关于物流包装的文章
企业实行物流外包的5个好处

企业实行物流外包的5个好处

现在市场上,大多企业在实行物流外包,也正是这种互利互惠的模式才使得企业物流在不断的迅速发展。那么是什么吸引了企业实行这种物流外包的模式?企业实行物流外包好处具体体现在哪里?下面就跟小编一起来探讨一下物流外包好处。1)企业将有限的资源集中用于发展主业。 制造企业将物流业务外包给第三方物流企业,可以使企业实现资源的优化配置,减少用于物流业务方面的仓库、车辆和人力的投入,将有限的财力、人力集中于核心业务。2)企业加速商品周转,减少库存,降低经营风险。 第三方物流服务提供者借助精心策划的物流计划和适时的运送手段,最大限度地加速库存商品周转,减少库存,为企业降低经营风险。3)企业节省费用,增加盈利从事物流外包业务运作的第三方物流企业利用规模经营的成本优势和专业优势,通过提高各环节能力的利用率,实现费用节省,使企业能从分离费用中获益。4)降低管理难度,提升管理效率。 物流业务外包既能使制造企业享受专业管理带来的效率和效益,又可将内部管理活动变为外部合同关系,把内部承担的管理职责变为外部承担的法律责任,有利于简化管理工作。5)可以提升企业形象。 第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制,帮助顾客改进服务,树立自己的品牌形象。同时制造企业也可以借助于第三方物流企业的品牌形象,提升自己的企业形象。 通过以上五大点企业物流外包好处,可见,物流外包确实是给企业带来了不少利益,这是这种趋势使得物流的发展一发不可收拾,当然其中也存在一些弊端和阻碍,不过,相信通过不断的改进,物流外包以及物流又会上升一个很高的层次。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
电商与第三方物流如何合作与联手共赢

电商与第三方物流如何合作与联手共赢

近些年,电子商务的发展显而易见,物流发展也是极为迅速。物流中第三方物流发展是尤为明显,如果电商与第三方物流,带来的利益绝对是无可限量的,那么怎么才可以实现电商与第三方物流的合作以达到双赢呢?下面跟小编一起来了解一下。 “2010年网上购物总额超过3400亿元。”来自相关部分的统计数据,足以证明我国的电子商务开展是多么的微弱。近年来,B2B、B2C、C2C三类商场规划不断扩大,不少传统大中型企业纷繁步入电子商务殿堂,乃至连一些中小企业也不甘人后。 电子商务的井喷式添加,也为国内物流企业带来了万千时机。但不可否认的是,当越来越多的物流企业企图在这块新商场里寻觅时机,第三方在电子商务物流中的角色定位问题,却变得越来越为难。许多传统物流企业好像发现,电子商务带来的物流时机,并不仅仅是甘旨的“蛋糕”,仍是块难啃的“骨头”。介入不易 “国际改变的太快了。”谈到电子商务物流的开展演化,星晨急便董事长陈平如是说。他是在日前召开的第二届我国电子商务物流大会上发出这番感慨的。而其时台下还坐着许多和他一样,对电子商务物流商场充溢等待和利诱的物流同行们。 许多人还记得一年前的情形。2010年3月29日,星晨急便正式宣告获得阿里巴巴战略出资。陈平其时充溢大志与憧憬——与淘宝协作建造“实体分仓”,与支付宝协作推广“移动POSE机支付”,今后星晨急便还将为电子商务供给退换货、代收货款、开箱验货等效劳。但是,一年的时刻曩昔,陈平看问题的视点和观念,好像已与之前大不相同。 在2009年创立星晨急便的时分,陈平将其定坐落电子商务物流公司。但在没有更多经历能够学习的情况下,怎么让星晨急便具有与传统物流企业不同的形式和竞赛力,陈平一直都在考虑。 以申通、圆通、韵达等为代表的加盟型民营快递企业,凭仗与淘宝网协作,在网购配送商场攫取了大笔财富。陈平本想按照相似的形式,来觅得一块商场,“你怎么做,我也怎么做。”可等他真实做起来才发现,本来为C2C形式的淘宝网进行网购配送,内容是如此庞杂和繁复。淘宝网上聚合了不计其数大大小小的买家,所配送的产品、下订单的时刻等等都没有一致形式,这往往会让配送企业无所适从。而且,陈平认识到,由于先期进入的“四通一达”已和大部分客户建立起安稳的协作关系,新来者进入并不简略,“进不去,爽性退了。”随后,陈平期望能从仓储范畴更好地介入电子商务物流,特别他看到了B2C电商企业在仓储方面的巨大需求。“已然电商企业都在自建仓库,那我们爽性就建一批库房,这样不就能够了吗。” 但他又很快发现,电子商务的库房和传统物流企业的库房并不相同,“此仓非彼仓”。传统的物流链条中,货品进入中心仓并不拆装,这道工序是在次级的分拨中心完结的。而在电子商务企业,则是完结库房和分拨合一,货品进仓后当即拆装上架,等用户订单一来,货品直接下架进行分拨。简略的流程变化,看似简略,却表现了两者间不同的运作思路与形式。这也使得传统物流仓储企业,很难得到电商喜爱。“不是他人不喜欢你,是你不招人待见。”陈平打趣地说。 据陈平调查,现在与电子商务企业协作的物流企业中,除了与淘宝合作较多的民营快递外,还有一类专门从事“最终一公里”的配送企业。但电子商务配送,相同与传统形式不同,用陈平的话说就是“此配非彼配”。 传统物流公司可能会触及多个环节,比方收货、仓储、分拣、派发。现在B2C电商遍及自有库房,乃至能完结干线运送,第三方帮助配送即可。特别在自建物流系统的城市,电商直接将货品拉到配送站,第三方只要做“终端最终一公里”的配送,触及环节更为单一,于是就形成了电子商务的“落地配”形式。据他调查,现有效劳商,首要局限于区域内,还没有形成气候。而那些具有全国性网络的企业中,又大多受制于加盟体制难以进步效劳。因而,陈平以为,在“落地配”方面,他们或许能够有所作为。一起,这或许也是第三方介入电子商务物流过程中“专一的稻草”。 从20世纪90年代就进入物流职业的陈平,被以为是物流圈里长于考虑的人。而陈平的主意,也代表了许多物流企业在电子商务物流浪潮前的困惑与心得。要求渐高 “电子商务如此多娇,引很多英豪竟折腰。”关于传统物流企业在电子商务物流范畴的尽力探究,德利得运营总监恽绵如此描绘。面临夸姣的远景,难怪物流企业趋之若鹜。不过,电商企业为何却不买账呢?很大程度上仍是与传统物流企业的效劳水平和效劳认识不行有关。现在,电子商务快速开展、各类型电子商务企业竞赛渐趋剧烈,电子商务企业都期望在网购配送速度、配送效劳水平、入宅增似效劳等方面得到尽可能地进步。例如,从4月25日起,海尔商城在北京、上海、广州等全国100个城市开始试运行“24小时限时达,超时即免单”效劳;当当网也刚刚在其库房所在地的7座城市推出了“当日订,当日达”。而像凡客诚品、京东商城等等其他B2C电子商务企业,也都有各自的提速方案。正如恽绵所剖析的那样,由于国内物流开展依然有待进步,物流企业往往难以满意相应需求,这使得对物流效劳有较高要求的企业,不得不挑选自建物流的方法。以海尔商城为例,这家隶属于海尔集团旗下的电商企业,在业界并非顶尖企业,之所以敢于喊出“在24小时内没有送货到门,消费者购买的任何产品都可免单”,在于他们在物流配送方面的实力。据了解,与选用第三方物流送货比较,海尔商城依托遍布全国的专卖店负责送货上门、装置,送货时刻由均匀5~7天缩短到了24小时以内。 来自京东商城、1号店等电子商务企业方面的声响,也表明出与物流企业协作时的无法。据易观国际电子商务中心总经理冯松阳介绍,物流环节已成为现在整个网购商场的一大问题,关于网购的投诉很多都来自于物流。包含时刻、安全等。商家和消费者也一直在由于商品到手时的损坏是商家发货时现已出现的,仍是在物流途中形成的,因而产生投诉与胶葛。 凡客诚品旗下如风达快递履行总经理白光利指出,关于许多电子商务企业而言,电子商务物流已不单单只是货品的仓储运送配送,最终送到达客户手中。而是期望变为进步客户感触,乃至变为一种刻画企业形象和延伸营销的方法。而传统物流企业在这方面往往十分短缺。对此,物流职业人士也好像有所体会,由于传统的物流方法,配送员基本是派完货走人,考核的首要是时效。而电子商务物流,更重要的是供给一系列“入宅”效劳。 有调查显现,关于第三方物流的挑选,B2C型电子商务企业往往有着许多要求。例如:信用度高,要求效劳商有信得过的品牌和强壮的管控系统;网络覆盖广,找到靠谱的协作伙伴,并确立起可持续的利益分配机制;健全的效劳内容,要求能供给货到付款、开箱验货、退货换货、半收半退等一系列效劳项目;高标准的效劳要求、高性价比等等。怎么联手 但是,面临电子商务物流这块诱人的“蛋糕”,物流企业没有理由不去争夺。艾瑞数据显现,2010年我国B2C买卖规划达630亿元,占我国全体网络购物商场买卖规划的比重为12.7%,较2009年添加3个百分点。跟着网购商场的强大,现在各个职业的大牌厂商都推出了数量不等的网店专供产品,保守估计总数在1万款以上。 此外,电子商务的开展也离不开第三方物流的支撑。业界人士剖析,电子商务企业自建库房现在是否遍及,从这一个视点说,大部分电商企业都在自建物流。但如果在库房之外,还要进入运送、配送等环节,电商企业将不得不承当高额本钱。而那些在资金实力方面并不丰厚的企业,则无力在全国范围内布局物流网络,独自建网的本钱会让其不堪重负。 各方加强协作,不仅是许多物流企业的主意。在电子商务企业方面,阿里巴巴副总裁王孝华表明,未来阿里巴巴集团会将要点放在全国物流仓储系统的建立,包含联合社会资源、联合在电子商务职业,仓储、物流职业有影响的企业,“大家一起来完结这个系统的建造。”能够肯定的是,电子商务与物流企业联手,将是未来开展的干流。 物流“阵营”的一员,都应认真考虑传统物流怎么进入电子商务的问题。恽绵以为,尽管电子商务关于物流的需求不断进步,但一些区域性物流配送企业的成功,或许能够阐明,在电子商务物流商场里,传统物流相同具有时机。 来自民航快递的代表就表明,作为国有航空快递企业,他们在供给方便而且安全的航空干线运送方面,具有很强实力,但关于电子商务物流却没有太多的进入过。因而他们除了在寻觅适宜的时机外,更期望的是与业界各方进行协作,来一起在这一范畴开展和生长。 业界专家以为,要想在快速开展的电子商务中“分羹”,物流企业必须赶快添加基础设施投入,进步人员素质和信息化水平。关于那些有主意、没把握的物流企业来说,“不贪大”和“做特征”,可能是最好的进入方法。 为了达到电商与第三方物流合作实现双赢,相信很多企业都在不断探索新的方法。通过以上的介绍,希望大家有所收获。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
物流配载诈骗犯罪的三大判断方法

物流配载诈骗犯罪的三大判断方法

随着物流业不断蓬勃发展,也增加了一些不法分子从中谋取不增当的利益。特别是在一些经济比较发达、物流服务活跃的地方,物流配载诈骗犯罪行为更为明显。为了解决这一问题,首先要做的就是识别物流配载诈骗犯罪行为的特点,对症下药。以下就是关于物流配载诈骗犯罪的三大判断方法和防范措施,大家可以了解一下。物流配载诈骗—物流配载诈骗犯罪特点: 1、欺诈方法欺诈性强,使人防不胜防。违法分子通常通过供给运送劳务来欺诈物流中介部分签定事务合作合同,或许直接冒充物流中介部分与客户商谈货品运送事务,抓住货运业主急于搭便车、图廉价的心理,以较优惠的运送费、中介费为诱饵,拐骗客户上当受骗,等到拿到代收货款或拉上客户的货品后,便迅速溜之大吉。有的违法分子先是对价值较低的货品代收货款效劳或供给正常的运送,树立起“良好的商业诺言”,麻木客户,一旦遇到货品价值高、代收货款数额大的,便卷货、卷款逃匿。 2、从作案人员来看多是异地人员结伙作案、流窜作案,从受害人员看多是异地驾驶员或客户,从欺诈的货品看主要是销路好、价值高、易出手的货品。 3、违法手法极为隐蔽,案发后查验挽回损失的难度很大。违法分子经过假造身份证、行车证、驾驶证、车牌,供给虚伪固定电话号码、手机等手法,有的甚至购买不合法组装车辆,在作案前临时雇佣司机,让司机出头从配货站拉出货品后,违法分子再借故将司机解雇,然后自行驾车逃匿。因为违法分子供给的人员、通讯设备、车辆等信息全部是虚伪信息,致使案发后查验难度很大。物流配载欺诈—物流配载欺诈防范措施: 1、有关部分将加强物流配载运送行业办理,对物流公司、货运站等实施挂号,对其从业人员实施挂号存案准则,对其车辆类型、挂靠单位、人员组成及人员图像信息等分别树立档案,实施有用的办理和监控,特别要提高其对承运方供给的证件、履行合同的审阅才能,增强检查把关力度,为社会公众供给配载运送行业相关信息的查询效劳,以便于社会公众及时鉴别真假。 2、要尽量做到人随货行,不能跟随的要紧记对方的各种信息,此外还要尽可能掌握所托运货品的销售市场等,并在托运过程中与受货方坚持联络,发现异常及时报案,将掌握的信息精确地供给给公安机关。 3、客户要时间警觉,找正规的配货信息中介部分进行托付运送事务,尽可能的签定货品意外损失保证条款,一起要查验承运人员及车辆的有关信息,包含人员的长相特征是否与其身份证、驾驶证件上的相片相符,口音是否与证件地址区域的方言相符,车辆行驶证与车辆特征是否相符,承运优惠价格是否合理,并及时向有关部分查询核实。 通过以上的物流配载诈骗犯罪的三大判断方法介绍,大家对物流配载诈骗行为有没有很明确呢?所以说越是比较发达的行业越要注意不要给犯罪分子有空子可钻,小编介绍的防范措施也是必须要注意的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
配送中心名词解释,物流配送中心定义

配送中心名词解释,物流配送中心定义

很多我们常用的词汇其实都没有一个标准并非常准确的定义,包括我们物流配送行业也不例外,下面万师傅平台小编就来给大家看看不同书籍以及不同国家对物流配送中心的定义是怎么样的以及配送中心名词解释。一、配送中心名词解释 配送中心常用名称,有多重解释,配送中心可以说是从供应者手中接受多种大量的货物,进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业,然后按照众多需要者的订货要求备齐货物,以令人满意的服务水平进行配送的设施。也可以说配送中心是接受并处理末端用户的订货信息,对上游运来的多品种货物进行分拣,根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业,并进行送货的设施和机构。二、物流配送中心定义1.物流配送中心在《物流手册》中的定义 配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物,进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业,然后按照众多需要者的订货要求备齐货物,以令人满意的服务水平进行配送的设施。2.物流配送中心的标准定义 “接受并处理末端用户的订货信息,对上游运来的多品种货物进行分拣,根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业,并进行送货的设施和机构。”物流企业操作指南在对此进行科学完善的基础上,权威性的指出了配送中心的设计、流程、模式等等。3.物流配送中心在《货运物流实用手册》中的定义 配送中心是实现配送业务的现代化流通设施。配送中的“货物配备”是配送中心主要的业务,是全部由它完成的;而送货既可以完全由它承担,也可以利用社会货运企业来完成。中华人民共和国国家标准物流术语中规定,从事配送业务的物流场所和组织,应复合下列条件:(1)配送功能健全;(2)辐射范围小;(3)以配送为主,储存为辅;(4)主要为特定的用户服务;(5)多品种,小批量;(6)完善的信息网络。4.物流配送中心在《市场用语词典》中的定义 “是一种物流结点,它不以贮藏仓库的这种单一的形式出现,而是发挥配送职能的流通仓库,也称作基地、据点或流通中心。配送中心的目的是降低运输成本、减少销售机会的损失,为此建立设施、设备并开展经营、管理工作”。5.物流配送中心在《现代物流学》中的定义 配送中心是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货,以高水平实现销售或供应的现代流通设施。 当然最初对物流配送中心的认知就是为了减少客户库存,提高库存保证程度、减少交易次数和流通环节、加强生产效益而存在的,现在我们都能大致分别物流配送的含义,虽然不具体,但足以区分即可,毕竟生活并非一字不差的标准答案嘛,想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
配送中心的分类,配送中心按服务范围与设立者分类

配送中心的分类,配送中心按服务范围与设立者分类

随着电子商务行业的飞速发展,电子商务最为依赖的物流配送业也开始蒸蒸日上,因此由于不尽相同的环境和需求,从而形成了多种形态的配送中心。经过参考国外的物流配送业的现状后得出,可将配送中心与按设立者与服务范围进行分类,下面就随万师傅平台小编一起来看看配送中心的分类。一、配送中心按照设立者的分类1.零售商型配送中心 零售商型配送中心由零售商向上整合所成立的配送中心。以零售业为主体的配送中心。零售商发展到一定规模后,就可以考虑建立自己的配送中心,为专业物品零售店、超级市场、百货商店、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等服务,其社会化程度介于前两者之间。2.专业物流配送中心 专业物流配送中心是以第三方物流企业(包括传统的仓储企业和运输企业)为主体的配送中心。这种配送中心有很强的运输配送能力,地理位置优越,可迅速将到达的货物配送给用户。它为制造商或供应商提供物流服务,而配送中心的货物仍属于制造商或供应商所有,配送中心只是提供仓储管理和运输配送服务。这种配送中心的现代化程度往往较高。3.批发商型配送中心 批发商型配送中心是由批发商或代理商所成立的配送中心。以批发商为主体的配送中心。批发是物品从制造者到消费者手中之间的传统流通环节之一,一般是按部门或物品类别的不同,把每个制造厂的物品集中起来,然后以单一品种或搭配向消费地的零售商进行配送。这种配送中心的物品来自各个制造商,它所进行的一项重要的活动是对物品进行汇总和再销售,而它的全部进货和出货都是社会配送的,社会化程度高。4.制造商型配送中心 制造商配送中心是以制造商为主体的配送中心。这种配送中心里的物品100%是由自己生产制造,用以降低流通费用、提高售后服务质量和及时地将预先配齐的成组元器件运送到规定的加工和装配工位。从物品制造到生产出来后条码和包装的配合等多方面都较易控制,所以按照现代化、自动化的配送中心设计比较客易,但不具备社会化的要求。二、配送中心按照服务范围的分类1.柔性配送中心 这种配送中心不向固定化、专业化方向发展,而向能随时变化,对用户要求有很强适应性,不固定供需关系,不断向发展配送用户和改变配送用户的方向发展。2.区域配送中心: 以较强的幅射能力和库存准备,向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大,一般而言,用户也较大,配送批量也较大,而且,往往是配送给下一级的城市配送中心,也配送给营业所、商店、批发商和企业用户,虽然也从事零星的配送,但不是主体形式。这种类型的配送中心在国外十分普遍,美国马特公司的配送中心,“蒙克斯帕配送中心”等就属于这种类型。3.销售配送中心 比较起来看,国外和我国的发展趋向,都向以销售配送中心为主的方向发展。以销售经营为目的,以配送为手段的配送中心。销售配送中心又有三种不同的类型: 第一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心,在国外,这种类型的配送中心很多; 第二种是流通企业作为本身经营的一种方式,建立配送中心以扩大销售,我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型,国外的例证也很多; 第三种,是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。4.加工配送中心 加工配送中心是许多材料都指出配送中心的加工职能,但是加工配送中心的实例,目前见到不多。5.专业配送中心 专业配送中心的大体上有两个意思,一是指以配送为专业化职能。基本不从事经营的服务型配送中心;专业配送中心第二个含义是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴,在某一专业范畴有一定的综合性,综合这一专业的多种物资进行配送,例如多数制造业的销售配送中心。6.储存型配送中心 有很强储存功能的配送中心,一般来在买方市场下企业成品销售就会需要有较大库存支持,所以这种模式下配送中心可能有较强储存功能;在卖方市场下企业原材料,零部件供应则需要有较大库存支持,这种供应配送中心也有较强的储存功能。大范围配送的配送中心,需要有较大库存,也可能是储存型配送中心。7.流通型配送中心 基本上没有长期储存功能,仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是,大量货物整进并按一定批量零出,采用大型分货机,进货时直接进入分货机传送带,分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上,货物在配送中心里仅做少许停滞。前面介绍的阪神配送中心,中心内只有暂存,大量储存则依靠一个大型补给仓库。8.供应配送中心 专门为某个或某些用户(例如联营商店、联合公司)组织供应的配送中心。9.城市配送中心 以城市范围为配送范围的配送中心,由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程,这种配送中心可直接配送到最终用户,且采用汽车进行配送。所以,这种配送中心往往和零售经营相结合,由于运距短,反应能力强,因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。 当然,不管如何划分,我们只要选择最为合适自己的物流即可,像是我们经常提起的家居行业落地装问题,有很多物流企业也渐渐着手解决,不过自建售后安装与物流结合谈何容易,所以关于家居售后物流+万师傅安装平台才是最佳的组合方式,想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
国内食品冷链物流存在的三个问题与两大突破点

国内食品冷链物流存在的三个问题与两大突破点

中国的食品冷链还未形成体系成为国内食品冷链物流存在的症结之一,截止到现在大约百分之八十水产品、百分之九十肉类、大量的豆制品以及牛奶基本上还是在没有冷链保证的情况下运送,食品冷链变革需要三位一体化。下面就随万师傅平台小编一起来了解一下国内食品冷链物流存在的三个问题与两大突破点。一、国内食品冷链物流存在问题症结 食品冷链体系尚未成形成为难点,从整体冷链体系而言,中国的食品冷链还未形成体系,无论是从中国经济发展的消费内需来看,还是与发达国家相比,差距都十分明显。目前大约百分之九十肉类、百分之八十水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷冻食品产销冷链情况稍好,但是由于部分产品流入集贸市场拆零散买,冷链存在中断现象。二、国内食品冷链物流存在的三个问题1.冷链设施和监管机制不完善(1)我国冷链的实施没有国家或行业的专项标准 但是只有一些大型食品生产加工企业自己制定的一些标准,诸如冷藏链中对HACCP(危害分析和关键点控制)没有强制要求执行。因此,在监管上也是空白,法律法规有待完善。缺乏具有执行力的食品质量监控体系。(2)第三方食品冷链物流发展滞后 中国易腐食品除了外贸出口的部分以外,大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务多数都是由生产商和经销商完成。食品冷链的第三方物流发展十分滞后,服务网络和信息系统不够健全,大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性,同时食品冷链的成本和商品损耗很高。 食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合,由于中国业的产业化程度和产销一体化水平不高,从行业的初级产品来看,虽然产销量巨大,但是在初级产品和易腐食品应链上。易腐食品的时效性要求冷链各环节必须具有更高的组织协调性。目前,我国缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调,缺乏食品冷链的综合性专业人才(3)国内严重不足冷链设施设备 当下我们国家的大多易腐物品装车都是在露天的非冷库环境下和非保温进行场所操作,其中百分之八十都百分之九十的禽肉、蔬菜、水果、水产品都是用普通卡车运输。从到导致蔬菜、水果等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上就能达到25%到30%的损失率;从损耗量上来说竟能排在世界第一的位置上,而且这样的损耗率能养活2亿人的营养基本需求;大量的牛奶和豆制品是在没有冷链保证的情况下运输的。造成这种窘境的直接原因是我国冷链设施和冷链装备严重不足,原有设施设备陈旧,发展和分布不均衡,没办法为易腐食品流通系统提供低温保障。2.冷链经营主体出现问题 冷链经营主体出现问题主要表现在:食品冷链的复杂、投资大。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的,以保持低温环境为核心要求的供应链系统,所以它比一般常温物流系统的要求更高,更复杂,建设投资也大。而目前我国的冷链系9统还只是一个早期的冷冻设备市场,掌握的冷链技术在很多食品种类上还不能完全应用,相对于国际先进水平差距很大;没有建立生鲜经营管理体系。据介绍相当部分企业始终未能有效地建立生鲜经营管理体系。商品结构和销售策略定位不清晰,导致毛利偏低,损耗难于控制;没有整合生鲜食品的产业链。企业没办法有效整合生鲜经营背后的各种资源。随着规模扩大,整体经营成本难以得到控制,“规模反而不经济”。同时企业也未能解决生鲜商品结构日趋严重的同构化和产品更新问题。3.产业配套设施建设的误区 据介绍,在冷库建设中就存在着重视肉类冷库建设,轻视果蔬冷库建设;重视城市经营性冷库建设,轻视产地加工型冷库建设;重视大中型冷库建设,轻视批发零售冷库建设等非常严重的现象。三、国内食品冷链物流存在问题的两大突破点1.解决食品安全问题。人们对食品安全问题的关注,正带动着以肉类、水果、蔬菜及水产品、奶类为代表的食品冷链保鲜市场的急剧升温。食品安全问题,只有通过优化、改造农产品流通渠道和流通方式,建立可追溯的农产品质量信息管理体系,最终解决食物安全问题。2.实现农产品现代化与现代流通体系接轨。中国农业产业化的重要组成部分,也是农业产品标准化发展的必由之路。农产品保鲜加工是农业生产的延续,是农业再生产过程中的“二产经济”,更是农产品与现代流通体系接轨的关键环节。 所以说国内食品冷链物流不成体系主要存在的症结需要解决食品安全问题以及实现农产品现代化与现代流通体系接轨的问题,一般可以效仿国外的以企业为主体食品冷链体系以及保证大量食品的一般质量、降低在途损耗的价格与品质模式的食品冷链有两种模式来解决问题症结,目前已经有很多连锁大型超市以及在不断完善国内食品生鲜冷链物流体系咯。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
物流信息化建设服务考评体系与建立低成本配送模式

物流信息化建设服务考评体系与建立低成本配送模式

要想在物流信息化建设方面走在行业前列,我们就应该以管理信息化促进管理科学化、现代化,构建一个纵向贯穿企业管理层次、横向连接全面业务流程的现代烟草物流管理信息系统。从管理观念入手,利用信息化对企业结构、管理制度进行变革,挖掘先进的管理理念,应用先进的信息化技术整合生产、经营和管理资源,形成了自己的一套信息化管理理念。一、建立低成本配送且高效的模式1.运输流程需要做到精细化管理的高效运营模式 信息系统可以有效实现了精细化管理;在仓储卸货、补货、分拣和配送等工作等运输过程中实现高效率地作业,将生产环节中产生的各项费用、停机时间、维修时间进行全程监督和考核,梳理、完善、改进作业流程,做到流程最简、效率最高。同时可以采用量化分解后的指标作为评定效率的依据,推进全面效率管理。全面效率管理以效率提升为核心,以全员参与为基础,以决策质量、运作模式、管理方法为主要改进点,通过自上而下和自下而上的运作方式,使全员能够及时发现和分析日常工作中存在的效率问题,并采取有效的改进措施,促进企业从粗放式管理向精细化管理转变,有效提升了企业的整体效率。全面效率管理的实施大大提升物流公司的分拣效率。2.控制环节成本建立低成本配送模式 信息系统通过控制物流运行中的各个环节来达到控制总成本的目的。成本控制应从源头抓起,按照基于物流活动的成本要素进行成本分析,将成本细化到各个项目,做到从制度上严格监管,从技术上严格实施,控制每一个环节的成本。建立一个低成本的配送模式,是实现企业效益最大化、效率最高化、综合成本最低化的关键所在。可以在原有配送系统的基础上,以满足自身需求为目的,通过自主创新,研发出集线路优化、GPS/GIS导航监控和配送业务分析为一体的需求牵引系统。该系统基于线路优化技术,根据当日订单需求量,按照配送区域内的客户、订单结构及货物量,以配送线路最优、装载率最高、费用最省为原则,确定每日送货线路、安排配送车辆、配送人员,合理分配卷烟销售淡季和旺季的出车量。通过淡旺季对送货车辆的调配,每年可减少送货成本近100万元。二、物流信息化建设两大体系1.创新型情绪管理完善配送安全体系 确保配送车辆安全是在物流配送中最为重要的环节之一,说道配送车辆安全大家一定只会关注到一些车辆故障、驾驶人员自身素质以及看得到的安全隐患等显现因素,而往往都会忽略到驾驶员的个人情绪等隐性因素。为完善物流配送安全体系,应该把情绪管理纳入安全管理体系的管理范畴。在直接从驾驶员自身获取信息的同时,把信息的来源范围向驾驶员的家人、朋友及其直接客户扩展,站在安全的角度,过滤、综合这些信息,以达到全面了解驾驶员情绪的目的。2.客户为中心构建新型服务考评体系 对于如何体现客户价值,有效地提高服务质量,从服务考评体系的构建着手,完善服务质量考评方式。针对上游服务、内部服务、下游服务、产品质量服务四个服务类型展开信息化考评。新型服务考评体系的构建,克服了以前人工电话回访和现场回访方式时效性差、工作量大、受访面积小、局限性大、回访方式单一的缺点,有效避免了人工干预。最重要的是能及时获取零售客户对服务的意见,了解客户的需求,并通过客户反馈不断提升服务质量。 以上案例告诉我们全面实施了信息化管理战略才是真理,信息化建设不是上一套信息系统、购置几台服务器、搭建一个网络就可以完成的,它是一个稳步推进、逐步完善的过程;信息化管理不是简单的文件电子化、单纯把手工记录变成电脑记录,而是一种管理方式的变革。从运输效率到人员管理都要做到质的改变;想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
物流新概念与物流实践创新

物流新概念与物流实践创新

不仅仅是物流行业,很多行业现在都提倡创新,以为一成不变固步自封一直都是物流发展的大忌讳,只有给物流赋予新概念,不断引流创新精神才能才能推动物流事业蒸蒸日上。一、物流理论的创新 先说说物流理论的创新,物流理论创新的目的是丰富完善现代物流理论宝库。大家知道,物流是一门新兴的学科,尚有许多理论空白需要补白,而且随着物流业的迅猛发展,物流领域还将出现许多新问题,需要从理论与实践结合处加以解决。因此,理论创新是摆在物流界朋友们面前的重要任务。物流理论创新,大致有四个基本途径:1.其一是纠偏纠误,对前人的一些理论观点和研究成果加以分析,纠正中间有所偏颇的结论,或者指正中间的错误;2.其二是在前人研究的基础上,寻找新的突破,或扩充其新内容,或找出新发现;3.其三是填补空白,将前人尚未涉及的理论问题解决,补充理论空白点;4.其四是杂交,即将相邻学科的研究成果,结合物流实际进行综合杂交,形成新的理论成果。在进行物流理论创新过程,尤其要注意从学术热点中寻求新发现,于学术冷点中寻求新见解。坚持物流理论创新,需要有足够的理论勇气,要有一股敢为人先的闯劲和冲劲。在动物学界有一位年轻的学者,通过多次试验观察,得出了 “黄鼠狼不爱吃鸡”的结论,引起学术界一片哗然,指责之声铺天盖地而来。然而这位年轻学者坚持实践是检验真理的惟一标准,不惟书,不惟权威,仍然大胆地公布了自己的这个研究成果,书写了理论创新的一段佳话。这种崇尚真理、崇尚知识的高贵品格,的确值得我们物流界学习。二、物流实践的创新 所谓实践的创新,其实就是物流行业的现状的改革。唯有首先去掉已经落后与新时代趋势的陈年旧规,才能推陈致新推进顺应时代发展的各项制度落实。这就要求物流实践者,注重总结经验教训,勇于揭露物流管理中的弱点和短板,敢于面对现实中存在的各种困难和阻力,并想办法探索新模式。改革创新不可能一帆风顺,往往会遇到旧习惯、旧制度的抵抗和反击,因此,创新者要树立坚忍不拔的信心和勇气,持之以恒坚持到底。所谓唯有“做第一个吃螃蟹的人”鼓足干劲坚持跑到底才能进行物流实践创新。 不论是理论创新,还是实践创新,都必须有一个正确的指导思想。创新是对不正确的传统做法的否定,但也是对传统正确做法的继承。那种抡起改革创新的大棒,横扫一切过去的做法,是对物流创新的误解。正确处理好继承与发展的关系,抛弃错误的做法,其实弘扬正确有效的做法,本身就是创新。我们的结论是在继承优良传统的基础上谋发展,应是物流创新的必然。不管是先立后破,还是先破后立,都必须遵循物流创新的规律。按客观规律搞物流创新。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
物流信息系统6条原理满足管理信息

物流信息系统6条原理满足管理信息

我们常常说物流合理化就应该首先建立合理并完善的物流信息系统,听起来非常的艰难与“高大上”,其实物流信息系统只需要满足管理信息的需要与结合6条原理来实现,就能更加条理清晰与合理建设,下面就随万师傅平台小编一起来看看物流信息系统满足管理信息的6条原理吧!一、及时性 信息系统及时性指系统状态(诸如存货水平)以及管理控制(诸如每天或每周的功能记录)。及时的管理控制是在还有时间采取正确的行动或使损失减少到最低程度的时候提供信息的。概括地说,及时的信息减少了不确定并识别了种种问题,于是,减少了存货需要量,增加了决策的精确性。二、灵活性 物流信息系统必须具有灵活性,以满足系统用户和顾客两个方面的需求。信息系统必须有能力提供能迎合特定过客需要的数据。例如,有些过客也许想要把订货发货票跨越地理或部门界限进行汇总。三、可得性 物流信息系统必须就有容易而又始终如一的可得性。所需信息的例子中包括订货和存货状况。但企业有可能获得有关物流活动的重要数据时,这烈属就往往是以书面为基础的,或者很难从计算机系统重新得到。四、以异常情况为基础的物流信息系统 物流信息系统必须以异常情况为基础,突出问题和机会。物流作业通常与大量的顾客、产品、供应商和服务公司竞争。五、适当形式化 物流报告和显示屏应该就有适当的形式,这意味着他们用正确的结构和顺序包含正确的信息。适当的形式会提供单独一个显示屏,包含所有这五个配送中心的存货状况。这种组合显示平时的一个顾客代表更加容易的识别产品最佳来源。六、精确性 物流信息必须精确的反映当前状况和定期活动,以衡量顾客订货和存货水平。精确性可以解释为物流信息系统的报告于是物技术或实际状况相比所达到的程度。例如,平稳的物流作业要求实际的存货与物流信息系统报告的存货相吻合的精确性最好在99%以上。但实际存货和信息系统之间存在较低的一致性时,就有必要采取缓冲存货或安全的方式来适应这种不确定性。正如信息可得性那样,增加信息的精确性,并减少了存货需要量。 所以物流信息系统建立就是为了物流运输过程中每一个环节都能畅通无阻,并且像信息系统的及时性一样信息无延迟,能达到最准确、最快速的效果,想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)
外包物流失败的原因与制约外包物流的3个因素

外包物流失败的原因与制约外包物流的3个因素

外包物流本身是个互惠互利而且能提高企业核心竞争力的物流业务外包第三方的方式,但是实际实行过程中会出现各种各样导致外包物流失败的原因,下面就随万师傅平台小编一起来看看外包物流失败的原因与制约外包物流的2个因素。一、外包物流失败的原因 总所周知物流外包是个减少货物运输在途资金积压、提高物资流通速度以及节省仓储费用的方式,明眼人一看就是个能让供需双方都受益的事情,但实际上在实践外包物流的过程中,物流外包常常出现中断、失败等黑洞出现;比如人为的失误、观念的陈旧、体制的制约、技术的缺陷、标书的制作、外包项目的酬金、投标的准备等等都可能是导致外包失败和黑洞出现的原因。二、制约外包物流发展的3个因素1.外包物流的工作范围划分不明确 在外包物流中的环节、作业方式、作业时间、服务费用等细节没有做好明确的规定与工作范围划分,工作范围的制订是物流外包最重要的一个环节。在投标的过程中,很多供应商都知道其重要性,但却没能在客户要求的时间内去完成,或者只是为完成而完成,并没有认真对待。导致物流外包失败及黑洞出现的首要原因一定是工作范围不明确的因素。2.外包物流服务跟踪不彻底 物流外包失败的根源一定是供应商的内部管理的因素影响,特别是执行CEO的理念。目前多数企业在处理外包时,不以服务为导向,仍把短期利润作为业绩考核的指标,在这种情况下,供应商一心想得到更多的客户以扩大规模,获取更多收入,在履行完毕一个合同前就经常签订或转移到另外一个项目上,这样周而复始,无论是企业,还是内部员工,一旦获得了客户,尽快完成合同、提供优质服务的动力就消失了。甚至有的供应商为了赢得业务,在没有与客户签订服务合同前,根据客户的要求即匆忙提供服务。这种情况国内普遍存在,尤其是运输业务,供应商商务人员向客户口头承诺后,并未签订书面协议即转交操作人员,使得操作无章可循,商务人员忙于其他客户,无暇对进行中的操作进行监控,导致操作失控,服务并非客户所预期,业务合作常常被迫中断。3.缺乏合格的、专业的物流顾问 如果缺乏外包物流企业不具有项目设计和作业操作技能的专业人才,那么,外包营销将无从谈起。一个成功的外包物流的核心技术一定是公司内部掌控的,而不是依靠其他合作伙伴来提供支持。企业领导如果仅仅扮演监督员的角色,而没有合格的、专业的物流顾问人才则无法做好一个外包物流。 物流外包的失败和黑洞的出现起因归结于合作双方没有花费相当的时间和精力明确详细地制订工作范围。企业对物流专业人才的需求远远大于供给的情况下,供应商缺乏合格的、专业的物流顾问,需求商希望供应商中标但供应商服务跟踪却不彻底,供需双方没有明确制订具体的、详细的、具有可操作性的工作范围等。如果要确保外包成功,需求商在寻找合作伙伴时,首先要了解供应商是否拥有可以满足外包项目所需要的组织架构,其次与供应商签订必要的法律文件,讨论全部服务项目细节、拟定工作范围。外包项目开始于标书,对标书的制作务必要聘请专业人员来设计,它包括一般性条款和工作范围。工作范围应该具体规定想要什么,供应商们在投标时,应给出明确答复,并对标书提出建议或意见,原则上,供应商的回复应当满足标书所列举的服务要求。目前,许多需求商在实施外包时,其中一项重要的工作就是与供应商召开项目招标会,目的是让供应商了解项目的背景和理解标书的内容,如供应商和需求商对标书的理解能够达成一致,则外包就成功了一半。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)

相关文章

万师傅

服务范围覆盖全国 服务去除中间化 服务费可大幅降低

相关问答

更多