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港澳地区的铁路运输规则分享,勿要错过喔！

铁路运输，作为物流运输中的重要运输方式之一，在很多方面都是非常讲究的，也都有明确的相关规定，对于不同地方或者是不同货物的运输也都有各自的规则，下面的文章就为大家介绍了港澳地区的一些铁路运输规则，不清楚的朋友可以了解下。港澳地区的铁路运输规则：（一）对香港地区的铁路运输是一种特殊的租车方式的两票运输，它的全过程是由国内段铁路运输和港段铁路运输两段组成，由中国对外贸易运输公司各地分支机构和香港中国旅行社联合组织。其具体工作是：　1．按铁路局规定，按时提出月度要车计划和旬度装车计划；　2．发货地外运公司或外贸进出口公司填制铁路运单向车站办理至深圳北站的托运手续；　3．按车站指定的进货日期，将货物送到车站指定的货位，并办妥出口报关手续；　4．发货单位以出口物资工作单委托深圳外运分公司办理接货租车过轨等手续，装车后立即拍发起运电报；　5．深圳外运分公司接到各发货地工作单和启动电报后，及时通知中旅社做好接车准备工作；　6．发货地发车后，当地外运分公司与铁路局进行票据交换，并编制货车过轨计划，办理租车手续；　7．货车到达后，深圳外运分公司与铁路局进行票据交换，并编制货车过轨计划，办理租车手续；　8．中旅社向香港海关报关，并向广九铁路公司办理托运起票手续；　9．货到香港后，由中旅社负责卸货并送交货主。如属去澳门货物，则发至广州，由广州外运公司办理中转手续，其他手续与对香港运输货物的手续相同。（二）港澳运输单证：　1．出口物资工作单，这是基本的必备单证之一。它是发货人委托深圳外运分公司和中旅社办理货物转运报关接货等的书面文件，也是被委托人的工作依据和核收运杂费的凭证。　2．出口货物报关单。　3．启运电报。货物装车后24小时内发出。　4．承运货物收据。是结汇收款凭证。　5．根据出口货物性质，有时还要提供商检证书文物出口证明书许可证等证件。（三）供港货物运费计算：　1．国内段见第一节。　2．港段运费按货物性质分为5级，一级最高，五级最低。以计费重量以等级运费率即得运费总额。除运费外还要支付装卸费，终点调车费和港段劳务费等。　3．港段运杂费均以港币支付。以上小编讲的这些对港澳地区的铁路运输规则大家都清楚了吗？如果是有接触这方面的工作的话，小编的介绍应该可以帮助大家。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

遵守汽车危险货物运输原则,以防意外伤亡和损失！

货物在运输的时候，具有一定的风险，可能造成货损，针对这个问题，会有一定的赔偿条款，并不是很麻烦，可怕的是危险货物运输，一旦发生意外，就会造成人员伤亡，因此，要严重遵守危险货物运输原则，规避一定的风险。下面有相关的内容，先看看吧！危险货物运输相关的事情1、危险货物运输规定（1）规定了汽车危险货物运输的技术管理规章、制度、要求与方法，除军运、或国际联运另有规定外，均按本标准执行。（2）凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。2、引用标准（1）GB 6499-86 危险货物分类和品名编号。（2）GB 190-85 危险货物包装标志。（3）GB 191-85 包装储运图示标志。（4）GB 6833-86运输包装收发货标志。（5）JT××××-87公路、水路危险货物运输包装基本要求和性能试验。3、包装和标志包装方面，按JT 0017-88的规定执行，包装必须坚固、完整、严密不漏、外表面清洁，不粘附有害的危险物质，并应符合一下要求：（1）包装的材质、规格、型式、方法和单件质量（重量）应与所装危险货物的性质相适应，并应便于装卸和运输；（2）包装应具有足够的强度，其构造和封闭装置应能承受正常运输条件和装卸作业要求，并能经受一定范围的气候变化；（3）包装的封口和衬垫材料应与所装货物不溶解、无抵触，具有充分的吸收、缓冲、支撑固定和保护作用；（4）对必须装有通气孔的危险货物包装，通气孔的设计和安装应能防止所装货物泄漏或杂质进入，排出的气体不得造成危险或污染；（5）容器灌装液体时，应留有足够的其膨胀余量（预留容积应不少于总容积的5%）。（6）危险性质或消防方法相抵触的货物，不得混装在同一包装内，对包装发生争议时，应当由国家授权的检验部门进行检验，合格的出具证明，并经有关省、自治区、直辖市交通运输主管部门认可后方使用，并报交通部备案。（7）国外进口危险货物的包装，如完整无损，符合安全运输要求的，应在运单上注明“进口原包装”字样，可按原包装运输。（8）使用重复包装，需满足所装货物必须与原装货物无抵触；所装货物与原装货物的品名或性质不同时，必须将原包装的标记、标志覆盖，并重新标贴；危险货物成组包装必须具有能经受多次搬运的强度，并适宜于机械装卸。标志方面（1）按GB 190-85、GB 191-85和GB 6388-86的规定执行。（2）危险货物标志，要标贴在包装件的明显部位上，集装箱和罐（槽）体应在显著部位标有相应加大的危险货物包装标志。4、车辆和设备装运危险货物的车辆技术状况符合的条件：（1）车厢、底板必须平坦完好，周围栏板必须牢固，铁质底板装运易燃、易爆货物时应采取衬垫防护措施，如铺垫木板、胶合板、橡胶板等，但不得使用谷草、草片等松软易燃材料。（2）机动车辆排气管，必须装有有效的隔热和熄灭火星的装置，电路系统应有切断总电源和隔离火花的装置。（3）车辆左前方必须悬挂黄底黑字“危险品”字样的信号旗，如附录B（补充件）。（4）根据所装危险货物的性质，配备相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等用具。（5）使用装运液化石油气和有毒液化气体的罐（槽）车及其设备，必须符合国家劳动人事部1981年发布的《液化石油气汽车槽车安全管理规定》的要求。（6）应定期对装运放射性同位素的专用运输车辆、设备、搬动工具、防护用品进行放射性污染程度的检查，当污染量超过规定的允许水平时，不得继续使用。（7）装运集装箱、大型气瓶、可移动罐（槽）等的车辆，必须设置有效的紧固装置。（8）各种装卸机械、工属具要有足够的安全系数，装卸易燃、易爆危险货物的机械和工属具，必须有消除产生火花的措施。以上是关于危险货物运输的内容，看完后，相信大家对它有一定的了解，凡事以安全为主，若有危险，应该学会保护自己。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

危险货物运输条件,严格规范车辆行走规范！

在我国的货物运输之中，一般采用陆运，就是公路和铁路运输，使用前者比较多，据相关数据统计，对危险货物运输的风险较大，容易造成人员损伤。为了降低这个概率，除了普及相关知识之外，还要提升驾驶员的能力，从而避免危险事故发生。危险货物运输条件限制1、符合规定危险货物的车辆、容器、装卸机械、及工机具，必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条件，经道路运输管理机构审验合格。2、对应设备具有能保证安全运输危险货物的相应设施、设备。3、放置位置停车场库要保证车辆出入顺畅，并具有有关部门批准允许停放危险货物运输车辆的证明；有危险货物专用车辆的，应设置相应数量的封闭型车库。4、驾驶人员知识直接从事道路危险货物运输的驾驶员、押运员、装卸员、及有关业务管理人员，必须掌握危险货物运输的有关知识，持有经当地地（市）级以上道路运输管理机构、或危险货物运输管理机构考核颁发的《道路危险货物运输操作证》。5、驾驶员资质危险货物运输车辆驾驶员须有2年以上安全驾驶经历、或安全行车里程达到5万公里以上。6、人员配置从事营业性道路危险货物运输的单位，除必须具备《细则》上述规定的条件外，还须具有5辆以上装运危险货物的车辆，3年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员，其中至少有1名具有初级技术职称的化工专业人员，并已建立健全安全操作规程，岗位责任制车辆设备保养、维修和安全质量教育规章制度。以上是关于危险货物运输的内容，相信各位对它有一定的了解，若是从事相关工作的人，提示一年，保护好自己，尽量降低事故几率。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

铁路运输货物监管流程指导,分享申报、查验、转关三细节！

铁路货物在运输之中，不是随意上车的，还需要出示相关的单据、以及检验过关后，方可放行；在运输前，应该了解铁路运输货物监管流程，然后再进行分析。铁路运输货物监管流程分享1、报关单申报（1）报关单位的报关员持已通过审单中心审核、并打印的报关单、及随附单据，向我处监管一科申报厅递单。（2）单据检查 A、接单岗位关员审核报关单据单单是否相符，单据与计算机数据是否相符，报关单据填报是否规范，随附单据是否齐全。 B、验核各种书面单证(许可证、机电审、加工贸易手册、征免税证明、外汇核销单等等）。 C、对不符合要求或单单、单机内容有误的报关单，不予接单，并在报关单上标明退单原因后退单。（3）接单后属于迳放、无税费的报关单据，直接由专人送至监管库房放行环节进行放行处理；有税费的报关单据，税费签发岗签发税费单据，报关人缴纳税费后，税费核销岗核销税费。报关单据由专人送至监管库进、出口放行环节。（4）检查 A、进出口放行岗，对报关单进行全面复核，根据具体情况审单、接单环节的指令、及单据的实际情况、确定是否查验。 B、对不需查验的报关单直接办理放行手续，对需要查验的进行布控，待查验环节对货物查验完毕后办理放行手续。2、查验（1）查验关员随货主入库对货物进行实际查验，查验作业单应详细记录查验作业情况、及进口货物的实际情况。（2）货物查验后，查验关员打印查验记录单，由报关员签字确认。经查属正常的货物，查验关员将查验作业单、查验记录单与报关单一起放行操作。放行后报关员即可凭单办理提货手续。经查属不正常的货物予以暂扣，填写查私报告单移交调查部门处理。（3）海关查验实行双人作业制度，开验货物时，报关人或货主应在场陪同，并负责开箱、搬移和重封货物。（4）为保证查验质量，防止闯关走私，下班前半小时如无特殊情况，不办理查验手续。3、转关货物（1）进口转关 A、报关员持进口运单、发票、转关联系函、及监管车登记本到转关申报岗办理转关申报手续。 B、转关管理岗审核有关单据、及登记本后，操作转关程序程序，办理转关手续。 C、卡口验放岗视情况，对货物进行查验，核对货物，监督将货物装入监管车，对监管车施加封志。（2）转关出口 A、卡口验放岗开启铅封，监督货物入库。 B、转关管理核对起运地海关签发的关封与H883系统中记录的数据一致后，办理转关手续，在出口正本运单上签章放行。以上是关于铁路运输货物监管流程的内容，相信各位已经看懂了，和《货运通关程序有哪些？细说申报、查验、放行三流程！》有点类似，不妨多看看。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

中国国内海关收费标准介绍,全面诉说收费要求！

我们都知道，货物过关的时候，海关会根据货物的数量、类型进行收取一定的费用，这是一个收税的过程；若货物被扣押，也要收取仓库的放置费用。因此，在过关前，应该弄清海关收费标准，以免增加不必要的开支，具体的收费项如下：海关收费标准分享1、进口商品退税（关）手续费为40元/次；2、车辆超时占用验场费为16元/车次（2-5小时，含5小时）；40元/车次（5小时以上）；3、货物行李物品保管费为0、8-8元/日件，贵重物品如文物、精密仪器、金银制品、及其他价格极高（人民币5000元以上）或需特殊保护物品扣留第一个月内，为每日每件按其价值的0.16%收取费用，在一月以上、至三个月以内，为每日按估价的0.32%收取；4、知识产权保护备案费为每件800元;5、监管区域外监管手续费为每一工作日人民币25元；6、报关单位注册登记手续费为15元；7、出口监管仓库货物监管手续费,为按货物离岸价的千分之二点五向发货人或其代理人收取；8、验车费为15至30元/车次. 口岸管理费（国务院及财政部、国家计委批准的满洲里、绥芬河、二连、凭祥、东兴、畹町、瑞丽、河口和深圳九个陆路口岸），在现行收费标准基础上全面下调30%。其中,深圳陆路口岸建设管理费为40英尺集装箱车辆,每辆次8元（往返16元），其他车辆每辆次4元（往返8元）；其他八个陆路口岸的口岸管理费、或口岸过货管理费向货主收取为0.42元/吨。涉及国家出入境检验检疫局的具体为原进出口商品检验、进出境检验检疫费和国境卫生检疫等检验、检疫费合并为出入境检验检疫费，总体收费水平下调1/3。具体检验检疫项目的降低幅度，依据成本变化情况可以有所不同，具体收费标准，由国家计委会同财政部重新核定后，另文下达。在核减后的具体收费标准文件下发之前，所有进出口商品检验、进出境动植物和国境卫生检疫的检验、检疫收费一律按现行《国家计委、财政部关于发布进出口商品检验鉴定收费办法及收费标准的通知》（计价格[1994]794号）、《国家计委、财政部关于发布进出境动植物检疫收费标准的通知》（计价格[1994]795号）和《国家计委、财政部关于发布国境卫生检疫收费管理办法及收费标准的通知》（计价格[1994]796号）规定收费标准的2/3比例收费。以上是关于海关收费标准的内容，收费项讲解的很清楚，说了收费的标准和期限，只要符合要求，就要按照规定来，不要节外生枝，尽量将货物送到目的地。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

关注报关发展趋势,大胆预测未来发展方向！

随着社会不断的发展，生活的各个方面都发生了变化，而报关行业也有所变化，但不知未来的发展方向是怎么样的，为了有一个更加准确的预测，和现在的信息技术相结合，预测未来的报关发展趋势。若对这些内容好奇，可看下面的文章，具体内容如下：报关发展趋势知识报关流程程序化秉承ISO的精髓，仔细分解各个报关流程，提供报关中各种常见问题的解决方案，节约培训成本、风险成本，尽可能地杜绝差错的发生。报关状态信息化报关企业，内部各操作点的报关信息全部共享，海关的即时信息也与报关企业的报关管理系统相连，使之完全做到信息沟通的及时化、通关过程的透明化。信息沟通电子化报关企业，可以根据自身实力建立自己的网站，让客户不光能在网上查询到各政府职能部门的公告、政策等，还能在网上完成业务委托，接受来自于报关企业的信息服务。客户管理集成化报关企业，要融入到国际市场中，它的报关管理系统就必须成为一个开放的系统。一定要拆掉两道墙，一道是企业相互之间的墙，一道是企业内部的墙。财务管理制度化财务管理的重点，实际在于应收账款的管理，报关行业的现状决定了收入和风险不成比例，因此，逐步开展信用评估，开展信用服务必须实行，并需不断摸索。风险管理科学化建立现代的风险管理机制，应从加强内部管理做起，内部控制和管理是一个系统工程；风险管理是一个更大的系统工程。做好风险管理的前提是做好内部控制。报关机制现代化，也可以理解为人才机制现代化，如今企业的竞争极大程度取决于人才的竞争。报关行业也必须创造出完善合理的激励机制和用人机制，使企业拥有强大的生命力和竞争力。报关企业股份化报关企业，可以根据自身的状况进行大胆的创新与变革，敢于让实践来检验革新的正确性。例如企业性质由有限公司转为股份公司，给贡献突出的中层管理干部奖励股份，鼓励员工自愿出资持股。俗话说得好，“不进则退”，不管是个人、还是企业，都无法保持一个固定的地位，为了满足消费者需求和适应市场竞争，会不断的预测未来的发展，并为此计划着。若遇到合适的契机，一定的加以实现，因此，要把握好得来不易的机会喔！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

最全面铁路货运知识在这里,赶紧来看吧！

铁路货运，是陆路运输中非常重要的一种运输方式，具有运输快捷、运送货物多等的特点，运用非常多。对于铁路货运的知识大家了解多少呢，今天小编讲的就是关于铁路货运知识的介绍，大家有兴趣可以来看看！铁路货运知识介绍：1、铁路货物运输的种类分为整车．零担和集装箱。－批货物的重量，体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上除外），每批不得超过300件。2、下列货物不得按零担托运：（1）需要冷藏、保温或加温运输的货物；（2）规定限按整车办理的危险货物；（3）不易计算件数的货物；（4）易于污染其他货物的污秽品；（5）未装容器的活动物；（6）蜜蜂；（7）一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站确认不影响中转站和到站装卸作业的除外）。3、铁路货物运输常用车辆名称、代号及用途（1）敞车（C）：可装运不怕湿的货物，如装货后苫盖蓬布也可装运怕湿货物；（2）棚车（P）：用于装运贵重怕湿货物；（3）平车（N）：主要用于装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物；（4）冷藏车（B）：主要用于装运易腐货物；（5）家畜车（J）：用于装运牛、猪等家禽；（6）罐车（G）：专门用于装载液体状态的货物；二、托运货物的基本要求：1、托运人按一批托运的货物品名过多，不能在运单内逐一填记或托运搬家货物以及同一包装内有两种以上货物，须提出物品清单一式三份；2、托运人对其在货物运单和物品清单内所填记事项的真实性应负完全责任，匿报、错报货物品名、重量时还应按照规定支付违约金。3、托运人托运易腐货物，应在货物运单"货物名称"栏内填记货物名称，并注明其顺号及热状态，同时在“托运人记载事项”栏内注明易腐货物容许运输期限。托运需检疫运输的易腐货物时，应按国家有关规定提出检疫证明。4、托运人托运危险货物时，须出具《铁路危险货物托运人资质证书》，经办人身份证和铁路危险货物运输业务培训合格证书。托运危险货物时，应在货物运单"货物名称"栏内填写危险货物品名索引表内列载的品名和编号，并在运单的右上角，用红色戳记标明类项。托运危险货物品名索引表未列载的危险货物时，托运人在托运前向发站提出经县级以上主管部门审查同意的危险货物运输技术说明书，发站按有关规定申请报批手续。托运人托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险物品，应当按照国家有关危险物品运输的规定，对危险物品妥善包装，做出危险物标志和标签并将有关危险物品的名称、性质和防范措施的书面材料提交承运人。5、托运人托运零担货物，应在每件货物上标明清晰明显的标记，标记应用坚韧材料制作。在每件货物两端各粘贴或钉固一个，包装不适宜粘贴或钉固时，可使用栓挂的办法。托运行李、搬家货物除使用布质、木质、金属等坚韧材料的货签或书写标记外，并应在货物包装内部放置标记（货签）。托运人应根据货物性质，按照国家标准，在货物包装上做好包装储运图示标志，货件上与本批货物无关的运输标记和包装储运图示标志，托运人必须撤除或抹消。6、货物包装：托运人应根据货物的性质、重量、运输种类、运输距离、气候以及货车装载等条件，使用符合运输要求，便于装卸和保证货物安全的运输包装。有国家包装标准或铁道部包装标准（行业包装标准）的按国家标准或铁道部标准（行业标准）进行包装。7、托运人必须派人押运的货物：活动物，需要浇水运输的鲜活植物，生火加温运输的货物挂运的机车和轨道起重机以及规定因派押运人的货物，托运人必须派人押运。押运人数，除特定者外，每批不应超过２人。三、托运人付款须知：１、零担、集装箱货物进货完毕经发站验收后，必须在当天缴付运杂费。整车货物应在发站承运货物的当日交付运杂费。对１８点以后承运的货物，可以在次日支付。超过期限，每天核收１％的迟交金。２、因托运人责任造成运杂费不能按时进帐时，承运人按规定核收迟交金。以上关于铁路货运知识小编就介绍完了，大家了解了多少？如果是从事物流工作的朋友就比较清楚，不管是哪种运输方式，在物流中都有着非常重要的角色，一些基本的知识也是需要了解的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

铁路货物发运管理知识,七个步骤不允许出错！

铁路货物运输是物流中非常重要的一种运输方式，跟其他运输一样，也存在货运发运管理的工作，可想而知，管理步骤也是非常复杂的，但是铁路货物发运管理的主要步骤有哪些呢？下面的文章会告诉你，有兴趣的朋友记得看哦！铁路货物发运管理一．计划对单发运员接发货计划通知单后，核对该计划的到站名、收货单位名称、收货地址、电话、联系人、邮政编码等是否填写清楚，如有不详，须马上更正。二．核对实库存对照发货计划单内容。核对须发放的产品的型号，是否齐全、数量能否装满车(参照《汽车装载量、铁路运输车皮装载量参考表》)。三．发运开具电脑调拔出仓单交车队并督促车队装车发货，在有车队车辆前提下，原则上要求自接计划时起24小时内完成发运（含短途汽车运输）。负责平衡每车皮发货量合理配装，要求每车皮使用容积至最高值，节约费用。将实发货记录交质量跟踪员录入四．装车负责认真填写每车皮的货物运单，要求填写前必须清楚收货人的单位名称、地址、到站、电话、邮编、联系人，确保安全准确。到车站检查、挑选、落实车皮，要求装货车皮必须车厢整洁，无水渍、油渍、异味、垃圾等，特别强调不能使用装过化学原料的车皮。如（乌烟、颜料）等，并监督整个装车过程和加固、遮盖蓬布是否完好等，填写铁路发运装车(箱)检查表，确保安全运输。铁路监察员是现场装车的指挥者，负责监督组织文明装卸，货物要按条型码的批次整齐、清楚地堆放，大不压小，重不压轻，坚决杜绝野蛮装卸。五．跟踪监控每车皮发运前后的装卸质量，及时处理分公司、商家投诉铁路发货等问题，并反馈信息给分公司和有关领导。填写每天实发货装车记录表，要求每天返回上一天的记录，交运输管理组汇总。六．事故处理处理一切因铁路运输造成的事故问题并搜集有关索赔证据资料，如铁路大票、事故照片等，交质量跟踪员。七．运费结算整理因铁路运输发生的费用单据并交综合管理组。经常与铁路部门联系沟通，掌握市场信息并整理上报综合管理组。综上所述，铁路货物发运管理主要包括七个步骤，大家看完上面的介绍也都知道了吧！如果你是从事物流方面工作的话，那么这些知识一定要清楚。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

公路货运超载现象解析,表现形式、历史背景、以及治超！

在进行公路货物运输的时候，大家应该见过这样的情况吧，有时候货物非常多，为了节省成本，有些操作人员就会超负荷的进行装运，要知道，每一辆车的运输重量是有限制的，超过就是超载了，是需要负一定责任的。但是还存在很多的公路货运超载现象，何以见得，什么原因，如何根治？这都是需要值得关注的问题，下面我们就来具体了解一下。第一章：超载现状和超载的表现形式　所谓“超载”，即超过车辆的核定载重即是超载，目前，公路货运超载在全国范围内普遍存在。那么这个“普遍”实际上到了什么程度呢？在此次联合调查所接触到的从事公路货运企业和个人中，涉及超载的占99%。用一家货运公司代表的话来说，“超载”已经是行业中公开的秘密。这样去理解好像调查显示，超载普遍存在不仅仅是个人的投机行为而是由很多方面和多个行业共同导致的。所以说本文谈至超载现状应该是泛行业的恶性超载，据资料显示，从事国内货运市场的，一般超载都在核定载重的3-5倍，而且有些没有合法手续的黑车超载量更为严重。在行业中怎样超载，　怎样超得更多？是货运公司和个体营运人接触最多的问题。那么超载的表现形式主要是以下几种：　1、货运车辆生产商的大吨小标；　2、车辆改装厂的非法改装（如加大马力、改装车箱）；　3、货运车主对车辆的不合理配置（如：加大车箱容积、加钢板、换轮胎等）；　4、人为的硬性超限（超高、超宽、超长）；第二章：形成的历史背景　为什么要超载？调查中这个问题的答案最多的是“不超载就不赚钱”。这本身就是一个“悖论”，那么真实情况是怎样的呢？根据调查数据显示：广州至北京的重货运费是：400元/吨，一辆核载5吨的车由广州至北京来回的过路、过桥费大概要4500元，油费也要4500元，再加上车辆折旧和人工工资，总的成本需要12000元左右，如果按核定的5吨来装货，那么运费远远够不上本钱，想保本要超四倍才行。从以上这组数据可以很明显的看出，货运人之所以超载，其原因至少有两点：一、运费的不断下降，据了解，1996年时一吨货一公里的运费是0.7元，而现在已跌至0.13元左右，几乎是1996年的1/6；二、公路运输过路、过桥费和油费也成上升趋势。其实，挖掘“超载”形成的深层原因还有很多，　其形成有一定的历史背景。具体归纳起来有：　一、体制原因，计划经济体制下的物资流通是由国家政府来统一协调，为了满足工业生产和人民生活的需要，公路货运为完成定额的运输业务，“合理”的选择了超载。　二、车辆设计的历史原因，建国初期，我国的工业标准取之于前苏联，车辆的有些技术参数直接来源于前苏联，比如说发动机马力，这一点导致我国生产的车辆普遍的发动机马力和核载不匹配，造成的货运车辆有超载的可能。　三、汽车生产厂商为追逐市场效益而对车辆的“大吨小标”使超载在硬件上得到了支持。　四、我国市场经济发展的初级阶段，运输车辆相对缺少也在一方面引发了超载的可能；　五、市场经济发展和深入，自由竞争导致的投机和恶性的人为因素以追求“多拉快跑”为目的的竞争手段促成了超载风的形成；　六、政府对货运市场缺乏系统和全面的监管；　七、车辆技术参数的配置不合理并且没有考虑运行的安全，如国产车没有配备超限报警装置，这也给超载投机提供了机会；　八、车辆服务行业（如改装车辆）的常期违规操作；　九、货运市场的自发形成的原因使其本身没有规范和游戏规则；　十、区域性的保护和“欺行霸市”行为的存在；　十一、无证车辆的参与经营导致货运价格竞争失控。　调查表明，现时公路货运的超载现实，其形成的历史背景涉及多方面的因素，而形成过程也不是一朝一夕，这里面有经济发展的特定因素，也有体制和政府协调方面的弊病。在货运市场中形成的是意识和表现形式上的双重对超载的跟风，并且有一定的泛行业性质和普遍性。值得一提的是：政府对超载的治理整顿没有长抓不懈，给超载造成一种波状起伏的整体上升演变历史。第三章：全国治超的情况介绍　不合理的经济事物必然会对经济本身的发展造成阻力和影响。对于超载，政府一直也在治理，但在规模和政策上没有统一和条文化，这种整治也只能是一阵风吹过就结束。那么拉开全国治超工作序幕的应该是自2003年底华北五省联合治理公路货运超载的行动，并且2004年5月1日《道路交通安全法》的实施给全国范围内的治超工作提供了法律支持。《安全法》要求在国家有关部门的统一部署下，各地政府在各点设立关卡，严查货车超载现象。以上就是小编介绍的关于公路货运超载现象的知识，小编讲的不够详细，大家应该有多少有些了解了。公路货运超载是一个很严重的现象，也需要不断的改进，才能有更好的发展。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

公路货物运输基本常识,熟悉运输和货物之间的内容！

公路货物运输，在陆路运输中是非常常见的形式，也是交通运输系统的组成部分之一，相对于其他运输方式来说，也是比较快捷、方便的。今天小编介绍的就是公路货物运输的一些基本常识，大家有不清楚的可以看看本文。公路货物运输基本常识：一、托运人与运输车辆1、承运人、托运人、货运代办人在签订和履行汽车货物运输合同时，应遵守国家法律和有关的运输法规、行政规章。2、承运人应根据承运货物的需要，按货物的不同特性，提供技术状况良好、经济适用的车辆，并能满足所运货物重量的要求。使用的车辆、容器应做到外观整洁，车体、容器内干净无污染物、残留物。承运选种货物的车辆和集装箱运输车辆，需配备符合运输要求的特殊装置或专用设备。二、运输类别1、托运人一次托运货物计费重量3吨及以下的，为零担货物运输。2、托运人一次托运货物计费重量3吨以上或不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的，为整批货物运输。因货物的体积、重量的要求，需要大型或专用汽车运输的，为大型特型笨重物件运输。3、采用集装箱为容器，使用汽车运输的，为集装箱汽车运输。4、在规定的距离和时间内将货物运达目的地的，为快件运输；应托运人要求，采取即托即运的，为特快件货物运输。5、承运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险货物，以及具有危险性质的新产品，为危险货物汽车运输。三、货物种类1、货物在运输、装卸、保管中无特殊要求的，为普通货物。普通货物分为三等。2、货物在运输、装卸、保管中需采取特殊措施的，为特种货物。特种货物分为三等。3、货物每立方米体积重量不足333公斤的，为轻泡货物。其体积按货物（有包装的按货物包装）外廓最高、最长、最宽部位尺寸计算。四、货物保险与货物保价运输1、货物运输有货物保险和货物保价运输两种投保方式，采取自愿投保的原则，由托运人自行确定。2、货物保险由托运人向保险公司投保，也可以委托承运人代办。3、货物保价运输是按保价货物办理承托运手续，在发生货物赔偿时，按托运人声明价格及货物损坏程度予以赔偿的货物运输。托运人一张运单托运的货物只能选择保价或不保价。4、托运人选择货物保价运输时，申报的货物价值不得超过货物本身的实际价值；保价运输为全程保价。5、分程运输或多个承运人承担运输，保价费由第一程承运人（货运代办人）与后程承运人协商，并在运输合同中注明。承运人之间没有协议的按无保价运输办理，各自承担责任。6、办理保价运输的货物，应在运输合同上加盖“保价运输”戳记。保价费按不超过货物保价金额的7‰收取。好了，关于公路货物运输基本常识小编就讲完了，相信大家也有所了解了吧！在一些不是很发达的地区，公路是主要运输方式，其作用也是很明显的，大家想了解可以多看看类似的文章，或者想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）