近日，携程旅行网CEO孙洁在公开场合表示，携程的客户韧性更强，旅行安全成为他们出境游最关注的因素。孙洁强调，携程出境游的目标客户主要关注三个方面的因素：旅行安全、直航以目的地对中国游客的友好度。携程一直关注旅行安全问题，并从2017年初起建立了“全球旅行S0S”服务。目前携程旅行网在中国的9个呼叫中心以及今年相继成立的爱丁堡、首尔和东京3个海外呼叫中心为全球游客提供7*24的旅行SOS服务。据统计，2018年1到8月，携程共收到3133起SOS求助案件，海外救助占比70%，来自全球100多个目的地，救援成功率达到94%。2018年的泰国普吉岛沉船事故、日本大阪台风和北海道地震等突发事件， 携程的“全球旅行SOS”服务都发挥了重要作用。除了旅行安全，直飞路线也很重要。“每当航空公司开辟一条新的直达航线，我们都可以看到前往这个国家或者城市游客人数的增长。今年很多航空公司都开通了国内二、三城市直飞欧美一线城市的航线，”孙洁说。“每次海外出差如果见到当地的政府官员，我都会和他们建议，如果想吸引更多的中国游客，需要让他们有一种宾至如归的感受，”孙洁说，“我们还特别设计了一个‘欢迎中国’的项目，在目的地增加中文标识，与当地更多中餐馆合作，并在酒店提供热开水和热茶，细节决定成败，一个小的细节都会让中国游客倍感舒适”。来源：腾讯科技

携程将从3月3日起打造为期一个月的一切与3有关的低价秒杀行动，将低价战做到极致，携程正从“想走就走”升级到“想生就生”——对在3月促销季预订旅游产品并受孕的游客，携程另有奖励。“33”节是深入研究人口问题的携程董事局主席兼首席执行官梁建章的点子。不过，无论是价格战还是去年四季度携程疯狂的大并购，对梁建章而言都只是表象，将一切业务数字化、流程化、结构化运作的互联网思维才是梁建章玩转在线旅游业的基本点。当阿里巴巴董事局主席马云将每年的11月11日变成“女人最喜爱，男人最痛恨的购物节”时，梁建章正盘算着属于在线旅游的购物节。“3月是春暖花开季，也是出游好时光，旅游是有季节性的，我们应该抓住这个时机打造每年能形成人们消费习惯的出游节。于是我们选3月3日。”鲜少露面的梁建章说。即将上线的携程“33”节包括疯狂抢钱30秒——3000元、300元、30元优惠券；同时酒店团购3元秒杀；100张3元门票秒杀；国内自驾租车333份3元秒杀等。而为期一个月内，携程还将与3万家酒店合作返现。除了上述传统促销外，一直在研究人口问题的梁建章和他的团队还想将3月促销变成“生育节”。“我们在此次活动中为夫妻档准备‘想生就生’黄金大奖。在3月3日至3月31日期间，预订产品并且在今年12月3日至2015年1月31日生育的客人，按出生日期前1000名，凭出生证即可获得纯金挂件。如果客人生育的是符合国家政策的二胎，按出生日期前100名，额外送3333元礼品卡。”梁建章笑言，他就是出生在12月间，如此倒推，他的母亲应该也是在3月怀孕，可见3月非常适合伴侣出游并在愉悦心情下培育宝宝。“如果今年举办效果好，我们希望今后每年都进行‘33’促销，将这个节日变成可与‘双11’媲美的旅游购物节。”梁建章如是设想。梁建章没有为3月促销设“上限”。有数据表明，从2012年三季度到2013年三季度，携程已耗资约15亿元投入促销。梁建章预估，今年整体的促销力度不会小于往年。梁建章淡然地抛出3月计划或许将加剧同业者的压力，OTA(在线旅游代理商)从去年开始的价格战已让各企业付出巨大代价，驴妈妈、艺龙等动辄数亿元砸入返现，近期同程网还由腾讯(580.5, 16.00, 2.83%,实时行情)等给予5亿元“输血”。艺龙更因价格战导致2013年全年净亏损1.68亿元。相比之下，“土豪”携程2013年仍获得净利润9.98亿元，同比上升40%。“我们并非价格战主动挑起者，我们也意识到价格战不是常态，但现在大家都停不下来，我们也只能继续。长远来看，最终只有几家大企业会赚钱。”或许是财大气粗，梁建章对持久战很有信心。除了价格战，携程从去年四季度开始对一嗨租车、易到、途风、蝉游记等的一系列收购也颇引人瞩目。而这一切对梁建章而言，或许只是其“所编的程序”中的一环。“携程经历了最初从梁建章到范敏再回归到梁建章的时代，两者都是高人，但风格不同，旅游业出身的范敏更注重传统业务细化，而计算机‘神童’梁建章则一切以互联网思维运作。”接近人士透露，最初，梁建章自2000年起，就开始把CRM、平衡记分卡、六西格玛管理模式等精细化管理理念引入携程，之后还将接线员的接电话时间、步骤等都做了数字量化，比如几秒内接电话，第一句问什么、第二句问什么等。2006年，梁建章离开CEO职位赴美留学，当时在梁建章看来，或许拿着望远镜也看不到竞争对手。然而，现在随着去哪儿(31.42, -0.60, -1.87%)、同程、驴妈妈、美团等的出现，梁建章必须重新审视市场。在梁建章看来，以往那些依靠传统电话进行的预订必须改成互联网化，而所有业务在他看来都可以在抓住一个关键点后制定流程并进行量化管理。接近人士透露，在梁建章回归不久时，他参加一次旅游产品会议，内容复杂，涉及机票、酒店、线路开发以及目的地接待等，以往考核的指标是资源满意度、客户满意度、业务经理的毛利指标、市场份额等，但在梁建章看来，只有一个关键点——成团率指标，因为成团率直接关系到客户满意度，应该把这算成数字计入考核中，这是客户价值。近期对一嗨租车、易到、途风、蝉游记等的一系列收购对梁建章而言也是同样的思路。“我们并没有特别说要收购哪一类公司，未来也一样，我们去看那些可以为我们无线端和相关产业链提供服务的公司并入股。”梁建章表示，现在重点瞄准无线端，他认为3A——Anywhere、Anyone、Anytime是未来客户最大需求点，围绕这个关键点，OTA应该解决的问题是及时性、方便性和私人性，于是一切根据这些需求进行并购和业务开拓。“租车、门票等有利于开拓周边游市场，这是自由行手机端需要的。而蝉游记能推广游记攻略，也是无线端需要的。我们今年业务重点就是开拓无线端的便利性，比如手机行踪服务等。”在梁建章的脑海中有一张流程图，景区介绍、门票、路线等讯息归结为景点板块；交通、住宿、餐饮、特产等归结为旅游相关；另有其他信息和新业务板块，这些板块有各自流程和数字化管理，全面归结到顶端的移动信息服务运用。“在梁建章眼中，就是将所有事物取得关键点后进行数字化和流程化运作，用精准量化管理，促销也是一样。这是核心思想。其实互联网公司都有类似共性，阿里巴巴的网购平台一旦搭建起来，其根本不是要和百货店一争高下，关键是平台，有了这个架构，互联网业者可以做任何生意。”资深商业研究人士丁利国分析。来源：行行出状元

“大佬”携程(CTRP.NASDAQ)今年的一季度财报显示净利润同比下滑25%，与此同时，其又大手笔入股了同程和途牛(TOUR.NASDAQ)。携程COO(首席营运官)孙洁12日接受《第一财经日报》记者采访时透露，一季度利润下滑是由于各类投入很大，未来携程还会专注于三方面的投资。同时其表示与途牛谈判投资事宜是在途牛上市前夕快速敲定的，未来将考虑与途牛在策略和业务方面的合作。“我们也看到了一季度利润下滑的状况，主要是因为携程做了多方投资所致，这些投资需要1~2年的回报期，但这些投资是必须做的，我们看的是长期发展。当然我们也可以不做这些投资，那么携程的利润数字马上可以有同比30%~40%的增长，但这并非我们的长期策略。”孙洁告诉记者，对于携程而言，其有三方面的主要投资方向，一是对产品线有扩展作用的投资，比如多年前的收购翠明旅行社；第二类是地理位置上的区域并购，比如收购中国香港永安旅游；第三则是收购细分领域的行业领袖公司，比如途家。12日有消息传出携程与去哪儿的合作谈判陷入僵局，或考虑收购艺龙。孙洁对此不予置评。“未来我们也会继续关注上述三大方向的企业进行资本运作。”而谈及突然入股同程和途牛，孙洁坦言是快速敲定的收购。“途牛有主动找我们谈，而我们也有意向，于是在途牛上市前夕双方一拍即合，很快敲定了合作。”那么入股同程和途牛后究竟会展开何种业务合作呢？孙洁表示，会与同程联动酒店和门票资源，而在途牛方面则更多倾向于策略层面，具体的业务计划还未可知。有业者认为，入股同业企业后，有利于携程减少恶性价格战。孙洁表示认可此种说法，其认为与同程、途牛有了资本合作后的确会减少不必要的价格战，但必要的营销还是需要的，所以未必能大幅削减未来的营销费用，不过肯定能减少非理性价格战的营销支出，预计未来OTA市场的价格战将越来越趋于平缓。来源：行行出状元

　　去年十月，携程去哪儿合并，合并形式为：百度通过出售去哪儿股份来控股携程，百度拿去哪儿49%股权换了携程24%股权，至此携程自身股权也发生了很大的变化。　　日前，携程公布了2015年年报，数据显示：截止至2016年3月31日，携程一共有57,769,992股普通股，其中，百度持有12,480,233.5股，持股比例为21.6%，均高于携程其他股东和持股个人。携程ceo梁建章持有970,540股，持股比例仅为1.4%，低于携程前ceo范敏的1.6%。这意味着，百度变身成为了携程最大的股东。　　让我们来回顾一下2015年3月31日之前，携程的股权结构：当时，携程一共有35,509,956股， priceline entities为其最大股东，持股数为3,190,458股，占股8.98%，而此次年报中显示，priceline entities持5,684,731.25股，比例为9.8%，也就是说priceline entities持股比例上升了。　　而携程ceo梁建章之前持有750,020股，持股比例为1.8%；此次年报显示，携程ceo梁建章持有970,540股，持股比例仅为1.4%。对比携程2015年和2014年年报发现，携程多出22,260,036股，多出股本为原来股本的62.6%。　　为什么会出现这种情况呢？小编了解，百度与携程达成一项股权置换交易。根据交易内容，百度通过此交易完成前拥有的178,702,519股去哪儿网a类普通股和11,450,000股去哪儿b类普通股置换成11,488,381股携程增发的普通股。　　该项交易股票置换比例是每个去哪儿美国存托凭证可转换成0.725个携程美国存托凭证。交易完成后，百度有携程普通股可代表约25%携程总投票权，携程有约45%去哪儿总投票权。　　去哪儿市值约56亿美元，携程价值28亿美元换股意味着携程又获得去哪儿约一半股权。　　年报显示，截止到2016年3月31日，去哪儿共有434,347,172股，约一半则意味着去哪儿又有217,173,586股被携程控制，加上从百度获得的190,152,519股，才是携程所持真实股权。　　曾有消息称，携程通过陌生的基金在注资去哪儿，企图掩饰其在去哪儿的真实持股比例，此次年报数据曝光后，也证实了这一消息的可能性。然而携程为什么要这么做呢？　　其原因在于，携程和去哪儿在相对成熟的在线旅游市场上，两者合并可能就会垄断市场，必须进行反垄断申报，而一旦进行反垄断申报，客观上就存在不予批准或附条件批准的可能性。　　来源：行行出状元

随着我国经济社会发展、居民收入增加和消费升级，我国居民的旅游消费能力和旅游消费群体都在大幅度增长。据Analysys监测数据，2017年中国在线旅游交易规模达8923.3亿元；2018年前三季度为7342.62亿元，逼近2016年全年交易规模，而2018年全年在线旅游交易规模达9900万亿元，2019年旅游市场预计会达到万亿规模。在在线旅游市场的增长带来的激烈竞争，市场份额开始向主要厂商聚集，当前，在线旅游业已经形成了携程系、阿里飞猪与新美大的“三国杀”局面。携程系通过兼并收购不断完善OTA行业布局，牢牢占据行业龙头地位；飞猪背靠阿里超级生态的强大能量，在近几年快速崛起；而美团基于本地生活服务的流量优势开始在酒旅业务凸显。在马太效应逐渐明显，市场进入粘性之争的情况下，据中商产业研究院数据，截至2018年，携程系和飞猪共占在线旅游市场71.6%的交易额。有体量的携程系、有阿里流量的飞猪与有本地服务流量的美团展开“三国杀”竞技，各自都有什么差异化业务优势？谁又能成为最后的赢家？“三国杀”的“攻守望”竞技1.“守业”携程，寄望“买”来的全产业链成竞争壁垒从2013年梁建章回归携程开始，全产业链生态圈的布局就成了携程的目标，在上游的酒店出行业务中游的OTA与下游的线下旅行社等持续发力，构建全产业链O2O平台。在OTA竞争激烈的市场环境中，2014年开始，携程以投资或并购的方式，将同程、途牛、艺龙、去哪儿等相继收入麾下；2017年底，同程与艺龙合并，携程也成为新公司同程艺龙的大股东。至此，携程基本上将国内各大OTA都被打上了自己的烙印。一路靠“买买买”的携程完成了合纵连横，实现旅游市场霸主之位，连裹挟16.5亿美元资本海啸般的冲击国内酒店业务的印度经济酒店OYO，也在5月与携程达成了战略合作。但“买”江山容易，守江山却难。2019年，虽然携程单季同比营收增长从2018年的15%增长到2019年的22%，但这个增长的引擎大多来自于“出海”策略，国内业务表现平平，携程系里的成员们，亏损一直是常态，根据财报，途牛2015年亏损14.6亿元，2016年亏损24.2亿元，2017年亏损7.7亿元，2018年第三季度净营收7.6亿元，同比下滑5.3%；接受携程投资之前连连亏损的去哪儿，近年来也诸事不顺，2016年先是遭遇了航企联盟的封杀，后又经历了半年换2个CEO，机票业务收到不小影响，2018年在严打机票x产品的情况下，整个携程系的机票业务增速一度跌落至零。如今，去哪儿机票“杀熟”的负面新闻持续在网上出现；携程系里，同程艺龙的数据表现算是不错，2019年第一季度财报数据显示，同程艺龙当季实现收入17.83亿元人民币，同比增长17.5%，但在腾讯的超强入口和携程的扶植下，这个数据只能说差强人意。惯用的投资并购策略的携程，在“出海”有飞猪与“下沉”有美团的情况下，已经意识到了“买”来的江山并不易守这一点，在内，将业务中心开始往产品研发等方向转型，从2018年Q3财报可以看到，携程提高研发费至25亿元，同比增长均为14%。同时，管理费用仅增长2%，为6.88亿元；在外，一方面先后通过收购及合作方式与海外目的地、服务商建立合作伙伴关系，以Trip.com主打一站式平台，Skyscanner主打垂直搜索等等，推动海外业务发展，另一方面与OYO在流量互换、场景互通、数据运营、品牌宣传等方面展开深度合作，共同开发下沉市场。在残酷的市场环境下，守江山比打江山难度更大，经历了20年互联网市场成长为的携程，“守”业之下，也有不断的创新精神。比如技术上的强化智能推荐引擎、产品上推出的高铁游、旅拍等产品。就目前的“三国杀”局面来看，携程的行业“霸主”地位，暂无第二家企业可以撼动。2.背靠阿里“观望”的飞猪，亮“飞猪购”杀手锏背靠阿里这颗大树，飞猪拥有数据支持和流量优势，加上定位90以后的年轻人群体，虽然在机票、酒店、在线服务、定制旅游等方面与携程系有正面竞争，但在已经占据在线旅游市场半壁江山的携程系面前，依然能按照自己的节奏发展。除了人群不一样，飞猪与携程的差异化还在于飞猪一直定位于“出境游”，即便在携程一家独大的格局下，2017年飞猪市场份额依然较上一年度上涨0.6个百分点至15.3%。不过，根据携程财报信息，目前携程月活跃用户总数达到2亿；其中，50%的用户年龄在30岁以下，远远高于2013年的1/3；另外，过去5年里，35岁以下用户的比例一直保持2/3左右。面对用户结构也越来越年轻的携程，“出境游”的飞猪或将要正面对垒“出海”的携程。有望成为飞猪更具竞争力的“杀手锏”的业务，是飞猪在2019年3月推出的度假细分领域的“飞猪购”业务。“旅游＋X”细分领域的创业机会依然存在，一直是旅游业的共识。其实早在2014年，携程就做过“境外购”业务，该这一直都不是携程主推业务。而对于飞猪，“飞猪购”这一新业务被寄予了很高的期望，希望在未来3-5年能做到千亿级别规模，覆盖2亿出境游客户。TBO旅游商业观察创始人彭涵曾说：“细分的创业机会，依然要围绕流量二字。如果有办法找到一个黏住用户的办法，就可以扛住巨头的碾压。”目前，支付宝有10亿活跃用户，可以27种货币进行汇率结算，覆盖了70%的中国出境人群；拥有6亿活跃用户的天猫，覆盖了80%全球最受中国消费者欢迎的品牌。背靠阿里生态，不管是商家对阿里系统的了解程度，还是用户对阿里的高粘性度，“飞猪购”确实有望成为飞猪的主要业务，也成为在线旅游市场细分领域的差异化竞争力。3.“进攻”美团，酒店业务是发力点2017年4月，美团打出新品牌“美团旅行”，布局机票、酒店等业务，进攻在线旅游市场，10月，国际OTA巨头Priceline为美团注入4.5亿美元资本。依靠自身在本地生活服务上的流量，美团成为在线旅游市场杀出来的一匹黑马。根据美团招股书显示，2017年超过80%的酒店预订新增交易用户是从外卖及到店餐饮这两块核心用户转化而来。美团通过从高频餐饮外卖业务向低频酒店旅游服务延伸的打法，在很大程度上，给携程造成了冲击，尤其是低端市场酒店份额的抢夺上，美团的持续进攻让原本并不看好低端市场的携程不得不开始“下沉”。根据Trustdata数据显示，2018年3月份美团酒店以2270万的单月间夜量首次超越携程、去哪儿、同程艺龙的总和，第一季度订单量高达5770万。目前，美团的进攻势头依然迅猛，美团2019年Q1财报显示，国内酒店间夜量由2018年一季度的6060万增长至2019年同期的7860万，同比增速近三成，达到29.8%，截至2019年3月31日的12个月内，美团的国内酒店间夜量合计已达3.02亿。“一年3亿间”让美团坐上酒店业务领导者位置。基于酒店业务的强势发展，美团开始拓展酒店背后新的业务增长空间，推出“酒+x”长青计划。根据美团数据，32%的用户喜欢酒店和美食关联的消费，17%的用户喜欢酒店和休闲娱乐关联的消费。“酒+X”模式能够加强酒店与其他餐饮、婚庆等业务之间的协同作用，还可以关联到周边游、景区门票等目的地旅游综合消费。美团的目的，是以酒店业务为核心竞争力，去打造包含了酒店、票务、出行、餐饮外卖等多项业务的以本地为中心的垂直生活体系。这样的垂直生活体系将为美团营造一个完整的营销闭环，用户只需要通过美团就能满足吃喝玩乐的需求。因此，若美团的垂直生活服务体系能建成，或将成为携程最大的威胁。但在任何一个行业，都是高端进低端容易，低端上高端难。对于美团的垂直生活服务体系来说，不仅是酒店从低端转向高端，更是使用场景从低端到高端的完全覆盖。曾经专注于低端旅游市场的去哪儿，后期想要覆盖到中高端市场，花了几十亿人民币却未成功之后，走向了被携程投资收购的路。如何向中高端市场转型，是美团构建垂直生活服务体系的难题。就目前的市场格局来看，未来很长一段时间，携程、飞猪、美团“三国杀”竞技的局面会一直持续，相比于飞猪的“观望”发展，“守业”的携程和“进攻”的美团之间，或有一场正面对垒的厮杀战。差异化发展下，旅游O2O市场的走向不管在线旅游行业竞争与多激烈，即便已经形成了目前携程、飞猪、美团“三国杀”竞技的持久战局面，但依然难以让旅游行业实现大一统。旅游覆盖了吃喝玩乐住行购等场景，每一个场景单独拆开都可以独立提供产品和服务，这给OTA带来的是无限的想象空间。但每一个市场都有其自身发展规律，不管是国外的Expedia和Priceline还是国内的巨头携程，从他们的发展轨迹，可以看出未来旅游O2O市场或将走向如下三个方向：1.从产业链来看，线上线下市场走向深度融合随着消费升级带来的旅游热大趋势以及互联网在各产业中的影响逐渐加深，在旅游O2O互联网平台的网络聚合效应下，产业链的深度融合发展的趋势将愈发明显。对于旅行社，最初OTA的崛起无疑是对立者的身份，蚕食着旅行社的市场份额，迫使传统旅行社关门或者转型。根据启信宝数据，2015年至2018年间，旅游行业吊销注销企业数分别为1283、3013、2313、4285。但旅游是一个对线下服务有严重依赖的行业，很难通过线上提供让消费者满意的服务，尤其是现今新零售语境下，线下旅行社的优势依然存在。这就使得OTA和旅行社相互联合才能优势互补，实现共赢。早在2015年，途牛、驴妈妈等OTA就开始布局线下旅游门店，目前，携程也已在全国200多个城市的布局7000多家门店，其中大多是三四线下沉市场。而线下旅行社，也开始积极拥抱线上，2016年，全国10强的线下旅行社旅游百事通就与携程牵手，开始线上线下的融合。线上线下的深度融合，是从前期的产品研发到中期的帮助用户决策到后期的精准服务方面形成一个闭环。未来，旅游产业链的“商业模式不重要，重要的是能为消费者提供满意的产品”。而线上线下优势资源整合能力，将决定各个厂商的综合竞争力。2.从OTA来看，单一产品走向超级生态在旅游市场发展的早期，各大OTA大多都是以机票+酒店或者售卖旅游路线的单一产品形态起家，但随着移动互联网的深入与“新中产阶级”的崛起，在消费升级的驱动下，从现在的旅游形态来看，单一的产品已经不能满足消费者的需求，也无法在市场竞争中形成核心竞争力。从携程的全产业链布局、美团基于本地的垂直生活体系打造，以及飞猪的平台化赋能来看，OTA从单一产品走向超级生态，为消费者全方位提供服务，已是未来发展趋势。而对于消费者来说，如果能通过一个APP能实现方便快捷地搞定出行所需的全部服务，那其他单一产品就没有存在的必要了。3.从用户来看，产品与服务走向个性化与精细化作为消费品，旅游不是刚需，而是升级。随着互联网的深入发展与年轻一代消费者受教育程度的提高，相较跟团游，更能满足个性化多样化的自由行已成为眼下旅游的大趋势。根据易观数据，2017年中国总体自甶行人次占比达到96.2%，超过9成。马蜂窝的迅速崛起也恰好说明了能够满足个性化市场的自由行的火热。随着用户数量的进一步攀升，OTA整合市场资源加强对目的地的开发，满足消费者的个性化需求的同时，将目的地玩法的吃住玩等项目以精细化服务提升用户体验，将成为各大厂商的产品升级目标。结语旅游市场的竞合状态一直带动着整个市场的变化，OTA从最初的携程、途牛、同程等诸侯割据，演变成携程、艺龙、飞猪、美团的“一大三随”，现今，又稳定在携程、飞猪、美团的“三国杀局面”。未来，还有没有站在门口的“野蛮人”出现还无从定论，但旅游市场从厂商之间单一的产品竞争走向生态圈的竞合已是趋势。怎样在市场走向的大趋势中形成自己差异化的竞争力，携程、飞猪、美团都还在摸索，未来如何，还需时间作答。来源: 钛媒体

最近，携程成了全民公敌。从机票搭售事件、酒店刷好评事件、退票费事件等等将携程推上风口浪尖。在舆论及政府相关部门介入下，携程CEO公开致歉。而携程创始人梁建章却没对携程爆发的一系列问题发声。要知道在2012年携程危难之际，卸任的梁建章再次出任携程CEO拯救携程。不过，2016年再次卸任后的梁建章重心在公共政策的研究上。在2018年春节后，携程创始人梁建章接受知名财经媒体人吴晓波的采访。关于当初创立携程，梁建章表示，“当然不会后悔了，我不会像马云，当企业家有更多机会做很多自由的事。有人问我后不后悔当年念博士离开携程一段时间，虽然可能财务上损失蛮多，但其实这是一个很不错的经历。”马云又躺枪。但是，当年马云说那段话是有后文的。马云的意思是因为创立了阿里巴巴，陪伴家人的时间很少，如果有来生，愿意做一个小生意。有网友称，梁建章名气不是很大，倒是很会蹭马云的热点！小编并不觉得。两次挂帅携程后都淡然离去的梁建章对于功与名并不在意。梁建章第一次挂印而去时，有评价说他是“拿起之后放得下”。重回携程二次创业，评价有了后半句，“放下之后拿得起”。梁建章颇有侠之大者风范，无拘束，家国的瓶颈在哪里就去哪里，随情势而变。古话说“大器免成”，保持各种可能性和开放性，兵无常势，水无常形。来源：行行出状元

“中国的人口是美国的四倍还多，迪斯尼、水上乐业等游乐场、酒店房间、滑雪场等，数量上都已远超美国；出入境旅游方面，中美两国规模也差不多；但是，与美国相比，中国的博物馆还少很多，中小型机场也少很多，火车旅游开发还远远不够。这方面，还有大量的机会和市场空间。”4月21日上午，携程集团执行董事长、经济学家梁建章博士在2018中国旅游科学年会暨首届全国旅游管理博士后学术论坛上发表主题演讲时如此表示。他在主题演讲中用多组数据，分析了中国旅游发展的瓶颈和机会。梁建章说，截至2017年底，中国有13.9亿人口，美国人口3.3亿；2016年，中国各种游乐场达到2500个，超过美国的400个；2017年，中国的酒店房间数超过1700万间，远超美国的500万间；中国有滑雪场703个，超过美国的460个。但是，中国目前仅有218个机场，远低于美国的5136个，仅为美国的4%； 中国现有博物馆4873个，比日本少，不足美国博物馆总量的七分之一； 中国2016年邮轮旅游为200万人次，只有美国的六分之一。中美旅游市场差距还比较大，应该从观念、政策、市场等方面加快改革，支持创新。4月20日-21日，2018中国旅游科学年会暨首届全国旅游管理博士后学术论坛在北京国际会议中心举行。本届年会以“优质旅游：共同价值和国家治理”为主题，由中国旅游研究院主办，携程旅行网协办。文化和旅游部副部长李金早、文化与旅游部党组成员杜江出席年会开幕式。“与美国相比，中国的博物馆少很多，机场少很多，高尔夫球场少很多，邮轮旅游也少很多。为什么？值得认真分析。有的是观念原因，有的是存在资源约束，有的是政策问题，应该针对不同的问题，拿出解决问题的办法。”梁建章在演讲中如此指出。与人均公路、高铁里程比，中国机场数量远落后于发达国家。他指出，无论跟美国比，还是跟日本比，中国的人均机场数量都是偏少的。中国航空市场规模与美国差不多，但美国有5000多个机场，中国只有200多个机场。问题应该不是土地不够用，也不是没钱，可能更多是观念上的问题。梁建章说：“你说中国没钱造机场，似乎不是；中国有些城市，比如苏州市，如果单列，比很多国家都有钱，但没有机场。中国机场这么少，问题主要出在观念上。美国很多小机场都是低成本的，很简陋，没有很豪华的航站楼，能用就行。很多是自负盈亏的，小城市也没这么大财力，客流也不多，飞机起降数也不多。”他指出，无论从横向比较，或是从价格上看，北京、上海的飞机起降费可能是世界最高的。这是个问题。因此，中国机场建设有很大的提升空间。机场不用建得特别大，离游客的目的地近最好，分布比较合理。中国这么大的国土面积，应该有更多的机场。这是旅游发展的关键问题，非常重要。他还以高尔夫球场举例说，中国现有高尔夫球场473个，美国有15000多个，是中国的30倍；日本是2000多个，是中国的5倍。高尔夫球场不一定非要建得很豪华，不一定非要是贵族运动，完全可以做成经济型、平民式的。“高尔夫球场有土地政策的约束，也有观念的问题。以日本为例，高尔夫球场基本建在山区； 如果不每天浇水，成本可以做到很低，只不过没有绿草而已，但好处是更多的人可以享用。在南方雨水充沛的地方，丘陵地带发展高尔夫是可以低成本做的。”梁建章分析称。他还指出，中国的火车旅游市场前景广阔。“目前，中国还在大力建高铁。现在高铁每小时300公里，孕育了非常大的火车旅游的机会。但现在火车旅游机制上还不够灵活，火车票定价都是统一的，车型也很单调，没有考虑旅行团的旅游需求。未来，这是个非常大的机会。”梁建章说，上述种种问题，值得分类研究：如果是自然资源硬约束，那就要避免投入的浪费；如果是基础设施缺失，那就是非常好的投资机会； 如果是观念或政策问题，那就推动完善政策，推动改革；如果能提供更高端、更好的产品，并有更好的营销，那就是旅游业巨大的机会。来源：行行出状元