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陆上运输货物保险条款，责任范围、责任起讫、被保险人义务

陆上运输货物时，为了确保安全达到，预防途径意外危险，需购买保险，可以减低货物损失，在购买时，需提前了解陆上运输货物保险条款，方便遇到问题时，好维护自己的权益。下面就有关于陆上运输货物保险条款的内容，其内容如下：陆上运输货物保险条款知识一、责任范围本保险分为陆运险和陆运一切险二种，被保险货物遭受损失时，本保险按保险单上订明承保险别的条款规定负赔偿责任。（一）陆运险负责赔偿1、被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震自然灾害或由于运输工具遭受碰撞、倾复、出轨或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞；或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸意外事故所造成的全部、或部分损失。2、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止、或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。（二）陆运一切险除包括上列陆运险的责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中，因外来原因所致的全部、或部分损失。二、除外责任不负赔偿责任（一）被保险人的故意行为、或过失所造成的损失。（二）属于发货人责任所引起的损失。（三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良、或数量短差所造成的损失。（四）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性、以及市场跌落、运输延迟所引起的损失、或费用。（五）本公司陆上运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。三、责任起讫本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的陆上和与其有关的水上驳运在内，直至该项货物运达保险单所载目的地收款人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派的其他储存处所为止，如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物运抵最后卸载的车站满60天为止。四、被保险人的义务被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而且影响本公司利益时，本公司对有关损失有权拒绝赔偿。（一）当被保险货物运抵保险单所载目的地以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理申请检验。如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹，应即向承运人、受托人或有关当局索取货损货差证明，如果货损货差是由于承运人、受托人或其它有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出索赔，必要时还需取得延长时效的认证。（二）对遭受承保责任内危险的货物，应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物损失。（三）在向保险人索赔时，必须提供下列单证：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任还须提供向责任方追偿的有关函电及其它必要单证或文件。五、索期赔限本保险索赔时效，从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算，最多不超过二年。上文重点说了陆上运输货物保险条款的内容，根据上文可知，并不是所有购买保险的货物都需赔偿，必须符合其要求，不然失去这项服务。为了降低损失，不仅仅依靠买保险，还要规范货物运输细节，依据保险赔偿规定。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

汽车货损预防,提前预知方法,降低损失

汽车货损预防，可能有人对这个词很陌生，并没有见过，就是汽车的运输，坐过长途车的人肯定见过，这里也不强调了。在运输过程中，可能有损坏性，但要提前采取措施，尽量降低损失，其方法有哪些？不如跟着小编看看下面的内容。汽车货损预防知识汇总1、按集装箱还是按散件货托运？　（1）因集装箱运输过程中发生货损的机率大大减少，建议货方凡小批量、且其尺度为集装箱所能容纳的汽车尽量按集装箱托运。（2）一般轿车与小型面包车皆可装入箱内，虽然其运费较高，但货方也应考虑货损减少、责任分明、时间缩短、交货简便等好处。（3）如果有二辆轿车、或一轿车与一辆面包车即可装入一只40箱内，因此，平均每箱的运价大大降低，并不比散件货的运费昂贵。（4）货车由于其尺度大而无法装入集装箱，故只能按散件（BREAK BULK）货托运，无论大小车辆，因其批量大而须考虑运输成本，故也以散件货托运。按散件货托运中最好能由专用的汽车运输船来运输，因为它的绑扎设备好，船员对装运汽车有经验，装卸速度快，装卸中发生货损的可能性很小。但是这类船只往往只接受大批量汽车的托运，或接受定期、定线的托运，或接受航次租船与期租，而不接小批量汽车托运。因此批量小而体积大的车辆不得不以散件货，用散杂货船托运。2、以集装箱托运汽车，货方应做哪些预防货损的工作？　（1）如果货方委托集装箱经营人拼箱，则宜派懂行的人，如经验丰富的船长、验货师去察看所托运的汽车是否在箱内衬垫、绑扎、加固妥了。（2）如果货方自己找拼箱专户来拼箱的，则应先派人观察他们是如何给他人在箱内绑扎汽车的，尤其是一只40箱内要装下三辆车的，更需仔细观察，以确信这家拼箱公司是有能力做此项工作。（3）汽车装入集装箱后，在箱内再有什么货损，除非箱子外表受损而损及箱内汽车，否则很难把货损归咎于船方，因此拼箱后应具有权威机构颁发的绑扎证明，以分清收货方与发货方的责任。（4）此外，货方应将车内的汽油放光，以防箱内油气难以散发而发生危险；并将电瓶的线头卸下用绝缘布包扎，以防电跑光而在目的地难以启用，然后再将电瓶上的孔盖盖紧，以防风浪中液体溢出，但是很多货方却不愿这样做。3、以散件货托运汽车，货方应如何预防货损：（1）汽车上船后，应将汽油放走，直至剩下1公升左右，以便在目的港从船或船边驶至码头停车场；再将电瓶的线头卸下用绝缘布包扎，若为货车其电瓶多在外部，应以塑料袋将电瓶罩住，以防海水或海面空气中的盐份腐蚀电瓶表面。然后再清点车内的备件、配件、收录音机、工作服等，最后将车门锁妥并将钥匙交给大副签收。但是很多货方将上述工作交给码头方来做，一般是可以信任的，但也有不负责任的，因而在未取得提单前或船未开航前，车内的一些物件早已被失窃了。（2）以散件货托运的货方在汽车装船后与卸船前，请验货师上船检验汽车外表是否正常，并出具证明以分清货方与船方的责任。要想到发生在出发港码头与卸货港码头库场这二段时间内的货损多系码头方造成的，但要向码头方索赔是很难的，远比向船方索赔难得多，但码头方可能会说，此货损原已存在，而船方说在船上时此汽车没有任何损坏，此时货方难以向任何一方索赔。所以货方除了请验货师在上述时间检验外，在投保时，要投保库场至库场的货物险。（3）装甲板还是装舱内，前几十年，船方往往在提单上注明：“货方自负风险，同意装甲板”，近十多年来船多货少，货方多数不同意装甲板，但甲板上不装汽车对船舶经营人来说损失了相当大的运力，所以绝大部分的船方还是将汽车装在甲板上。（4）当然装在甲板上的汽车受海浪击损的可能性就大大高于舱内，所以，货方要事先提出不同意装甲板，装后要检查大副收据与提单中有无“装甲板，发货人自负风险”类似的字句，若有则绝对拒收而立即交涉。一般发货人只管大副收据与提单上有无此类字句，而实际上装在甲板是不管的。（4）其他事项 ①汽车油漆稍有些刮痕，一般是索赔不到的，即使在法院向船方起诉也较难胜诉，故在绑扎时货方也得关心。　②水泥、碱粉与汽车装于一个舱内是不妥当的，这些货物粉尘扬洒在车上再遇潮湿，则有损于汽车油漆与电镀的光洁度。如过份潮湿则这类粉尘还会结成一层薄壳。　③船员为了汽车在风浪中不易滚动，增加绑扎效果而稍放掉轮胎中一点点气是情有可原的，但放得太多则有损汽车。以上就是关于汽车货损预防的内容，小编重点说了汽车货损预防方法，如何将货损降到最低，需熟悉其中细节，以免对方钻空子。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

【陆运路线知识】国际铁路货运线、及我国通向邻国铁路线

陆运路线是货物运输的主要途径之一，也是安全性和程度较低的运输方式之一，在选择它的那一刻起，就要规划好路线，熟悉陆运路线知识，不然从哪里出发，经过哪些地区，又在哪里停止呢？下面刚好有铁路陆运路线知识，不妨先看看。陆运路线知识分享国际铁路货运线的分布 1、西伯利亚铁路 2、欧洲铁路网 3、北美横贯东西铁路线 4、西亚--欧洲铁路线外贸知识我国通往邻国、及地区、国境口岸的铁路线 1、滨洲线--自哈尔滨起向西北至满洲里，全长935公里。 2、滨绥线--自哈尔滨起，向东经绥芬河与独联体远东地区铁路相连接，全长548公里。 3、集二线--从京包线的集宁站，向西北到二连，全长364公里。 4、沈丹线--从沈阳到丹东。越过鸭绿江与朝鲜铁路相连，全长274公里。 5、长图线--西起吉林长春，东至图们，横过图们江与朝鲜铁路相连接，全长527公里。 6、梅集线--自梅河口至集安，全长245公里，越过鸭绿江直通朝鲜满浦车站。 7、湘桂线--从湖南衡阳起，经广西柳州，南宁到达终点站凭祥，全长1013公里。 8、昆河线--从云南昆明经碧色寨到河口，全长177公里。 9、北疆线--从新建乌鲁木齐向西到达终点站阿拉山口。大陆对香港地区的铁路货运，由内地各车站装车运至深圳，深圳站是我国广九铁路中段的终点站，罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸际贸易我国对外贸易公路运输及口岸的分布 1、对独联体公路运输口岸：新疆：吐尔戈特、霍尔果斯、巴克图，、吉木乃、艾买力、塔克什肯。东北地区：长岭子（晖春）/卡拉斯基诺；东宁（岔口）/波尔塔夫卡；绥芬河/波格拉尼契内；室韦（吉拉林）/奥洛契；黑山头/旧楚鲁海图；满洲里/后贝加尔斯克；漠河/加林达。 2、对朝鲜公路运输口岸：中朝之间原先仅我国丹东与朝鲜新义州间偶有少量公路出口货物运输。1987年以来，吉林省开办晖春，图门江与朝鲜嵅镜北道的地方贸易货物的公路运输。外运总公司与朝鲜己于1987年签订了由我吉林省的三合，沙坨子口岸经朝鲜的清津港转运货物的协议。 3、对巴基斯坦公路运输口岸：新疆的红其拉甫和喀什市。 4、对印度，尼泊尔，不丹的公路运输口岸：主要有西藏南部的亚东，帕里，樟木等。 5、对越南地方贸易的主要公路口岸：主要有云南省红河哈尼族彝族自治区的河口和金水河口岸等。 6、对缅甸公路运输口岸：云南省德宏傣族景颇自治区的畹町口岸是我国对缅甸贸易的主要出口陆运口岸，还可通过该口岸和缅甸公路转运部分与印度的进出口贸易货物。 7、对香港，澳门的公路运输口岸：位于广东省深圳市的文锦渡和香港新界相接，距深圳铁路车站3公里，是全国公路口岸距离铁路进出口通道最近的一个较大公路通道。通往香港的另两口岸是位于深圳市东部的沙头角及皇岗。对澳门公路运输口岸是位于珠海市南端的拱北我国通往邻国及地区的铁路线、及国境口岸 1、滨洲线--自哈尔滨起向西北至满洲里，全长935公里。 2、滨绥线--自哈尔滨起，向东经绥芬河与独联体远东地区铁路相连接，全长548公里。 3、集二线--从京包线的集宁站，向西北到二连，全长364公里。 4、沈丹线--从沈阳到丹东。越过鸭绿江与朝鲜铁路相连，全长274公里。 5、长图线--西起吉林长春，东至图们，横过图们江与朝鲜铁路相连接，全长527公里。 6、梅集线--自梅河口至集安，全长245公里，越过鸭绿江直通朝鲜满浦车站。 7、湘桂线--从湖南衡阳起，经广西柳州，南宁到达终点站凭祥，全长1013公里。 8、昆河线--从云南昆明经碧色寨到河口，全长177公里。 9、北疆线--从新建乌鲁木齐向西到达终点站阿拉山口。大陆对香港地区的铁路货运，由内地各车站装车运至深圳，深圳站是我国广九铁路中段的终点站，罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸。以上就是关于陆运路线知识的内容，阅读后，晓得陆运路线分布情况、以及所经过的地区，好了解货运路线，希望这次分享对你有用。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

铁路运输货物索赔须知,相关人眼必知

在铁路运输过程中，货物如果发生灭失、短少、变质、污染、损坏等情况，请在车站提取货物时，检查货物现状，核对铁路货运记录内容相符后，在货运记录“收货人”栏内签名，领取货运记录（货主页），并自领到货运记录的次日起180日内向到站、或发展提出赔偿。如果货物超过运到期限，请向到站提出查询。经过30日（鲜活货物超过运到期限），仍不能在到站交付货物时，托运人或收货人可按货物灭失向到站、或发展提出赔偿要求。下面有铁路运输货物索赔须知，赶紧来看看吧！铁路运输货物索赔须知信息一、三种赔偿方法1、办理保价运输的货物，全批货物损失时，赔偿金额最高不超过保价金额；部分损失时，赔偿金额按损失货物占全批货物的比例乘以保价金额赔偿。2、未办理保价运输的货物，按照实际损失赔偿，但最高不超过铁道部规定的赔偿限额。3、办理保险运输的货物，凭车站出具的货运记录按照保险合同的约定，到当地保险公司办理赔偿。二、在办理索赔手续时，需向车站提供索赔的下列证明文件：1、货物运单（原件）2、货运记录（原件）3、赔偿要求书（在车站安全室领取）4、与该事故有关的其他证明文件（1）货票报销联（原件或加盖财务专用章的复印件）（2）证明货物价值的有关材料（3）物品清单（在发站没有填制的除外）（4）领货凭证（货物全批灭失时须提供）（5）事故货物鉴定书（无需签定的除外）三、填写赔偿要求书的注意事项1、填写内容准确、清楚；发生涂改，须在涂改处加盖索赔人印章。2、“提赔单位名称或姓名”、“提赔单位（公章）、姓名（名章）”栏的内容必须与货物运单记载的收货人或托运人相符。委托他人代理时应有委托书或委托证明。3、结算的银行名称与帐号必须填写完整，领款地点与通信地址一致，并注明邮政编码。四、下列原因造成的货物损失，铁路运输企业不承担赔偿责任：1、不可抗力；2、货物本身的自然属性或者合理损耗；3、托运人及其押运人的过错。如果需要了解其他有关货物赔偿方面的事宜，请与当地车站货运安全室联系。以上就是关于铁路运输货物索赔须知的内容，阅读后，心中有一个数，也有对应的注意，便于以后的工作。若和工作相关，需慎重放在心上，以免造成不可挽回的损失。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

集装箱操作实务大全,速速来了解

集装箱和货代，相信大家并不陌生，虽然没有见过，但还是了解点，为了保证顺利空出口报关，一般会委托货代，而事实上，因各方利益交织，容易让外贸公司处于被动方损失利益，那应该避免呢？下文有集装箱操作实务大全，不妨了解一下。集装箱操作实务大全知识分享当前的货运市场，已形成了由几个大货代垄断的局面，拼箱价格也由1996年以前的欧基港USD92/立方米，降到1997年上半年的USD75／立方米，1998年在USD45一50之间，应该说，这个运费水平或者说其利润水平是比较合理的。但某些货代出于其利润最大化的目的，在实际操作中，不论其实力如何，往往都以丈量货物尺码的手段来获取额外利润，具体做法是，每当货物送到指定仓库时，现场收货人都会当着送货人的面。一箱一箱丈量货物的外包装，并要求磅货人员签字确认，因涨尺码和工厂无直接经济利益关系，送货员一般都会签字。当天或次日，该单据就会传真到外贸公司，要求确认，并以暂不出运，暂不签发到公司，暂不退还“三单”相威胁。因装期即至，货到仓库，主动权在货代那里，这让外贸公司吃亏不小，又非常被动。说实话，只要用纸箱包装，特别是服装产品，一旦装箱，肯定和纸箱上标明的长宽高不一样，10立方米的货物总要涨出1一2CBM甚至更多。表而看来货主理亏，但到现场一看，就不是那么一回事，当货物装箱打包后，往往是中间高出一块。有1-2厘米不等，就一个纸箱来说是涨了，但你不是用一个纸箱来装满集装箱的，而是用几十个、几百个纸箱来装箱的，纸箱在集装箱内是一个压一个的，由于自重，下面的纸箱凸起部分被上面的几个箱压平了，5个或10个箱子叠起来的高度，不等于被丈量的每个纸箱高度的总和。有的货代则辩解说，上面的几个箱子怎么处理？在实际操作中，可在装上面几箱时，先在下面用脚踩一下，在它还不及反弹之前快装上去。有托盘的货物，托盘要与货物大小相当，因为船公司是以托盘的底面积乘以高度来计算体积的。货物装箱时，托盘与货物需要加固，打了铁钥子以后，托盘大于货物时，整个托盘就成为锥体，周围不能放其它的货物，船公司要按上述体积计收运费。放在吨袋中的粉状货物，经长途运输后货物被震实，吨袋的周长会变大，体积也会变大，最好的操作方法是吨袋和托盘整体缠膜，运输时不要堆放，相互挤压，应单层码放，以免体积增大。如果不深入实践，不亲自操作，就得不出这个结论，外贸公司的正当利益就会受到侵害。还有一个是关于拼箱运输中的“头装”（HEAD LOAD）问题，如果一票26CBM运往纽约的货物，L/C没有规定20尺箱FCL，业务员也没有指定装整箱，该如何处理这份托单？现在去美国东岸的运费在USDl960一2100/20尺箱左右。先找到一个既要有好的服务合约（SERVICE? CONTRACT），又有良好信誉的货代公司。现在去美国东岸拼箱价上海库交货是USD42／CBM，初看用拼箱方式是可以节省运费的（USD42X26立方米＝USD1092，还可以省去950包干费）。其实并非如此，实际情况往往是收货人遭受损失。因为拼箱货的DDC是USD31／CBM，即USD31X26立方＝USD806。若一个20尺整箱的DDC为USD535，收货人多付USD271，由于是拼箱货，收货人还要付箱费USD14／CBM ，即USD364，两项合计客户多付USD635，费事又费钱，如果是老客户，收到货后肯定会有强烈反应，甚至会从货款中扣回多支出的款项，使卖方处于被动；如果是新客户，货主可能会因此而失去客户。鉴于这种情况，这就需要找出一条既为货主公司节省费用，收货人又不多付款的有效途径。经过实践，头装不失为一种有效方法，也可以理解为”CFS TO CY”交货，具体做法是，传真经货代确认，发货人按拼箱付运费。先将该货装在40尺或40尺HQ里面，而后面再拼装其它货物。到达目的港后，由其代理拆出所拼货物，留下收货人的货物暂不卸，按整箱交收货，DDC按20尺整箱付。用这种办法发货人节省的运费相当可观，该做法也同样可以适用于接近40立方米的货物运输。全球的船公司在计算拼箱运价时，总是以800LBS做为标准，即800磅=363公斤=1立方米，如果货物为1吨/1立方米，在船公司看来就是重货了，因为1吨=1000公斤，1000公斤/363公斤=2.75立方米，船公司则要按照重量和体积相对较大的数值来计收运费。当货物的重量/体积比越大，费用会越高。拼箱货一般都装在40英尺箱中，尤其对美国拼箱，都是从洛杉矶转运内陆的“小陆桥运输”，40GP集装箱限重19,500KGS,而40GP集装箱的容积为59立方米，也就是说1吨/3立方米是船公司的理想货物，这样船东可以赚到钱。当货物为3吨/1立方米的时候，如果船公司也接到了足够的货物，这样的重货就会面临被甩货的尴尬。即使配上船，运费也会以3000公斤/363公斤=8.26立方米来计收。合理包装、合理配重，合理议价，可避免损失。以上就是关于集装箱操作实务大全的内容，阅读后，对集装箱操作流程有所了解，若是相关人员，需吸取经验，采取合适方法，将其避免开。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

【货物运单知识】航空运单作用、分类、内容等分享

货物运单是保证货物按时达到目的地的一个至关重要的因素之一，若填写信息不正确或虚假填写，都会影响货物检验时间，一旦发现，可能会被扣押。若想了解货物运单知识，不如看看下面的内容。货物运单知识分享一、航空运单的性质、作用航空运单（Airwaybill）与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似，它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。（一）航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。（二）航空运单是承运人签发的已接收货物的证明航空运单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人（即发货人联），作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。（三）航空运单是承运人据以核收运费的帐单航空运单，分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类、金额，因此可作为运费账单和发票。承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。　　（四）航空运单是报关单证之一，出口时，航空运单是报关单证之一，在货物到达目的地机场进行进口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。　　（五）航空运单同时可作为保险证书，如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。　（六）航空运单是承运人内部业务的依据航空运单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据；第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。二、航空运单的分类航空运单主要分为两大类：　　（一）航空主运单（MAWB，MasterAirWaybill）凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单，它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。　（二）航空分运单（HAWB，HouseAirWaybill）集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。在这中间，航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。不仅如此，因在起运地货物由集中托运人，将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。三、航空运单内容航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，航运公司的海运提单可能干差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不大。所以我们这里只介绍这种标准格式，也称中性运单。三、需要填写的栏目说明如下1、始发站机场：需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码，这一栏应该和11栏相一致。1A：IATA统一编制的航空公司代码，如我国的国际航空公司的代码就是999；1B：运单号。2、发货人姓名、住址（Shipper|sNameandAddress）：填写发货人姓名、地址、所在国家及联络方法。3、发货人账号：只在必要时填写。4、收货人姓名、住址（Consignee|sNameandAddress）：应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。与海运提单不同，因为空运单不可转让，所以“凭指示”之类的字样不得出现。5、收货人账号：同3栏一样只在必要时填写。6、承运人代理的名称和所在城市（IssuingCarrier|sAgentNameandCity）。7、代理人的IATA代号。　8、代理人账号。9、始发站机场及所要求的航线（AirportofDepartureandRequestedrouting）：这里的始发站应与1栏填写的相一致。10、支付信息（AccountingInformation）：此栏只有在采用特殊付款方式时才填写。　11、11A（C、E）．去往（To）：分别填入第一（二、三）中转站机场的IATA代码。11B（D、F）．承运人（By）：分别填入第一（二、三）段运输的承运人。12、货币（Currency）：填入ISO货币代码。　13、收费代号：表明支付方式。14、运费及声明价值费（WT／VAL，weightcharge／valuationcharge）：此时可以有两种情况：预付（PPD，Prepaid）或到付（COLLcollect）。如预付在14A中填入“*”，否则填在14日中。需要注意的是，航空货物运输中运费与声明价值费支付的方式必须一致，不能分别支付。　15、其它费用（Other）：也有预付和到付两种支付方式。16、运输声明价值（DeclaredValueforCarriage）：在此栏填入发货人要求的用于运输的声明价值。如果发货人不要求声明价值，则填入“NVD（Novaluedeclared）”。17、海关声明价值（DeclaredValueforCustoms）：发货人在此填入对海关的声明价值，或者填入“NCV（Nocustomsvaluation）”，表明没有声明价值。18、目的地机场（AirportofDestination）：填写最终目的地机场的全称。19、航班及日期（Flight/Date）：填入货物所搭乘航班及日期。20、保险金额（AmountofInsurance）：只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写。21、操作信息（HandlingInformation）：一般填入承运人对货物处理的有关注意事项，如“Shipper|scertificationforliveanimals（托运人提供活动物证明）”等。　22、22A——22L货物运价、运费细节。　　（1）22A、货物件数和运价组成点（No、ofPiecesRCP，RateCombinationPoint）：填入货物包装件数。如10包即填“10”。当需要组成比例运价或分段相加运价时，在此栏填入运价组成点机场的IATA代码。　　（2）22B、毛重（GrossWeight）：填入货物总毛重。　　（3）22C、重量单位：可选择公斤（kg）或磅（lb）。　　（4）22D、运价等级（RateClass）：针对不同的航空运价共有6种代码，它们是M（Minimum，起码运费）、C（SpecificCommodityRates，特种运价）、S（Surcharge，高于普通货物运价的等级货物运价）、R（Reduced，低于普通货物运价的等级货物运价）、N（Normal，45公斤以下货物适用的普通货物运价）、Q（Quantity，45公斤以上货物适用的普通货物运价）。　　（5）22E、商品代码（CommodityItemNo、）：在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。　　（6）22F、计费重量（ChargeableWeight）：此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量，该重量可以与货物毛重相同也可以不同。　（7）22G、运价（Rate/Charge）：填入该货物适用的费率。　　（8）22H、运费总额（Total）：此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。　　（9）22I、货物的品名、数量，含尺码或体积（NatureandQuantityofGoodsincl．DimensionsorVolume）：货物的尺码应以厘米或英寸为单位，尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积，单位为立方厘米或立方英寸。　　（10）22J、该运单项下货物总件数。　　（11）22K、该运单项下货物总毛重。　　（12）22L、该运单项下货物总运费。　23、其它费用（OtherCharges）：指除运费和声明价值附加费以外的其它费用。根据IATA规则各项费用分别用三个英文字母表示。其中前两个字母是某项费用的代码，如运单费就表示为AW（AirWaybillFee）。第三个字母是C或A，分别表示费用应支付给承运人（Carrier）或货运代理人（Agent）。　以上就是关于货物运单知识的内容，阅读后，对货物运单知识有点认识，可作为简单的了解，可以丰富自己的知识。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

汽车集装箱货运措施，只需五个步骤喔

有童鞋知道汽车集装箱货运措施有哪些吗？集装箱货运在咱们的运输发展史上可以是说是一个非常重要的节点，它大大提升了货运的效率。在其他国家集装箱货运是非常受欢迎的一种方式。不过我国的集装箱货运起步比较晚，而且发展不是特别平衡，不过现在国家正在大力发展这一种货运方式。今天小万就来跟大家分享一下汽车集装箱货运措施！汽车集装箱货运措施1、运用报刊、电台、电视扩大宣传，提高人们对集装箱运输先进性、经济性的认识，为发展汽车集装箱货运开道。2、根据国家鼓励开发新型运输形式的有关方针政策，为汽车集装箱运输争取投资、集资、贷款和优惠政策，积极支持汽车集装箱货运的发展。3、学习先进经验，深入实际调查，制订本地区汽车集装货运发展规划，大力倡导汽车集装箱运输。4、按照集装箱货运流转达程序要求，理顺公铁、公水，以公路运输部门之间的关系，开展联运，搞好衔接，组织汽车集装箱联运集团，发展甩挂运输，为汽车集装箱货的运的发展甩挂运输，为汽车集装箱货运的发展铺平道路。5、打破区域界限，为集培育箱货运提供配货、装卸、机具的配套和场地、仓储等条件，从全局出发，巩固和发展集装箱货运，并不断总结经验，完善汽车集装箱货运的管理，制定有关规章制度，促进汽车集装箱运输的发展上文便是关于汽车集装箱货运措施的分享啦！！汽车集装箱虽然说目前还不是特别发达，不过国家现在正在积极引导中，相信在不远的将来，咱们的汽车集装箱货运一定会快速发展的！家具安装、维修、清洁、保养尽在【万师傅家庭版】小程序，微信搜索【万师傅家庭版】小程序，立即预约师傅进行上门服务！！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

道路运输歇业报批程序,只需六个步骤喔

大家对于道路运输歇业报批程序有多少的了解呢？道路运输属于一件非常重要的事情，它的开办或者是歇业都会影响到许多人，因此不管是开办还是歇业都需要非常慎重，因此国家对于道路运输市场的监督一直以来都比较严格。有朋友跟小万说想了解一下道路运输歇业报批程序有哪些，今天小万就来跟大家分享一下道路运输歇业报批程序有哪些！！道路运输歇业报批程序（1）提出歇业申请。经营者要求歇业，应在30天前，向原批准开业的交通主管部门提出书面申请。申请的内容应包括歇业的原因和理由，同时提交债务及其他遗留问题处理的协议文件。（2）办理歇业手续。交通主管部门在接到经营者歇业申请后，应对其歇业的原因、理由、债权债务及其他遗留总是处理等项进行审核，理由正当，处置合法，国家利益和他人权益不受损害者，应准予歇业，发给歇业许可通知单，收回经营许可证和全部劳动证，换发临时经营许可证和临时劳动证，限期至歇业之日止，申请人持歇业许可通知单，分别向工商行政和税务机关办理歇业手续，经批准后邀销工商营业执照和税务登记证。（3）公告歇业。以批准歇业的经营者，应在不少于正式停止营业之日前5天，对外发布歇业公告，办理有关债权债务和其他遗留问题，在正式停止营业之日，终止使用各种票据和单证，由批准歇业的交通主管部门派员监督清理和收缴，歇业后3天内缴清应纳税、费。个体联户可在歇业批准之日，同时办理缴证和缴纳税费的事宜。（4）因故临时歇业，只车报停手续，在报停期间收回一切营运单证和票据。（5）由国家机关给予歇业整顿处分者按临时歇业办理；被责令歇业者，应立即收缴其一切营运单证和票据，并会同有关机关共同清理和处置善后工作。（6）个体联户经营者办理过户，开歇业手续可以同时办理，并尽可能的简化程序，给与方便。上文便是关于道路运输歇业报批程序的分享啦！！道路运输歇业报批程序主要有提出申请、办理手续、公告歇业，对于不同的原因所导致的歇业，在歇业期间也会有不同的影响。家具安装、维修、清洁、保养尽在【万师傅家庭版】小程序，微信搜索【万师傅家庭版】小程序，立即预约师傅进行上门服务！！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

铁路货物运输限制证明,谨记规定,勿要遗忘

童鞋们知道铁路货物运输限制证明都有哪些规定吗？虽然目前铁路运输在咱们国家还不是特别发达，不过铁路运输是很有潜力的一种运输。铁路运输与其他运输方式相比，无需受到天气的限制，而且运送量也十分大，运送的成本也比较低，因此还是有不少的企业喜欢用铁路运输。但是铁路运输也还是有限制的，今天小万就来跟大家分享一下铁路货物运输限制证明！！铁路货物运输限制证明（1）禁止珍贵文物图书出口限制、鸦片、海洛英、吗啡等烟毒品运输限制。（2）罂粟壳运输限制;麻醉药品国内运输限制。（3）麻醉药品出入口限制;金属矿砂等运输限制。（4）五金、电料建筑器材运输限制、杂铜运输限制。（5）废钢运输限制、炸药运输限制、粮食运输限制。（6）木材运输限制以及内蒙古自治区物资运输限制等。（7）需要政令运输证明的货物，只遵照中央或省、自治区、直辖市人民政府颁布的法令，并由铁路局转发后执行。（8）需凭证明文件运输货物的办理手续：整车货物按物资归口单位审核盖章并经局、分局批准的《要车计划表》办理、零担货物凭物资归口单位盖有公章的证明文件办理、其他货物(不论整车、零担)均应添附有关的证明(如准运证、检疫证、爆炸品运输证；枪支弹药运输证等)方能办理。（9）凡运输毛、皮、角、骨等禽畜产品及活动物时，需提出当地县以上兽医检疫站签发并有效的“畜禽及其产品运输检疫证明”办理，其中活动物证明要在启运前三天以内开出;畜禽产品证明要在启运前五天以内开出才视为有效。（10）凡运输种子、苗木和其他繁殖材料，需提出植物检疫机构签发的植物检疫证书办理。以上动物、植物及其产品检疫证明，均要随货同行。上面就是关于铁路货物运输限制证明的分享啦！！目前来说铁路货物运输还是有不少的限制的，大家一定要明白什么能够运输，什么不能够运输，不过相信随着我国铁路运输的发展，铁路限制一定慢慢的放开的！！家具安装、维修、清洁、保养，微信搜索【万师傅家庭版】小程序，立即预约师傅上门服务！会想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

速读铁路货运赔偿日期、货运赔偿价格,专家在线为你解答

童鞋们知道铁路货运赔偿日期、以及货运赔偿价格吗？铁路货运就是说用火车来运送货物的一种方式，铁路货运的运送量十分大，而且运送的速度也是比较快的。而且相比航运以及海运来说，铁路运输无需担心天气不好，限制条件比较少，因此喜欢铁路运输的朋友还是比较多的。今天小万就来跟大家分享一下铁路货运赔偿日期以及货运赔偿价格！一、铁路货运赔偿日期（1）承运人同托运人或收货人相互间要求赔偿或退补费用的有效期间为180日，但要求承运人支付违约金的有效期间为60日。（2）货物灭夫，损坏或铁路运输设备损坏，为承运人交给货运记录的次日，货物全部灭夫未编有货运记录，鲜活运到期限期满的次日，其他货物为运到期限满期的第16日。（3）多收或少收运输费用，为核收该项费用的次日。（4）其他赔偿及退补多收或少收费用，为发生事故或核收该项费用的次日。承运人同托运人或收货人间所发生的赔偿或退补及违约金的款额，每批货物不满5无（零担货物为每批不满1元），互不赔偿，退补。支付或核收。但个人托运的搬家货物，行李的赔偿，退补。支付或核收费用，不受以上规定款额的限制。二、铁路货运赔偿价格（1）货物损失的赔偿价格：灭失时，按灭失货物的价格；损坏时，按损坏货物所降低的价格。（2）执行国家定价的货物应按照各级物价管理部门规定的价格计算。（3）执行国家指导价格或市场调节价格的货物，比照前项国家定价货物中相同规格或类似商品价格计算。（4）个人托运的搬家货物，行李按货物交付当日。(全部火失时，为运到期限满了的当日）当地国营企业或供销部门的零售价格计算。（5）但声明价格的货物，最多不能超过该批货物的声明价格。（6）不声明价格的，个人托运的搬家货物，行李每10公斤最多赔偿50元，其他货物不超过以上1、2两项的价格标准。（7）实际损失低于这个标准的，按货物实际损失的价格。投保运输险的货物由承运人与保险公司按规定赔偿。以上1。2项两项赔偿价格中：”未包括货物运输费用。（8）税款禾：包装费用，应按全批货物或灭失音,分的比例加算各该费用。（9）对损坏的货物或运输设备，也可用支付加工或修理费用的方式赔偿，但支付加工或修理的费用，不得超过货物或设备损坏降低造成的损失。铁路运输设备发生损大的赔偿价格，按铁路有关规定办理。（10）承运人对托运人或收货人提出的赔偿或退还运输费用要求，应自受理该项要求的次日起，30日内（跨及两个铁路局以上的赔偿要求为60日）进行处理，答复要求人。（11）要求人自收到答复的次日起60日内未提出异议，即为结案。（12）承运人审查托运人或收货人提出的赔偿要求符合规定后，应进行登记，向赔偿要求人填发赔偿要求书收据，并迅速按规定调查处理。（13）因承运人责任使厂矿企业的自备车丢失时，铁路局应先以适当车辆拨给临时使用，超过60日仍未找到时，应报铁道部处理。上文便是关于铁路货运赔偿日期以及货运赔偿价格的分享啦，铁路货运赔偿日期以及价格都是有规定的，大家倘若遇到相关事项的时候，要先了解一下已经有的规定，尽量为自己减少损失或者争取权益！家具安装、维修、清洁、保养，微信搜索【万师傅家庭版】小程序，立即预约师傅上门服务！！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）