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仓库储存小常识:保税仓库操作流程两大板块

仓库储存小常识:保税仓库操作流程两大板块

货物在运输的时候,不仅是短途还是长途,都需要收取一定的税收,有的计算在保税仓库中,具体的计算方式要根据实际情况而定。保税仓库有两个操作流程,主要针对不同方向的货物,你是否有兴趣,若有,可看下文的保税仓库运行流程。保税仓库操作流程(一)进口货物1.直接报关进区的货物: (1)保税货品进库前,货品所有权人要尽可能提早将准备进保税仓库的货品和装箱单复印件或传真件交仓储部,以便仓储部经理组织仓位和相关资源。 (2)货品进库时,有纸报关的,送货人须将经卡口海关工作人员承认的存案清单复印件、并交仓库管理员;无纸报关的,送货人须将经卡口海关工作人员承认的《放行通知书海关验放联》及《货主留存联》及此货品的和装箱单交仓库管理员。 (3)货物抵库后,仓库管理员向送货人索要上述单证、并核对货物的数量、唛头、和包装是否吻合,如发现货物数量、唛头有任何不符合应立即上报仓储部经理并与客户联系,及时处理。如发现外包装破损时,应及时联系客户,并在原地拍照取证。 (4)货品检验结束后,仓库管理员应将货品堆积规整,及时填写入库理货记载,做好《三级台帐》。将《入库理货记载》签字后连同单据移交给单证管理员,并将桩脚卡挂好 (5)单证管理员接到单据后,根据仓库管理员的《入库理货记载》,将数据录入海关仓储管理体系,作进库处理,将单据归档。无纸报关的,还须将《放行通知书海关验放联》交清关部或客户向通关科交单。2.先进区再报关出口的货物: (1)货品进库前,货品所有权人应尽可能提早将预备进保税仓库的货品和装箱单复印件或传真件交仓储部,以便仓储部司理安排仓位和相关资源。 (2)货品进库时,送货人在海关卡口需填写《非保税货品进区挂号单》,详细填写入库货品的品名、数量、分量、金额及核销单号等,经卡口海关工作人员核对签字、盖章带回。(3)货品抵达仓库后,仓库管理员凭送货人带回的现已卡口海关工作人员核对签字、盖章的《非保税货品进区挂号单》收货(无此凭证仓库管理员有权拒收此货),核对无误后填写《入库理货记载》,连同进区挂号单交单证管理员。(4)单证管理员接到《入库理货记载》和《非保税货品进区挂号单》后,将《非保税货品进区挂号单》和相关报关资料交指定的报关公司报关。(5)报关完毕后,单证管理员在收到海关电子数据后,根据《入库理货记载》并比对海关电子数据,如数据一起的,在海关保税仓储系统中作入库处理,如不一起的,须在查明原因后再处理,否则不作入库处理。入库后单证管理员须打印《进库清单》,传真《进库清单》给客户后与正本进境备案清单一体归档。 (6)仓库管理员将桩脚卡挂好,填写入库台帐。(二)保税货物出库 出口货物1.根据客户传来数据录入海关仓库管理系统生成《出库提货单》,交客户或报关员报关。 2.报关完毕后,将提货单及报关单原件等交回我司仓储部,单证管理员将报关单号输入海关保税仓储系统后,发送电子数据给海关,并接收海关电子放行通知。 3.接客户货物出库指令后,仓储部经理按此指令制定《出库通知》,将出库通知交仓库管理员,由仓库管理员按《出库通知》要求,组织叉车驾驶员和仓库出货人员,将待发货物挑选出来并摆放在待发区或装上指定承运工具上。 4.货物装上指定承运工具,收货人对货物数量及包装情况签署意见,仓库管理员将收货人证件复印件、客户货物出库指令、仓储部经理《出库通知》和收货人收货意见表一起交单证管理员,单证管理员根据上述资料,将出库数据录入海关保税仓储系统,并生成实际《已核对通过出库提货单》,交收货人。 5.提货人到仓库提货所需资料,否则仓库不予发货: (1)需提供海关盖放行章的提货单(仓库核销联)等海关放行单证(已提供的不再提供)。(2)客户正本出库指令或与仓储合同所示委托方传真号一致的传真件正本的出库指令。(3)与出库指令一致的收货人身份证明原件。6.仓库管理员在收货人提货后,登记桩脚卡,填写出库台帐。 保税仓库的两个内容是进口货物和出口货物,它们的大致流程和相关的手续相同,就是进出的方向存在差异,这个可以理解,相当于一个来回。进口货物也有两个运输方式,一个是直接报关,一个是进区后报关,虽然存在一点差异,可能和货物信息有关,稍加注意就好。要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
海运知识:海损鉴定有哪些内容和要求,关注一下吧!

海运知识:海损鉴定有哪些内容和要求,关注一下吧!

我国是一个进、出口大国,每年的贸易总额不断再创新高,运输有风险,具有一定的赔偿条款,但需要经过海损鉴定这个流程,不然没有一个官方的凭证。海损鉴定有一个流程和规范,不是你说怎么样,如何赔偿就行的,需相关的证明,最后协商,让万师傅平台的小编给你分析一下吧!海损鉴定的信息分析1.海损鉴定的内容(1)船舶宣布共同海损后,出入境检验检疫机构凭承运人、保险人或理算人的申请,办理海损鉴定怕;海损鉴定又称积货鉴定,是对船舶宣布共同海损时所载的货物进行鉴定。(2)海损鉴定首先要区分单独海损和共同海损的界限,单独海损是指所遭受的损失,仅仅是涉及船舶或货物所有人的利益,并不关系到船、货甚至运费等各方的利益,这是与共同海损的主要区别点。(3)例如船舶在运输途中失火,部分货物被火焚毁,这些货物的损失,是由于意外事故引起,属于单独海损。但由于保护船、货的共同利益,采取灭火措施,致使其他货物遭受水损,这部分的损失就属共同海损。2.海损鉴定的要求(1)海损鉴定按照提单,根据实际情况分清单独海损和共同海损的货物件数及其好残程度,分别鉴定其残损贬值率,并证明所有货物的到岸价格(C.I.F.),签发海损鉴定证书,供有关部门作为进行理算和处理索赔的依据。(2)在我国该项理算工作,由中国国际贸易促进委员会办理、收货、用货单位或代理接运部门如需了解本单位、本部门所装货物的损失情况,特别是单独海损货物的情况,可向出入境检验检疫机构单独申请验残,签发验残证书,向有关责任方提出索赔。(3)我国海关法规定,除海关特准的货物以外,进出口货物在收发货人缴清税款或者提供担保后,可由海关签章放行。(4)海关对进出口货物的报关,经过审核报关单据,查验实际货物,并依法办理了征收税费手续或减免税手续后,在有关单据上签盖放行章,货物的所有人或其代理人才能提取或装运货物;口岸海关对进出口货物的放行意味着: 对一般贸易进出口货物,海关监管结束。 对需转为海关以其他方式继续监管的货物,货物进入另一种方式的海关监管;刚对需转另一设关地点的货物,则甲海关监管结束和乙海关监管开始。 对于货物的损坏,需要专业的海损鉴定书,调查期间,弄清损害的情况和环境,然后区分一方损坏、共同损坏,然后根据货物损坏情况分析。海损鉴定需要一定的流程,相关的人员要配合取证,不能有所隐瞒,以事实为基础,不能影响工作人员的判断。要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
船舱检验有哪些要求,具体的流程有几个环节

船舱检验有哪些要求,具体的流程有几个环节

货物运输的时候,处理办理基本的手续之外,还要准备过关的流程,需要经过船舱检验,主要对船舱进行检查,看它是否符合运输的条件,其次排查商品信息。船舱检验有一下几个环节,虽然很看起来简单,但要符合它的基础要求,不仅可保护货物安全,还能保护人员安全,具体的内容如下:船舱检验流程讲解1.干货舱检验 对船舱的舱底、舱壁、舱顶、舱口框、护货板等固定设备进行检验,要求船舱清洁、干燥、无异味、无虫害,设备齐全,适于受载拟装货物。如发现不正常情况时,应由船方清洁和改进。2.油舱清洁检验(1)主要检验船舱的舱底、舱壁、舱顶等部位,不得有影响拟装油液的油污、锈渍和有毒有害物质,并符合清洁、干燥、无异味的要求。(2)对于装运食用植物油的船舱,还必须进行食品卫生条件的检查。3.油舱密固检验 对油舱进行紧密性检验,通常采用水压、油压或气压试验,按照技术规程,施加一定程度压力后,检查船舱各衔接部位是否有渗漏现象,符合装载液体商品要求的方可装货。4.冷藏舱(室)检验(1)检查制冷机械的定期鉴定证书是否超过有效期;检测舱(室)的温度是否符合合约规定要求,冷冻效能是否稳定。(2)检查舱顶、舱壁、舱盖、绝缘设备是否清洁卫生,有无特殊气味及有无漏水、漏气现象,绝热、通风及排气设备是否完善等;符合拟装货物要求的方可装载,以保证承载货物的卫生和安全。5.干货舱单项检验 对于装载特殊商品的船舱,可按申请人的要求,作特殊单项检验,如:对拟装钢材的船舱为使钢材不受氯离子侵蚀,可对舱底或舱内其它部位,以醮满蒸馏水的纱布染及粉尘后收集到试管,然后用硝酸银滴淀法,测定其氯离子含量。 船舱检验需要提前申请,这个过程需要一定的时间,运输人员可检查船舱的环境,再次排除,保证验收过关。若对船舱检验不熟悉,参考它的检查内容,提前做好准备工作,尽量降低失误。船舱检验的工作有点复杂,做好多次排查和改正。要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
海运提单风险预防方法

海运提单风险预防方法

国际运输的时候,一些基础的手续就不再次说了,但要注意海运提单,海运提单在物流运输中起到比较重要的作用,它是提货的凭证,如果丢失了,别人可能凭借票据提走自己的货物,之前也发生过,因此要妥善保管海运提单。在货物运输期间,应该做好一些准备工作,具体的内容如下:海运提单风险的预防方法1.海运提单的风险(1)用保函交换清洁提单 清洁提单是指货品在装船时,表面状况良好,承运人未在提单上加注任何有关货品受损或包装有缺点的不良批注的提单。承运人一旦签发了清洁提单,货品在卸货港卸下后,如发现有破损,除非是因为承运人可以免责的原因所形成的,不然,承运人有必要承当赔偿职责。(2)从某种意义上讲托,运人和承运人都能得到必定的便利和优点,但实践上,对承运人潜伏着很大的风险,一旦收货人持清洁提单向承运人索赔,承运人有必要赔付收货人。但承运人持保函向托运人追偿时,却不必定能得到补偿,要害取决于托运人的诺言和要补偿的理由是否与保函中所保事项完全一致。2.倒签提单和预借提单(1)当货品的实践装船日期迟于信用证规则的装船日期时,假如按实践装船日期签署提单,会形成单据与信用证要求不符,就会形成银行拒付,托运人为了单证相符便要求承运人按信用证规则日期签发提单,然后构成“倒签提单”。(2)假如货品尚未悉数装船或货品已由承运人接管尚未开端装船的情况下签发了提单,便构成“预借提单”。预借提单同样是托运人与承运人之间的一种合谋,便于卖方提前到银行议付货款,这是一种变相卖方占用买方资金的手法,这关于买方来说也是不公平的。(3)不管是倒签提单,仍是预借提单,都是相关于卖方有利,而对买方不利;对收货人来说都构成合谋欺诈,可能使收货人遭受重大损失。对此,各国法律和海运习气都是不允许的。3.凭担保,无正本提单放货(1)货物运到目的港后,承运人有义务将货物交给正本提单持有人,在实际业务中,在与日本、韩国、香港及东南亚等近洋地区的贸易中,有时会发生货物先于运输单据到达的情况。(2)由于收货人手头没有正本提单,无法及时提货转卖或销售,会产生货物压仓费用、品质变化、市场价格波动等一系列问题,碰到这种情况,为减少买方的风险和损失,习惯上都是通过担保提货的方式予以解决的。4.记名提单(1)承运人或其代理人签发给指定的收货人凭以提货的提单,这种提单在抬头人一栏中明确地记载收货人名称,只能由他凭单据提货,不能流通转让。(2)按照有些国家如美国的惯例,记名提单的收货人可以不凭正本提单,而只需提交身份证明,证明自己确系收货人,承运人即可放货。这样一来,出口商便无法控制货权,会产生钱货两空的风险。5.提单的遗失(1)由于海运提单代表物权凭证,谁持有提单就获得提货权,那么提单一旦遗失,就会给相关利益方带来风险。如果托运人遗失了提单,就无法凭单收汇,如果承运人遗失了提单就无法凭单要求托运人支付运费,如果收货人遗失了提单就无法凭单提货,总之提单的遗失后果比较严重。(2)在不记名提单中“收货人”一栏只填写“to bearer”(提单持有人)或空白,即谁持有提单,谁就可以提取货物,一旦提单遗失或被窃,然后再转让给善意的第三者,或者在无正本提单凭担保提货时,极易产生纠纷。 综上,对于卖方来说,海运提单是提取货物的证据,但从整个运输体系看,海运提单有五个方面的内容,其中各自分析了海运提单对买卖双方的重要性。海运提单对买方不利,若运输中有异常情况,货物出现损坏或者丢失,它都需要承担一定的责任和风险。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
跟单信用证与海运提单信息讲解

跟单信用证与海运提单信息讲解

货物进出口的时候,除了准备对应的手续之外,还要联系海运承运人,让它负责运输,将货物运输到目的地,最后支付一定的费用。支付资金时,涉及到银行,它是以信用证来完成交易。信用证是物流与资金流的互动的关键,若没有它,大多数运输可能会暂时陷入静止状态。一、信用证和海运提单的分析1.信用证业务来源(1)国际贸易远隔千里,货币各异,不能像国内贸易那样方便地进行结算。从出口方发运货物到进口方收到货物,中间有几个月的时间。在这段时间一定有一方向另一方提供信用,不是进口商提供货款,就是出口商赊销货物。(2)这样存在风险,进口商怕付了款收不到货,出口商怕发了货收不到款,这种国际贸易就难以顺利进行,,银行参与国际贸易,作为进出口双方的中介人,开出信用证,一方面向出口商担保,货物只要出口,银行就保证付款,同时又向进口商担保, 只要按时付款,就可以在收货港提货。2.提单的风险(1)在国际贸易中,有权签发提单的人有承运人及其代理、船长及其代理、船主及其代理。而这些人签署提单的凭证是大副收据,签发提单的日期应该是货物被装船后大副签发收据的日期。(2)签发的提单种类很多,不仅有承运人签发的M B/L,还有货运代理人签发的H B/L;有清洁和不清洁提单;有倒签和预借提单;还有指示和不记名提单等等,而辨别这些提单的方法,也只能和交易合同进行详细的对比才能辨别,这些分类虽然多,但全部都表现在一张单据上。二、提单与货物不符的风险分析 1.空头单证(1)它是指提单本身没有任何问题,但记载的内容却与货物的真实状况不同,甚至可能根本没有货。(2)比如装船日期、包装、卸货港等,如果不一致,会形成不符点而被退回;除此之外,根本不验明单证本身的真伪。(3)在实际中,要求银行去审核每套单据的真实性,也是不切实际的。银行不可能对每套单据下的货物都去实地进行核查,银行根本没有这种能力与精力,所以对于买方来说还是存在着一定的风险。2.凭保函换发清洁提单(1)当发货人送交的货物包装外表有瑕疵,如破烂、锈渍等,船方会在提单中加上不良批注,即不清洁批注。注意这里只是指货物的包装,而不是货物本身,因为船方在运载货物时也没有检查货物的要求。(2)不清洁批注即是一个不符点,依附银行会拒绝付款,所以,出口商为了消除不符点而顺利结汇,就会要求船方开出与实际情况不同的清洁批注,但同时也必须出具保函,保证若因为此保函而使船方发生损失时,能抵偿船方损失。三、信用证项下的提单风险防范措施1.选择资信好的交易伙伴(1)在国际贸易交往中,应首先对客户的资信情况进行全面了解,不能仅凭熟人介绍与之成交,则往往容易出事。(2)所谓资信情况好,包括两个方面:,一是资产情况好,有相当可观的资产,且经营状况好,有履约能力;二是能在诚实信誉的原则上履约,不会随意撕毁契约。2.选择可靠的船公司运载货物(1)选择可靠的船公司,船方在出具保函上会更加慎重,在装船时也会很谨慎,力争做到出现问题早发现,及时解决。(2)承托双方对保函的出具和接受也要慎重,以便在保函项下发生损失时易于协商解决;保函具有承托双方合伙对第三者收货人欺诈的性质,因此应十分注意选择可靠的承运人运载货物。3.认真审核提单内容(1)信用证业务是纯粹的单据交易,银行承担其付款责任的唯一条件是受益人提交了符合信用证条款的单据,只要单据表面满足 “单单相符,单证一致”的条件,银行就承担付款责任,而不管单据的真假与否。(2)如果单据出现不符点,对出口方来说,就丧失了安全及时收汇的银行保证。对进口方来说也会造成不同程度的损失。所以,付款银行和进口商在付款以前,应认真审核提单内容。(3)在CIF、CFR条件下,最好要求对方提交班轮提单,提单必须注明运费预付;审核正本提单份数与提单上记载是否一致; 提单必须是已装船的清洁提单或有“已经装船批注”,但不能有不良批注;不接受货装舱面的提单;当合同金额较大时,最好在合同中采取FOB条款,由进口商自行安排运输,来防止欺诈风险。 综上所述,小编以信用证为点展开,直接说了信用证和海运提单的基本信息,在最初的贸易中,买卖双方因彼此不相信,需要银行的介入,但依旧有欺骗事件。后来直接找信誉好的商家合作,可以尽量降低顺损失,但如今的运输体系还是比较完善的,这样的问题会减少。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
物流企业纳税面临八大问题,详细解说!

物流企业纳税面临八大问题,详细解说!

虽然说企业纳税是非常正常的事情,但是大家可能不知道,在物流企业纳税的过程中是存在很多的问题的,如果不能及时解决也将直接影响物流企业纳税的正常进展。具体物流企业纳税面临的问题有以下八大点。一、关于物流企业的认定问题。 这是地方税务部门执行物流企业税收政策首先遇到的问题。虽然,目前已经有了《物流企业分类与评估指标》国家标准,但这个标准的认定和执行还需要时间。就目前情况看,笔者认为应该以国家发改委和交通部等九部委的文件为依据,即物流企业是指具备或租用必要的运输工具和仓储设施,至少具有从事运输(或运输代理)和仓储两种以上经营范围,能够提供运输、代理、仓储、装卸、加工、整理、配送等一体化服务,并具有与自身业务相适应的信息管理系统,经工商行政管理部门登记注册,实行独立核算、自负盈亏、独立承担民事责任的经济组织。符合上述条件的,各级税务部门就应该认定为物流企业。二、关于试点企业所属企业的问题。 在各地有一些试点企业的所属企业不能够享受试点政策。这就需要明确什么是所属企业,是全资子公司,还是绝对控股或相对控股的企业?如何取得所属企业的相关证明,需要明确。三、关于自开票纳税人资格认定的问题。 自开票纳税人有自有车辆数量的规定,这样不利于整合社会资源。特别是一些集团型物流企业,就集团本身来讲有足够的车辆,但具体到某一家下属公司,因为没有运输车辆而不能取得自开票纳税人资格,也就享受不到营业税差额纳税的政策。四、关于非试点物流企业的问题。 国税发文后,个别地方作了片面理解,指出“凡不属于国税发〔2005〕208号文件规定的试点物流企业名单范围内的物流企业开具的货物运输发票,一律不予计算抵扣进项税额。”其实,早在208号文出台前,国家税务总局国税发[2004]88号《关于货物运输业若干税收问题的通知》就允许,不论物流企业还是运输企业,开具的货物运输发票,都可以计算抵扣进项税额。208号文是88号文的延伸,并没有否定88号文,因此非试点物流企业还应该执行88号文的规定。五、关于第二批试点企业的申报问题。 第一批试点企业开始试点后,许多物流企业纷纷要求纳入第二批试点。于今年5月召开的全国现代物流工作部际联席会议第二次会议,在《纪要》的附件中提出,国家税务总局牵头会同国家发改委、财政部继续落实《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》,在总结前期物流企业试点基础上,积极稳妥地推进现代物流企业试点工作。六、关于整合个体户车辆的发票抵扣问题。 有试点企业反映,他们在实际操作中由于整合利用了个体户的车辆,没有原始发票可以抵扣,还是不能享受试点政策。类似这样的问题,应该寻求一个解决的办法。七、关于仓储业发票税率偏高和不能抵扣增值税的问题。 仓储及其他物流服务业不仅税率高于运输业,而且还不能抵扣进项税额,这样不利于一体化物流业务的开展,也给管理上带来了一定的困难。八、关于仓库租金能否抵扣的问题。 国税208号文有这样的规定:“试点企业将承揽的仓储业务分给其他单位并由其统一收取价款的,应该以企业取得的全部收入减去付给其他仓储合作方的仓储费后的余额为营业额计算征收营业税。”有试点企业提出,他们取得的仓储业务收入约60%要支付仓库的租金,而这一块希望纳入抵扣范围。 以上就是物流企业纳税面临的八大问题介绍,只有首先认识到问题所在才可以进行下一步的针对性解决。大家对这方面知识感兴趣的话可以多看看类似的文章知识。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
禁寄物品指导目录及处理办法

禁寄物品指导目录及处理办法

我们在做火车、动车或者飞机的时候都会有规定有些物品是不允许带上车的,在物流中也是一样,不是所有的货物都可以运输,禁寄物品在物流中时常存在的,如果违规的话就可能被有关部门处理。那么在物流运输中有哪些禁寄物品呢?下面一一为大家介绍。禁寄物品指导目录及处理办法一、禁寄物品是指国家法律、法规禁止寄递的物品,主要包括:(一)各类武器、弹药。如Q支、炮弹、子弹、地雷、手榴弹、炸弹等。(二)各类易爆炸性物品。如雷管、火药、Z药、鞭炮等。(三)各类易腐蚀性物品。如火硫酸、盐酸、硝酸、双氧水、有机溶剂、农药、危险化学品等。(四)各类易燃烧性物品,包括液体、气体和固体。如汽油、煤油、酒精、桐油、生漆、柴油、气体打火机、气雾剂、瓦斯气瓶、硫磺、磷、火柴等。(五)各类麻Z药物。如鸦片、吗啡、可卡因、大麻、海洛因、B毒、麻黄素及其它制品等。(六)各类放射性元素及容器。如铀、镭、钴、钚等。(七)各类生化制品和传染性物品。如炭疽、危险性病菌、医药用废弃物等。(八)各类烈性毒药。如铊、氰化物、砒霜等。(九)各种妨害公共卫生的物品。如尸骨、肢体、动物器官、未经药制的兽骨、未经硝制的兽皮、等。(十)各种危害国家安全和社会政治稳定以及淫秽的出版物、宣传品、印刷品等。(十一)包装不妥,可能危害人身安全、污染或者损毁其他寄递件、设备的物品等。(十二)国家法律、法规、行政规章明令禁止流通、寄递或进出境的物品,如国家秘密文件和资料、国家货币及伪造的货币和有价证券、管制刀具、仿真武器、珍贵文物、濒危野生动物及其制品等。(十三)各寄达国(地区)禁止寄递进口的物品等。(十四)其他禁止寄递的物品。二、寄递服务企业对禁寄物品处理办法:(一)企业发现各类武器、弹药等物品,应立即通知公安部门处理,疏散人员,维护现场。同时通报国家安全机关。(二)企业发现各类放射性物品、生化制品、麻Z药物、传染性物品和烈性毒药,应立即通知防化及公安部门按应急预案处理。同时通报国家安全机关。(三)企业发现各类易燃易爆等危险物品,收寄环节发现的,不予收寄;经转环节发现的,应停止转发;投递环节发现的,不予投递。对危险品要隔离存放。对其中易发生危害的危险品,应通知公安部门,同时通报国家安全机关,采取措施进行销毁。需要消除污染的,应报请卫生防疫部门处理。其他危险品,可通知寄件人限期领回。对内件中其他非危险品,应当整理重封,随附证明发寄或通知收件人到投递环节领取。(四)企业发现各种危害国家安全和社会政治稳定以及淫秽的出版物、宣传品、印刷品,应及时通知公安、国家安全和新闻出版部门处理。(五)企业发现妨害公共卫生的物品和容易腐烂的物品,应视情况通知寄件人限期领回,无法通知寄件人领回的可就地销毁。(六)企业对包装不妥,可能危害人身安全,污染或损毁其他寄递物品和设备的,收寄环节发现后,应通知寄件人限期领回。经转或投递中发现的,应根据具体情况妥善处理。(七)企业发现禁止进出境的物品,应移交海关处理。(八)其他情形,可通知相关政府监管部门处理。 以上就是全部的禁寄物品以及相应的处理方法,相信物流行业的朋友一定非常清楚。在我们的生活中也有这些情况,为了避免发生不必要的争端,事先就要了解清楚。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
装卸搬运合理化,七大原则详细解说

装卸搬运合理化,七大原则详细解说

装卸搬运合理化,即在进行物流装卸搬运的过程中尽可能的减少人力物力的消耗,为达到高效率、高质量的动作,保证供应任务的完成。那么装卸搬运合理化遵循什么样的原则才可以达到这样的效果?我们一一来了解。装卸搬运合理化的七大原则: (1)省力化原则。所谓省力,就是节省动力和人力。由于货品装卸转移不发作价值,作业的次数越多,货品破损和发作事端的频率越大,费用越高,因此首先要考虑尽量不装卸转移或尽量削减装卸转移次数。集装化装卸、集装箱化运输、多式联运、托盘一贯制物流等都是有效的做法;使用货品自身的分量和落差原理,如滑槽、滑板等东西的使用;削减从下往上的转移,多采用斜坡式,以减轻负重;水平装卸转移,如库房的作业台与货车车箱处于同一高度,手推车直接进出;货车后面带尾板升降机,库房作业月台设装卸货升降设备等。省力化装卸转移原则是:能往下则不往上、能用机械则不用人力、能直行则不拐弯、能水平则不要上斜、能接连则不间断、能滑动则不冲突、能集装则不涣散。 (2)活性化原则。这儿所说的活性化是指“从物的停止状况转变为装卸状况的难易程度。”假如简单或适于下一步装卸转移作业,则活性化高。如库房中的货品乱七八槽,与规整堆码的不同;散乱状况与放在托盘上的不同等。此外,在装卸机械灵活化方面的比如有:叉车、铲车、带轨迹的吊车、能滚动360度的吊车和带轮子、履带的吊车等等。 (3)短距化原则。短距化,即以最短的间隔完结装卸转移作业,最显着的比如是出产流水线作业。它把各道工序连接在运送带上,经过运送带的主动运转,使各道工序的作业人员以最短的动作间隔完成作业,大大地节省了时刻,削减了人的膂力耗费,大幅度进步了作业功率;滚动式吊车、挖掘机也是短距化装卸转移机械;短距化在人们日子中也能找出实例,如转盘式餐桌,各种美味佳肴放在转盘上,人不用站起来就能夹到菜。缩短装卸转移间隔,不仅省力、省能,又能使作业快速、高效。 (4)顺利化原则。货品装卸转移的顺利化是保证作业安全、进步作业功率的重要方面,所谓顺利化,就是作业场所无妨碍,作业不间断、作业通道畅通。如叉车在库房中作业,应留有安全作业空间,转弯、后退等动作不该受面积和空间约束;人工进行货品转移,要有合理的通道,脚下不能有妨碍物,头顶留有空间,不能人撞人,人挤人;用手推车转移货品,地上不能坑坑洼洼,不该有电线、东西等杂物影响小车行走;人工操作电葫芦吊车,地上防滑、行走通道两边的妨碍等问题均与作业顺利与否相关。机械化、主动化作业途中停电、线路毛病、作业事端的避免等都是保证装卸转移作业顺利和安全的要素。 (5)连续化原则。连续化装卸搬运的例子很多,如输油、输气管道,气力输送设备、皮带传送机、辊道输送机、旋转货架等都是连续化装卸搬运的有力证明。 (6)单元化原则。单元化装卸搬运是提高装卸搬运效率的有效方法,如集装箱、托盘等单元化设备的利用等都是单元化的例证。 (7)人格化原则。装卸搬运是重体力劳动,很容易超过人的承受限度。如果不考虑人的因素或不够尊重人格,容易发生野蛮装卸、乱扔乱摔现象。搬运的东西在包装和捆包时应考虑人的正常能力和抓拿的方便性,也要注重安全性和防污染性等等。 以上就是装卸搬运合理化的七大原则介绍,相信大家也都有所了解了。其实不仅是在物流中是这样的,在我们的生活中也是如此,都是希望有一个高效、高质量的工作效果,那么其中要遵循的要求和原则也就是要必须的掌握的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
浅谈货运物流特点,货运物流的价格怎么算?

浅谈货运物流特点,货运物流的价格怎么算?

关于货运物流,大家可能都会和货物运输弄混,其实两者是有很大的区别的。货运物流是集结海运、陆运、空运以及仓储业为一体,提供了更加全面的一体化服务。为了方便大家了解货运物流,本文就详细介绍了货运物流的特点以及货运物流价格的计算方法,大家可以参考。一、货运物流特点: 1.货运物流在时刻上的刚性。货运物流的运送、仓储、配送、加工、分检、包装等是以出产企业的出产、出售计划为条件的,出产的精益化安排要求物流在时刻上的准确化,货运物流办理与传统运送的最大差异在于全过程是否用准确的时刻进行操控和安排,准时是物流服务的榜首要求。 2.货运物流在计划安排上的灵活性。货运物流服务应有高度的计划性,但这种计划有必要充分考虑各种或然性和不确定性要素,其本质要求是有必要遵守出产和出售的节奏,一旦节奏发生变化,再合理的计划也要诲人不倦地进行调整和弥补。物流计划是精心规划的系统化的物流服务计划。 3.货运物流在服务范围上的广延性。物流对客户服务应追求高质量的,质量有标准但没有极限。在服务过程中,但凡用户不满意的都是有必要改善的,但凡用户需求的都是有必要去做的。这些改善和附加的作业,往往会构成新的服务项目或服务产品,为物流企业带来更多的商机和更高的回报。 4.货运物流在营销上的创造性。物流要加强市场营销以争夺用户,但这种营销不是简略的报价和签约,而是为用户规划一整套最优化、最经济的产品物流计划,因而营销的胜败往往取决于是否有一支既懂运送又通晓出产、出售和财务办理的人才队伍,取决于他们创造性的应变和规划才能。对物流服务而言,不要盼望向用户宣扬有多好的库房、车辆就拿到订单。 5.货运物流在伙伴关系上的长期性。货运物流审慎挑选那些能长期协作的用户伙伴,这表现了一个物流企业的实力和躲避危险的才能。一起这种实力还表现在与各种运送方法的协作伙伴关系是否稳固、网络化技能支撑是否强壮,因而,具有多式联运功用是物流企业的必要条件。二、货运物流如何计算价格? 如果做零担运输,则一般按照市场行情来运作,如果按照项目运作,则运费计算的内容非常复杂。不同客户、不同收发货地点、不同线路、货物类型、重量、不同承运商等,都可能影响运费。 一般数量较多时是按照货物本身性质进行定价,归为两种,一种是按照“方数”即体积,进行定价,再根据重量定价。不同货物的运费也不相同,就拿危险品和普通货物来说,危险品的价格就会高于普通货物运输。因为在运输的途中,危险品所有的危险性是不可忽略的。少量运输和大量运输,举个例子,3T和10T,三T的单价运输肯定会比10T的贵一些。少量运输要等多长时间,这取决于你选择的货物运输公司的规模和发货量,如果其每天发车,那么货物的到达时间就会比那些不是天天发车的公司快很多。 以上那个就是全部的货运物流的相关知识了。因为货运物流的特点,所以在物流中的作用也是非常大,这一点我们在生活中也是可以见识到的。想了解更多物流的知识大家可以多多阅读类似的内容,希望今天的介绍对大家有所帮助。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
【知识整合】世界最大的集装箱船介绍,主要6大类!你知几类?

【知识整合】世界最大的集装箱船介绍,主要6大类!你知几类?

对于物流运输中的集装箱运输,大家都知道是运用非常多的,那么大家对集装箱船也是有一些了解的,或者我们在港口码头的时候也会经常见到集装箱船。为了增加大家对集装箱船的了解,小编今天给大家介绍下集装箱船分类情况以及世界最大的集装箱船。集装箱船的种类一、按照装运集装箱情况分类 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种: 部分集装箱船,是以船的中央部位作为集装箱的专用舱位,其他舱位仍装普通杂货。 全集装箱船,指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同,其货舱内有格栅式货架,装有垂直导轨,便于集装箱沿导轨放下,四角有格栅制约,可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱,甲板上还可堆放三至四层。 可变换集装箱船,其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此,它既可装运集装箱,必要时也可装运普通杂货。集装箱船航速较快,大多数船舶本身没有起吊设备,需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。二、按照集装箱船的发展情况分类可分为第一、二、三、四、五代集装箱船:第一代集装箱船出现于20世纪60年代,横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU。第二代集装箱船出现于20世纪70年代,40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU,航速也由第一代的23节提高到26-27节。第三代集装箱船出现于1973年石油危机以来,这代船的航速降低至20-22节,但由于增大了船体尺寸,提高了运输效率,致使集装箱的装载数达到了3000TEU,因此,第三代船是高效节能型船。第四代集装箱船出现于20世纪80年代后期,集装箱船的航速进一步提高,集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳,集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢,船舶重量减轻了25%;大功率柴油机的研制,大大降低了燃料费,又由于船舶自动化程度的提高,减少了船员人数,集装箱船经济性进一步提高。第五代集装箱船 作为第五代集装箱船的先锋,德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载4800TEU,这种集装箱船的船长/船宽比为7-8,使船舶的复原力增大,被称为第五代集装箱船。第六代集装箱船 1996年春季竣工的Rehina Maersk号集装箱船,最多可装载8000TEU,该型船已建造了6艘,人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。随后,10000TEU的超大型集装箱船首先在韩国问世,随后,10000TEU以上的集装箱船在韩国、中国纷纷建造而成,标志着集装箱船也进入了万箱时代。世界上最大的集装箱船1、Madison Maersk(EEE)Madison Maersk是世界上最大VLCV之一。 该船是马士基Triple E 级的,这艘船在技术上得到了很大的改进和提升,增强了动力推进系统,在实现良好机动性同时又能降低燃油的消耗。该船的容量为18,270TEU,装有1800个冷藏塞。2、Emma MaerskE级集装箱船,能够装载大约11000个二十英尺等效单位(TEU)或14770TEU。3、Magleby Maersk该船编号为4255是由大宇造船建造。由丹麦船东Ap Moller Maersk拥有和管理,Ap Moller Maersk操控着世界上最大的集装箱航运业务。 Magleby Maersk 是马士基最大的Triple E-Class 船,容量为18,270 TEU。4、CMA CGM Benjamin Franklin于2015年11月交付,船长399.2m,能够装载18000TEU,是最大的集装箱货轮之一。5、CSCL Globe- MV CSCLGlobe是由中国海运(CSCL)所有与经营的集装箱船。是亚洲——欧洲贸易航线上的五艘船中的第一艘,2014年11月首航时,是当时世界上最大的集装箱船,最大容量为19100个二十英尺集装箱。6、Barzan(UASC)Barzan是世界上最大的超大型集装箱船,碳排放远远低于马士基EEE类集装箱船。7、CMA CGM Vasco De GamaExplorer级集装箱船,这艘船于2015年7月交付,是世界上最大的集装箱船之一,有17865TEU。8、MSC New YorkMSC NEW YORK 建造于2014年的集装箱船, MSC NEW YORK总长399米,宽54米。总吨位为176490吨,容量为18270TEU。9、CMA CGM Marco PoloE级英国注册集装箱船,以16020TEU的容量成为世界上容量最大的集装箱船,但是在2013年2月24日被Maersk Triple E ,18,270 TEU超过了,在Marco Polo长400米的标准上Maersk Triple E 长出了4米(约13.1英尺)。10、MSC OSCAROSCAR刚开始计划的容量为8400 TEU。在造好后该船的容量为19224TEU,包括1800个冷藏集装箱。由于该船的载重吨为197362DWT,如果船上集装箱的平均重量不超过10.2吨,那么船上就必须要装满集装箱。如果是集装箱平均重14吨的话,那么船上的容量约为14000TEU。 看完以上集装箱船分类情况以及世界最大的集装箱船的介绍大家现在是不是很明朗了呢?我们在进行海上运输的时候,集装箱船的运输方式更加的方便,承载的货物也更多,还可以保护货物不受损坏。如果是对这方面比较感兴趣的朋友那就应该多看看这些知识了。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)

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