3天的菜量，客单价40元以上的订单超63%。去年，生鲜频道的中老年用户增速超500%。随着移动支付方式的普及，中老年群体正逐渐突破互联网壁垒，成为潜在的线上生鲜用户。当前，生鲜行业的现状是低渗透率满足不了日益增长的高频需求，盒马鲜生和7FRESH多集中于商圈，面向的客群有限，寻找用户增量即为新的盈利增长点。盒马CEO侯毅对此做了“填坑”反思，自省包装食品是否具有竞争力，大海鲜是否依旧性感，创新是否足够，线上物流成本是否可以覆盖，盒马鲜生是否为最佳商业模式。他认为，新零售的本质是销售效率、数字化的精准营销和全时段的客户连接，若把北京的盒马鲜生统一复制到其他城市，会出问题。“生鲜是高度区域化的产品，跟当地人的消费习惯密切相关。如果直接拷贝，基本上所谓的新零售也就火个三个月时间。”侯毅认为，中国零售业未来的发展趋势一是按照当地消费者的商圈特性精准研究商品配置；二是用技术提升零售的整体效率。用定位理论来说，即需要针对不同城市、不同商圈，做符合当地消费者收入水平、消费习惯的配置。于是，盒马计划着分层运营，由盒马鲜生衍生出盒马菜市、盒马Mini、盒马F2便利店和盒马小站，以多种业态覆盖空白市场。日前，“盒马菜市”首店在上海开业，以面销菜场电商为核心，选址社区密集区。有别于盒马标准门店，其蔬果散装出售，欲丰富中低价格段品类及鲜制现售品类，如卤菜、蛋饺、面条等，满足大爷大妈挑挑拣拣的购物欲。由于餐饮在社区店面坪效很低，“菜市”砍掉了餐饮区，阿里突显了其囊括高龄客群及下沉市场的野心。盒马官方称，盒马鲜生当前在全国21城已有130余家门店，开店1.5年以上的成熟门店，单店日销售额80余万，坪效为传统商超的3~5倍，超5万元，线上订单占比超60%，日均1200单。盒马采用买手制，各城采购团队会挖掘当地的特色果蔬，如成都门店售卖的日日鲜蔬菜系列，很大比例来自海拔2000米的峨眉山高山蔬菜基地。侯毅将其称为订单式农业。再观京东旗下的7FRESH，店内生鲜占比超70%，进口商品占比20%，其中生鲜类自有品牌占比60%。官方称，其可提供50多个国家和地区的生鲜产品，去年618期间，7FRESH单日GMV环比5月同期增长150%，6月的坪效超传统商超6倍。京东高级副总裁王笑松透露，7FRESH单店日均销售额近70万，平均客单价为100元，线上订单占比40%。他表示，生鲜属于高复购率品类，是能给京东带来更多新用户的战略品类。从经营数据上看，盒马与7FRESH相差不大，两者皆具电商基因，但还有较大提升空间。若对比开店数量，7FRESH望尘莫及。不过，京东起初的战略就是做无边界的品质零售，店面扩张并不单纯冲“量”。“我们的目标是希望用3~5年开满1000家店，让7FRESH遍布中国的一二线市场及其周边地区。”王笑松称。对标盒马定位半成品、熟食的自有品牌盒马工坊，7FRESH在探索自有品牌“京觅”，欲从源头把控全产业链的农产品种植，推动产品产业化、品牌化发展。其自建的植物工厂总面积约1万多平米，可将蔬菜常年置于适宜生长环境中。7FRESH官方称，厂内蔬菜产量是常规种植的3~4倍，也比常规种植方法节水90%以上。此外，其自建的果蔬加工中心，可提高整体分拣加工的运行效率，欲造高颜值果蔬。在京东眼中，零售的未来是“无界零售”，它不仅是线上+线下，且是零售本身融入生活，即注重成本、效率、体验，为消费者提供最佳用户体验。例如，根据前端消费者的需求变化，通过不同渠道、场景、方式满足客户的多样化需求；后端供应链协同，保证消费者在任何场景、渠道购买的生鲜产品都有同样的品质和服务保证。而在阿里看来，商品和服务始终是零售的根本，除了技术手段的更新迭代，消费者需求的精细化运作大势所趋。在阿里、美团、苏宁纷纷上线独立的买菜业务时，稍显“佛系”的京东依然按兵不动，其是否会跟进菜场规划，仍旧是一个谜。未来是半成品或鲜食市场在生鲜电商领域的创业者张腾看来，生鲜是实际销售频次最高、电商渗透率最低的品类，是潜在的增长来源，巨头出于产业格局和战略考虑，必然相继出手争夺。所谓对的模式，大家还在摸索。他称该模式有两个本质问题，一是于消费端而言有怎样的提升，二是于整个供应链而言有怎样的提升。在供应链端，生鲜的高耗损率是盈利的一道坎。联合国粮农组织的数据显示，有三分之一粮食会被浪费，即从田间地头到消费终端有约33%的耗损率，生鲜品会更高。有供应商曾与张腾称，生鲜从批发市场到消费者处的耗损率在15%以上，具体由品类而定。侯毅曾表示，除了保证供应链链路最短，有些卖不掉的产品还可二次加工，如香蕉面包等。“2C渠道下架的生鲜，通常卖给饭店等其他渠道，这也是有些饭店经常重油重盐的原因。对于整个供应链来说，把这一块损耗降到零才是王道。”于线上消费者而言，易损蔬果不能挑选，生鲜实则是在家1公里范围内能解决需求的品类，相较于外卖，没有很强的迫切性。他认为，行业的未来不在买菜这件事情上，如果买卖毛菜和买卖原料，不会有结果。80后90后鲜有人从摘菜开始做饭，因而毛菜没有太大的存在基础，用户黏性实质来自于净菜、半成品、鲜食这些加工类产品，要从消费者的需求出发。生鲜电商的未来是半成品或鲜食市场，用户先下单，上游生产，再高效送达。这样一来，能保证没有损耗，也可让SKU无限多，和大量鲜食、餐饮企业形成生态，这也是小型电商的求生机会。 “跟巨头做一样的事情，肯定打不过，创业必须有代差，即便在早期不被理解。”盒马也有不少半成品。相较于美团买菜和叮咚买菜，这是它的优势。半成品保质期短，SKU多，对于量小、周转不快的小店来说，无法支撑这些费用，即便备了货也来不及卖完。盒马虽然店大，但半成品的SKU不多。“它可能只能支持几十上百个SKU，再多就浪费了，没法做多。这相当于一个小饭馆的菜单厚度，用户不可能天天吃，所以半成品没有成为主打。这方面，C2M才是最可行的解决方案。”张腾认为，巨头们的生鲜电商可从两个层面分析：一是模式本身，二是同模式不同平台。盒马和7FRESH可线上线下体验，SKU多，盈利的可能性更高，且半成品、鲜食、烘焙都是小超市所不能取代的。但它们扩店速度慢，三四千平米的店面选址不易。美团买菜和叮咚买菜的前置仓，扩张快，送货快，但SKU少，早期虽能起量，但盈利相对困难。在菜场中，他直言美团比叮咚更具优势。在配送的人力成本上，若外卖是午高峰，送菜是晚高峰，美团可以复用外卖小哥，直接降低物流成本，除非叮咚与饿了么合用小哥。即便美团买菜的地推人员称当前外卖和买菜是两个配送团队，张腾仍觉得重复利用小哥会是趋势。就如共享单车、无人货架和社区团购起风时，顾着取量忽略盈利，没赚到钱就做鸟兽散。菜场退潮的时候，具有外卖配送基因的美团、饿了么就优势凸显。获取增量的有效方式是，给用户提供无法拒绝的选择。以补贴促低价，以烧金促速度，有不少前车之鉴。在生鲜电商上，用户还有足够多的选择，他们随时可以回到线下购买。如今，苏宁开始试水“先销后采”模式，市场期待着其是否能跑通生鲜电商的商业路径。于小型生鲜电商而言，战争才刚刚开始。

4月9日晚间，申通快递发布了2018年年报，数据醒目。年报显示，2018年申通快递完成业务量约51.12亿件，同比增长31.13%，包裹完成量占全国总量的10.1%；实现营业收入约171亿元，较去年同期增长34.41%。业务量、收的增速均跑赢全国大盘，且领先近10个百分点。实现利润总额约27.3亿元，较去年同期增长37.81%；净利润20.5亿元，较去年同期增长37.73%。客观讲，这份“成绩单”还算让人满意。尤其是业务走势，虽然跟几个“老对手”相比仍落下风，但互相之间的差距在逐渐缩小。数据向好，且呈现出复苏和反弹之势，过去一年的申通确实可圈可点。然而，这却不是老鬼今晚要聊的重点。老鬼今晚关注的重点，是随同申通快递2018年年报同步发布的一则人事公告——总经理陈德军其因个人原因申请辞去公司总经理职务，但辞职后将继续担任公司董事长、董事会战略委员会委员、审计委员会委员职务。作为陈德军的“继任者”，正式聘任陈向阳出任申通快递股份有限公司总经理，并担任公司第四届董事会非独立董事及战略委员会委员。1、陈向阳，何许人？从业10年以上的“快递老江湖”，对于陈向阳这个名字肯定不陌生，因为陈向阳本人就是一位“老江湖”；对申通人来讲，陈向这个名字更不陌生，因为他职业生涯的大部分时间都是在申通，是不折不扣的“老申通”。根据老鬼掌握的情况，自2005年起，陈向阳就入职申通，从基层做起，一直做到副总裁，辅佐当时的“铁腕总裁”奚春阳主掌申通全网营运工作。2012年，海航天天快递寻求重组，当时已经卸任申通总裁的奚春阳瞅准时机，果断接盘。此后不久，陈向阳即从申通离职，履新至天天快递，任职常务副总裁。2017年，天天快递再次重组，“卖身”苏宁物流，陈向阳出任苏宁物流运营公司副总裁，直至2018年2月淡出公众视线。……从这份履历不难看出，陈向阳绝对称得上是资深快递行业运营行家，有丰富的快递行业运营管理经验，尤其是身经百战的实操经验，更加难得。过往事实证明，在申通任职期间，曾参与完成申通快递多项业务调整和改革；任职天天快递后，天天快递也迅速扭亏为盈，走上发展正轨。2、此时“换帅”，意欲何为？陈德军“请辞”总经理，并不意外。中国特色的加盟制快递网络一直以来都有着强运营的传统。作为申通快递的创始人和实控人，陈德军在公司上市以后的工作重心已经转向全局战略和资本运作，实际的运营工作和管理，则交由操盘经验丰富的“老将”或者强势职业经理人来承担。陈德军“请辞”总经理，放权市场之战，站在这个角度，陈向阳的“回归”，合情合理。细究此次“换帅”，有几个关键点很值得玩味——一是发生在阿里战略投资和入股申通之后。陈向阳当然不是阿里的人，过往的履历也跟阿里没有直接交集，但陈向阳的“空降”显然承载着阿里和申通双方共同的愿景。自上市以来，其他几大巨头在市场攻城略地、大肆扩张的时候，申通全网却始终缺少一位强有力的运营掌盘人。当然，这个肯定不是申通“掉队”的主因，但客观上还是会产生一些影响。因此，这次人事调整释放的最大信号就是——申通接下来要在营运方面强化资源调度和火力，势必会在网络运营上有大动作，这也为申通快递2019年发力市场埋下了伏笔。说到底，就是要向市场开战，进一步扩大市场占有率。二是发生在全国“中转、路由一盘棋”战略收官之际。我们都知道，2018年申通快递最大的动作之一，同时也是最具成效的改变就是直营化和改造升级。先后收购核心城市的转运中心共计15个，截止2018年12月，申通全网共有转运中心68个，其中自营转运中心60个，自营率达到了88.24%。与此同时，完成了孝感、漯河、淮安、南昌、成都、重庆、长沙、大连等19个地区转运场地的新建及改扩建工作；加大基础建设投资和改造力度，推进仓储向智能化、分拣向自动化的转变，打造“千万级”科技化运营平台。这两个关键点，“全网一盘棋”是内驱，“阿里投资入股”是外力，内外兼施，2019年的申通绝对是要打大仗的节奏，而且是带着必胜的信心。事实也在朝着这个方向演变。根据老鬼得到的情报，随着陈向阳的“回归”，申通快递内部也给全网下了“军令状”：2019年将聚焦业务发展，集中所有力量，调配所有资源，去拼市场、做业务，力求实现市场的重大突破。巨头之间的较量，真的到了要决出高下的胜负时刻了？不管未来发生什么，可以肯定的是，这场争战都会异常精彩，当然，也会异常残酷。

格力电器（000651.SZ）新一轮混改大幕正式拉开，但是接盘者是谁，依旧扑朔迷离——超400亿元的股权转让金，正考验接盘者的资金实力。究竟是单一股东入主，还是联合财团接盘，市场猜测不断。而最为大众所关注的是，以董明珠为主的管理层及其一致行动人河北京海担保投资有限公司，会不会出手呢？格力电器4月8日晚最新的公告显示，格力集团拟通过公开征集受让方的方式协议转让格力集团持有的占格力电器总股本15%的股票。格力电器表示，格力集团尚在进一步研究制定本次公开征集转让的具体方案，本次公开征集转让仍需取得国有资产监督管理部门等有关机构的批准，股票将于4月9日复牌。本次格力电器的股权转让价格不低于提示性公告日（2019年 4月 9日）前30个交易日每日加权平均价格的算术平均值，最终转让价格以公开征集并经国有资产监督管理部门批复的结果为准。按照格力电器停牌前30个交易日均价测算，15%股权价值411亿元。根据《上市公司国有股权监督管理办法》规定，国有股东应在股份转让协议签订后5个工作日内收取不低于转让价款30%的保证金，其余价款应在股份过户前全部结清。通过公开征集的方式转让股票，意味着各方力量都可以成为格力电器股权的竞争者。家电行业资深观察员刘步尘对腾讯《棱镜》表示，如果转让成功，格力电器依然面临诸多不确定性，“现阶段很难判断这轮股东调整是会往好的方向变，还是往不好的方向变”。4月9日，格力电器开盘涨停，报51.93元。或成混改3.0标杆起步于2013年的本轮国企混改，最初仅在央企子公司层面操作，且保持国有股绝对控股，到2017年开始提升到上市公司层面，且国有股权降到50%以下。至此，其已经历了两次实践迭代。人民网在4月8日晚间推出了关于格力电器混改的一篇报道，标题定调为：“格力电器混改的标杆意义：助力珠海‘二次创业’”。报道援引一位观察人士的评价称：“格力电器极有可能成为混改3.0的标杆，并且成为今后一段时间内国企混改的范本。珠海国资委战略性减持格力电器，是推动国有企业改革向‘管资本’转变的关键举措。”珠海国资委在2018年9月印发的一则关于国企质量提升工作指导意见中，提及要稳妥实施混合所有制改革，以产权多元化、引进战略投资者为突破口，推进市属企业混改工作。在推行时间表上，这份意见指出到2021年，珠海市属各级企业混合所有制改革覆盖率要达到70%以上，集团层面混改落实2-3家，参与投资先进制造业上市公司2-3家。因此，作为珠海市的龙头企业，格力电器成为此次珠海国企混改的先锋。自1991年成立以来，格力电器一直隶属格力集团旗下。1996年，格力电器通过换股上市，从纯粹的地方国企成为国有上市公司，当时格力集团持股为60%。2005年12月，格力电器发布股改方案，公司将先股改再引资，现有管理层保持不变，同时实施MBO方案。此后，格力集团一直在转让所持格力电器股份，规模最大的一次是2006年股权分置改革，向主要经销商河北京海担保投资有限公司转让10%股权，使其成为格力电器第二大股东，格力集团持股比例由58.66%降至29.74%。格力集团数次转让股权后，格力电器形成目前股权结构分散的现状。据格力电器去年的三季报，截至2018年9月30日，珠海格力集团有限公司持有格力电器18.22%的股权，为第一大股东；河北京海担保投资有限公司持有格力电器8.91%的股权，为第二大股东；香港中央结算有限公司、中国证券金融股份有限公司、前海人寿保险股份有限公司分别持有格力电器7.86%、2.99%、1.92%的股权，分别为第三、第四、第五大股东。董事长董明珠则持有格力电器0.74%股份。此次格力集团出让旗下15%的格力电器股份，手中仅持有3.22%股份，意味其彻底放弃第一大股东地位，这在格力电器股权变更史上尚属首次。谁来接盘？不可否认的是，无论谁接盘这15%股份，都将成为格力电器的最大股东。目前，围绕着这15%的股份最终归属，市场上有多种猜测。如果是公开拍卖，格力电器作为优质资产，竞争者不在少数。一种猜测认为，以董明珠为首的格力电器管理层、员工队伍及格力核心经销商，将是这次“接盘”格力电器15%股权的有力竞争者。根据《财新》报道，早在2018年年初，珠海市国资委和格力集团就已有转让股份的初步计划，并与董明珠进行过商议。董明珠方面有意受让股权，“有志在必得的意味”。不过，董明珠方面是否会拿下15%的全部份额，仍可能要打一个问号。目前，第二股东河北京海担保投资有限公司持有格力电器8.91%的股权。这家由格力经销商组成的公司一直被外界视为董明珠的一致行动人。董明珠本人持有格力电器0.74%股份，双方联手股份总和达到9.65%。这也意味着，董明珠和河北京海只要再拿下2.675%的股份，就有机会成为第一大股东。按照15%股权价值411亿元（格力电器4月9日停牌前30个交易日均价）计算，董明珠与河北京海只需要撬动73亿元左右的资金，即可拿下第一大股东的位置。但是，此种方案是要在董明珠和河北京海保持高度合作和捆绑的前提下。河北京海是格力传统经销商体系力量的代表，随着新的电商力量渠道的崛起，董明珠势必要平衡新旧渠道势力。在此次格力电器控制权生变的消息传出后，市场曾有传闻称阿里巴巴、京东等电商有意入股格力电器，但上述电商平台均否认了入股消息。有业内人士向腾讯《棱镜》分析，如果单一电商入股，会影响格力电器产品在其它电商平台上的销售，为了平衡各大渠道之间的关系，格力电器暂时应该不会引入电商势力入股。过去很长一段时间里，以董明珠为主的管理层与格力集团背后的珠海国资委“父子之争”博弈良久。如果董明珠与河北京海联手拿下第一大股东的位置，随着市场情况的变化，双方之间是否会有新博弈呢？事实上，除河北京海这位盟友外，董明珠也可以联合格力电器员工队伍。有格力电器内部人士在接受媒体采访时表示，通过管理层和员工持股方式来接盘是有可能的，但是需要看公司能给员工提供什么样的金融工具支持，以及是否需要借助贷款的方式买股。同时，董明珠也可以选择将15%的部分股权转让给战略投资者，这也将大大减轻其资金压力。不过，此前格力电器股权分散问题备受讨论，也多次被“野蛮人”敲门。2016年，险资在二级市场上扫货格力就引发广泛关注。引入战略投资者是否会让格力电器的股权更加分散化，甚至主导权随之发生变化，也是需要考虑的问题。另一种猜测认为，此次接盘格力电器15%股权的，不一定完全是民营经济力量，国资同样有机会。在国内空调市场日趋饱和化的情况下，格力电器的空调业务增长空间有限。董明珠在连任格力电器董事长之后，喊出在2023年冲刺6000亿元营收的口号。为此，董明珠规划了格力电器多元化蓝图，将来要形成空调、生活电器、高端装备和通信设备四大板块。一位前格力电器员工对腾讯《棱镜》表示，特别是在高端装备、通信设备领域，如果有国资保驾护航，或许能够进一步助力格力电器的发展。北京师范大学珠海校区金融学教授郑勇向腾讯《棱镜》分析认为，格力电器可能更换一位比珠海国资委更能担起格力未来发展所需能量和市场号召力的股东。他认为这位潜在接盘者“可能比广东国资委更大，因为格力接下来要收购的潜在标的不会只是局限在广东”。

巴西的电商市场究竟有多大？据了解巴西人口达2.1亿，是全球第10大电商市场，GDP达1.534万亿美元。38%的巴西人从国外网购商品，最受欢迎的商品包括时装、电子产品、电脑和相关配件。而巴西消费者热衷寻找“物美价廉”的商品，因此比起配送速度，巴西人更看重价格。随着经济的发展和消费水平的提高，巴西电商发展也蕴藏着巨大的潜力，线下配送服务更是一片广阔的蓝海。1.了解巴西人的购物习惯巴西人网上购物通常都是从各大搜索引擎中搜索商品开始，在巴西，网上购物中最常见的商品有书籍、音乐、电影、服装、玩具、游戏、鞋类和消费性电子产品等，而随着跨境电商的迅猛发展，中国的电商平台在巴西发展势头迅猛，像速卖通已经成为巴西人最喜爱的三大网购电商之一。曾经在双十一当天，巴西消费者在速卖通下单近200万笔，同比增长近20%。因此，中国跨境卖家应不再局限于北美、欧洲和日本等市场，开始将目光放长远到拉美市场。2.如何选择你的物流承运商目前巴西国内的主要寄递运营商是巴西邮政和其下属的Sedex。联邦快递、联合包裹等外国快递公司也涉足该国寄递市场，但它们的业务覆盖主要限于城市，偏远地区的投递还依赖巴西邮政。而大部分中小电商还是选择国际小包和快递来寄送到巴西消费者手中。跨境电商交易的快速增长，为物流带来发展机遇，由于巴西电商市场交易需求的拓展，物流企业也加快了新兴市场的布局步伐。近两年，不少物流企业加快布局新兴海外业务，尤其是大力建设海外仓，成为跨境电商的蓝海。为了处理巴西群众从中国购物网站采购的商品比如衣服、电子产品和手机配件等，巴西邮政虽在圣保罗市设立了包裹分拣中心，但是，巴西的电商市场发展仍然面临着诸多挑战，如基础设施建设相对薄弱、市场整合度较低、送货慢和客户体验度差等。以及物流成本居高不下更是巴西电商从业者心中难以承受的痛。所以在巴西，很多大型的跨境物流企业开始拓建本地海外仓，巴西海外仓有利于提升配送时效、节约物流成本、改善用户服务等优势，如果通过巴西海外仓实现本地发货，不仅大大缩短了派送时间，而且避免客户缴纳高额的关税，降低了退货率，增加了客户的信任度和体验度，从而增加了重复购买率。再加上使用管理巴西海外仓的麦哲伦科技物流管理系统（mzlsoft.com），可以解决巴西物流行业存在的短板，引来更多的电商企业加入其中。未尝不是一件好事呢。 目前行业内从事巴西海外仓储业务的企业都在使用麦哲伦科技海外仓系统（www.mzlsoft.com），为巴西海外仓提供处理退换货、拍照、改标签等系统增值服务，提高人员的效率和仓储使用率。为广大跨境电商开拓巴西市场提供了强有力的支持。巴西作为拉丁美洲最大的国家，是跨境电商们的又一大蓝海市场，你们准备好挺进巴西市场了吗？

周黑鸭与韩国美妆品牌谜尚近日推出联名彩妆礼盒，这是周黑鸭多次跨界后的又一次新尝试。在此之前，周黑鸭已经先后在电竞、彩妆、香氛、冰淇淋等多个领域尝试跨界。有人调侃周黑鸭已经不再本分做鸭了，可与此同时，跨界产品带来的销量和营收增长也尚未可见。这不禁让人怀疑，这番折腾究竟是开拓版图还是黔驴技穷？不安心做鸭的疯狂跨界周黑鸭最早的跨界是从小龙虾做起的，在小龙虾成为餐饮界网红时，有行业内人士表示这个市场规模已达千亿，净利润能达到80%以上。但新品却遭到了不少吐槽，一盒6只小龙虾，价格在35元左右。在价格和口感都没有优势的情况下，小龙虾下架了。但2018年，周黑鸭正式宣布推出冬季版小龙虾产品“聚一虾”，这是周黑鸭第二次开卖小龙虾。这次主要通过线上渠道发售，线上预定，集中发货。不过，仍然有不少消费者抱怨“不划算”、“还不如小牌子，有点失望”。这一次的跨界尝试，显然并没有为周黑鸭带来理想中的收益，仅仅是快速在网红小龙虾市场中占好了坑。更令人跌破眼镜的，还是要属周黑鸭跨界彩妆。去年6月，在天猫推出的国潮活动中，周黑鸭与御泥坊联合推出了一款“小辣吻咬唇膏”，销售模式为购买周黑鸭产品即赠送口红的方式在天猫上发售。口红并不是这次跨界销售的赢利点，而是话题的引爆点。最近，周黑鸭再度尝试跨界彩妆，与韩国彩妆品牌谜尚联合推出彩妆套盒。从周黑鸭天猫旗舰店的销售情况来看，这个套盒包括鸭脖、鸭掌、鸭翅、鸭舌4款周黑鸭的传统产品，以及气垫、眼影和口红。目前活动价为179元，已经售出了593件，不过从评论看来，消费者多数是来自大V的推荐。同时在其他平台上，周黑鸭的这次跨界并没有掀起太大水花。在电竞成为热门行业的时候，周黑鸭也想办法插了一脚。这次跨界从在深圳开设第一家主题电竞馆开始，门店中含有周黑鸭的系列卤制产品，以及各类饮品。电竞体验区中摆放着职业战队基地训练专业电竞椅、电脑、手柄等。紧接着，周黑鸭乘胜追击，连续举办“4·21百人团战活动”、“cicf企业赛”等多场电竞元素主题系列线下活动，并且跨界植入知名手游《武林外传》与《神都夜行录》。多管齐下，力争在电竞迷心中留下姓名。可事实上，即便参与了线下体验，这些消费者也很难成为周黑鸭的忠实粉丝，或许仅仅是“到此一游”。“kiki”就曾参加过周黑鸭的一次线下电竞活动，“当然是为了游戏比赛才去呀，有零食吃不错，但没有也无所谓啦。”她说到。除此之外，周黑鸭还尝试过与女性香氛护理品牌COCOVEL联合打造七夕特别主题空间。也开设了线下电音趴、鸭脖味分子冰淇淋。一年的时间内，周黑鸭通过不断跨界来刷新存在感，但收到的效果却微乎其微。覆水难收的跨界结果不断尝试跨界的2018年，为周黑鸭带来的结果却是营收净利的双下滑。根据周黑鸭近日发布的财报显示，过去一年中，周黑鸭全年实现营收32.12亿元，同比下降1.14%;净利润为5.4亿元，同比下降29.13%，这样的情况对于周黑鸭来说，是第一次。其中，周黑鸭的电商业务由2017年的3.45亿元下降12.1%至2018年的3.03亿元，销售占比由10.6%降至9.4%。其公司在财报中解释，这是由于市场竞争加剧令电商收益减少。在这场市场竞争中，对手绝味和煌上煌却长势喜人。数据显示，绝味食品2018年实现营收43.68亿元，同比增长13.46%，净利润为6.42亿元，同比增长27.81%。煌上煌虽不如前两者营收高，但依旧呈现增长趋势。周黑鸭在过去一年中的数次跨界，正是为了不断扩展线上渠道，以及迎合这部分消费者的消费习惯，可最终却没能收到理想中的效果。从22年前在商场旁开设第一个店面时，周富裕就一心想着要做品牌。而如今对于品牌形象的过度追求，却在一定程度上丢失了食品企业的初心。“已经一年多没吃过周黑鸭了，最后一次吃的时候就觉得肉质和味道都差了不少。其实别搞那么多噱头，多把心思放在味道上更好。”杨蕊以前是周黑鸭的常客，用鸭脖来搭配电视剧也是她的习惯。但随着周黑鸭的品牌升级和花式营销，杨蕊觉得周黑鸭已经变味了。从推出各式各样的活动吸引各路年轻消费者，到利用技术打造智慧门店，各种新玩法和黑科技的加入，都昭示了周黑鸭入局新零售的野心。然而一方面，周黑鸭的转型无法赶上如三只松鼠、良品铺子等互联网零食品牌，无论是营销手段还是先天基因，都有着不小的差距。另一方面，过度重视营销和跟风新产品，使得传统产品遭受忽视，因此从销量到营收到低于竞争对手。尽管对于卤制品来说，扭转只能存在于饭桌上的局面，走进更多场景，把“吃”升级为“玩”，是一件至关重要的事。但如今疯狂跨界的方式既无法抓住新用户的心，又无法稳固住老用户。对于周黑鸭来说，这一步显得有些覆水难收。味道始终是抓住消费者的重要元素新零售的发展将传统卤制品市场的痛点正在被逐一打破。除了周黑鸭以外，绝味、煌上煌等品牌也都在努力挣脱传统卤味行业的桎梏。尽管布局各有不同，但卤制品向品牌化、年轻化的转变已经势不可挡，市场也在迅速扩大。例如，绝味开始使用“智能化”解决大部分问题，并覆盖华中、华南、华东、西南、华北等全国20多个省市。截至2018年底，绝味通过外卖业务已经收获了4000多万名会员。煌上煌也推出了E派无人智能店正式开张，开张首日消费额即破万。这样的现象对于整个行业的更新换代有着重要影响，随着互联网技术日臻成熟，餐饮新零售有了无限可能。大数据、人工智能等先进技术对零售餐饮的生产、销售、运输等多个环节都进行了升级，重塑了业态结构，线上线下的融合更是进一步促进了餐饮业实现新零售。眼看小龙虾因为极强的社交属性而成为网红食品，不管遇到什么事都可以用一盆麻小来解决；奶茶也从传统饮品变身为社交产品和流量聚集地，推陈出新的口味和品牌不断延续着奶茶的生命力。传统食品的角色变革的确在不知不觉中展开了。周黑鸭的跨界正是踩着这样的节奏，嬉笑打闹着成为了粉丝口中“一只不正经的鸭子”。不过卤制品升级新零售的痛点也显而易见，相比较于小龙虾、奶茶、坚果等产品，卤制品难以打造更强的社交属性，并且有不少消费者都认为保鲜包装的卤制品味道不如新鲜购买的味道好。而任何食品本身，无论拥有多么强大的营销水准和社交能力，味道始终是抓住消费者的重要元素。所以不论是周黑鸭，还是其他正在转型中的传统食品企业，都要在适应市场变化的同时，不忘初心。

“手机淘宝”总算改名为“淘宝”了。“手机淘宝”这个名字就像是PC时代的遗物，总算在昨天去掉了上个世代的痕迹——当PC是主端的时候，我们需要加上“手机”这样的修饰前缀；而到了今天，移动互联网不再是需要强调和教育的对象，“手机”这个修饰语终于也该要去掉了。就像“手机淘宝”变成了“淘宝”，早在一年前“手机百度”也早已变成了“百度”。而产品名称变化的背后，是整个媒介和市场的变迁。PC互联网和移动互联网并存的时代结束了，手机端的产品形态不再是一个“子集”，成为了大部分主流互联网产品的主体。移动互联网也正在“消失”。随着超级App的形成，其他小App开始以各种形式成为超级App的服务触手，而超级App正在底层化，割据的同时，各自覆盖全量的人群。在可以预见的未来，移动互联网的载体——手机也会渐渐“消失”，智能的来临会把原本聚焦于手机的交互解构掉，场景及入口，万物都互联。于是几个问题摆了出来，当移动红利见顶，移动互联网已经成为了新常态，它是否会像PC互联网一样走向落寞？除了往产业走，互联网的终局可以在哪儿？移动互联网“消失”以后，未来图景又是怎样？「落寞的PC互联网」离第一款iPhone发布的时间也不过短短十年，人们却已无法想象没有手机的世界。正如麦克卢汉所说，媒介即人类身体的延伸。而当手机这样便携小巧的工具出现后，PC互联网的一切事物都在这上面重生并进化。手机让我们的视觉、听觉都无限延展，让“随时随地随心所欲”成为可能。新的介质、新的入口，也给互联网带来了新的机会。曾经PC上的世界，在这里整体经历了一个洗牌。微信带着腾讯系的产品集体迈入了移动时代。12年5月，腾讯的上一次大型变阵，正式将业务划分成了6大事业群，尤其是将移动相关的业务进行了整合，移动互联网事业群（MIG）的调整、微信事业群（WXG）的独立升级，以及针对手机QQ和手机QQ浏览器的几次调整，确定了移动产品的地位与发展方向。百度在14年的时候移动搜索份额也早已超过PC的份额，15年移动端的收入也早已超过了PC，在当时就已经建立了移动端战略。近两年在明确夯实移动基础，决胜AI时代后，全面调整手百的内容策略，向信息流转型，在今年春节以来的一系列重金投入后，成为了国民总时长不可小觑的超级App。阿里走得不算快，但也在2015年手机淘宝DAU就突破了1亿，让手机淘宝成为了继微信、QQ、UC和手机百度之后，国内第五个DAU破亿的App。15年3月淘宝移动端的GMV占比突破至51%。但从大的市场环境来看，在移动互联网成为所有聚光灯的焦点的同时，PC互联网却显得有些落寞。当PC互联网还是大前提时，互联网公司都用“手机百度”、“手机淘宝”用来作区分，但是发展至今，“手机”一词的消失似乎也象征着PC互联网的终局——没有多少新东西会涌现了，移动端的世界已经成为了Default（默认设置）。「移动互联网的走向」根据CNNIC（互联网网络信息中心）的最新数据，截至2018年12月，中国的网民规模达8.29亿，全年新增网民仅为5653万，同比增长3.8%。其中，移动网民规模达到8.17亿，占全体网民的比例高达99%。2018年的网民增速仅为3.8%。这个数据说明，从“PC”向“移动”转移的红利已经被吃尽了。而从网民用户本身增速一步步的下跌，可预见流量红利的枯竭。尤其是在移动互联网的的加速度效应下，这个时刻已然到来。在流量困境之外，移动互联网已呈现出了难以撼动的格局，移动互联网时代中超级App已经逐渐成型，同时经过十多年的市场教育，用户习惯也日趋稳定。也正因此，当移动红利见顶，移动互联网已成为了新常态时，大家自然走向了寻找额外流量和挖掘现有流量价值的道路。走向下沉市场、银发族市场、子供市场等“增量”市场就是在解决“新流量”的问题。比如百度世界大会官方数据显示，百度家族20多个App月活去重后已达到9.9亿，全量用户的定位势必催使像百度这样的头部企业要力求在各个层级、各个地域的领域提高产品渗透率。拼多多、趣头条的崛起，也是抢占了下沉市场的先机。除了获取新增流量、将盘子做大外，从已有用户中挖取更大的价值则是另一个选项。服务化和效率化是两个关键词。服务方面，经历了粗放式增长的移动互联网开始提供更多样化的服务，开始通过拓展不同的入口和业务来提升存量用户的价值。小程序就可以算是微信、百度、支付宝这样的超级APP，在自家生态中开辟出来的新领地。作为一个便捷的用户入口，小程序能触达不同场景、高效地激活用户。同时，小程序上承载的多元应用也让超级APP平台化，能够构建自身体系内开放式的多元业态。也因此，各家巨头目前也持续在重金投入小程序。而除了小程序式的圈地运动以外，对公司而言拓展业务链条则是最基础也最实际的增值之路。很多巨头都已经把触角伸到了门槛较高的金融业务，就是为了在现有的巨大用户基数之上，提升单个用户的价值，提高存量用户的贡献度。效率方面，除了不断地开疆拓土以外，在单一业态内提升业务效率，获取比他人更大的单用户价值，也是构建自身护城河的方式。大家都在“做厚”，微信不再只是一个社交平台，百度也不再只是一个搜索平台，淘宝不再只是一个电商平台。这些超级App的背后是千层万叠的生态。还有一个明确的走向是，互联网、移动互联网的未来，不再仅仅局限于手机这一单一介质上。李彦宏就曾说过：“未来20年人们对于手机的依赖程度会是逐步下降的。原因是因为智能，是因为人工智能的时代到来。这个时代到来会使得人们周边的环境逐步地布满各种各样的传感器，而这些传感器能够更方便地响应人的需求。”曾经手机的便携、互联，让它成为了移动互联网的标志，未来在IoT、车联网全面发展的同时，移动也可能意味着更多种介质的更多可能性。而新的介质、新的平台与新的交互方式，则又可能为市场带来新的机遇与增长空间。快手的早期投资人张斐曾表达过这么一个观点：“互联网的发展过程就像是生命进化，是复杂系统的多层级增长。一个新事物的诞生并不会简单地消失，即使是动静已不多的PC互联网，也仍在发挥着自己的效用。”而在5G、AI等新技术在形成自己的能量场、准备蓄势待发的同时，移动互联网也通过与这些新技术，以及随之而来的新业态的融合，迎接未来。