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同城配送平台模式,3种模式详细分析

大家在公司上班，也知道自己的公司有一套经营管理模式存在吧，什么是模式，小编不说大家也理解，那么在我们现在发展的物流中，同样也存在。同城配送也是物流的一种，同城配送平台大家也了解很多，不过同城配送平台模式，大家知道吗？今天小编就来介绍下同城配送平台的3种模式。同城配送平台模式分析：一、是传统快递转型做同城，比如百世邻里、顺丰嘿客店和申通思必达等。由于快递本身模式比较重，拓展同城业务肯定是在原有架构上搭建，而且还是在不赚钱的末端配送环节，其本身就很矛盾：顺丰是直营模式，总部一声令下，嘿客店推行得很快，但高调布局后的热闹劲一过，突然发现定位非常尴尬，不像实体店、不像快递，又不像o2o。等时间一长，一方面是仍旧找不到清晰可行的商业模式，另一方面又得承受巨大的人力、物力和资金投入，最终的结果就是被彻底打入“冷宫“，鲜有人提及；百世邻里模式相对清晰，就是做快递末端的生活类服务，比如和”e袋洗“合作搞o2o，送完快件顺便帮你把脏衣服带出来洗，总体运营还算可以。但目前也只是在特定区域（山东省，直营模式）边做边试；申通15年在杭州推出过”思必达“的同城配送服务，承诺同城4小时送达，但由于其建立在申通原有快递网点和业务员的基础上，而这些网点虽然表面收归直营但实际上仍然有加盟的底子，导致整个服务流程缺乏控制，时效和服务都无法保证，最终在推行了一段时间后流产。总体而言，快递转型做同城难度很大，直营模式是必要条件，但不是必要充分条件。就目前的情形，在没找到明晰可行的商业模式之前，就算凑齐了资金、人力、物力和优秀的控制力、执行力，最终的结果还是一场空。那么是不是完全做不了呢？也不尽然，前面说了，要有明晰可行的商业模式。就目前行业发展情况来看，快递企业发挥自身优势，从仓储切入专门做电商快件的仓配一体服务倒是不错的破局之路，不仅稳定货源，还能打通前后端，打包仓储、打包、配送、技术服务来获得电商客户买单，从而降低整体成本并增加配送端的盈利。至于在已有基础上转型为众包模式的想法，就目前来看是不现实，第一自身体制不兼容、不具备这样的组织能力，第二安全监管压力大、第三边际收益太低，第四缺乏系统之间的互通和支撑。二、是传统同城物流，量小、业务类型单一集中（一般主营金融产品同城配送或者文件配送），没有分拣等中间流程，直接由业务员接单（电话的方式，信息化水平不高）并派送，模式很轻，但是效率很低，且面临低价同质化竞争，生存不易。当然也有转型升级的，和快递相比“船小好调头“，在杭州就有芝麻开门、爱彼西（ABC同城配），或者新的入局者，比如达达、风先生等第三方物流，尝试和电商（天猫、当当、一号店等）、o2o生活服务类平台（美团、饿了么、本来生活等）或者电视购物（好易购）等平台合作，确保货源充足，跟传统快递抢活干，做快递做不了的活，真刀真枪拼时效、拼服务。从长远来看，在社会分工协作越来越充分的情况下，让专业的人干专业的事会是一种最有效的资源整合和利用的方式。三、是平台自建大军，比如饿了么、达达和京东等第三方平台。首先，让我们对这些做着很轻的线上平台，还要跑来做重得多的自建同城配送的大佬们说一句，您老也不容易啊。因为这块服务谁做谁知道，就是赔钱嘛，一个劲砸，还不一定有回报。既然是这么个“无底洞”，为什么要硬着头皮做？很简单嘛，这块其实也能赚钱嘛，只不过得换个思路来做。让我们想想，在这个用户为王、流量为王、数据为王的时代，最缺的是什么？就是入口，把住入口，就意味着海量的用户、流量和数据，而这意味着盈利。那入口和同城配送又有什么关系呢？就拿外卖市场来看，你饿了么在做、美团在做、阿里在做、百度在做，那么多人做入口就分散了，用户面对那么多入口时选哪个呢？这就又回到根本了，就是用户体验，就是拼服务。假设饿了么仍旧在让餐厅自己送餐，对餐厅来说这块可能并不那么重要，反正送得快送的慢，送的好送的差，用户订单已经下了，餐厅不怕赚不到钱。但这样一来二去，就造成了差的用户体验了，下次用户再上平台点餐，就不会选饿了么，而去选美团或者百度外卖了。为什么？因为美团和百度有专门的派送队伍在帮商家派送，专业的人做专业的事，你的午餐比在饿了么订餐的时候快了半个小时，差距就出来了。所以这些平台自建派送大军自己做同城派送就是为了做好服务，抢用户，抢入口。综上所述，其实不管是哪种模式，最终的目的还是要盈利，盈利才是合理的。就像我们工作也有一套管理模式，最终结果也都是为了能够进步、有效果、有发展，这样才是有效的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

最后一公里是什么意思,最后一公里配送服务解析

最后一公里配送，相信大家在物流中是常听到的，但是这是什么意思呢，有什么作用意义呢？今天小编就带大家来了解一下关于最后一公里配送的知识，大家感兴趣的话就一起来看看下文的介绍！一、最后一公里配送是什么意思？最后一公里配送是指客户通过电子商务途径购物后，购买的物品被配送到配送点后，从一个分拣中心，通过一定的运输工具，将货物送到客户手中，实现门到门的服务。配送的“最后一公里”并不是真正的一公里，是指从物流分拣中心到客户手中这一段距离，通过运输工具，将货物送至客户手中的过程。由于属于短距离，俗话称之为一公里配送。这一短距离配送，是整个物流环节的末端环节，也是唯一一个直接和客户面对面接触的环节，意义重大。二、最后一公里配送意义： ①平“最后一公里”配送服务是电商面临客户的唯一方法。担任“最后一公里”配送服务的第三方物流无法完成电商或产品的品牌传达和货品售后服务等作业。因为客户个性化的需求，例如以旧换新的上门服务，都是依靠“最后一公里”来完成的。客户满足度很大程度上取决于这个环节的质量和功率。 ②“最后一公里”配送服务可完成增值效益。服务中堆集的数据，蕴含着客户端的丰厚资源，能够堆集出根据数据收购、信息管理的极有价值的东西，对于前端市场预测，供给有力的支撑。“最后一公里”配送，使得整个物流由被迫转向自动分析客户信息，挖掘出隐藏价值，对客户提出个性化服务。因为直接的客户触摸，企业的形象、价值文明等等都能够经过“最后一公里”配送服务进行传达，到达增值效益。总的来说，“最后一公里”配送含义严格，不仅是电子商务企业胜败的关键，也是对电商消费者极其重要的一个物流活动。只要做好“最后一公里”配送，电商企业才能真实快速开展，整个物流进程才能够称得上通畅，才能取得客户满足。三、最后一公里配送的现状：现在，网络购物的飞速开展与物流配送的滞后现已严峻不匹配，后者已成为电子商务开展的最大瓶颈。每当年节，家电网购卖场京东商城的投诉量总是直线上升，而大都投诉都指定同一个方向——送货太慢。和京东一样，当当、杰出也经常遇到这样的问题，遇到大量货品会集配送的时分，物流便不免阻塞。作为整个电子商务行业的“最后一公里”，我国电子商务行业的开展很大程度上成为曩昔数年内快递业开展的重要刺激要素。以申通为例，快递公司担任寻觅货源和城际间的运送服务，而各地区的派送方则是加盟到申通系统中的快递公司。城际间的配送批量大、频次低，便于成本的操控，而地区内的配送因为顾客对及时性的要求不断提高，只能小批量、高频次的配送，使得地区内配送成本居高不下。别的网上购物客户群体对物流费用的敏感度较高，使得成本不易向下游转嫁。时至今日，淘宝、当当等电子商务平台现已成为快递公司最大的客户。快递业因成本压力而选择快递费用上涨，必然影响电子商务的快速开展。结合上文小编的介绍，大家对于最后一公里配送是不是有些了解了呢？物流中，最后一公里是末端环节，也是非常关键的一个环节，总的来说，做好最后一公里配送，企业才能真正快速发展，物流才算通畅。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

大揭秘:同城快递服务分类,同城配送平台怎么经营?

同城配送平台怎么经营，估计很多朋友都想知道吧！随着物流的发展，现在同城配送已经非常普及了，很多人也会想要从事这个行业或者是从中获取一些经验，那么首先就要了解同城配送服务分类、经营模式等一系列的知识。所以小编就不多说了，具体我们还是看下文的介绍吧！（一）同城快递服务分类1、商务同城：主要是商务文件的速递。2、便民同城：主要是礼物鲜花速递。3、证件同城：主要是身份证件的速递。4、当天同城：主要要求时效性特别高，当天到价格对比国内价格以1KG为例申通同城快递价格：6元-10元都有可能；中通同城快递价格：6元-10元都有可能；汇通同城快递价格：6元-10元都有可能；韵达同城快递价格：6元-10元都有可能；顺丰同城快递价格：12元，可以保证“次日达”；联邦同城快递价格：9.6元，可以保证“次日达”“次早达”；微乐锋快送同城价格：8元，上午取件，当日送达；（二）同城配送平台怎么经营一、配送系统的选择1、在这个互联网+电商飙升的新时代发展趋势下，任何行业都越来越离不开同城物流快递，当下同城物流快递之间最大的竞争就是配送效率和服务质量，就拿就接单、调度、配送、结算、管理、统计于一体的短距离物流配送软件快跑者来说，选择一款适合自己的配送系统软件派单、跑腿接单功能可以实现这些效果。2、配送系统的选择主要从用户数据统计以及运营等多方面考虑，另外系统应用的下载使用途径也是考虑因素之一，注意！注意！注意！一定要站在用户的角度去考虑，这样你才能赢得用户的青睐。二、配送员严格的培训1、员工素质提升：俗话说得好，千里之堤毁于蚁穴，或许你的公司拥有成千上万名跑男，但是细节决定成败，配送人员的个人素质直接会影响整个团队乃至整个公司的运营和发展，所以要对配送员工进行系统而专业的培训。2、员工忠诚度培养：感情都是慢慢培养的，员工的忠诚度亦是如此，另外在生活中也要多关心自己的员工，人性化的公司管理制度才是制胜法宝，如果你拥有一群誓死追随你的好士兵，你不走向成功，天理难容。三、突发事故如何应对1、天有不测风云，配送也有祸兮旦福，再专业的老司机也不干保证说不出现任何事故，如果在配送过程中遇到突发事故，首先做好自救措施，然后找警察，切记一定要先找警察后报保险。2、每一个有远见的公司领导人都会为自己的员工购买保险，介于同城配送工作性质的特殊性，可以保障配送人员的一些权益，另外对公司来说也是一种保障。四、同行之间的竞争1、树大招风就是这个道理，全国同城速递之间PK的背后，其实就是资本在斗法，比如常见的“价格战”、“补贴战”等等，这样的竞争对于国家来说反倒是一种宏观调控，不能让一家独大是自古以来的策略之一。2、还有一些不道德的竞争比如：“黑公关”，面对强大的竞争对手对自己的黑公关，一定要勇敢的拿起法律的武器来保护自己的合法权益，“及时止损”才是上策。通过小编的介绍大家知道同城配送平台怎么经营的吗？其实不管是哪个行业，想要发展，也不是那么容易的，需要积累经验、不断学习。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

爆料:同城配送平台有哪些,哪个好?这个你必须知道!

同城配送平台，不会还有人不知道吧，我们每天都在使用的，每天点外卖的时候使用的就都是属于同城配送平台，那么在物流中，都有哪些是同城配送平台呢？今天，小编就带大家详细了解一下关于同城配送平台的知识，大家看完记得收藏哦！一、同城配送是什么? 我国大部分物流公司的业务都是“将货物从一个城市送到另一个城市”，还尚未真正延伸到“末梢”，而事实上，在国内外的不少城市，这些物流“末梢”服务都是由一些专门的“同城配送”物流公司来承担。“同城配送这种物流服务，它涵盖了配送、仓储、搬运、安装、代收货款、采购物流等多方面的集合体，只能由专门的同城配送物流公司来做才做得起来，通过资源整合，它既可以承接本城市商家的送货业务外，还承接其他物流公司的上门收货、送货上门的业务。”对于“同城配送”的效益，业内人士表示：虽然从表面上看，“送货上门”等业务效益不大，但只要资源整合得好，形成一定的规模后，即会产生规模效应。二、同城配送平台有哪些? 目前市场上同城配送平台有很多，比如UU跑腿、快送、人人跑腿、微乐锋跑腿等等，那么我们究竟该如何选择同城配送平台呢？同城配送平台的选择主要从费用以及配送速度、安全保障这三大方面作为参考。三、同城快送用什么软件? 随着外卖平台的迅速发展，小程序外卖也开始崭露头角，微信平台也成为了外卖行业发展的主力军，比如微乐锋外卖点餐系统也推出了小程序跑腿功能，与外卖点餐系统形成一个系统的O2O服务平台。跑腿服务与小程序为了帮助配送团队提高配送效率，快捷搭建起一个属于自己本地的生活服务平台，不少创业会选择快跑者系统对配送流程进行管理。小程序的出现，可以让跑腿团队接收更多周边客户的配送任务。四、同城配送跑腿小程序怎么用? 对于运营者来说就是自己建设一个属于自己的同城配送平台。只需要注册分销商账户即可快速拥有自己的跑腿小程序，快速搭建自己的跑腿配送平台，消费者通过你的平台进行跑腿下单。以上就是小编为大家介绍的同城配送平台的相关知识了！大家也了解了物流中的一些同城配送平台了，下次问到不会再不知道吧！想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

同城配送平台有哪些,同城跑腿就能赚钱,你知道几个

说到同城配送，大家肯定非常熟悉，在我们的生活中，不管是我们天天买的快递还是大型的物流都存在同城配送的时候。虽然我们知道同城配送这种配送方式，但是大家知道同城配送平台有哪些吗，那么平台是使用的同城配送？肯定很多朋友不知道吧，下面就来了解一下吧！同城配送平台介绍：一、滴滴出行滴滴出行也就是滴滴打车，解决了我们打车难最大的痛点，有痛点就有赚钱的机会，如果我们是有私家车的车主，通过滴滴接单，送乘客到目的地也能赚到钱，但这两年由于政策环境等因素的影响，想通过这个平台赚很多钱越来越难了，不过事在人为。二、美团外卖美团外卖其实和滴滴，货拉拉类似，不送人也不送货，只送餐，类似的平台还有饿了么，百度外卖等，想通过外卖平台送餐赚钱就必须要有一辆电动车，这个成本不大，基本上很多家庭都有电动车，不过小编经常看到外卖小哥闯红灯还是想提醒句，赚钱还是要先考虑身体，请遵守交通规则。三、货拉拉这个号称是送货界的滴滴，滴滴是送人到目的地，货拉拉则是送货到目的地，不过这个要求有点高，既然是送货，我们想通过送货赚钱就必须得有货车，私家车很多家庭都有，但货车大部分人是没有的，如果考虑买个货车做就要考虑成本，是否实用等问题了。四、人人快递人人快递是专业于同城的跑腿服务，完全由需求者发出任务，可以自由接单完成，比如帮需求者买零食，帮送礼品，帮送快递，都是可以的，加入这个平台赚钱要到他们公司参加培训才能上岗的，不过培训是免费的哦。五、达达达达和美团外卖类似，不过达达更加多元化，不仅可以送餐还能送水果，送鲜花蛋糕等等一切杂物，可以算个是同城的快递，不过想加入这个平台赚钱还是得要有部电动车哦。六、支付宝“到位服务” 这个是支付宝里的一个服务，到位，主要是附近的人有什么技能可以在到位发布出来，比如会美图，会编程，会修电脑，会疏通下水道等等，支付宝用户量是很大的，所以在这个平台上发布出来附近的人还是能看得到的，如果有这个需求可能会付费找你哦。以上小编给大家介绍的六种同城配送平台都是我们非常常见的，看名字我们也知道也是有些了解的，通过小编的介绍大家应该就更熟悉了。所以下次看到这种可不要说你不知道哦，那就尴尬了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

公路运输的货物配送功能,从备货到送到目的地,只需要七个环节

说到货物运输，大家都知道我们生活中每天都在发生，不管是我们的快递还是大型的物流，都跟货物配送离不开。我们在收快递之前，快递运输期间都是有一个完整的操作流程，即货物配送也一样，那么具体有哪些环节呢？下面就以公路运输的货物配送功能为例为大家讲解。1.货物配送功能要素　(1)备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。　(2)储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。　配送储藏是按一定期限的配送运营要求，构成的对配送的资源确保。这种类型的储藏数量较大，储藏结构也较完善，视货源及到货状况，有计划地断定周转储藏及稳妥储藏结构及数量。配送的储藏确保有时在配送中心邻近单独设库处理。　另一种贮存形状是暂存，是具体履行日配送时，按分拣配货要求，有理货场所所做的少数贮存预备。因为整体贮存效益取决于贮存总量，所以，这部分暂存数量只会对作业便利与否形成影响，而不会影响贮存的总效益，因而在数量上操控并不严厉。　还有另一种方式的暂存，便是分拣、配货之后，构成的发送货载的暂存，这个暂存首要是调理配货与送货的节奏，暂存时间不长。　(3)分拣及配货。是配送不同于其它物流方式的有特色的功用要素，也是配送胜败的一项重要文持性作业。分拣及配货是完善送货、支撑送货预备性作业，是不同配送企业在送货时进行竞赛和进步本身经济效益的必定延伸，所以，也能够说是送货向高级方式开展的必定要求。有了分拣及配货就会大大进步送货服务水平，所以，分拣及配货是决议整个配送体系水平的要害要素。　(4)配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有用载运负荷时，就存在怎么会集不同用户的配送货品，进行调配装载，这就需配装；　和一般送货不同之处在于，经过配装送货能够大大进步送货水平及下降送货本钱，所以，配装也是配送体系中有现代特色的功用要素，也是现代配送不同于已往送货的重要差异之处。　(5)配送运输。配送运输归于运输中的结尾运输、支线运输，和一般运输形状首要差异在于：配送运输是较短间隔、较小规划、额度较高的运输方式，一般运用轿车做运输工具。　与干线运输的另一个差异是，配送运输的道路挑选问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是仅有的运输线，而配送运输因为配送用户多，一般城市交通道路又较复杂怎么组合成最佳道路，怎么使配装和道路有用调配等，是配送运输的特色，也是难度较大的作业。　(6)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送作业的结束，这是由于送达货和用户接货往往还会不协调，使配送前功尽弃。因而，要圆满完成移交，并有效地、方便地处理相关手续并结算，还要注意卸货地址、卸货方法等。送达服务也是配送独具的特殊性。　(7)配送加工。在配送中，配送加工这一功用要素不具有普遍性，可是往往是有重要作用的功用要素。首要原因是经过配送加工，能够大大提高用户的满足程度。　配送加工是流转加工的一种，但配送加工有它不同于一般流转加工的特色，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。2.配送的一般流程　配送的一般流程比较标准，但并不是一切的配送者按下述流程进行。　不同产品的配送可能有共同之处，如燃料油配送就不存在配货、分放、配装工序，水泥及木材配送又多出了一些流转加工的进程，而流转加工又可能在不同环节呈现。公路运输的货物配送主要就是以上七大环节。其实我们常见的货车运输就是公路运输，运输中根据一定的流程完成整个运输过程，其中配送是最后关键性的一步，也同样需要遵循一定的流程，即小编上面介绍到的，希望大家看过后有所收获。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

网上怎么找师傅?同城or异地，万师傅统统帮你搞定！

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配送和运输有什么区别?运输与配送的区别和相同点

寄快递或收快递，听到最多是配送和运输吧，配送是送到顾客手中，运输是物品在出发地和目的地之间借工具所走的物流流程，消耗时间，没有达到目的地，叫运输，接下来，和大家一起分享一些两者有何不同。一，定义：配送运输是指将被订购的货物使用汽车或其他运输工具从供应点送至顾客手中的活动，不同点在于，配送是将物品要送到所属人手中，运输是物品在出发地和目的地之间借工具所走的物流。二，运输与配送区别：1．运输工具与运输方式不同。运输根据运送货物的性状，重量，到货时间，到货地点的不同要求，采用多种体型运输工具，运送路线多样，考虑物品时效性和成本结合，选择合适运输工具，配送则受到限制，因为配送的产品一般花色品种比较丰富，数量少，送货频率高，所以一班采用装载量不大的短途运输工具。2.活动范围与空间不同，运输的活动空间比较大，它可以在不同地区、不同城市甚至不同国家之间进行，既有短距离又有长距离的运送，超越地区和国家界限，时间比配送时间长，而配送通常在同一地区或同一城市间进行，运送的距离比较短。3．主体的责任与主动程度不同，运输被动提供服务，只要把货物保质、保量、按时送到用户手中即可；配送要为顾客提供积极、主动的服务，涉及多个服务环节，是“配”与“送”的有机结合，要尽快安排时间为客户配送。4.运送对象与功能不同，运输多为运送大批量、远距离的物品，并且途中兼有储存的功能，而配送包括拣选、加工、包装、分类、运输等多个环节，通常是小批量、多种类的产品运送，通过物品地理位置的移动（比如：送快递）。 5.对承载主体技术要求不同.配送过程,客户对配送中心的技术和水平会提出不同的要求,这就要求配送中心最大限度地利用信息技术、网络技术,通过网络的作用把分销、运输、仓储、包装、运送等环节紧密地连接在一起,实现物流、资金流、信息流融为一体。三，运输与配送相同：1.都是将货物从一个地点送到另外一个地点，借用运输工具代送，都是一种送货服务类型。2.货物从收件，打包，上车，运送，到达目的地，过程类似，大同小异。四，运输与配送互补关系：运输与配送属于线路活动,由于功能上的差别,让他们不能互相代替,相辅相成,互相依存,互相补充，物流系统使企业生产出来的产品最后到达用户手中，达到消费目的,否产品无法满足从运输、配送概念。根据运输原理和距离原理,大批量、远距离的运输才是合理的,但不能满足分散消费的要求，然而，小批量、多批次配送更符合消费者消费习惯，缺点在于不适合远距离运送，因而两者互相配合,取长补短。运输和配送既包含有各自具有自己特色，两者不能相互兼容，只能互补，成为货物运输过程中小伙伴，相互帮助，彼此陪伴，共同成长，推动物流体系更加规范。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

快递配送一般要素与流程主要包括什么

日常生活在，我们几乎每天都在跟快递打交道，因为不停的网购，也就会有不停快递送到家，其实从货物的分拣、包装、组配等一系列工作，我们称之为配送。快递配送是一种综合的活动形式。不过对于快递配送的要素和流程，还是有些朋友有很多疑问，今天小编就具体给大家讲解下快递配送一般要素与流程，大家有兴趣的话可以参考一下。1.快递配送功能要素　(1)备货。是配送的预备作业或根底作业，备货作业包含筹措货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交代等。配送的优势之一，就是能够集中用户的需求进行必定规划的备货。备货是决定配送胜败的初期作业，如果备货本钱太高，会大大下降配送的效益。 (2)贮存。配送中的贮存有储藏及暂存两种形状。　配送储藏是按必定时期的配送运营要求，构成的对配送的资源确保。这种类型的储藏数量较大，储藏结构也较完善，视货源及到货状况，能够有计划地断定周转储藏及保险储藏结构及数量。配送的储藏确保在配送中心邻近独自设库处理。　一种贮存形状是暂存，是具体履行日配送时，按分拣配货要求，有理货场所所做的少数贮存预备。因为总体贮存效益主要跟贮存总量有关，所以，这部分暂存数量只会对作业是不是方便有影响，而对贮存的总效益没有影响，因而在数量上操控不严厉。　还有另一种方式的暂存，便是分拣、配货之后，构成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调理配货与送货的节奏，暂存时间不长。 (3)分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是支持送货、完善送货准备性工作，是不同企业在送货时竞争和提高自身经济效益的必然延伸，或者是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货，送货服务水平就会大大提高，所以，分拣、配货是关键因素，决定整个配送系统水平。 (4)配装。在单个用户配送数量没有到达车辆有用载运负荷时，就存在怎么会集不同用户的配送货品，进行调配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；和一般送货不同之处在于，经过配装送货可以大大进步送货水平及下降送货本钱，所以，配装也是配送体系中有现代特色的功用要素，也是现代配送和已往送货的重要差别所在。 (5)配送运输。配送运输归于运输中的结尾运输、支线运输，和一般运输形态首要差异在于：配送运输是较短间隔、较小规模、额度较高的运输方法，一般运用轿车做运输工具。与干线运输的另一个差异是，配送运输的道路挑选问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是仅有的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通道路又较杂乱怎么组合成最佳道路，怎么使配装和道路有用调配等，是配送运输的特色，作业难度也比较大。 (6)送达效劳。配好的货到用户手里还不算配送结束，因为用户接货和送达货可能出现不协调，配送就失去了意义。所以实现运到之货的移送，并有用地、方便地处理相关手续并完结结算，还应讲究卸货地址、卸货方法等。送达效劳也是配送独具的特殊性 (7)配送加工。在配送中，配送加工这一功用要素不具有普遍性，可是往往是有重要作用的功用要素。首要原因是经过配送加工，可以大大进步用户的满足程度。配送加工是流转加工中的一种，但配送加工也有不一样的特色，也就是配送加工一般只注重用户要求，其加工的目的单一。2.快递配送的一般流程配送的一般流程比较规范，但不是所有的配送者流程都一样。　　不同产品的配送可能有不同之处，如燃料油配送不存在配货、分放、配装，木材、水泥配送多出一些流通加工的过程，而流通加工出现的环节又可能不一样。以上就是快递配送一般要素与流程的内容了，现在大家对快递配送是不是有了进一步的了解了呢？快递配送是快递中的关键，但是实现配送的前提必须是满足用户的需求。如果你是商家，那么必然会懂得这个道理，我们作为消费者，主要就是看重配送的效率。总会不管是哪一方，最终都是为了达到配送成功。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）

快递业务量排名,物流快递行业发展贡献最大的几个地区!

随着电商行业的快速发展，同时快递业也欣然兴起，短短几年我过快递业务量连续5年保持了平均50%以上的增速。在2017年更是突破的300亿件的快递量，那么在全国快递业务量排名是怎么样的呢？下面一起来看看物流快递行业发展贡献最大的几个地区!一、快递业务量排名 2017年快递业务量排名第1的是广东。2017年广东快递业务量以达到101.35亿件，同比增长32.1%，第一次突破了一百亿件的大关。此外，2017年全国快递业务量共计400.56亿件，一个省广东就占去了四层，快递大省果然名不虚传！浙江、江苏、上海依次位列第2名、第3名、第4名，可见传说中的【江浙沪包邮】魅力非同寻常。不过，数据显示浙江快递业务量达到79.32亿件，而同样处于长三角的江苏、上海快递量却只有浙江的一半，尤其江苏还是全国第二经济大省，这回明显被快递发祥地的浙江所完败。北京虽说是首都所在地，快递量却屈居江浙沪之后，排在第5位。2017年北京快递业务量22.75亿件，同比增长16%。北京因为其特殊的政治、经济、文化属性，时不时就遭受环保严查之类政策限制，在一定程度上影响了它的快递业务量。北京快递量同比增速在前十中是最低的。排在第6位的是福建。2017年快递业务量16.61亿件，同比增长28.8%。福建省快递业主要集中在工业化程度较高与经济相对发达的福州、厦门、莆田和泉州四个海西经济带核心区城市，产业集聚效应明显。山东虽说是全国第三经济大省，但是快递量却输给了福建，排在第7位。2017年快递业务量15.15亿件，同比增长25.7%。排在第8、9、10的依次是河北、四川、河南。这也是这三个省份快递量第一次突破10亿大关。二、物流快递行业发展贡献最大的地区从区域结构看，中西部地区快件量占比低，增长潜力巨大。1-9月，东、中、西部地区快递业务量比重分别为81%、11.7%和7.3%，业务收入比重分别为80.9%、10.8%和8.3%。与去年同期相比，东部地区快递业务量比重基本持平，中部地区下降0.1个百分点，西部地区上升0.1个百分点。总体来看，快递业务结构总体稳定，中西部地区具备较大增长潜力。大家都知道快递数据已成为电子商务的重要风向标。经济发展再也不仅是依赖于实业中，所以说不管是从我国的电子商务发展，还是在物流快递技术的革新来看，我国的快递行业还是有很大的提升空间的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）