关于网约车佣金的文章
万师傅

服务范围覆盖全国 服务去除中间化 服务费可大幅降低

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1、洗脸盆坏了怎么换呢?家里面盆水龙头坏了,这个怎么更换呢?手无法伸进下面软管连接处,太狭窄了,是不是要把面盆拆除才能更换

1,这个盆下面有个螺母,到卖这种水龙头的地方去看看,是多大的螺母,然后再买一个长的套筒卡住下面的螺母,就可以拧出来了。或是问附近的朋友有没有这样的套筒就不用买了。 2,以后安装任何设备时,一是要考虑美观,二也得考虑以后的更换问题。

2、洗手盆900高度高吗?卫生间的洗手盆高度90公分好用吗?

 卫生间的洗手盆高度90公分是可以的,标准是80公分,没有强制性的要求,一般要看家庭成员的具体情况,如果家庭成员普遍较高的话,是可以的,否则使用起来就比较费事。   洗手盆装置办法:   1. 首要断定商品装置的方位,装置方向(横挂﹨竖挂)在需求装置的商品上画一条水平线及在装置商品的中心画一条中心线,按商品图标尺度的钻孔方位作符号;     2. 丈量装置距离并对照什物做恰当调整。然后钻孔把螺丝胀管打入孔内上紧螺丝;   3. 当心把商品对准螺丝或挂钩挂上,并查看商品是不是安定。

5、洗脸盆下水器怎么拆卸呢?洗手盆的弹跳下水器如何拆卸呢?

 弹跳下水器有时会堵塞,特别是头发进去后挂在下水的网上,时间长了就会造成下水堵塞,遇到这样的,可以把弹跳盖先弹起,然后逆时针的方向拧弹跳盖,弹跳盖就会拧下来,然后用镊子把里面的头发等杂物夹出来,再顺时针方向把弹跳盖拧紧,就可以正常使用了。   要是下水堵的严重,拧下弹跳盖还是解决不了问题的。可以在洗手池的下面,有个禁锢下水管的螺帽,大小和下水管一样粗,带六棱的,用手或者扳手卸下来,整个下水管就都卸下了,然后用水冲洗,把里面的脏东西都清洗干净,在安装回去就可以了,在安装时,防止漏水,可以在洗脸盆的底部先抹些玻璃胶,然后再把下水管装上拧紧,放置24小时候就可以使用了。

网约车服务商Grab暂停新加坡共享电滑板服务

2019-11-05 14:41 2013
11月5日消息,日前,网约车服务商Grab表示,旗下业务GrabWheels将开始采取措施,从2019年11月5日起逐步暂停在新加坡的共享服务。若用户曾购买使用套餐,GrabWheels将在未来30天内将退款返至用户的信用卡。”亿邦动力获悉,新加坡陆运管理局(LTA)宣布,从11月5日起,人们只可以在单车道和公园连接道系统内使用电动滑板车,并禁止电动滑板车在新加坡的人行道上行驶。对于违反规定者,将处以最高2000新元罚款或监禁三个月的处罚。新规定将在今年年底前保持一段时期的咨询期内运作,明年起将严格执行。对此,网约车服务商Grab针对其共享滑板车业务GrabWheels和滑板车外卖GrabFood发布了一份声明。该公司表示,计划与政府“进一步对话”,让表现出“产生负责任骑乘行为”的乘客有可能在“特定条件下”继续使用电动摩托车。据了解,GrabWheels一直在东南亚发展共享的电动滑板车服务,其重点市场在印度尼西亚。过去三个月里,GrabWheels在印尼的服务乘车次数增长了六倍。除此之外,新加坡的食品配送公司,如Deliveroo和Foodpanda,都有通过电动滑板车运送食物的业务。新加坡交通部高级部长林平民表示,这项规定并不是对电子滑板车的全面禁止,LTA将与这些有电动滑板车业务的公司合作,帮助他们的乘客转为使用摩托车或自行车。来源:亿邦动力网 文章:大海

抽佣率实际高于19% 滴滴呼唤顺风车

2019-04-24 11:38 2369
2018是滴滴极为艰难的一年,顺风车频频出事,在舆论压力面前下线产品,直接推迟了盈利周期表,在司机端,关于滴滴抽佣过高的质疑也在不断发酵。从对舆论引导目的看,滴滴确实在努力平息以上问题,不间断表示对安全的责任感,企业高层也多次直接回应抽佣问题,试图做出“当前抽佣并不高”话题引导,那么,滴滴当前究竟处在一个什么节点,抽佣究竟高不高呢?实际抽佣超过19%,开始考验运营能力关于抽佣的问题,从去年至今滴滴高层过有两次表述:其一为2018年9月,程维发内部信,披露当期上半年抽佣率为16%,净亏损高达40亿元人民币,整体对应GMV的毛利率为1.6%;其二为2019年4月22日,滴滴网约车执行总裁陈熙在向公众的回复中表述,滴滴对收到乘客的车费平均抽成为19%,滴滴公司的花销占总流水21%,亏损为2%。有媒体对比Uber,2018年后者的抽佣率为22%,简单可得出滴滴抽佣低于Uber堪称良心企业的结论,这与部分网约车司机的观感明显不同。我们认为滴滴公布的16%抑或是19%两组数据,都无法反应网约车司机的真实负担,原因在于相较于Uber,滴滴多了出租车业务,而该业务并不对司机进行抽佣。用专车、快车以及顺风车的抽佣量对比包含了出租车业务的总交易量,抽佣率自然是被优化和稀释的,若考虑出租车业务影响,滴滴的抽佣率应在20%以上。再看业务细节。在4月22日的信息披露中,又公布了部分成本和费用占比,见下图:由于滴滴采取了与总交易量之间的对比做参照,为对比清晰度,我们以财务分析常用的营收占比做参照,司机奖励、业务营运成本、以及纳税、支付手续费等占营收比分别为:36.8%、52.6%和21%。当期亏损率应该为10.4%。程维披露的2018上半年数据中,运营毛利占GMV为1.6%,当期抽佣率为16%,毛利率大致为10%。由于滴滴Q4公布的为运营净亏损,这与年中的10%的毛利率难以直接对比,不妨参考Uber数据。Uber在2018年毛利率为50%,其中司机奖励占营收比为8%,其他运营支出占营收比为42%,结合此组数据,以滴滴对司机激励占比的36.8%进行调整,滴滴Q4的毛利率大致在20%左右。大概率是高于年中数据的。此种表现可以做如下解释:其一,在顺风车下线之后,滴滴事实上加大了对快车、专车等可抽佣出行产品的货币化率(抽佣占总交易量由16%增加到19%),此为开源;其二,2018年国内出行领域竞争也在加剧,曹操,嘀嗒,首汽等产品打乱了滴滴“出行结束已经战争”的计划,要通过激励措施留住司机,激励短时间内难以停止,此为支出问题;其三,滴滴前期快速发展,人员扩张极快,管理费用占比极高,2019年宣布整体裁员比例占到全员的15%,涉及2000人左右,也是意识到此问题,减低管理费用,若实现裁员目的,每月则减少千万级别支出,此为节流。结合以上信息,相对清楚的认识到,滴滴整体运营尚可,并无对外表达那般悲惨,抽佣整体是也是提高的,已经在进行大力度的改革工作,滴滴未来的光明程度还要看接下来表现。滴滴呼唤顺风车从抽佣率来看,滴滴已经达到了相对极限值,以Uber为例,虽然2018全年抽佣率为22%,但Q4的20.1%的抽佣率乃是6个季度内的最低值。Lyft在美国本土竞争力加强,且随着向低收入和新市场培育的新兴市场发展,Uber还是要以降低抽佣率来提振司机士气。这与滴滴在国内面临情况大致相同,外部敌手并未消除,向下沉市场扩张也在进行,抽佣率在短时间内很难有所提高。年中到年末,提高抽佣率的做法在短时间内难以施展。因此,滴滴的改革重点看:1.对组织内调整的力度,也即人员优化能否正常进行;2.顺风车能否快速复出。关于顺风车,虽然外部争议较大,但对于滴滴而言,这是一个极为高效的盈利手段。顺风车抽佣标准为车内所有乘客抽佣总和,若司机载三名乘客,便要被抽佣三次,抽佣比例暂不讨论,其最大优点在于提高滴滴的变现效率。此外,从产品设置看,相当部分顺风车司机与专车和快车有所不同,并不以此为主要生计来源,对抽佣并无其他产品那般敏感。对滴滴改善收入意义重大。最近,滴滴不断在放出顺风车要复出的信号,如4月15日,滴滴顺风车负责人张瑞发表致整改“反思”公开信,并表达了对两起安全事件的惋惜。滴滴对顺风车的渴望显然易见。对于当前的滴滴,内外环境都称不得友好,随着Lyft和Uber的上市,资本市场对出行企业定价逐渐清晰,滴滴市值具有一定参考性,在中短期内会影响融资议价能力,尤其Lyft、滴滴、Uber三家企业在股权方面的交叉,更会加剧此反应,滴滴若持续亏损,会影响现金流、业务的扩张,至今仍未有时间表,其后融资压力会不断放大。滴滴当前,最需要做的乃是扭转亏损,现金流正向,优化冗余业务和人员,提高运营执行力和企业文化凝聚力,避免顺风车事件再次发生,如果说滴滴到今天是资本催化的结果,那么,接下来将真正考验滴滴的运营把控能力,对程维和柳青是个相当大的压力。但若以Uber为参考,出行业务又具有以下不确定性:1.增长开始放缓,2018年Uber增速为33%,当期Q4较上年交易量增加24.8%,其中五大都市群洛杉矶、旧金山、纽约以及伦敦和巴西的圣保罗,交易量占比高达24%。这意味着出行在都市群的获客和运营效率最高,这对于要在下沉市场扩大影响力的滴滴同样适用,接下来运营效率和抽佣率将成为滴滴必须面对的问题。整体上,滴滴试图给公众一个“良心企业”的形象,无论是对抽佣率的解读还是亏损率的展示,都在想尽办法博得舆论同情。但在运营上,滴滴的负荷会越来越重,无论对程维,还是背后的资本都是一场艰难的考验。