关于ofo的文章
万师傅

服务范围覆盖全国 服务去除中间化 服务费可大幅降低

相关问答更多

1、热水器安装高度是多少呢?储水式电热水器安装高度有没有要求?

1、储水式电热水器安装高度没有明确规定,一般安装高度距离顶棚的位置大概为0.6米最好,周围如果有可燃物,那么距离可燃物大概为0.3米最好。 2、考虑热水器安装高度的时候,一定要符合家人的习惯,不可安装得太高,但是也不能安装得太矮,太高够不到,太矮则会影响使用,而且还会给小孩子造成危险,整体来看,热水器安装高度不仅要让家人用得放心,还要用得舒心,目前对于热水器安装高度,并没有强制的规定以及要求。

2、热水器拆装一次需要多少钱?

热水器拆装费用参考;1.5P(含)以下挂J机,单拆60元、单装80元、移机150元1.5P(含)以下一拖二单拆100元、单装140元、移机240元2P壁挂、柜机单拆90元、单装100元、移机180元3P柜机单拆150元、单装160元、移机280元5P柜机单拆240元、单装240元、移机480元其它打孔:砖墙50元/个、混泥土80元/个加氟30元/压、加管挂机80元/米、柜机加管100元/米。不同的地区价格有点不一样。价格来源网络仅供参考。

3、热水器安装!燃气热水器怎样做才可以安装在室外?

1、不能装在室外,燃气热水器应安装在耐火墙上,附近无易燃易爆和其他危险物品。尤其是烟道式燃气热水器,必须安装排烟道,确保完整安装,以避免发生事故。热水器切勿安装在浴室里面,而要分室安装。 2、正确做法:将排气管直接伸出窗外。然而,在实际安装过程中,有的施工人员错误地将排气管安装在厨房的烟道里。由于热水器所排出的废气中含有一部分不完全燃烧的煤气,当这些不完全燃烧的气体充满整个烟道时,随着烟道温度的升高,就可能引起爆炸。

4、热水器安装费多少钱呢?请问热水器安装费贵吗?

1、不是吧,你家的这些东西装修时没装到位吗,弄到位的话打个拉爆挂上去一接就可以啦,一般都包安装的,有些额外的收费那正常,但没这么坑爹的,膨胀螺丝都收费,那可能你买的时候没谈好 2、看到这报价还能让他装吗,自己找水电工装去,装这东西又不难,或者你自己买附材,不用他的,他赚人工就算了吧,人工一天100到200之间,这总没问题吧。 3、水钻自己找外面钻,30块应该有交易 4、有一点也是热水器没什么技术含量,竟争很激烈,所以只能在这些歪门邪道上赚钱,这种事是有的,只不是这家太离谱了点,一般再花个一两百安装那也还说得过去,要七百那么多,要不就是你家的水源什么的太复杂,离得太远不好弄,要不就真是太欺负人了。

5、上门安装热水器多少钱?海尔的电热水器上门安装材料费大概需要多少?

上门安装海尔的电热水器大概需要角阀2个,PPR管活接4个,PPR管若干。费用大概150元左右。

ofo戴威内部信:力不从心 但是还得坚持

2019-12-19 14:47 1774
戴威承认,公司资金出现了较大问题,寻找融资无果,“由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断,公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力”。他也承认,想过解散公司,甚至破产清算,但是为了用户,只能继续运营。这几天对于ofo和戴威来说确实很难,寒冬已来,单量骤减,加上这几天大量用户申请退还押金,线上申请者高达上千万,这意味着,只押金这一项,ofo就需要在近期至少筹备十几亿人民币。这个突如其来的退押金潮,对于ofo来说无疑雪上加霜,对于戴威来说,也将面临更大的考验。以下是戴威内部信全文:各位ofo人:大家好。相信无论你们是在总部还是在全国各个城市,这几天都经历着巨大的煎熬和压力,我与大家一样,在痛苦和绝望中坚持着。由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断,公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营,1块钱要掰成3块钱花。近半年来,来自现金流和媒体的压力,让我们力不从心,尤其是公司全力寻找融资而无果后,我无数次想过把运营资金全砍掉,用来退还部分用户押金和供应商欠款,甚至是解散公司、申请破产,这样大家就不用继续承担这么大的压力了。但每当我产生这样念头的时候,我总能看到路上一个又一个用户,或许是骑着小黄车赶去上班、或许是推着小黄车乘放重物,再想到每天我们还依然为好几百万用户提供着服务,我告诉自己,也告诉每一位ofo人,活着才有希望,再大的压力我们也要扛着,再大的困难我们也要想办法克服。非常非常感恩仍然坚持在公司的各位兄弟姐妹,我难以想象和体会你们在今年承受了多大的压力、克服了多大的困难。我没有机会和你们一一相识和了解,但我内心充满着感恩和骄傲,是大家用自己生命的热情和敬业在维持着单车的运营,为用户能多骑到一辆车、能多一天骑到车而拼命。也同样感恩已经离职或是将要离职的各位同学,你们每一位都用自己的感情和力量撑起过ofo年轻却沉重的身躯,我没有机会和你们一一告别,但我内心充满信心,有一天你们定会归来,因为ofo的生命和血液里有大家的参与和存在。最后,我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念:不逃避,勇敢活下去,为我们欠着的每一分钱负责,为每一个支持过我们的用户负责!让世界没有陌生的角落,ofo人永不放弃。来源:36氪-杨林

ofo戴威:一笔生意只收1元 2年攒起35亿身家

2019-07-03 14:54 2329
每到财富榜榜单出炉,不少人都会关注“首富更替”、“财富增减”等话题,如果你足够细心,或许还能从榜单中看到各行业及科技的发展方向。近年来,共享单车无疑是全社会讨论的热点之一。尽管“如何盈利”还是未解之谜,至少在当下,它让26岁的ofo小黄车创始人兼CEO戴威获得了令人艳羡的财富。据胡润研究院发布的《36计?胡润百富榜2017》显示,戴威以35亿元的财富成为第一个上榜的白手起家“90后”。每日经济新闻记者还注意到,在9月下旬,胡润研究院发布的《2017胡润30X30创业领袖》中,戴威同样榜上有名。第一个上榜的白手起家“90后”26岁,对不少人来说,应该是大学毕业后工作几年,或者刚刚硕士研究生毕业的时候。而1991年出生于安徽淮南的戴威,已在最新的胡润百富榜上,凭借35亿元的财富位列第1214名(与70多组“选手”并列)。戴威就读于北京大学,还曾在青海支教了一段时间。2014年,热爱骑行的他与4名合伙人开始了共享单车的创业。一开始他们拿出的是骑游项目,但迟迟融不到钱。根据此前媒体报道,2015年上半年,戴威一度遭遇人生最苦闷的时刻——近十名ofo员工工资已发不出来,更找不到创业的方向和前景。经过数月调整,ofo选择转向单车共享平台。2016年1月底,戴威和ofo联合创始人张巳丁甚至有点“晕乎乎的”,那时候他们刚拿到金沙江创投的1000万元A轮投资。他们也没有预料到,半年后,共享单车成了当年最热门的创业项目。今年6月,戴威在接受媒体采访时表示,ofo营收的主要来源是用户的骑行费用,而其他的盈利模式都是锦上添花,他预计,ofo在今年将实现收支平衡,2018年将实现盈利。互联网在不断进化,而近两年来的主角是共享经济。胡润百富榜数据显示,滴滴的程维(财富165亿元)、ofo的戴威(财富35亿元)和优客工场的毛大庆(财富20亿元)成为共享经济的代表企业家。他们在创造出新的业态的同时,也让自己的财富超越传统模式迅速地增长。今年7月,ofo小黄车宣布完成由阿里巴巴领投的超过47亿元的E轮融资。摩拜也在今年6月完成了由腾讯领投的超过41亿元的E轮融资。目前共享单车企业在各平台入口跑马圈地,继摩拜全面接入微信后,ofo在引入滴滴的产业投资后也在双方平台全线打通,更引入了阿里系的投资,在支付、信用等方面全面合作。记者注意到,在胡润这份榜单里,年轻的新势力也是越来越强大。一方面,以戴威为首共有6位“90后”上榜,比去年增加3位;另一方面,更引人注目的还是“80后”群体。榜单数据显示:有100位“80后”上榜,比去年增加32位,其中白手起家的有39位,比去年多18位,基本都从事IT行业。北大校友,新“教育大王”,好未来37岁的张邦鑫以400亿财富首次成为“80后”白手起家首富;其次是大疆37岁的汪滔,财富360亿元。“85后”则有36位上榜,比去年增加18位。其中有6位是白手起家的,比去年多3位。汽车零部件供应商世纪华通32岁的邵恒成为“85后”白手起家首富,财富55亿元。相信不少网友会好奇,ofo的创始人都赚大钱上榜了,摩拜单车创始人是否也差不多呢?记者查阅发现,上述胡润百富榜中并没有胡玮炜的名字。上榜人士中,与摩拜有关联的是其天使投资人、易车网CEO李斌,身家为67亿元。不过,在今年9月《财富》(中文版)杂志公布的《2017年中国40位40岁以下的商界精英》排行榜中,胡玮炜(第5位)排在了戴威(第13位)前面。但必须说明的是,《财富》的这份排行榜并未公布上榜者身家,排名先后是否以财富数值为依据,也尚不明晰。共享单车双雄局面已经形成在以前,要说到“红橙黄绿青蓝紫。”人们首先想到的肯定是彩虹,而现在人们想到的多半是满大街的共享单车。由于门槛相对较低,共享单车刚出现时,行业呈现出“群雄逐鹿”的场景,但随着竞争的加剧,残酷的淘汰也在进行中。大数据分析公司易观指出:“2017年6月,悟空单车和3Vbike相继退出共享单车市场。这些退出市场的共享单车品牌均存在着技术能力薄弱、车辆品质不高、车辆投放不合理等问题。在行业领头企业宣布获得巨额融资的同时,个别企业因自身经营原因被迫停止服务退出共享单车市场,行业深耕者与追风者的处境形成了鲜明对比,共享单车市场洗牌已初见端倪。”根据易观最新数据显示,在2017年6月,ofo共享单车与摩拜单车分别以51.9%和45.2%分别占据中国共享单车APP活跃用户覆盖率的前三名,从该统计数据来看,显然呈现出双寡头的态势。此前每日经济新闻曾报道,有外媒称摩拜与ofo投资人正考虑让两家公司合并。但消息出来不久,摩拜、ofo官方均予以否认。易观分析认为,各企业应努力加强资源管理,借助现金通信技术和大数据技术提升运营效率,树立行业壁垒,以获得高硬核度用户为运营目标,避免在即将到来的行业洗牌阶段被淘汰出局。富豪榜座次大挪移让我们再次把注意力放回榜单本身。此次富豪榜的前十名同样出现了较大的变化。许家印半年身家上涨2000亿,以2900亿首次登顶中国首富。马化腾财富增长52%,超过马云位列第二。碧桂园杨惠妍超过前首富万达王健林,以1600亿位列第四。王健林退居第五。胡润表示:“中国的首富和二富仍然分别来自地产和IT行业,只不过今年许家印代替了王健林,马化腾代替了马云。”每日经济新闻记者注意到,虽然马云退居富豪榜的第三名,但阿里系成了大赢家。阿里系有43位股东上榜,比去年新增25人。胡润表示:“如果加上蔡崇信、前阿里系的滴滴程维和蘑菇街陈琪,大阿里系都有近50人上榜,1999年我们第一次发榜时,全中国就找到50个人。”而财富缩水最大的富豪,要算贾跃亭了,其身家缩水95%至20亿元。不过贾跃亭过去一年的新浪微博粉丝数涨到了1600多万,成为第五红的富豪。而根据新浪微博粉丝数排名的社会影响力榜单中,赵薇以8050万的粉丝数成为了第一名,王思聪、马云、潘石屹分列二至四名。而赵薇夫妇也以70亿元的财富名列第567位。来源:行行出状元

戴威:ofo希望为20亿用户提供无差别服务

2019-07-01 13:57 2561
ofo小黄车创始人兼CEO戴威在亚太经济合作组织(APEC)发表演讲,他表示,未来ofo希望为全球20亿用户提供无差别服务。“今天,ofo让自行车拥有了思考和沟通的能力,我们把智能芯片置于车内,让这些单车拥有了定位、控制和数据传输的功能。”戴威表示,ofo和全球顶尖的技术公司、GPS服务供应商开展合作,装有智能芯片的自行车遍布全球17个国家,为2亿用户提供出行服务。“我们相信共享使生活更美好。我们认为人们不在乎是否拥有一辆车,更重要的是能够在有需要时得到相应的出行服务。”戴威发现,当ofo增加共享单车的供给,人们随时随地都能使用的时候,私占等行为也逐渐减少,甚至消失了。“我们现在有2亿用户,就已经看到了如此巨大的变化,然而我们认为这仅仅只是开始。共享经济潜力巨大,甚至能够撬动这个时代。”戴威透露,未来ofo希望能为全球20亿用户提供无差别服务,这一商业模式和趋势正在走向全球。以下是戴威演讲全文:大家好,我是戴威,我是ofo小黄车的创始人和CEO,我爱自行车。我非常喜欢骑行,也喜欢自行车,ofo有世界上数量最多的小黄车,就像这辆。你们知道吗?我喜欢与人分享,因为我坚信,当我们与人分享的时候,生活就会变得更美好。有人收藏红酒、邮票或是珍贵的书籍。大多数人收藏是为了私享,而ofo是为了分享而收藏。ofo每天分享自行车3200万次,通过分享,人们一天24小时的出行生活被改变。今天,我将与大家分享我们的故事。自行车是一个伟大的发明。对中国人而言,自行车是我们文化、传统和价值观非常重要的一部分。自行车承载着普通中国人实现梦想的历程。小时候,我们的父母为了拥有一辆结实、可靠的自行车而努力工作。我是90年代出生的孩子。那个时候,买一辆自行车,意味着全家积攒两个月的工资。当我们看着父母骑车去上班,内心骄傲又喜悦。一辆单车承载的是全家人对美好新生活的期盼。过去30年,中国改革开放带来了天翻地覆的变化,中国城市化进程突飞猛进。城市交通基础设施网络日趋庞大的今天,我们与出行的关系也悄然发生了变化。随之而来的是一系列问题,城市发展开始困扰我们,交通拥堵、污染等一系列问题让我们感到沮丧。这些困扰让我们可支配的时间越来越少,人与人的关系、人与城市的关系变得紧张。针对这些问题,我开始思考,自行车会不会是一种解决方案。自行车诞生至今已有近200年历史。期间经历了多次迭代,但形态和功能大同小异,这证明了它的经典以及对人类出行的价值。但是骑自行车也有相应的麻烦。我上大学时候就丢了5辆自行车,我朋友中还有丢7辆的。所以,让每一个人都拥有一辆自行车是不方便和不现实的。为了解决这些问题,ofo因此而成立。我们在北京大学开始试水, 并不断努力,优化我们的服务,让我们的城市一天天变得好一点,更好一点。让我来给大家讲述一个故事,这个故事让我感到信心满怀,坚信我们正在从事的事业是正确的选择。故事的主人公是美国作家Peter Hessler,在他的纪实文学作品《江城》(River Town)中描述了这样一段场景:1997年,中国的内陆城市成都,当地人把“内置英特尔处理器”几个字写在自行车车架、挡泥板上,作为一种流行元素。当然,那些人并不知道英特尔处理器为何物,有什么用,他们所知道的仅仅是它代表着先进、尖端、国际化,这些是他们所渴望和向往的。然而20年后,ofo让这个场景成为了现实。今天,ofo让自行车拥有了思考和沟通的能力,我们把智能芯片置于车内,让这些单车拥有了定位、控制和数据传输的功能。如今,我们和全球顶尖的技术公司、GPS服务供应商开展合作,他们提供智能芯片。装有智能芯片的单车遍布全球17个国家,为2亿用户提供出行服务。在创立初期,我们很惊喜地发现用户数量在快速增长,而越来越多ofo用户也在享受着我们的服务带给他们的便捷出行体验。但随之而来也产生一些问题,比如有人会把共享单车据为己有,上私锁等行为偶有发生。即便如此,我们仍然相信共享使生活更美好。我们认为人们不在乎是否拥有一辆车,更重要的是能够在有需要时得到相应的出行服务。因此我们尝试增加共享单车的供给,当人们随时随地都能找到能骑的车辆的时候,私占等行为也逐渐消失了。还有一件让我们特别兴奋的事,就是我们看到很多人自发走上街头,维护共享单车,他们被称为“单车猎人”,这其中不乏一些还在读书的高中生。这些自发的友善行为,让我深有感触,ofo让人们重拾和重建对社会的责任感,这也是为什么我觉得共享能让生活更美好的原因之一。我们正在改变人们的日常出行。我们正在改善环境,提高人们的健康水平,改造人们的生活方式。在每一个你需要骑行的角落,我们都提供出行服务。无论是建筑工人还是CBD职场白领,他们的出行权利同样重要。这让我想起了一个故事,我清晰地记得当时的情景,因为那一次我见证了ofo的力量。在城市高速的发展中,每一个人都有应当有权利享受城市发展所带来的福利。我当时身处首都北京CBD核心区,形形色色的人在这里为梦想打拼和奋斗。我看到,无论是职场白领还是建筑工人,他们都在骑行ofo小黄车。这一场景让我感到欣慰,这也是激励我们不断前行的原因。看到ofo如此广阔而不同的用户群体后,我问了自己一个问题,有哪些物品是所有人类都可以平等享有的?时间、水和空气。如今,因为共享经济,因为ofo,平等出行成也为可能。我们觉得,不应该有人因为身份或者其他问题而享受不到同等质量的服务。为人们提供无差别的服务,这是ofo始终坚持的理念。建筑工人骑ofo,可以更快地吃上热乎的饭菜。学生骑上ofo穿梭在校园里,不必再为上课迟到而烦恼。职场白领骑上ofo,往返于办公室和健身房,往返于他们城郊的房子和地铁站之间。ofo还促成了人们理念上的转变。我亲眼见证了一位老校友的变化,他已经有20年没有骑过车了。但当他尝试着骑上一辆ofo小黄车时,他的想法发生了改变,现在他成为了一名非常积极的共享单车大使,他告诉他的孩子和朋友,多骑车,少开车。随着越来越多人加入到这个队伍中,蓝天正在在逐渐回归城市。研究发现,因为共享单车的普及,中国的一些大城市比如北京和深圳,交通拥堵情况在第二、三季度都有了明显改善。此外,在北京和上海,因为越来越多的人选择自行车出行,油耗也有所下降。在用户与企业的不断沟通磨合中,共享单车行业正在不断成熟。用户对出行越来越高的需求,促使我们的产品和服务不断得到改善。通过分享让世界更美好,是ofo的目标。我们现在有2亿用户,就已经看到了如此巨大的变化,然而我们认为这仅仅只是开始。共享经济潜力巨大,甚至能够撬动这个时代。未来,ofo希望能为全球20亿用户提供无差别服务,并且希望这些积极的变化能够进一步推广。与此同时,这一商业模式和趋势也在走向全球,共享单车正在海外掀起热潮。 正如ofo的logo一样,我们的服务也是简洁、直观和友好的。不管你在哪个国家,说什么语言,都不需要太多障碍,就能理解如何使用一辆ofo小黄车。正如今年APEC的主题一样,我相信ofo正在帮助全人类建立一个“共享”的未来。共享单车只是一个开始。Airbnb成立于2009年,ofo成立于2014年。未来20到30年中,越来越多的共享企业将出现,并将给我们的生活带来更积极的影响。共享经济不仅仅和技术相关,它还关乎人类命运共同体。我们这一代人是随着科技成长起来的,互联网和智能手机嵌入了我们的生活。但我们不应该让科技夺走我们的生活,我坚信科技应该以无形的方式使我们的生活变得更好。我期待着有一天,下一代能享受先进技术所带来的更好的生活,技术能够真正使人们的生活更幸福、更健康。我相信共享让生活更美好。感谢大家。来源:行行出状元