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综合知识分析:国际货运代理合同实务

国际货物运输中应该会遇到国际货运代理合同实务的问题，一般是高层或者负责人处理，底层的员工可能不知道，因它涉及其中的小事情。国际货运代理合同实务在运输的协议，具有法律保护的文件，若双方有纠纷，可以通过对应的方法进行协商，这个就是一个凭证。国际货运代理合同实务信息1.法律地位（1）根据《中华人民共和国世界运送署理业处理规则》第二条的规则：“本规则所称世界货品运送署理业，是指承受进出口货品收货人，发货人的托付，以托付人的名义或许以自己的名义，为托付人处理世界货品运送及相关事务并收取效劳酬劳的行业”。（2）根据《中华人民共和国世界货品运送署理业处理规则实施细则（试行）》（以下称“实施细则”）的第二条的规则：（3）“世界货品运送署理企业（以下简称国际货运代理企业）能够作为进出口货品收货人，发货人的署理人，也能够作为独立运营人，从事国际货运代理事务。2.国际货运代理的工作（1）国际货运代理企业作为署理人从事国际货运代理事务，是指国际货运代理企业承受进出口货品收货人，发货人或其署理人的托付，以托付人名义或许以自己的名义处理有关事务，收取署理费或佣金的行为。（2）国际货运代理企业作为独立运营人从事国际货运代理事务，是指国际货运代理企业承受进出口货品收货人，发货人或其署理人的托付，签发运送单证，实行运送合同并收取运费以及效劳费的行为”。（3）国际货运代理企业是作为“进出口货品收货人，发货人的署理人，或许作为独立运营人”，进行相应的法令活动的。根据其所在的法律地位，国际货运代理企业如仅作为署理人时，则其承受货主的授权托付而依法署理事项所对应的法令责任应当由货主承当，国际货运代理企业所需承当的法令责任，只限于发生无权署理或许其他违背署理法令规则时需要由署理人承当的法令责任。 3.国际货运代理合同实务的具体操作形式（1）作为为国际货运代理企业供给法令效劳的律师，应当针对现在大部分企业因为作业繁忙等原因，并不十分重视订单，来往传真等法令文书的现状，建议参谋单位树立国际货运代理合同的具体操作形式为：“根本署理合同+弥补协议，数据电文”形式。（2）当由国际货运代理企业和托付人签定根本托付合同，在该合同中约定国际货运代理企业的法律地位及其署理事务，托付人以及国际货运代理企业的权利义务，弥补协议，数据电文的界说及其法令效力，准据法，争议处理等条款，作为日后事务操作中，国际货运代理企业建议权利的根本根据；再由缔约各方之间日后达到合意的弥补协议，数据电文等作为上述根本托付合同的弥补法令文件，共同组成“根本托付合同+弥补协议，数据电文”的合同形式。从本文的内容上看，国际货运代理合同实务具有法律保护，我国已经有对应的法规处理标准，可见国家对国际货运代理合同实务的支持。国际货运代理合同实务里面有货运代理的工作流程，明确规定了它的工作属性，避免因工作漏洞产生一些列的后续问题。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）　

货代业务常见费用术语

我国的货物一般会经过海关出口，运输和过关的时候应该会遇到货代业务的问题，有时候上面会有英语，自己可能看不懂。若是货代业务的工作人员，最好提前熟悉货代业务术语，避免好对方沟通不了的问题。对于普通消费者，知道货代业务的大致术语就好，不用全部都懂。货代业务的术语详情1.海运费 ocean freight2.集卡运费、短驳费 Drayage3.订舱费 booking charge4.报关费 customs clearance fee5.操作劳务费 labour fee or handling charge6.商检换单费 exchange fee for CIP7.换单费 D/O fee8.拆箱费 De-vanning charge9.港杂费 port sur-charge10.电放费 B/L surrender fee11.冲关费 emergent declearation change12.海关查验费 customs inspection fee13.待时费 waiting charge14.仓储费 storage fee15.改单费 amendment charge16.拼箱服务费 LCL service charge17.动、植检疫费 animal & plant quarantine fee18.移动式其重机费 mobile crane charge19.进出库费 warehouse in/out charge20.提箱费 container stuffing charge21.滞期费 demurrage charge22.滞箱费 container detention charge23.卡车运费 cartage fee24.商检费 commodity inspection fee25.转运费 transportation charge26.污箱费 container dirtyness change27.坏箱费用 container damage charge28.清洁箱费 container clearance charge29.分拨费 dispatch charge30.车上交货 FOT ( free on track )31电汇手续费 T/T fee32.转境费/过境费 I/E bonded charge 货代业务中，一些单据上面会有上面的英语，若有英语底子的人，一般以看到懂，若没有，需要找提前做一些功课，这个过程有点吃力。货代业务中的术语可以帮助来往的人员快速判断主要信息，避免了语言不通存在的沟通障碍，也简化了货物运行流程，预防突发事件。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货代合同纠纷应注意的问题

商业合作中有一个合同，它具有法律保护，减少了货代合同纠纷的事件，规范了行业发展的风气和节奏，杜绝存在虚假欺骗的行为。普通人应该很少注意货代合同纠纷话题，也不会有心思和精力了解它，这里一个免费的咨询信息，可提供货代合同纠纷的细节，若自己有兴趣，可以先阅读一遍。货代合同纠纷的信息1.发展状况（1）1997年全国外贸进出口额达3251亿美元，经外经贸部同意的有资历从事海上货品运送事务的世界货品运送署理企业达1400多家，进出口货品绝大部分以海上运送方法为主，且货代企业营业收入中，又以海上货运署理事务的占的比重为最大。（2）目前我国以对海上货运署理事务缺少健全的法令标准，在海上货运署理的位置，权力，义和法令责任等方面亟待树立清晰的规则。货代企业与邮寄人，承运人的联系2.邮寄联系的呈现意义（1）海上货代合同是一种委手署理联系，最为常见的是涉及邮寄人，货代企业和承运人这三方之间的联系，通常用委邮寄输协议或合同来断定，货代企业与承运人之间的联系，通常以租船，订舱合同或协议断定。（2）我国是大陆法系国家，以署理人是否以自己的名义与第三人进行商事活动为依据，大陆法系把署理划分为直接署理和直接署理，直接署理，是指货代企业以邮寄人的名义与承运人签定海上货运合同。（3）在集装箱整箱和散件运送事务中，货代与邮寄人之间表现为直接署理联系，承人直接签发货主为邮寄人的提单，如在运送中发作胶葛，承，托各彼此之间能够直接进行诉公。（4）直接署理，是指货代企业为了邮寄人的利益，以自己的名义与承运人海上货运合，通常在集装箱拼箱运送和世界多式联运事务中，货代企业与邮寄人之间表现为直接署理联系，货代企业以无船承运人的名底给邮寄人签发货代提单，或以多式联运运营人的名义签发多式联运合种提单，实践承运人或二程承运再以货代企业邮寄人签发海运提单或二程提单，如在运送中发作胶葛，只能在邮寄人与货代企业之间和货代企业与实践承运人或二程承运人之间彼此行使诉权，邮寄人与实践承人运人或二程承运人之间不能直接进行诉讼。3.货代企业的主体资历（1）目前我国不合法货代(包括很多的外国或境外企业在华处理组织)的数量远远超越合法的货代企业，这些不合法货代使用成本低，信息网络优势，运营方法灵敏，至少占据了我国货代市场三分这一以上的比例，一旦出了问题却难以解决，不是拖延推诿就是一走了之，严重地扰乱了化代市场的次序，损害货主或承运人的合法权益。（2）依据《中华人民共和国世界货品运送署理业办理规则》，海上货代企业除了应当契合必定的条件外，还必须持有外经贸部颁布的核准从事海上货代事务的世界货品运送署理企业同意证书，不然，该企业不具备运营海上货代的资历，不能从事海上货代事务。4.货代企业两边署理的问题（1）由于前史原因，部门利益的驱动和立法的滞后，目前我国海上货代企业中，还有相当数量具有承运人和货运署理人双重身份的企业。（2）这不仅不利于创造公平竞争的市场次序，还违反了法令的规则。经济合同法规则，以被署理人的名义同自己所署理的其他人签定的合同为无效的经济合同，货代企业一起署理船，货两边是无效的行为。（3）应该坚持货代职业独立发展原则，实施船只署理和货运署理各自独立运营，对船只和化运署理人实施分业办理。本文以货代合同纠纷为话题，主要和各位说了货代合同纠纷的信息，其中有它的发展和托运关系的出现，在一定程度上完善货代合同纠纷体系，落实了权责分明的规定。在货代合同纠纷中，一定要按照它的规则来，遇到问题要理智对待，要是无法处理，可以使用法律手段维护自己的合法权利。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）　　　

国际货运出口操作流程分析,详细知识介绍

我国应急商业往来的问题，可能经常遇到国际货运出口操作流程的信息，对应的工作人员需要弄清国际货运出口操作流程的规则，然后根据它的内容进行选择，最后准备对应的手续。当熟知国际货运出口操作流程后，可以尽量争取一次性过关，避免运输的不便利。国际货运出口操作流程的相关信息1.接受委托（1）接到货主委托后，先确定单位在出口地海关备案（年审）情况；报关单据是否齐备（全套报关单据有委托报关协议，出口货物报关单，装箱单，发票，合同，出口收汇核销单及海关监管条件涉及的各种证件）。（2）海关监管条件中所要求的各种证件是否齐备；该票货物配哪种集装箱，准备好相关的手续。2.办理在出口地海关年审（1）从时间看，天津市各报关行和代理报关企业集中在每年3月份年审，外贸专业公司集中在每年4月份年审，各自理报关企业按其海关10位编码的尾字相对应的月份年审（2）年审时本市企业应交验的单证包括【注册登记证明书】正本，【工商营业执照】副本及复印件，需要年审的【报关员证】【年审报关书】（一式二份），经办人身份证复印件，若有任何变更内容,应提交相关批准文件。（3）外埠企业应交验的单证包括当地海关关封，企业注册登记证明书正本，经办人身份证复印件，若为外埠企业委托天津市内单位办理年审，则要提供委托书。（4）报关企业超过规定期限不参加年审者，其【注册登记证明书】和【报关备案证明书】将自动失效，海关的报关自动化系统将自动暂停其报关资格。报关企业如申请保留其报关资格，应向海关部门(报关管理科年审组)递交书面情况说明,海关审核认可后方可补办年审手续。（5）报关企业变更【名称，地址，编码，邮政编码，电话，法人，总经理】等项目时，应持有关批文及时到海关办理变更手续。否则，由此引起的对企业进出口业务的影响，由企业自行负责。3.办理在出口地海关备案天津市内企业(保税区及驻华办事机构除外)办理报关注册，需提供企业介绍信及经办人身份证复印件，工商营业执照副本及复印件，批准证书正本及复印件，上级主管部门对合同章程的批复正本及复印件，开户银行出具的企业资金说明。综上所述，小编主要讲解了国际货运出口操作流程的信息，可能多数用户不懂国际货运出口操作流程的细节，这里详细描述了其中三个环节，里面的信息量比较大。在国际货运出口操作流程中，尽量规避其中的厉害，然后根据对应的方法进行维修。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

联合国国际货物多式联运公约

很多人说电子商务促进了物流行业的发展和物体体系的完善，广大的网上购物人群支持了经济的发展，为了提高运输的系效率，在国际间出现了多式联运的方式。消费者可能不理解多式联运的信息，它的出现降低了一定的运输成本，解决了人力资源的消耗。多式联运的相关问题1.各个缔约国的协议（1）国际多式联运是促进世界贸易有秩序地扩展的途径之一。（2）有必要鼓励发展平稳，经济，高效的多式联运服务，使能满足有关贸易的要求。（3）需要为所有国家的利益，保证国际多式联运有秩序地发展，并有必要考虑到过境国家的特殊问题。（4）需要决定有关国际货物多式联运合同的某些规则，包括关于多式联运经营人赔偿责任的公正条款。（5）有必要使本公约不影响有关管理和控制运输业务的任何国际公约或国家法律的适用。（6）每个国家有权在国家一级水平上管理和控制多式联运经营人和多式联运业务。（7）有必要考虑发展中国家的特殊利益和问题，例如：引进新技术，其本国的承运人和经营人参加多式联运，以及这样做的经济效益，尽量利用当地的劳动力和保险。（8）有必要保证多式联运服务的提供者和使用者之间的利益均衡。2.同意的原则（1）在国际多式联运中，发达国家和发展中国家的利益应当保持均衡，发达国家和发展中国家之间的活动应进行公平分配。（2）在引进货物多式联运的新技术之前和之后，多式联运经营人，托运人，托运人组织和各国有关当局应就运输的条款和条件进行协商。（3）托运人有权自由选择多式联运或分段运输。（4）本公约规定的多式联运经营人的赔偿责任应以推定过失或疏忽原则为基础。3.目的协议（1）“国际多式联运”是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定的货物接交业务，不应视为国际多式联运。（2）“多式联运经营人”是指其本人或通过其代其行事的他人订立多式联运合同的任何人，他是委托人，而不是发货人的代理人和参加多式联运的承运人的代理人或代表他们行事，他承担履行合同的责任。（3）“多式联运合同”是指多式联运经营人凭以收取运费，负责履行或实现履行国际多式联运的合同。（4）“多式联运单证 ”是指证明多式联运合同和多式联运经营人接管货物并保证按照该合同条款交付货物的单证。为了促进物流体系发现，国际方面弄决策了对应的协议，主要让各个国家按照一定的原则进行运输和交易，多式联运的出现适应了它的需求。在多式联运中，各个国家要根据自己同意的协议进行对应操作，维护本国利益的基础上，尽量促进国际间经济和运输行业的发现。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

货运代理保险索赔操作流程

我们在寄送快递的时候，都会欧一个保险单，其中会设计到保险索赔的问题，比如你寄送的东西没有受收到或者不见了，自己可以找物流进行保险索赔。保险索赔的固定是一个保护用户的权益，但我们也要照着正常流程走，不要做无中生有的事情。保险索赔的相关问题1.被保险人发出货物受损通知（1）当发现货物受损后，第一时间通知保险公司来检验货物受损情况，保险公司会根据货受损情况填写“定损单”。（2）对于受损明显的货物，要尽可能地保留现场，并取得承运人或港务理货部门的证明。（3）受损不明显的货物，收货人应聘请公证机构进行检验并出具检验证明。（4）受损货物若属于第三方责任，而第三方拒绝赔付或拖延不理赔时，转向保险人索赔，并将有关文件交给保险公司。2.索赔所需的单据（1）提单正本提单的货物收据作用表明了承运人所收货物的外表状况和数量，交付货物时不能按其提交这一事实本身就说明了货损或货差的存在。（2）卸货港理货单或货物溢短单，残损单等卸货单证，这些单证是证明货损或货差发生在船舶运输过程中的重要单证。如果这些卸货单证注了货损或货差情况，并经船舶大副签认，而在收货单上又未做出同样的批注，就证明了这些货损或货差是发生在运输途中的。3.重理单（1）船方对所卸货物件数或数量有疑问时，一般要求复查或重新理货，并在证明货物溢短的单证上做出“查”或“重理”的批注。（2）这种情况下，索赔时，必须同时提供复查结果的证明文件或理货人签发的重理单，并以此为依据证明货物有否短缺。4.货物残损检验报告（1）在货物受损的原因不明显或不易区别，或无法判定货物受损程度时，可以申请具有公证资格的检验人对货物进行检验。（2）在这种情况下，索赔时必须提供检验人检验后出具的“货物残损检验证书”。5. 准备商业发票，装箱单，自己要保管好，要将它作为凭证。6. 修理单，用来表明被损坏的仪器设备，机械等货物的修理所花费的费用。7.保险公司赔付后再找责任人（1）若保险公司赔付的金额过多时，在赔付完被保险人后，会向有关责任人追偿。但一般追偿过程较困难。（2）若赔付金额较少时，保险公司赔付后，由其内部承担赔付的金额，而不再追加责任人。一般大的保险公司，会将其保险货物分保出去一部分给再保险公司，即风险转移，并与其签定协议，会在协议上规定各自所承担的责任义务。若出现索赔，保险公司赔偿完受益人后，会按他们所签协议来分担。8.索赔过程中费用问题（1）货物出险后，受益人必须在第一时间通知保险公司，保险公司会再协同其它责任方一起去现场地堪查货物受损情况。（2）到场的有保险公司，船公司，场地有关责任人，收货人及其他与该货有关的人，而该责任人因到场而产生的费用，若货物受损由保险公司赔偿时，该费用也由保险公司一起承担。（3）对于货损产生的查看费用，理赔费用也在保险公司赔付的责任范围之内。若在保险公司赔付范围之外，则找引起货物受损的当事人赔付。对于货物受损责任不明确时，该费用由保险公司承担。综上所述，小编以自己寄快递为话题引出保险索赔的信息，大多数人都知道保险索赔有对应的规则，虽然会赔偿自己的损失，但弥补不了自己的物品。若遇到这样的情况，提前阅读保险索赔内容，然后和相关的人员进行交接。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

影响港口集装箱运量的因素,仔细分析,看下文你就知道了

关于集装箱运输，内行的人就应该非常清楚，在进行运输的时候不是说可以随意运输，想运输多少都可以，也都是要根据实际情况来定的。那么港口集装箱运量与什么有关，影响港口集装箱运量的因素有哪些？下面来了解一下。影响港口集装箱运量的因素： 1. 港口价格的构成　(1)港口价格的概念　港口对船舶提供进出港口、航道航行，提供装卸设备进行装卸及其他相关劳务，因而向船公司、收发货人收取的各种费用即为港口费用，而港口费用的计算基础与标准即为港口价格。　(2)港口价格的构成　船舶港务费、货物港务费、引航费、停泊费、港口建设费、系解缆费、装卸费、开关舱费、上下车费、堆存费、理货费、搬移费、船舶代理费、翻装费、拖轮费、箱管费、EDI费及检验费等。　(3)港口价格的管理　我国港口价格的管理可以讲是统一领导分级管理，交通部制订港口收费规则，明确收费费目，确定收费标准，另有部分收费标准由地方自定，如集装箱中转包干费、非标准集装箱的装卸费、冷藏箱的制冷费等。　目前港口价格的制订及管理模式，依然带有计划经济的烙印。　2.港口价格在集装箱运输中的地位与关系　(1)集装箱运价不稳定，上下起伏大　航运界的竞赛十分激烈，船公司的运价，变化莫测。去年上半年的中日航线，以20英尺集装箱运价为例，有的船公司为180美元左右，而激烈的竞赛使中日航线运价一路暴降，最低的甚至为120美元，早已跌进成本价，跌幅令人触目惊心。中日航线运价最低时仅为20世纪90年代初期的20%。船公司为生计、为开展而削价竞赛，其结果是一些规划小的船公司退出航运商场。　(2)我国港口价格稳定，上下动摇小　我国集装箱港口收费规范，自1992年4月1日颁布，20英尺集装箱装卸包干费为243.5元；1994年1月调整，20英尺集装箱装卸包千费为365.3元。从表面上看，收费增长了50%，但对船公司而言，因运费是以美元计收的，考虑到汇率变动，实践并未多开销。1997年6月起履行新的收费规矩，撤销过磅费费目，将过磅费的费用分摊到集装箱上，20英尺集装箱装卸包干费为370元。从上面的叙述可以看出10多年来，船公司在港口付出与集装箱作业相关的费用几乎没有增长。从进出口国内贸易方来讲，与外方结算的，绝大多数是美元，付出船公司运费也是美元，所以交通部调整的港口费用对货主来讲，影响不大。　(3)港口价格在集装箱运输价格中的比重　在正常的情况下，港口价格占集装箱运输价格的比重并不大，而作为港口中主要环节的码头，如SCT的价格并不高，远低于香港、日本及欧美等码头。运价与路程相关，远洋运输运价高，港口费用占的比重小，对船公司的影响小一点；近洋运输运价低，港口费用占的比重大，影响必然大一些。　但是对于港口自身而言，不论是远洋船只还是近洋船只靠泊作业，装卸成本是一样的。但假如集装箱运价恢复到20世纪90年代初水平，每航次有七八成箱量，可能没有人会对长期几乎未变的港口价格提出批评。　3. 影响港口集装箱吞吐量的主要因素　(1)世界经济　港口是船只停靠装卸的地方，是产品交流的集散地。当世界经济繁荣时，各国间贸易繁忙，产品进出口增多，港口的吞吐量天然随之增长。港口的吞吐量在相当大的程度上取决于世界经济情况，美国9.11恐怖事件使世界经济遭到冲击，我国也遭到不小的影响。据一些船公司反映，我国出口到美国的集装箱箱量削减约20%，港口吞吐量因而遭到牵连。有材料标明，上一年刚落幕的广交会出口成交下降15.4%，其间对美下降22%，对海湾8国下降55%。　(2)码头供求联系　价格因受供求联系的影响而动摇，供大于求，价格跌落，求过于供，价格上涨。关于集装箱运送的枢纽港口来讲，吞吐量也遭到供求联系的影响，周边港口多，竞争力强，集装箱货源必将分流。　(3)港口本身条件　港口价格凹凸对港口的集装箱吞吐量有一些联系。但一个港口要成为国际性枢纽港，还遭到航道、码头前沿水深、气候的影响，还要看城市经济建设的作用位置，经济内地是否广阔，集装箱疏运的条件等。上海港口优势显着，但下风相同也是显而易见的。影响港口集装箱运量的因素主要就是包括以上三点了，结合实际情况再进行运输才可以达到最高的运输效率，这也是港口运输的一种技巧。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

国际海上货运合同要求包括哪些?

我们知道，在我们工作之前，首先都是要与工作单位签订一定的合同条款（当然也有一部分是不会签订合同的），从而保证双方的利益，在货物运输中也不例外，国际海上运输合同也就是不同国家港口之间进行货物运输的凭证。对于国际海上货运合同，可能我们不是特别了解，只知道按照合同操作、不违反规定就可以，其实合同生效是有很多关键因素的，具体要求也是需要了解的。(一)国际海上货运合同的概念及种类?　国际海上货运合同是指船主与货主之间签订的，由承运人或船舶出租人负责将货物由一港经海路运至另一港，交由收货人，由托运方(收货人)支付运费的协议。　国际海上货运合同可分为两类：一种是班轮运输合同。一种是租船运输合同。(二)班轮运输合同　1.概念　班轮运输合同是指托运人将一定数量的货物交由轮船公司(承运人)，由承运人按固定的航线、沿线停靠固定的港口，按固定船期、将货物送达目的港，由托运人支付固定运费的协议。　班轮运输合同中的托运人一般是指国际货物买卖合同中的买方或卖方。承运人一般是船舶的所有人或经营人。除托运人和承运人外，班轮运输合同中还常常出现合同第三人即运输合同的收货人，他对运输合同的履行不负任何责任，一般而言，收货人在收货时发现货损货差或灭失时不能直接以自己的名义向承运人索赔，而只能请求发货人或以发货人的名义向承运人索赔或向法院起诉。但如果收货人本身即为托运人，收货人自然可以直接向承运人索赔。　2.当事人的权利义务　根据《海牙规则》等国际规则，当事人的权利义务如下：　(1)承运人的基本权利义务　承运人的基本权利即按合同规定向托运人收取运费。　承运人的基本义务有：①负责装卸货物。②提供适航的船舶。依《海牙规则》的规定，在开航前，承运人应“尽到应尽职责”使船舶处于适航状态。所谓适航状态是指配备适当的船员、设备和船舶供应品；适宜装货，即货舱、冷藏舱、冷气舱和船舶其他装货部位能适合并能安全收受、运送和保管货物。③管理和安全运送货物。即应“适当而谨慎地”装载、收受、保管、照料、配载、运送、卸载所运货物。④在目的港将货物交付于收货人。　(2)托运人的基本权利义务　托运人的基本权利是在目的港提取承运的货物。　托运人的基本义务有：①按双方约定的时间、地点，以适当的条件，向承运人提供托运货物。适当的条件包括适当包装、将装卸说明通知承运人。②支付运费。托运人应按合同规定的期限、方式向承运人支付运费。③在目的港提取货物。如不提货或逾期提货的，托运人应承担责任。(三)提单　1.概念　班轮运输合同的表现形式是海运提单，因而班轮运输又称提单运输。提单(L燉B)，是承运人在接受托运人交付的货物后，由承运人或其代理人或承运货物的船长，签发给托运人的书面凭证。　2.提单的职能　(1)提单是货物所有权的凭证。拥有提单则表明享有提单所载货物的所有权。　(2)提单是班轮运输合同的凭证。提单规定了托运人与承运人之间的权利义务，对双方都有约束力，具有合同效力。　(3)提单是承运人签发给托运人的货物收据，提单是在承运人收到托运人的货物后才签发的，所以提单起着货物收据及交货凭证作用。　3.提单的种类　(1)按货物是否已装船为标准可分为已装船提单和收货备运提单。已装船提单是货物装上船后签发的提单。收货备运提单是承运人已收货物但尚未装船时向托运人签发的提单。　(2)按提单上收货人的抬头为标准可分为记名提单、指示提单、不记名提单。　记名提单是指填有特定收货人名称的提单。货物只能由提单上注明的收货人收取，收货人不能以背书或其他方式转让。故又称“不可转让提单”。　指示提单是在收货人栏内仅填写“凭指定”或“凭某人指示”字样的提单，它可背书转让。背书有“空白背书”、“记名背书”两种。　不记名提单不填写收货人名称，或仅在收货人栏填写“交与持票人”字样。故又称空白提单。　(3)按提单对货物有无外表不良批注为标准划分为清洁提单与不清洁提单清洁提单是指提单上没有货物外表包装不良或货物残损标准的提单。　不清洁提单是指提单上有“包装不良”、“货物有缺陷”等不良批注的提单。　(4)以运输方式为标准划可分为直达提单、转船提单和联运提单　直达提单是指自货物装船后，由装运港直达目的港，中途不得转船的提单。　转船提单是指规定在中途港换船的提单。　联运提单是指采用联合几种运输方式进行运输的提单。提单由第一承运人签发，包括全程运输，并收取全程费用，通常第一承运人仅对自己实际承运段负责。　4.提单的内容　国际海上货运提单应包括下列项目：　(1)货物的品类，辨认货物必须的主要标志，如属危险品，对货物的危险特性所作的明确说明，包数或件数及货物的重量或以其他方式表示的数量等，所有这些项目均由托运人提供；　(2)货物的外表状况；　(3)承运人的名称和主要营业所；　(4)托运人的名称；　(5)如托运人指定收货人时，收货人的名称；　(6)海上运输合同规定的装货港及承运人在装货港接管货物的日期；　(7)海上运输合同规定的卸货港；　(8)如提单正本超过一份，列明提单正本的份数；　(9)提单的签发地点；　(10)承运人或其代表的签字；　(11)收货人应付运费金额或由收货人支付运费的其他说明；　(12)关于该项运输遵守《汉堡规则》的各项规定，任何背离《汉堡规则》而有害于托运人或收货人的条款均属无效的声明；　(13)如属舱面货，货物应该或可以装在舱面上运输的声明；　(14)如经双方明确协议，应列明货物在卸货港交付的日期或期限；　(15)协议增加的赔偿责任限额。　货物装船后，如果托运人要求，承运人必须给托运人签发“已装船”提单。“已装船”提单除载明上述项目外，还必须说明货物已装上一艘或数艘指定的船舶，以及一个或数个装货日期。如果承运人先前已向托运人签发过关于该批货物的任何部分的提单或其他物权单证，经承运人要求，托运人必须交回这种单证以换取“已装船”提单。承运人为了满足托运人对“已装船”提单的要求，可以修改先前签发的单证，但该修改后的单证应包括“已装船”提单所需载有的全部项目。关于国际海上货运合同的一些内容、要求也就是以上的内容了，如果大家感兴趣的话可以继续阅读相关的物流知识以扩充自己的知识范围，或者是想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

海上运输风险防范措施,四大点概括!

我国的的物流运输方式可以分为陆运，空运和水运，其中海运主要适合货物数量大和靠近港口的城市和国家，因海上因素不受人为控制，海上运输风险也具有不可预计性，只能提前准备对应的保护措施。海上运输风险一般是因自然天气原因引起的，它具有哪些内容，可以可以和万师傅平台的小编一起了解一下。海上运输风险分析1.海上运输风险-重视对托运人或租船人的资信调查（1）对于资信较好的托运人或租船人可以予以信任，对运费支付条件可以放松一点，以求和客户保持长期，稳定，良好的合作关系。（2）而对于规模较小，偿付能力有限，资信不良的公司则应把好关。当运费被托欠时，航运公司应及时采取措施，赢得主动，以保全运费的回收。（3）考虑到议付行审核单证需要一段时间，如中国银行审单时间为7天左右，在买卖合同信用证项下的货款还没有支出时，航运公司可以申请当地司法机关，对银行账户予以查封，冻结，从而请求法院判决要求债务人支付其拖欠的运费。2.海上运输风险-信用证件（1）在信用证交易情况下，航运公司可以要求托运人或租船人开具以原交易的信用证议付行为开证行，航运公司为受益人的信用证，或提供议付行出具的保证其支付运费的保函。（2）由于托运人或租船人是前一信用证的受益人，可以凭前一信用证作担保，开具以议付行为开证行，航运公司为受益人的信用证，银行承担第一性的付款义务，把商业信用转为银行信用，或者提供议付行出具的保函。（3）因为托运人或租船人有信用证作担保，他也不需要再交开证押金，要求议付行开信用证仅仅需要支付一些手续费而己。同样，对于要求议付行出保函也易取得议付行的同意。3.海上运输风险-运费支付（1）运费支付时间尽量约定在预付运费提单签发之时或之前，因为在此情况下，托运人或租船人交付足够运费之前，航运公司没有任何义务签发运费已付提单。（2）当前国际贸易中一般都采用 CIF 或 CFR 价格条件，信用证一般也都要求是运费已付提单。托运人或租船人所持单证与信用证规定的单证不一致时议付行有权拒付，由此迫使其及时交付运费的结汇。4.海上运输风险-提货补偿费用（1）航运公司可以将租船中的责任终止及留置条款明确地并入提单中。虽然多数国家都许可并入条款的效力，但为了保护善意的提单持有人，对并入条款都进行严格解释，限制所并入提单的租约条款。（2）责任终止条款不能通过普通语言并入提单，要想并入必须通过明确文字，因为其不属于与提单持有人提货有关的条件。通过这种方法，航运公司在债务人不支付运费时可直接留置货物，按程序进行拍卖，变卖，从价款中优先受偿。海上运输风险四个各方面，自己阅读一遍就好了，我就不在重复了，避免再次被嫌弃。在货物运输中随时都会面临未知的海上运输风险，出发前应该弄清出发的路线，路程和天气等问题，可以起到一个预防作用，这样可以给货物提供一层保证，尽量降低损失。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

关于海运出口货物托运订舱的相关问题

货物进出口是我国的经济支柱之一，每一次运输都需要提前准备出口货物托运订舱，然后开始筹备对应的事宜。当出口货物托运订舱确定后，可以开始货物运输，但不要认为这样就好了。过关的时候要准备对应货物信息和文件，若资料不完整，可能有被扣押的隐患，可见运输不止出口货物托运订舱一个流程。出口货物托运订舱流程1.出口企业在货，证齐备后，填制订舱委托书，随附COMMERCIALINVOICE，PACKINGLIST等其他必要单据，委托货代代为订舱。有时还委托其代理报关，及货物储运等事宜。2.货代接受订舱委托后，缮制集装箱货物托运单，随同COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST等其他必要单证一同向船公司办理订舱。3.船公司根据具体情况，如接受订舱则在托运单的几联单据上编上与B/L号码一致的编号，填上船名，航次，并签署，即表示已确认托运人的订舱，同时把配舱回单，装货单(SHIPPINGORDER：S/O)等与托运人有关的单据退还给托运人。4.托运人持船公司签署的S/O，填制出口货物报关单，COMMERCIALINVOICE，PACKINGLIST等连同其他有关的出口单证向海关办理出口货物报关手续。5.海关根据有关规定对出口货物进行查验，如同意出口，则在S/O上盖放行章，并将S/O退还给托运人。6.托运人持海关盖章的由船公司签署的S/O要求船长装货。7.装货后，由船长的大副签署M/R(Mate’sreceipt,大副收据)，交给托运人。8.托运人持M/R，向船公司换取正本已装船提单；船公司凭M/R，签发正本提单并交给托运人凭以结汇。将货物运输前，先根据目的地和数量，准备出口货物托运订舱信息，随后要弄清其中的流程和办理对应的手续，尽量争取一次就过关的目的。出口货物托运订舱时，不要因不谨慎随意处理，最好根据它的实际规范操作，这样可以提高工作效率。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）