O2O共享单车平台问题不断，该如何解决？

O2O模式共享单车到现在已经有一年之久了，提到共享单车相信大家应该都有很多话要说，一年的时间中O2O共享单车问题不断，经过这段时间的发展，共享单车最初暴露的那些问题解决了吗?又出现了哪些新问题?

老毛病

定位依旧不精准

去年下半年，共享单车出现在北京街头时，曾对其进行了体验式调查。近日，又对其进行了走访调查，发现共享单车在早期被曝的部分问题仍存，比如，定位不精准。

APP上显示有车，走过去却找不到。相信不少共享单车用户都有过这种经历。近日，在体验共享单车过程中也多次碰到这种尴尬状况，甚至周围很空旷时，依然看不见车。

当然，这种情况有时是因为用户违停和藏车造成的。有网友就在摩拜单车CEO王晓峰的微博下留言：王总，摩拜违停和藏车情况太严重了，找不到车的几率太高了!

ofo暂时不提供精准定位服务，APP上只显示周围车辆数目。有业内人士表示，实际上这个数字也并不精准，用户结束行程时，ofo系统就默认车辆停放在周边，但实际上，用户在APP上可能提前或滞后结束行程。该说法并未得到ofo方面确认。

其实共享单车定位功能，企业一直在想办法改进。摩拜表示，摩拜单车自面世以来，车锁已经更新了8代，还不算内部硬件的升级，目的就是为了定位更精准，开锁速度更快等。

ofo也在逐步用智能锁替换原来的机械锁，其还对透露，ofo和华为、电信合作的物联锁会在下半年推出，优势是低功耗，一节电池可以用10年。

定位情况还有一个老问题待改进，在苹果iOS系统，摩拜单车、永安行等APP定位设置中只有永不或始终两项可选，一直在定位状态中，耗费流量高不说，还存在泄露用户位置隐私的风险。而其他出行类APP，多数可选择使用应用期间开启定位。

新问题

骑到故障车也扣费问题突显

老问题还未解决，新问题又出现。近日，有用户反映，使用共享单车时，锁开了才发现车子有故障，车不能骑，钱却被扣走了。其实，这种情况发生或不在少数，因为很多用户骑车前并不会检查车况，都是开锁后骑行一段距离才发现车有问题。

那碰到这种情况该如何办呢?据了解，ofo是提供故障举报的，开锁后，只要在规定的时间内举报故障即不扣费。摩拜单车客服，遇到这种情况请第一时间联系客服寻求解决方案，客服会帮助进行结算、退钱。

其实共享单车企业也在行动，APP中都提供了举报故障车的功能，线下也安排了运维人员提供后续服务。有共享单车运维人员表示，他们的任务就是扫大街，开着电三轮满大街转，碰到故障车就拉走。

值得注意的是，有些共享单车企业目前寻找故障车靠运维人员眼睛观察，无其他技术辅助，效率并不高，是否能有效解决故障车这个问题还待时间验证。

在收费问题上，还注意到，在扫码无法开锁的情况下，摩拜等共享单车提供输入编码解锁服务，但规定，若因输错自行车编码造成自行车丢失，用户将承担高达2000元的赔偿责任。

一般情况下，扫描二维码无法开锁多发生在晚上(即便APP上有手电筒功能)，这时视线不佳，再加上编码长达10位数，输入编码其实也很容易出错，所以用该功能时一定要细心。

已改进

车难找问题有所缓解

可喜的是，共享单车最早车难找的问题有所缓解，这得益于共享单车企业的快速扩张。公开资料显示，目前市面上已经存在几十家共享单车企业，其中行业领军企业摩拜和ofo发展迅速，摩拜覆盖城市从最初的北京、上海扩展到全国32个城市，在北上广深和成都等城市，投放数量均超过10万辆。ofo单车超过100万辆，覆盖全国40个城市。

不过在观察中，虽然共享单车数量攀升，但有些地方仍是一车难求。主要原因是共享单车骑行的潮汐现象。如在北京良乡大学城西地铁口，上班时刻，各地的共享单车聚拢于此，下班时分，却又一车难求早被更早下班的人骑走了。

另外，与原来相比，在开锁速度、舒适度上，共享单车也有很大提升。如摩拜单车lite版，车胎和最早期的实心胎有质的区别，骑起来轻松不少;解锁可配合蓝牙功能，速度也提升不少。ofo最新发布的新款共享单车ofo Curve采用宽臀点设定坐垫和避震球减震设计，能吸收更多路面震动，也更贴合人体，让用户在骑行过程中更舒适。

延伸

用户对共享单车感知差异大：有人青睐有加，有人反感厌恶

随着共享单车的走热，人们的生活习惯也在发生改变，有的人甚至已离不开共享单车。在北京军事博物馆附近上班的魏女士表示，我在军事博物馆站下地铁后，只要能‘抢’到一辆共享单车，就能5分钟达到办公地点，否则就要走上20分钟。

近日，运动社交平台咕咚发布的一份共享单车骑行数据报告显示，35%的人选择使用共享单车是因为它解决了短程出行;还有25%的人是因为共享单车取车和停车方便。有趣的是，报告还显示，跟25%用户喜欢使用共享单车因为其取车停车方便不一样，有23%的人不愿意使用共享单车是因为取车停车太麻烦。

同理，喜欢共享单车人虽很多，讨厌共享单车的人也不算少。有用户表示，有些地方并没有自行车道，人行道路也很窄，但有人骑共享单车在里面穿梭，特别影响行人通行。

不待见共享单车的人群中，有车一族中尤为明显。上述报告显示，21%的人放弃使用共享单车的原因是自己有车。

O2O共享单车一年的时间里问题不断，之后的共享单车该如何去发展?这些问题能否得到解决?我们只能拭目以待。

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